Monthly Archives: 九月 2016

太給帥!Nissan第五代March有無機會登台?

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isCar! 相信對Nissan來說,今年巴黎車展的重頭戲莫過於全新第五代March(歐洲稱Micra)亮相,一如先前isCar所預測,第五代March果然長得很帥,而且帥得很有個性,完全跳脫過往那種可愛風,賣相好自然有吸引人的本錢,只不過這麼帥的March有機會進台灣嗎?

 

全車充滿動感銳利線條的第五代March,V型家族水箱護罩、LED燈組、極具動感的線條都是最大特色,當然也跳脫以往過於可愛渾圓的身影,其所擁有的3999×1743×1455mm車身尺碼,如果與現行第四代相比增加174mm長度,寬度也多了77mm,而高度則降低55mm,整體上變得頗具鋼砲風格,同時在軸距增加75mm後獲得2525mm表現,這不僅提供更為優異的乘坐空間表現,就舒適性和穩定性亦有所幫助。

 

包含外觀和內裝總計有著高達125種組合的新March,車艙設計頗具動感與時尚,跑車化三輻多功能方向盤、皮革中控台/排檔座、包覆性極佳的類桶型賽車座椅都讓平凡無奇的生活增添不少色彩。縱使是小型車,但卻是首度將Bose Personal音響與六支揚聲器列為選配,其中更將揚聲器置於前駕駛座頭枕內,讓駕駛人可沉浸於最真實且無失焦的樂章中。此外中控台的七吋彩色螢幕能顯示影音系統、衛星導航、通訊、Apple CarPlay、Siri等功能,完全吻合現代消費者的使用習慣。

 

動力方面,第一波以0.9L直列三缸汽油渦輪增壓與1.5L柴油引擎為優先,兩具心臟的最大馬力均為90hp,隨後再增加73hp馬力的1.0L汽油自然進氣引擎。此外攸關操控、舒適和便利的Active Ride Control、電子動力方向盤,更是新March在科技上超越同級車的利器。雖然是不到4m的小型掀背車,但Nissan卻以中大型房車的規格對待,因此利用充滿空氣力學的車體(包含尾翼與車頂設計),除了獲得Cd0.29同級車最低風阻係數,對於經濟效能、靜肅性、高速穩定性都比現行第四代進步許多。為了實現「Nissan Intelligent Mobility」的概念,率先同級對手首度配置LDP車道偏移警示系統,加上智慧緊急煞車系統、智慧環景偵測系統、交通號誌辨識、盲點偵測、遠光燈輔助等,將安全係數提升到最高境界。

 

新一代March將在Renault為於法國的Flins廠生產,預計2017年3月開始供應歐洲市場,若按照這樣的排程來看,March「若有」機會導入國產化恐怕要等到2017年底,只是現行第四代在台灣的銷售狀況並不如預期,而且近來日幣升值態勢頗強,萬一成本增加勢必會讓銷售陷入困境,因此是否會現身台灣,就留給總代裡去傷腦筋吧!

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42010-nissan-march-2016-09-29

BMW X2實車曝光!要說寶馬終於湊齊「X系順子」了嗎?

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isCar! 綜觀BMW旗下的運動SAV家族,X1、X3、X4、X5、X6一字排開,獨獨總缺了一輛「X2」。雖說2015年早已為人所捕獲測試身影,但BMW對於這輛家族最新的SAV(Sporty Activity Vehicle)心血卻一再保密到家。直至2016年巴黎車展,也才以「概念車」實車之姿,出現在世人面前。或許我們終於可以驚嘆:

 

「BMW醞釀了這麼久,終於也在2016年湊齊了屬於X系的順子了!」

 

全新X2將會採用BMW針對前輪驅動或是四輪驅動車款所量身訂作的底盤架構「UKL1」(該底盤平台也曾套用在新世代的BMW X1與Mini Countryman)。於外觀上也將會比照老大哥X4以及X6,擁有更為貼近雙門Coupe的跑格身型。洗鍊、低伏的車頂線條走勢,也映證了BMW近年來意欲於「SAV」家族設計美學當中,所特意營造的運動化風格。並藉此聯合X1原有的市場板塊,強勢迎戰Mercedes-Benz GLA 45 4MATIC以及Audi RS Q3等德系對手的多重包夾!

