月份: 2016 年 9 月

isCar！Audi旗下唯一超跑代表R8自問市以來，引擎始終用的是5.2升V10單一款式，這樣的情形在未來將有所改變，會有一款全新的入門引擎加入R8陣容，讓R8也能有Downsizing的車款選項。

 

這款90度夾角的2.9升V6雙Turbo汽油引擎是Porsche先前發表全新二代Panamera所一併推出的全新動力。它不只將會用在新Panamera與Audi R8上，未來的RS4、RS5和剛剛原廠才確認的RS Q5等性能車款也都搭載這款引擎。而從該引擎的運用範圍不難想見這款引擎背後的車廠合作關係，是Porsche與Audi所發展的一個名為KoVoMo的全新系列模組化引擎家族一員。

 

目前該引擎在Porsch團隊的調校下，走的是高效動能路線，他將取代目前Audi所使用的4.2升V8引擎。Audi位在德國Ingolstadt的總部表示，受到4.2升V8生產成本較高，未來排汙法規適應性日漸降低，加上原本是其主要市場的中國大陸，也因為大排氣量課稅問題，在在都促使4.2升V8便要走進歷史。

 

將來使用在Porsche新Panamera 4S的2.9升V6新動力，動力輸出規格為434匹（5650轉）馬力與56.0公斤米扭力（1750轉到5500轉），車廠表示新引擎的調校空間還很大，絕對有超過500匹馬力與69.1公斤米的扭力本事，但是車廠並未透露搭載於R8上的確切數字。而從目前搭載於RS4與RS5之4.2升V8所具備的444匹最大馬力與43.4公斤米扭力來看，未來這款引擎的發揮空間還很大。另外該引擎甚至還會有將大一點的3.0升排氣量設定，像是近來發表的Audi新S4便是使用該款引擎，但該引擎的渦輪增壓器為一顆雙渦流款式，而不像2.9升V6用的是雙Turbo設定。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41821-audi-2016-09-18

isCar! 即將在巴黎車展正式亮相的7人座SUV Kodiaq，不管在產品定位還是討論度上，都有壓過Yeti成為Skoda SUV一哥的氣勢，不過從銷售量來看，早已在全球暢銷7年的Yeti才是真一哥。Yeti自2009發表以來在全世界都是熱銷車款，高居不下的人氣甚至讓Skoda，為即將步入產品生命末期的Yeti擴增產能來應付需求。

 

一般會擴充產能是為了應付全新車款的上市，像是Skoda最近一次擴充產能就是為了即將上市的Kodiaq，但比較少聽到有車廠為了產品生命步入末期的車款來增加產能，至少Yeti做到了。因為在歐洲高居不下的買氣，讓Yeti的銷售量有著倒吃甘蔗的表現，為了應付消費者的需求，也讓Skoda擴增了俄羅斯Nizhniy Novgorod工廠的產能，該供廠除了Yeti之外也有負責組裝Octavia。而起Yeti自2009年發表以來，銷售超過58萬輛，要背負起全球熱銷車款的地位，自然不會只有單一工廠負責生產，除了俄羅斯之外，還有捷克、烏克蘭、哈薩克以及中國等地的工廠來滿足全世界各地消費者的需求。

 

Yeti是2009年日內瓦車展發表，4222X1793X1645mm的尺碼配上趨近方正的車身，在保有輕巧身形時也有寬敞的車室空間。改款後銳利矩形的頭燈組讓Yeti更顯精神，新世代家族的直瀑式水箱罩搭配銀色廠徽也是車頭另一大焦點。內裝方面除了維持歐系車一貫的精緻品質之外，Varioflex後排座椅系統可以讓三張座椅獨立傾倒或是拆卸，達到最家的空間利用。而內裝的另一大亮點，則是電動多段調整的全景式車窗，讓大面積的天空景緻來舒緩乘坐時的壓力。

 

動力則是搭載1.2TSI汽油引擎與2.0TDI柴油引擎兩種，1.2TSI擁有110hp/17.9kgm的功率輸出，搭配7速雙離合器變速箱下，能夠有16.3km/L的油耗表現，另一款2.0TDI柴油引擎則擁有150hp/34.7kgm的功率輸出，搭配6速雙離合器變速箱並改為四輪驅動的情況下，也同樣擁有16.3km/L的優秀表現。除此之外，最近更與台灣棒球結合，為陳金鋒推出限量86輛的Monte Carlo特仕車。雖然以步入產品生命末期，不過依然保有強盡的銷售表現，也更讓人期待下一代Yeti會如何延續這樣的氣勢。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41847-yeti-2016-09-20

isCar! 作為Aston Martin現任執行長Andy Palmer所推出的首輛作品，DB11不管之於原廠甚至是執行長大佬本人來說，都顯得較為意義非凡。而在此基礎之上，額外衍生敞篷車型似乎又顯得如此合情合理。日前Aston Martin也在官方FB公布了敞篷車型「DB11 Volante 」的首波廠圖，並宣告將於2018年第一季讓這輛DB家族的最新上空美女與眾家車迷見面！

