月份: 2016 年 9 月

isCar! 為提供國家「元首」級的安全防護，Mercedes-Benz也宣佈將於今年9月底舉辦的巴黎車展，正式推出以旗下豪華子品牌Maybach S600 Pullman為改造基礎的全新Mercedes-Maybach S600「Pullman Guard」防彈裝甲車，讓全球政商界的頂級峰層人士，都能安全無虞的置身在移動「鐵甲」保壘的防護之中！

雖然單就車身外觀而言，Mercedes-Maybach S600「Pullman Guard」防彈裝甲版本與標準的Mercedes-Maybach S600 Pullman車型並無顯著差異，不過全車包含鋼板與玻璃（前後擋和車側）在內，其實都可達到極其優異的「VR9」防護等級。簡言之，即使Mercedes-Maybach S600「Pullman Guard」防彈裝甲車，正處於恐怖攻擊的「槍林彈雨」之下，車內駕駛與乘客仍可從容不迫的駛離現場，至於「Pullman Guard」防彈裝甲版本的另一個最大亮點所在就是，還可以抵擋約「15公斤」重的「TNT黃色炸彈」，於車身「兩公尺」內的近距離爆炸威力。

當然想擁有如此出色的防護能力，Mercedes-Maybach S600「Pullman Guard」防彈裝甲版本，在全車加裝防彈鋼板和防彈玻璃後，整體車重也將突破「5,100公斤」的誇張地步，所幸透過核心搭載的「6.0L V12」雙渦輪增壓汽油引擎的傾力輸出，在高達「530hp」最大馬力與「84.7kgm」峰值扭力的強勁動能驅動下，想迅速脫離恐怖攻擊範圍也絕不成問題。

此外，即將在今年巴黎車展發表的Mercedes-Maybach S600「Pullman Guard」防彈裝甲版車，預計在2017下半年才會正式上市販售，並且售價也將上看至「140萬」歐元（約新台幣5,002萬元）的非凡境界。

參考資料http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41898-mercedes-maybach-s600-pullman-guard-5000-2016-09-22-00

isCar! 商用車和貨卡需求堪稱全球最大的美國市場，幾乎都是當地品牌的天下，然而德國VW似乎有意分食這塊大餅，只是歷經「柴油門事件」後形象大傷，能否順利進駐仍為未知數。

雖說「柴油門事件」重創VW品牌，但實際上消費者仍沒有放棄這個德國品牌，畢竟受罰歸受罰，民眾健忘是常有的事情，大家也司空見慣，正因為VW銷售量有微幅上升趨勢，原廠也顧不得「鉅額」賠償，畢竟先獲利才是當務之急，因此有意增加商用車與乘用車攜手再戰美國市場，當然目前VW商用車的陣容包含Amarok、Caddy、Crafter與Transporter四款，進入美國後最直接面對的將是GM和Ford兩大品牌，以及Toyota、Nissan等日系對手。

根據VW商用車執行長Eckhard Scholz充滿自信地表示，「在整個集團中，商用車的訂單和銷售表現算是最好，這也代表消費者對我們有很高的期望。在這當下我並沒有做太多顧慮和考量，畢竟對VW來說美國依然是我們充滿高度興趣的市場。」

然而商場上沒有所謂「絕對」，任何事情都有可能發生，縱使「柴油門事件」造成不小的爭議，但對於VW來說似乎也激發出不同的想法和思維，也難怪現在將腦筋動到商用車身上。不過VW能否靠商用車谷底翻身，現在誰也說不清，因為「鉅額」的賠償問題恐怕會讓VW面臨危機，當然也有可能「大事化小、小事化無」，一切就看上天怎麼安排了。

參考資料http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41935-vw-usa-2016-09-26

isCar! 雖然BMW與Toyota兩大集團，將合作打造新一代跑車的消息已不是新聞，但隨著研發時程已進入最終階段之際，如今也有越來越多的相關資訊釋出，例如Toyota已確認為下一代「牛魔王」Supra的後繼車款，而BMW則是新世代雙門敞篷跑車Z5的誕生，同時隨著全新BMW Z5日前於「綠色地獄」Nürburgring紐柏林賽道進行測試的機會，也終於讓我們得以進一步窺視其實車樣貌！