 

而就本次於巴黎車展曝光的實車照來看,我們可以發現X2在家族的雙腎型水箱護罩之下,導入了造型更為張狂的前下擾流以及兩側加大進氣口,頭燈造型也改為外寬內窄的全新式樣,光就車頭來看就隱約可察覺到x2其騷動不安的跑格氣息。而續往車側走去,則可見銀灰色飾條巧妙地自輪拱、側裙巧妙連成一氣,對應細長的後視鏡造型以及全新式樣的大型鋁合金輪圈,瞧瞧那俐落收尾的臀部線條,自然營造出X2濃纖合度的窈窕身型。而細瞧車尾,總給人有些近似於「可樂曲線瓶」的錯覺。上下兩條例落的鈑件折線恰巧包覆了造型同等細長的尾燈組,而下方的大面積銀灰色護版對應左右兩側的大口徑排氣尾管,很難想像原本收斂、保守的BMW原廠,本次會在X2身上採用如此大膽(相對其他同宗老大哥)的設計。

 

不過即便實車已然曝光,但BMW仍對於X2本身的動力編成三緘其口(內裝設計亦若是)。外界一般盛傳,全新X2很有可能會提供2.0L渦輪增壓汽油引擎的xDrive20i(184hp/27.5kgm),以及xDrive18d(150hp/33.7kgm)、xDrive20d(190hp/40.8kgm)與xDrive25d(231hp/45.9kgm)等三款2.0L渦輪增壓柴油引擎選項,同時也會視市場反應推出最大馬力來到「300hp」的性能旗艦車型。看來在「順子湊齊」的條件下,BMW也準備好要以「得理不饒人」之姿,持續搶攻市場區塊了。

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42014-bmw-x2-2016-09-30

【巴黎車展】全球首見壓縮比可變引擎!

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isCar! 堪稱內燃機科技研發的新突破!Infiniti在巴黎車展發表全球首款可量產的2.0L VC-Turbo可變壓縮比引擎,可以依照性能/節能不同需求在8:1低壓縮比與14:1高壓縮比之間切換,動力輸出不只可以與V6引擎比肩,油耗也與柴油引擎不相上下,將會是Infiniti面對環保風潮的重要回應。

 

面對日益嚴苛的環保法規以及追求更卓越的油耗性能,每間車廠的對應解決方式不出柴油引擎、Hybrid混合動力或是純電動這幾種。當然每項科技都有其優缺點,像是柴油引擎雖然有優異的油耗以及扭力表現,但是具有較高污染性這一點則容易被嚴苛的法規限制;至於Hybrid混合動力車廠近年來致力開發的重點之一,但高昂維修成本以及電動模組增加的重量則是較不利之處,而且平價Hybrid混合動力車款多為經濟節能走向,只有較高價的Hybrid混合動力車款才有性能取向。最後則是電動車的優缺點相信大家都很清楚,完全0污染排放可以完美的符合環保法規,但居高不下的售價、續航力以及充電站缺乏等因素都是令消費者卻不的理由。

 

而Infiniti面對未來的解決方案,則是推出VC-Turbo可變壓縮比汽油引擎,藉由多個可活動結構來進行壓縮比的調整,堪稱內燃機研發的里程碑。配合電子系統讓VC-Turbo可變壓縮比汽油引擎可以為駕駛者選擇對適合當下的模式,若要追求高性能表現時則可以切換至8:1低壓縮比,如果要追求節能表現則選擇14:1高壓縮比。原廠宣稱藉由可變壓縮比技術加持,讓這具引擎油耗比相同功率輸出的V6引擎要優異27%,油耗也可以與柴油引擎比肩,但污染程度則遠遠小於後者,整體的功率輸出擁有268hp/39.7kgm的不俗表現。

 

至於很多消費者關心的耐用度問題,Infiniti表示為了研發這具嶄新的引擎,

打造超過100具原型,且里程數累積超過300萬km與至少3萬小時的道路測試,有信心能夠在2018年上市,除此之外,與Renault Sport F1車隊的合作也對研發有很大助益。Infiniti主席Roland Krueger認為,未來朝向Downsizing以及高效能就是INFINITI的道路,除此之外,他認為Infiniti的客戶都是喜歡嘗試新科技的族群,而這款VC-Turbo可變壓縮比引擎就是為了他們而生。

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42018-infiniti-2016-09-30

「蝙蝠俠」法國度假專用,Renault Trezor帶你進入2020年GT世界

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isCar! 許久以來Renault似乎在概念車都沒有太過搶眼的創作,不過今年巴黎車展可是發表重量級概念車Trezor,雖然造型設計頗為搶眼,但將引擎蓋與車頂整合開啟的「蚌殼車門」乃一大亮點,而這也和「蝙蝠車」非常類似,搞不好Trezor就是「蝙蝠俠」在法國出任務時的座駕哩!