 

甫於2016年3月日內瓦車展首度亮相的DB11，也間接宣稱Aston Martin旗下車款即刻起邁向了新一代的紀元。而以DB11為基礎所另行衍生的敞篷車型「DB11 Volante」，也如火如荼地開始進行相關研發動作。原廠也於日前正式發佈首波正式的官方定裝照。採軟篷設定的DB11 Volante為配合敞篷機件的配置，在A柱、葉子鈑甚至行李廂蓋等部件，都做了些許修改。而車頭造型是否會略做修改？這點可能要端看Aston Martin旗下設計師手腳勤不勤快了。畢竟作為現任執行長的開山之作，太過偷懶好像也不太好……。

 

而在動力規格上，外界一般推估 DB11 Volante將會沿用與DB11同款的5.2L V12雙渦輪增壓引擎配置（排氣量為5,204cc），最大馬力將會來到600hp。倘若以現行DB11 0-100km/h僅需3.9秒、最高極速322km/h的表現來看，預計 DB11 Volante應該會在動態表現稍微遜色些。不過有一點確定會上修的，那就是售價絕對會比現行DB11貴上不少！

 

不過距離2018年還有一段時間，應該還夠時間存錢就是了……。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41850-aston-martin-db11-volante-2016-09-20

isCar! 記得Mercedes-Benz原本針對軍事需求開發，後來又推出民用版本的越野巨獸G63 AMG 6X6嗎？兼具實用以及強烈視覺效果的6輪設定除了引發車迷的讚嘆之外，也開啟了一波追隨的浪潮，有國外改裝廠也針對Land Rover Defender推出6輪版本，在今年的成都車展上，也有中國車廠喬治‧巴頓以Jeep Wrangler為基礎，推出6輪版本的勇士‧戰斧，限定中國販售。

 

是的你沒看錯這家車廠就叫做喬治‧巴頓，二戰時期著名美軍將領喬治‧巴頓的那個喬治‧巴頓，在其官網完全沒有提到為何一個中國車廠會使用美國人名來當作商標，姑且就當作他們真的對喬治‧巴頓有特殊情感吧！這家車廠包含了這次在成都車展發表的勇士戰斧之外，旗下所有產品都是外型剽悍、越野取向的SUV/吉普車，且都是從其他廠牌像是Ford或是Jeep改裝而來，共有喬治‧巴頓、勇士‧戰鷹、勇士‧戰劍以及麥克將軍等車款，命名完全洋味十足。

 

車身尺碼5690X1880X1930mm的勇士‧戰斧，在對應6輪設定後明顯比四門版本勇士‧戰鷹的4838X1877X1840mm要來的大上許多。外觀上把Wrangler從C柱之後切掉，換上了類似Pick-up風格的車尾，不過詭異的是在車室空間大幅增加的情況下，卻採取了三座設定。為了符合品牌一貫的越野風格，勇士‧戰斧提供了陽剛味十足的黑色/軍綠色裝甲漆兩種選擇，在車頭的巨大鋼製護板中也安裝了一具遙控鋼纜絞盤，車身各處也安裝了鋼製護板以及強化照明的50吋LED燈具。

 

內裝中控台佈局則維持了Wrangler原廠設定，引擎則是搭載Pentastar 3.6L V6引擎，在加裝了RIPP增壓器之後擁有280hp/35.4kgm的功率輸出，對應越野需求則是採取液壓輔助懸吊，以及17吋輪圈與35吋Mickey Thompson越野胎的設定。雖然原廠並未公布售價，不過根據中國消費者經人的購買實力，想必也不太便宜，目前限定中國販售，喬治‧巴頓在北京、天津、上海、成都以及湖南都有據點，有興趣的讀者不妨在出差至當地時朝聖一下。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41823-jeep-6×6-2016-09-19

isCar! 即便是身為全球最大的汽車集團，但自從歷經去年的「柴油引擎排放」事件影響後，不僅導致Volkswagen品牌在2016年上半年度，於美國市場只繳出「20.7萬」輛的銷售數據，相較於去年同期更縮減達「12.99%」的銷售量；反觀，近年聲勢逐漸看漲的日系Subaru車廠，在2016年上半年度就已繳出「39.1萬」輛的亮眼成績，因此Volkswagen也決定針對旗下最暢銷的「Golf」車系進行升級，藉此強化品牌的整體銷售力道！