]將競爭目標鎖定在Mercedes-Benz「SLC-Class」與Porsche「Boxster」等敞篷跑車級距，雖然在重度偽裝包覆之下，讓人難以看清全新BMW Z5所掩藏的真實面貌，不過所幸在門窗未關的情況下，至少座艙內部的鋪陳佈局，總算也能以近乎無掩飾的完整露出，然而相較於現行的BMW Z4，可明顯看出新一代BMW Z5不僅換上全新樣式的數位儀表造型，位於中控台的全彩液晶顯示幕也被再度放大，同時更改成電動「軟頂」敞篷的設定。

至於在動力配置部分，有別於全新「牛魔王」Toyota Supra採用的V6雙渦輪增壓汽油引擎（預計可達400hp/41.5kgm）設定，新一代BMW Z5將改走「油電」混合動力系統的佈局，至於較可能的引擎動力選項，預估則會是2.0L「直列四缸」渦輪增壓或3.0L「直列六缸」渦輪增壓兩種規格。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41879-toyota-supra-bmw-z5-power-2016-09-21-00

isCar! 2015年誕生的H350，是目前Hyundai旗下相當重要的商用車，除了單廂外更有車台型態，如今在德國漢諾威商用車展中，Hyundai將發表全新的H350 Fuel Cell Concept，沒看錯，就是氫燃料電池動力。

對於聲勢驚人的韓國Hyundai而言，不僅在乘用車領域經營出色，商用車以也不可忽視的一環，尤其導入先進綠能環保技術更是未來趨勢，因此Hyundai在今年漢諾威商用車展將所發表的H350 Fuel Cell Concep，就是將氫燃料科技導入商用車的成果。

以H350為基礎的H350 Fuel Cell Concept，在外觀造型和內裝配備沒有做任何更動下，巧妙地將氫燃料電池配置在車體內，不過大家或許有疑問，既然H350 Fuel Cell Concept是氫燃料電池車，那麼氫燃料儲存瓶要擺在哪裡?答案很簡單，就是在座椅下頭，因為H350的空間實在「有夠大」。正因為具備空間上的優勢，使得H350 Fuel Cell Concept不僅可搭載14名乘員，置物空間也沒有因此而犧牲。同時在134hp馬力的運作下，得以創造150km/h的極速，而總計175L的氫燃料儲存瓶，讓續航力高達422 km，等於從北台灣到南台灣一路都沒有廢氣排放。

當然H350 Fuel Cell Concept僅止於概念階段，且是Hyundai「展現實力」給全世界的案例，加上目前氫燃料電池車須克服成本問題，因此要進入量產還有一大段時間。而台灣，Hyundai將在2016年12月正式銷售商用車產品，雖然屬於後起之秀(之前已有部分車型販售)，且看得出總代理信心滿滿，但以H350 Fuel Cell Concept仍是概念車情況下，想要一見真面目還早得很。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41888-hyundai-h350-concept-2016-09-22

isCar! VW Beetle除了是品牌最經典的車系之外，圓滾滾的外型十分討喜，在早期德國也有著國民車的地位，不過再怎想都很難把Beetle跟性能連結，更遑論極速突破300km/h，但為了破紀錄而生的Beetle LSR就做到了，以超過600hp的馬力狂飆330km/h！

車名中LSR代表的是地表速度紀錄(Land Speed Record)，擺明就是為了創記錄而生，Beetle LSR是由原廠與美國加州的改裝廠THR合作，在頗負盛名的Bonneville鹽地挑戰史上最速金龜車的封號。拜得天獨厚的地理環境所賜，一望無際的Bonneville鹽地一直都是各種車輛、摩托車甚至是「火箭車」挑戰極速紀錄的聖地，所以也順理成章的成為挑戰最快寶座的完美地點。