 

簡單流線卻充滿空氣力學造型的Trezor,風阻係數僅Cd0.22,運用LED和類鋁合金蜂巢狀的外殼共同營造出科技感,與車頭保險桿融為一體的「C型LED頭燈」,搭配前後各為21吋、22吋大尺碼輪胎,將性能跑格展露無遺。整車由Renault設計中心操刀的Trezor,基本上為雙座GT的新概念,在2776mm軸距下架構出4700×2180×1080mm車身尺碼,將渾圓、低扁且寬的元素融合在身影中。不過原廠設計師似乎將「珠寶箱」的概念導入在Trezor中,希望當碳纖維「蚌殼車門」上掀開啟的瞬間,帶給所有人最大的驚喜。

 

動力搭載以Formula E電動馬達和電池為基礎的系統,經過調校與重新設定下,獲得350hp/38.7kgm的輸出功率,雖然重量達1,600kg,不過0-100km/h的加速在四秒內即可完成,同時Neutral、Sport、Autonomous三種駕駛模式選擇,可利用按鍵自行設定,在各種模式下更以不同LED顏色呈現在外觀上,因此可讓其他人立即了解車輛在什麼狀態下,而不敢輕易「挑釁」。

 

在類似戰鬥機的獨立雙座車艙中,將行李廂設計在中控台前方的兩個獨立空間,雖說概念很新穎,但便利性卻略嫌不足,因為要取放物品「整片車門」可是要開啟才有辦法;為了與現在3C潮流接軌,大面積OLED儀表、八角型多功能方向盤(可隨駕駛模式改變)和多媒體主機都是利用觸控、滑移模式,可進行音響、上網、通訊、衛星導航、路況顯示等功能的操作,駕駛人可在最短時間內「立即上手」,完全無須花太多時間熟悉配備。

 

底盤離地高度只有250mm的Trezor,是Renault放眼2020年實現的「明日之星」,然而面對現實的問題:成本、價格與品牌定位,Trezor是否能符合量產條件才是重點,不過若真的量產,應該還是金字塔頂端客層的「玩具」吧!

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42020-renault-trezor-concept-2016-09-30

Buick Envision用撞擊測試平反安全性!

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isCar!Made In China中國製造讓不少人詬病,但隨著中國市場逐漸壯大、規模逐漸擴增,這產業重心仍舊不斷轉移,汽車產業更是由過去中國地區自給自足,到現在出口各地區市場,但一直以來都對中國生產的車輛的品質、安全性等抱持懷疑態度,但真有必要嘛?Buick旗下由中國生產製造回銷北美的Envision,用實際安全測試評分為自己平反!也令人見識到其實中國地區的生產製造在持續進步當中。

 

全球各汽車集團無一不在中國市場投入大筆資源,在地設置生產基地滿足當地市場所需,而強大的生產力甚至可以銷往不同地區市場,目前也有來自各地品牌、多款車型採用中國生產,其中就連美系三大集團之一的GM也採用相同策略,並率先將旗下品牌Buick的SUV車款Envision採中國生產製造,並回銷北美與其他市場。但是Buick遭受質疑的聲音不斷,其中當然是針對中國生產的品質與安全性有所疑慮,但中國生產製造難道真的會在品質與安全性上有所折扣嗎?

 

北美出了名嚴格的IIHS便針對中國生產製造的Buick Envision進行撞擊測試,而Envision也相當爭氣的為自己平反,並且撞出Top Safety Pick+的高評價!透過先進的各種主被動安全性系統獲得各方良好評價,同時在實際的撞擊測試中也有優異表現,其中尤其是諸多車款難以獲得好評價的「小偏位撞擊測試中」獲得不錯的評價,並在撞擊後保留良好的生存空間,而且感應器所偵測到的損傷風險低,因而獲得IIHS的優異評價。

 

事實上,各集團大舉在中國地區設廠,同時進駐的還有相等的生產技術,並沒有因為生產廠區的不同而打折扣,並且必須維持相同的生產標準,並以統一規格進行全球化生產製造,得以大幅降低生產成本,若是因為銷售市場的不同而有不同設定,反而造成生產成本的增加加嫁額外負擔。

 

藉由Buick Envision在IIHS的撞擊測試,為中國生產製造的車款品質與安全性做了最佳背書,反觀是其他地區或是國內製造商,似乎也缺乏實證為自家產品安全性做詮釋,畢竟空有多氣囊在實際遭逢撞擊時幫助其實不大,真正的安全性還是必須在撞擊後留有足夠的生存空間、以及車體吸收衝擊的能力。

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41969-made-in-china-buick-envision-2016-09-28-yyuee

全新一代Volkswagen「Polo」測試身影首度曝光!