 

根據Volkswagen北美副總裁Hendrik Muth於日前受訪時表示：「有鑒於4Motion智慧型四輪驅動系統，儼然已成為Volkswagen集團的核心價值，因此未來也將更廣泛運用在品牌旗下車款之中。」同時Hendrik Muth也證實會將4Motion智慧型四輪驅動系統，下放至標準版本的「Golf」車型（目前僅有性能旗艦Golf R採用四驅設定），藉此正面迎戰Subaru的Impreza車系。

 

此外，對比國內現行Subaru Impreza車系，只有1.6L自然進氣汽油引擎（114hp/15.3kgm）的單一規格而言，Volkswagen Golf則有相當完整的1.2L渦輪增壓（110hp/17.9kgm）、1.4L渦輪增壓（150hp/25.5kgm）與熱血鋼砲2.0L渦輪增壓（220hp/35.7kgm）Golf GTI車型的汽油引擎配置，以及1.6L渦輪增壓柴油引擎（105hp/25.5kgm）等佈局，屆時在面對大舉進軍的「四驅版」Golf之際，Impreza勢必更將會陷入一番苦戰。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41830-volkswagen-golf-4motion-impreza-2016-09-19-00

isCar! 繼今年9月成為全球車壇矚目焦點的「美規」全新第十代Honda Civic正式發表後，如今與國內市場息息相關的Honda Civic Hatchback「歐規」五門掀背版，終於也趕在巴黎車展登場之前搶先亮相曝光！

 

首先在車身外觀方面，透過原廠所釋出的全新第十代Civic Hatchback「歐規」五門掀背版定裝照來看，大致上與美規版本有著極為相似的輪廓，然而相較於四門房車的Civic Sedan車型而言，在前後保桿等部分，也明顯從原先的內斂穩重感，被修飾成更具「運動化」的侵略姿態。

 

然而在動力核心部分，對比美規第十代Civic Hatchback僅有1.5L渦輪增壓汽油引擎的單一設定，歐規版本則規劃有全新1.0L直列三缸渦輪增壓（127hp）與1.5L直列四缸渦輪增壓（180hp）兩款汽油引擎，以及1.6L渦輪增壓柴油引擎（118hp）等三種佈局，同時還提供有「六速手排」與「CVT無段變速箱」兩種選擇。

 

此外，在主動安全防護部分，全新第十代Civic Hatchback歐規版本也新增有「主動車距控制巡航系統」、「車道偏移輔助系統」、「前方碰撞預警系統」以及「盲點偵測」等眾多安全配備，並且預計在2017年初即可在歐洲地區上市販售，至於國內市場是否會引進Civic Hatchback「五門掀背」車型，還得看總代理Honda Taiwan的銷售策略而定。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41833-honda-civic-hatchback-three-power-2016-09-19-00

isCar! 在全球賣得嚇嚇叫的四代目Prius，挾帶著新銳的外觀設計以及全新開發的TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤與第四代油電複合動力系統，已然堂而皇之成為Toyota全球銷售不可或缺的一股新勢力。不過現在看來，這樣得理不饒人的銷售態勢近期內可能要暫緩一陣子。原因無他，北美Toyota宣稱因為副駕駛座安全氣囊有「預爆」疑慮，因此宣布召回境內將近7,600輛的Prius。

 

據國外媒體報導，現行四代目Prius的副駕駛座安全氣囊，由於充氣零組件的焊接問題，導致高壓氣體可能會不正常逸出，進而造成安全氣囊接受到錯誤訊號而自行「預爆」。北美境內已然傳出5起的故障個案，但未有人員傷亡。不過為求安全起見，北美Toyota也已最快的速度進行自主召回，免費為車主進行安全氣囊組件之更換。Toyota同時也宣稱本次事件與之前高田氣囊事件並無直接相關，請車主無須太過擔心。

 