Beetle LSR動力上沿用性能版R-Line的2.0L渦輪增壓四缸引擎，不過在THR操刀之下，更換渦輪、強化的活塞與其他套件後，一舉把馬力從210hp大幅提升到600hp，也擁有69.1kgm的扭力峰值。同時換裝降低車身的運動化懸吊，車頭氣壩也加大來獲得更多的冷卻空氣。另外為了符合世界紀錄的相關規定，無法換上太過激進的空力套件，輪胎也用上對應高速以及鹽地的專用款式。雖然外觀無法大幅更動，不過內裝則不在此限，為了車手的安全著想，也安裝了防滾籠、桶型賽車椅、5點式安全帶、滅火器，車外也貼心準備兩具降落傘做減速之用。做好了萬全準備的Beetle LSR，也成功地在9月12日以330km/h的極速成為了史上最速金龜車。

極速超過330km/h的實力，在直線加速上絕對能打敗許多超跑，不過要論過彎性能可能就不是對手，但專為破極速紀錄而生的Beetle LSR，本來也就不會專注在彎道表現上，能夠跑出超過300km/h的記錄，應該算功德圓滿！

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41891-vw-beetle-2016-09-22

isCar！各位對Saleen S7可能有點陌生，由Saleen手工打造的超級跑車，將來自Ford的7.0L V8自然進氣引擎放在中間，創造出550hp最大馬力，到了2005年更以S7為基礎打造雙渦輪增壓版本、最大馬力為750hp的S7 Twin Turbo概念車型，而這次Saleen竟然推出1000hp最大馬力的S7 LM，打算再創美國經典超跑傳奇。

Saleen的創辦人是一位Formula Atlantic的車手，退役之後以Ford Mustang打造廠車參加美國房車錦標賽，而後轉型為改裝品牌，針對美國車型推出各種改裝套件，甚至打造特仕車型，一直到了1995年才正式成立了Saleen/Allen 「RRR」Speedlab賽車隊，開始在1996~2002年連續七年參加全球各地的房車錦標賽，並取得優異成績，而S7就是Saleen從參與賽事所累積的技術與經驗所打造出來的超跑。

今年正逢Saleen參加全球賽事的20週年，有鑑於此，Saleen決定推出S7 LM特別限量車型，加上是連續七年參賽，所以這輛特仕車僅限量生產7輛。外型基本上保留了當年S7的所有元素，不過像是前行李廂蓋、車頂、後行李廂蓋皆由碳纖維材質製成，另外像是前保桿兩側的導流孔、車門後方進氣孔以及車門下方的側裙，也全數採用碳纖維打造，其它還是照後鏡、五幅造型鋁圈、行李廂蓋上的鴨尾也與S7標準車型不同。

Saleen對於S7 LM的動力部分真是保密到家，其實早在2005年就曾打造S7 Twin Turbo概念車型，用這具7.0L V8引擎加上雙渦輪創造出750hp最大馬力，甚至還在2006年推出可以榨出1000hp最大馬力的Competition Package，由此可知S7 LM要有1000hp並不難，但近幾年推出許多Hybrid超跑，加上曾以Tesla Model S打造Saleen GTX，因此外媒揣測S7 LM有可能以S7 Twin Turbo為基礎，於前軸導入電動馬達補足額外的250hp，不過最終結果如何，要等S7 LM正式亮相才知道。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41859-saleen-s7-lm-20160920

isCar! 雖然晚了Audi A6 Allroad、Volvo V90 Cross Country 一步，不過深諳跨界玩法的Mercedes-Benz，自然也不能錯過現在最流行的跨界越野風潮，並將在巴黎車展發表首款豪華跨界越野車型E-Class All Terrain。

為了彰顯E-Class All Terrain與其他車型的差異，原廠連代號都改成與標準車型W213不同的S205。外觀上E-Class All Terrain大致上維持與Estate相似的身形，擁有與房車版相同的車頭與內裝設計，不過從B柱以後都改為實用取向的Wagon身形，不過車身可就明顯比Estate高出許多。