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isCar! 定位在品牌「入門」的小型掀背車級距,新年式Volkswagen Polo自2014年4月引進國內後,便以「進口身分、國產售價」的銷售策略,成功打入國產小型掀背車的市場,然而在競爭力與日俱增的當下,全新進化的下一代Polo也於日前「首度」被捕獲到其測試身影!

 

受益於「MQB」模組化底盤的加持,下一代Volkswagen Polo不僅車身尺碼可望從現行的「3970mm」,大幅增長至約「4170mm」的地步,甚至就快逼近高一階Golf的4255mm之譜,同時車重還能有效減輕達「70公斤」的境界,然而在車室內部,也將會導入新式的儀表造型和最新的娛樂資訊系統。

 

在動力配置方面,預計下一代Volkswagen Polo將規劃有1.0L TSFI渦輪增壓汽油引擎(69hp),以及全新的1.5L TDI渦輪增壓柴油引擎(取代現行1.6L TDI柴油引擎),至於擔任性能旗艦的Polo「GTI」車型,則是在2.0L TFSI渦輪增壓汽油引擎的全力壓榨下,還可達到「197hp」的最大輸出馬力水準。此外,雖然原廠目前還沒公布下一代Polo的發表時程,不過預期在2017年日內瓦車展就可正式現身。

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41976-volkswagen-polo-197-hp-2016-09-28-00

「R級娛樂」準備於法蘭西王國正式起步?

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isCar! 不置可否的是,「Type R」之於Honda來說,可說是手上的一張「黑桃ACE」。只要旗下車款掛上了這張「王牌」,隨之而來的濃厚性能意味,仍然是眾家車迷趨之若鶩的當代逸品。但說來慚愧,在先前NSX Type R開發計畫八字都還沒一撇之際,目前能讓車迷一親芳澤的,也只有現行的九代目Civic Type R了……。

 

不過隨著現行九代目Civic Type R上市一年有餘,日前意外在網路也曝光了一組全新第十代Civic Type R Prototype原型車的定裝照。外界一般推測,該車款最有可能於2016年巴黎車展先行亮相之後,最快就會在2017年正式導入量產!

 

就本次流出的定裝照來看,雖然設定為Prototype車型,但整體外觀造型依舊維持了Civic Type R相當剽悍的設計美學。透過極為張狂的車頭保險桿造型以及加大進氣口設計,同時引擎蓋也一併換裝為帶有進氣口的特製式樣。續往車側走去,也可見大型側裙、外擴葉子鈑、輪拱等套件。而凌厲的性能氣息,也由車尾的後保險桿、後下擾流以及中置三出排氣尾管為之收尾。營造出絕不容錯認的獨有身型。

 

不過截自目前為止,Honda並未針對新代目Civic Type R的動力數據發表任何官方聲明。外界一般推測,最有可能沿用現行的2.0L直列四缸i-VTEC渦輪增壓汽油引擎,既定峰值已有306hp/40.81kg-m。但經過原廠團隊調校之後,預計動力數據將會同步上修。而原有的六速手排變速箱、前輪差速器、可變式阻尼避震器、雙齒輪轉向輔助甚至是飽受好評的「+R」駕馭模式等設定,皆會同步沿用至十代目的Civic Type R身上。

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41991-civic-type-r-prototype-2016-09-29-00

新一代Audi RS4、RS5「告別NA」!V6雙渦輪更帶勁!

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isCar!Audi旗下高性能RS車系之中的RS4、RS5,至今仍維持著大排氣量自然進氣的動力系統配置,並提供無與倫比的暢快爽感!但在科技的進步以及潮流的趨勢之下,大排氣量自然進氣的設定已經不再受到市場廣大迴響,加上渦輪系統供給的傑出扭力以及法規的抑制之下,新一代RS4、RS5也將會捨棄大排量自然進氣,並改以渦輪增壓動力系統供給動力,透過相仿甚至更為出色的性能表現!