而台灣總代理和泰表示，目前已知台灣國內目前約莫有40餘輛的四代目Prius受到影響，公司正在等待日本總公司通知，進行後續召回事宜。如有最新消息，也會以最快的速度通知車主進行回廠檢修。倘若車友有相關疑慮，也可自行聯絡台灣各地展示中心及經銷商。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41834-toyota-prius-2016-09-19

isCar! 「血染東方一片紅！」這句出自動畫《機動武鬥傳G GUNDAM》的經典台詞，拿來形容Infiniti Q60 Red Sport 400可真是一點也不為過。原因無他，作為車系封頂的性能之作，鮮紅色的全車塗裝以及標榜性能定位的「S」字樣，Q60 Red Sport 400這款性能車型也將承繼Q60北美市場叫好又叫座的銷售態勢，再度強勢征戰各式高階競品的團團包圍！

 

而如今，Infiniti Q60 Red Sport 400的北美正式售價也於日前正式公布。將以FR後驅：51,300美元（新台幣163.7萬元）、AWD四驅53,300美元（新台幣170.1萬元）強勢登場。而據了解，台灣也有意於2017年年中將這款性能之作正式導入台灣。

 

就動力規格來看，Q60 Red Sport 400內蘊動力核心為原廠最新的科技結晶：3.0L雙渦輪增壓汽油引擎（代號VR30DDTT），帳面數字來到400hp/6400rpm以及48.5kg-m/1600-5200rpm，並採7速手自排變速箱以及後驅、四驅等選項。值得一提的是，這具全新的3.0L雙渦輪增壓引擎，不僅渦輪葉片、渦輪轉速及汽門正時系統皆全面調校。同時引擎重量更足足減輕了14.1公斤之多，來到了194.8公斤之譜。

 

對應於內部搭載的水冷式冷卻以及缸內直噴系統，也改善了車輛的動力及油耗表現，更有效降低了渦輪延滯之現象。除此之外，鋁合金製引擎本體與缸徑衝程（86.0 mm x 86.0 mm），也降低了引擎作動時的摩擦力並大幅提升引擎轉速，搭配Dynamic Digital Suspension技術，更讓車身在激烈操駕的條件下，維持一均衡的線性輸出力道。

 

而為了對應強悍的動力輸出，Infiniti也同步針對Q60 Red Sport 400的懸吊及煞車系統進行強化。搭配全新導入的二代目DAS主動可變轉向系統（Direct Adaptive Steering），更讓車主可依據個人需求，選擇舉凡：Standard（標準）、Snow（雪地）、ECO（節能）、Sport（運動），Sport+（競技）和Customize（自訂）在內的六種模式，藉此營造出多變、有感的車輛動態！

 

至於在內外裝上，Q60 Red Sport 400則是換裝了一身原廠為之量身訂作的鮮紅色禮服之外，同時專屬的19吋鋁合金輪圈（對應紅色卡鉗）、雙出大口徑排氣尾管以及座落於車身各處的專屬銘牌，也讓這款性能之作透露出相當優雅、大器的高貴氣息。坐進車內，更可見高規格的Semi-Aniline頂級真皮跑車座椅、鋁製油門、煞車踏板以及金屬換檔撥片，相較於一般車型較為內斂、溫婉的設計，Q60 Red Sport 400就是要在家族品味當中，多了些熱血競技的騷動跑格。

 

誠如先前所述，目前以FR後驅：51,300美元（新台幣163.7萬元）、AWD四驅53,300美元（新台幣170.1萬元）的報價先行在北美市場上市。而台灣最快也會在2017年年中就會正式導入，這一點對台灣總代理裕隆日產而言，勢必是繼Q30之後，另一著直攻台灣高階市場的神來一著！就端看裕隆日產想要怎麼操盤了……。

 

拜託，不要太貴……。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41783-infiniti-q60-red-sport-400-2016-09-13

isCar！跨界，目前已經是市場趨勢，車廠更可由低成本衍生出機能性更加豐富的車型，對於品牌銷售表現也有相當大的幫助，更多是品牌突破車型框架，藉由各種不同定位、級距車款進行跨界車型的衍生。而在今年巴黎車展的舞台，Opel將會發表由旗下既有小型乘用Karl車型衍生的全新跨界車型Karl Rock，現在更搶先釋出定裝影像與些許資料。

 

別怪車廠想賺錢想瘋頭，只能說消費者太貪心，所以車廠才會開始肆無忌憚的發展各種奇形怪狀的「跨界」車款。過去，跨界車款只是單純的藉由五門旅行車衍生、如今，舉凡小型掀輩、四門轎車、甚至是SUV都能加入運動元素搖身成為跨界跑旅，重新定義汽車工業的發展性與變化性！雖然，不少車款因此定位取向變得模糊不清，但不論是對於車廠或消費者而言都是利多，車廠得以用低成本擴展產品線、消費者則可以輕鬆擁有使用機能性更加豐富的車款，也造就當前的市場局勢。