上為All Terran車型，下為Estate車型，除了車高以及鋁合金/塑料飾板的不同之外，整體造型幾乎如出一轍

除了車高不同之外為了對應All Terrain的越野性格，前後輪拱與側裙都改為塑料製品，降低碎石對於車體鈑件的傷害。除此之外前後保桿都採取鋁合金/塑料的雙色式樣，在實用性與豪華本色之間尋求最好的平衡。而E-Class All Terrain最大轉變之處則是在車頭設計，在換裝粗曠的雙橫條式鋁合金水箱罩，以及霸氣的鋁合金前保桿後，讓E-Class All Terrain擁有了能在山林間穿梭的說服力。

不過E-Class All Terrain可不是改了外觀套件與加高車身的Estate而已，原廠為其添加了專屬的All Terrain行車模式，在車身調整至141mm離地高度的情況下，改變ESP系統介入時機、主動式偏離控制系統(AYC) 與ASC系統的加持下，擁有更優異的越野性能。除此了獨特的行車模式加持，Air Body Control氣壓懸吊對於E-Class All Terrain的越野能力也居功厥偉，可以提供最大35mm的調整高度，包括了121mm、141mm以及最高的156mm三種離地高度來選擇，同時能夠在35km/h的時速下進行調整，隨時隨地滿足車主的需求。另外車內的Command螢幕也看齊GLE-Class，能夠顯示進入/離去角度、行進角度、懸吊狀況等越野時會需要的資訊。

動力方面則提供兩種柴油引擎做選擇，220d車型搭載最新代號OM654的2.0L渦輪增壓柴油引擎，擁有194hp/40.8kgm的功率輸出，再搭配9G-Tronic變速箱的情況下，0~100km/h起步加速僅需8秒，極速可達232km/h。另外350d車型則會搭載代號OM656的全新3.0L直列六缸渦輪增壓柴油引擎，不過得等到2017年才會上市。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41871-m-benz-all-terrain-2016-09-21

isCar！拉力賽最高殿堂WRC賽制規範將在2017年賽季放寬，車隊得以使用更為極端的設定建構出更加強大的性能，自然帶來更刺激的賽事內與可看性，隨著賽事腳步逐漸接近各車隊賽車也陸續開始進行最後測試，WRC賽事強權Citroen也以旗下車款C3框架為基礎，透過整體性的競技強化賦予車隊最強競爭力！就在繼原廠自行釋出賽車偽裝測試影像之後，Citroen再一次為旗下全新賽車造勢，並且透全新C3 WRC Concept預覽空力套件以及些許動力規格！

隸屬FIA國際汽聯旗下頂尖拉力賽WRC，高強度的賽車競爭、高挑戰性的區段賽道，都讓車隊不斷突破性能極限！然而，WRC除了賽事內容的高可看度之外，賽場外各車隊之間的競爭也讓人津津樂道，各種先進技術的引入、賽制規範的改變等，都會讓賽場上的競爭帶來白熱化的改變！而即將到來得2017年賽季，主辦單位對於賽車規格的大舉放寬，除了降低動力系統的限制之外，傳動系統也得以使用電子差速器，同時車身尺碼也隨之放大，得以擁有更狂野的造型與功能性，為賽車性能推助提升不少！

賽車運動場上的強權Citroen，目前在全球多個國際賽事中獲得優異成績，並有多個冠軍頭銜，並在WRC賽賽場上打滾多年，雖然成績亮眼但近兩年卻未與年度冠軍講座無緣，因此Citroen藉著這次賽制、規範放寬的機會希望能夠一舉奪回過去的冠軍車隊頭銜！為應對即將來到的2017年賽季，Citroen WRC Team將由旗下C3框架為基礎打造全新賽車，提供車隊車手與對手拚鬥的最佳戰力，日前車隊也主動釋出全新賽車的測試身影，如今更透過C3 WRC Concept提前預覽全新賽車應有的樣貌與規格。