 

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Audi RS4、RS5藉由A4 Avant、A5 Sportback的出眾基礎打底,透過quattro部門的高超調校功力與碩大動力系統,建構出相當出色的強悍性能,其中4.2L V8自然進氣引擎所供給450hp馬力與43.9kgm扭力,顯現該引擎優異的輸出效率,每公升可達到108hp的水準,搭配上雙離合器變速系統的援引,僅需4.7秒便可完成百公里加速,在解除限制後極速表現更是上看280km/h!然而,隨著基礎A4、A5車系改款,RS4、RS5也將一同進化,以更為現代且卓越的科技建構出更為強悍的性能。

 

然而,隨著時代進步Audi也將會以更為現代化的規格打造,新一代RS4、RS5也將會捨棄華而不實的大排氣量配置,捨際4.2L V8自然進氣引擎,改投渦輪增壓系統旗下。而取而代之的將會是V6雙渦輪增壓引擎,不過該引擎將不會是當前使用於新一代S4、S5的3.0L渦輪引擎,而是源自團集團旗下Porsche Panamera的2.9L V6雙渦輪增壓引擎!

 

該2.9L V6雙渦輪動力心臟目前在Panamera 4S的使用之下,擁有440hp/55kgm的動力表現,相較於4.2L V8自然進氣引擎的輸出表現是有過之而無不及,雖然最大馬力略少10hp,但扭力峰值卻更為出色,若是在經過quattro部門後續調校,馬力、扭力表現都有機會再一次提昇,提供更為全面且出色的動力表現,提供全面性超越4.2L V8的性能表現!

 

參考資料

https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41992-audi-rs4-rs5-goodbye-na-i-am-comming-turbo-2016-09-29-abcd-dd

 

鉅額罰款沒在怕,Porsche全球市場熱賣獲利更高

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isCar!去年9月爆發的VW柴油車軟體造假事件,除了VW車輛占絕大部分外,受牽連的品牌其實也包括了Audi、Skoda和Porsche。其中Porsche被牽連進來最讓VAG無法忍受,因為Porsche是VAG超級賺錢金雞母,Porsche若是牽連過深,會讓VAG蒙受嚴重損失,但Porsche能否全身而退,其實也非VAG所能決定,而日前市場便傳出Porsche可能將面臨高達22億歐元的罰款控訴。

 

對於該品牌可能收到高額罰款處置下,Porsche似乎沒在怕,即便VW柴油軟體事件讓Porsche的股價跌了超過6個百分點,但是靠著Porsche該品牌在全球市場依然熱賣,預期2016年的稅後利潤可以保持在14億歐元到24億歐元,這樣豐厚的收益與原本便十分良好的公司財務結構,讓Porsche能夠氣定神閒地處理先前2015年式Cayenne 3.0V6柴油排放超標事件。反觀VW就要頭痛許多,光是應付美國市場的47.5萬輛2.0升柴油車,便要付出100億美元的代價,而且這個賠償問題還把VW弄得尾大不掉,讓VW已經萌生將柴油車撤出美國市場的想法。

 

參考資料https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41930-porsche-2016-09-25

全新「電動」超跑Lamborghini「Vitola」預估將可飆破「2.5秒」超性能境界!

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isCar! 面對超跑對手Ferrari與McLaren都紛紛轉向「油電」佈局,藉此強化品牌旗艦超跑的性能實力,向來堅持「NA」自然進氣至上的Lamborghini義大利蠻牛車廠,雖然曾於2015年發表品牌首款「插電式」油電混合「Asterion LPI 910-4 Concept」概念車,不過至今仍苦無量產消息傳出,然而趕在Asterion LPI 910-4正式問世之前,如今更傳出Lamborghini其實早就準備好要跨足「全電動」超跑市場,同時謠傳車型名稱就為「Vitola」!

 

有別於Lamborghini Asterion LPI 910-4 Concept所搭載「5.2L V10」自然進氣汽油引擎與「三具」電動馬達的動力佈局(綜效高達910hp馬力),預計Lamborghini「Vitola」將會架構在同樣為純電動驅動的Porsche「Mission E」底盤基礎上,不過對照Mission E擁有的600hp輸出馬力與0-100km/h需3.5秒的加速成績,毫無疑問地Lamborghini「Vitola」將強化至遠比「超級快」Lamborghini Aventador LP 750-4 SV(750hp/70.4kgm)更慓悍的性能實力,以及0-100km/h加速可低於「2.5秒」的超水準境界(現行超跑神獸Bugatti Chiron加速也同為2.5秒)。

 

此外,目前雖然原廠還未有正式的推出時程,不過可預期Lamborghini「Vitola」的誕生,將成為蠻牛超跑品牌首次進軍純電動車市場的「指標性」里程碑!

 

參考資料https://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41889-bugatti-chiron-lamborghini-vitola-2016-09-22-00