 

回到Opel將要發表新車主題，2016巴黎車展舞台上，Opel將會帶來一款品牌的全新跨界車款，該車並非使用五門旅行車作為基礎，而是小型掀輩乘用車款Karl。Karl本就偏向使用機能性的設計，擁有較高的車頂設計，也創造出不凡的座艙空間與使用性，如今透過底盤墊高18mm以及外觀套件的加持之外，整體視覺表現變得更加粗獷，舉凡車頂架、外觀防刮材質的運用，都讓車輛使用機能性增加，使其擁有更加全面的表現。

 

雖然，外觀、底盤、懸吊的改變，但Karl Rock同樣保有出色的配備表現，並且使用能夠創造出「戶外」氛圍的FAVO面料材質進行內裝的包覆、妝點。並且配有Opel旗下的4.0 Intellink 系統，使其能夠與智慧型手機、裝置等進行快速連接使用，也提通Apple Carplay、Android Auto等軟體的輔助，並藉由手機內建的Apple Map或是Google Map提供導航功能，使其能夠藉由行動裝置即時更新的特性，提供最新圖資內容與即時路況。

 

至於空間的使用Karl Rock與Karl相同，擁有相當出色的座艙運用空間與變化，後排座椅也可以進行四/六分離以及平整化的空間運用，創造出最大1,013公升的裝載容積！另外，除了空間高使用性之外，對於駕駛Karl Rock也同樣友善，透過City Mode駕駛模式的輔助進行方向盤、油門等機構的輔助與控制，減輕不少駕駛負擔。此外，更有停車輔助系統以及巡航以及時速限制等系統輔佐。

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41786-opel-karl-rock-2016-09-13-why-need-alot-of-crossover-car

isCar！隨著科技的發展與進步，不僅新世代車款性能增長，周邊產品表現也不斷提升，其中輪胎科技更是得以徹底發揮性能，但可惜許多經典跑車過去都採用特殊規格，因此無緣享受到新世代輪胎的魅力與性能，所幸有少數輪胎品牌貼心針對車款量身打造新世代產品，近日日系品牌Bridgestone就針對Jaguar經典跑車XJ220打造專屬輪胎，而在繼Bridgestone之後Pirelli也打算複製這項作法，並量身打造專用P Zero輪胎！

 

Jaguar 1992年推出的豹王XJ220，當年可是叱吒車壇的速度王者，除了擁有流線外觀之外，強悍的性能即便今日都難以撼動也奠定其經典地位。雖然，XJ220在概念階段採用碩大的6.2L V12自然進氣引擎，但隨著量產問世改以3.5L V6雙渦輪增壓引擎驅動，並擁有542hp的最大馬力以及65kgm的扭力表現，可創造出超過220mph（354km/h）的極速性能，寫下當年最速兩產車紀錄，即便時過二十餘年實力仍然強悍也少有挑戰者。但是，為達成如此強悍的性能，Jaguar使用不少特殊規格設計，其中當年輪胎科技不如現在，為匹配並發揮性能，也採用專屬尺寸規格。

 

然而，特殊規格輪胎雖然成為造就頂尖性能的利器、要角，但稀有的規格在市場上選擇並不多，隨著XJ220停產配胎也隨著斷糧，讓這款經典猛獸無從發揮性能。而為了讓XJ220得以再度奔馳，日前Bridgestone便打算針對其特殊的規格量身打造配胎，現在除了Bridgestone之外，輪胎大廠Pirelli也有意透過旗下性能胎王P Zero為基礎打造XJ220專屬配胎。

 

Pirelli將會使用最新的技術與原料打造這款專屬配胎，不過為匹配經典地位，將會採用相同的胎紋設計，也因此會針對該輪胎內部結構進行調整、訂製，以適應XJ220的性能與操駕特性，同時還會針對濕地性能、耐用性等進行強化！讓先世代科技結合當代經典，重新復甦XJ220的經典性能！而主導這項計畫的推手不是別人就是Jaruar原廠，除了持續尋求零件供應商的幫助之外，也致力於維持、修復XJ220的車況，讓一代經典永留於世！

 

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41743-pirelli-bridgestone-jaguar-xj220-p-zero