C3 WRC Concept擁有與賽車高度的共通性，更為張狂的空力套件設計與規格，呼應2017年賽季所放寬的車身規格，同時也提供底盤更大的強化空間，1875mm的車身寬度自然也獲得更加出色且強悍的性能、面積更大的尾翼也得以提升車輛高速下壓力，再一次提升車隊謀奪年度冠軍的機會！至於動力系統方面受惠於36mm的渦輪口徑，動力也增長至380hp的水準。此外，傳動系統方面也導入電子差速器，使其在動力傳導表現上有更豐富的變化性。

C3 WRC Concept雖然是概念車身份，但舉凡規格、動力皆與放寬後的賽制規格相吻，同時原廠所釋出的資料也不諱言的表達概念預賽車擁有高度的共通性，也得以藉此一窺Citroen WRC Team 2017全新戰車的樣貌與性能。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41870-citroen-2017-wrc-c3-wrc-concept-2016-abcddefg

isCar！歐洲市場車展重鎮之一巴黎車展即將在本月底登場，多款品牌也陸續釋出參展車款與相關發展計劃，其中Audi也打算在29日的展期中發表全新車款，而該車即是目前品牌產品陣容中年齡最長的SUV車款Q5，並提前藉由尾燈模組的影像以及約19秒的影片預告這項消息，既有車型也終於要結束自2008年以來的銷售週期，交由全新後繼車型承接品牌中型SUV的中堅定位。

雖然今年歐洲車壇聚焦舞台巴黎車展不過過去那麼熱鬧，也有許多品牌表明不會參展，但即便如此仍有多個品牌目前已經搶先釋出展車資料以及即將發表的新車預覽圖，其中Audi也將要藉著今年巴黎車展舞台表全新車款。Audi 旗下中型SUV車款Q5自2008年發表至今走過八個年頭，產品年齡面對手競爭相當吃緊，如今終於獲得改款機會，並以品牌全新設計語彙與新世代科技加持組建出優異的實力，再戰市場上諸多表現不凡的對手。

即便Audi原廠已經正式確認並藉由局部影像與影片預告全新Q5即將發表的消息，但目前有關於車輛的相關規格等仍屬未知，但仍有諸多細節可以看出端倪。從局部影像中可以看出Q5將為承襲品牌一貫的設計要點，並在光源技術方面再展長才，以相當亮眼、科技的表現，展示出其十足的品牌特色。至於短短19秒的應片則是道盡全新Q5將會提供相當出色的手機連通功能，自然也擁有現在普遍的互聯網路雲端技術，提供最為便利的使用便利性。

此外，Audi作為VAG集團旗下品牌，Q5自然也將受惠集團模組化技術，並且以當今大量運用的MQB模組化底盤作為基礎，建構出相當具有水準的駕馭表現與性能，藉此技術全新Q5也將會擁有更為輕吟的車種負擔，相較於當前車款達到100kg的減重幅度，更增進油耗表現與各方性能。動力系統架構方面，必然是由2.0L渦輪增壓引擎與3.0L V6引擎族系供給動力，並依照不同車型等級定位輸出不同動力。另外，除了一般車型之外SQ5也將再一次出現在車系陣容之中，甚至不排除還有機會獲得RSQ5衍生計劃，並獲得超過400hp以上的動力輸出！

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41875-400hp-audi-q5-finally-8-years-to-deam-long

isCar！國內LSUV銷售排名第一的Lexus RX，日前日本當地傳出召回，原因是前座氣囊有瑕疵。

日本國內所召回的車型為今年11月30日到2016年5月17日所生產的RX450h和RX200t兩款車型，數量共計1274輛，召回原因是前乘客座的氣囊膨脹裝置上的高壓瓦斯密封閥接合不當，導致密封閥會在無預期之高壓力下密封閥會打開，致使氣囊作動，人員可能會有受傷之虞。

日本當地已通知車主儘快回廠檢修車輛，並更換前乘客座氣囊相關零件以確保行車安全。據了解，該召回並未引起意外事故或傷亡，但是該瑕疵是因為海外市場發現才進行的召回。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41818-lexus-2016-09-17