心目中最理想的車子-發燒車訊

isCar! 1990年代曾出現在台灣大街小巷的Lada Niva，雖然沒有搶驗外型與豐富配備，但卻以堅固耐用與強大越野能力受到不少人喜愛，經過多年的洗鍊以及延攬更多國際級大師後，如今的Lada已非吳下阿蒙，甚至在造型設計有著獨特一面。

1966年創立於前蘇聯的Lada，為隸屬於俄羅斯AvtoVAZ旗下的品牌，雖然初期僅在前蘇聯生產4×4越野車與四門房車，但隨著2008年Renault-Nissan蒐購AvtoVAZ的25%股權後正式納入集團下，成為以俄羅斯為主力著眼東歐市場的生力軍。同時在延攬前Mercedes-Benz、Volvo設計師Steve Mattin後，更注入全新的家族造型美學，並逐漸以獨有的風格成功創造新領域。

日前在Lada的官方臉書粉絲團中，突然出現一款「萊姆綠」的概念車，雖然沒有說明這是什麼樣的產品，但可以看得出是一輛SUV，車身長度差不多在4100mm左右，且車身側邊為最明顯的「X」型家族折線，與C柱結合的尾燈組和隱藏式後車門把手，都讓這款概念SUV具有雙門跨界的味道。

雖說Renault-Nissan已入主AvtoVaz旗下，但兄弟爬山各自努力，因此全新概念SUV在量產後，將Nissan Juke、Peugeot 2008視為假想敵，同時Lada也預計在2017年要將概念實現。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41423-lada-concept2016-2016-08-19

isCar! 自新一代BMW 3 Series將「雙門Coupe」與「四門Sedan」車型，正式區分為「房車」取向的3 Series（四門），以及「轎跑」風格的4 Series（雙門）兩車系後，不僅讓旗下產品定位更加鮮明，同時在時隔近三年的發表上市時程，如今全新2018年式小改款的性能旗艦指標「M4」，也終於在歐洲南部被捕捉到其測試身影！（附註：現行BMW 4 Series也有四門車型Gran Coupe）

▼BMW M4 GTS

僅在車頭尾施加「輕度」偽裝的小改款BMW「M4」，不難看出將會針對頭尾燈組進行更新的動作，同時最明顯的就是換裝比照現行「M4 GTS」的前下擾流飾板，然而根據其所配備的「20吋」的「666M」輪圈樣式判斷，這輛被拍攝到的「M4」偽裝測試車，很可能還附帶有「Competition Package」性能套件的加持。

至於目前掌握到的小改款BMW「M4」動力規格，雖然還不是相當明確，但借鑒現行M4 GTS高達「493hp」的最大輸出馬力推測，如果小改款「M4」也同樣導入「水噴射」新式引擎技術，或許將能一舉突破至「500hp」馬力的驚人性能表現。反之，若「水噴射」技術不在預定計劃之內，憑藉既有的3.0L TwinPower Turbo直六渦輪增壓汽油引擎挹注下，預估小改款「M4」也能從現行的431hp最大馬力強化到至少「444hp」的性能境界。此外，全新小改款的BMW「M4」快則在2017年、慢則在2018年，即可量產上市。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41432-bmw-m4-gts-500hp-2106-08-18-00

isCar！Mitsubishi近年銷售表現低迷，連帶影響品牌產品研發預算，使得該品牌近年少有新產品問世，而當前產品陣容表現也顯得疲弱不堪，僅剩SUV車款Outlander苦撐大局、不見中堅房車Lancer即時救援。然而，就在如此緊迫的困境之下傳出災情，對於Mitsubishi而言簡直是悲劇一場，所幸事件主角的CVT變速箱採用JATCＯ不至讓Mitsubishi重傷不起。但不論如何品牌近年發展實在悽慘，是應該好好檢視營運策略與未來走向。

Mitsubishi銷售車款早早變換上傳輸效率更為優異的CVT變速箱，除了能提供更加舒適的乘坐表現之外，對於節能、油耗的貢獻更是功不可沒，然而北美市場卻傳出Mitsubishi旗下車款CVT變速箱大量瑕疵，使其必須發起大規模召修，以避免潛在威脅造成人員傷亡。根據北美原廠所收到的報告顯示，該車CVT變速箱在靜止啟動或行進再加速時，變速箱可能因訊號錯誤而切斷動力傳導使動力流失。

在如此腹背受敵的緊迫窘境之下，Mitsubishi遭逢龐大的召回事件，對品牌元氣無疑再次重傷，所幸在2016年1月發現問題並調查後至今後發現，問題出在協力變速箱廠商JATCO的變速箱量程開關瑕疵所引起，因而召修旗下多款搭載CVT變速箱車型，從2015年12月到2016年4月的Lancer、同期Outlander以及2014年6月到2016年7月期間所生產之Outlander Sport都在召修範圍之中，總計有82,436輛車款受到影響。

本次召修已經是Mitsubishi在北美市場近期第二次針對CVT變速箱進行大規模召修，顯見其對於CVT變速箱的妥善率可能存在問題，同時也考驗經營狀況危及的Mitsubishi的危機應變能力，也成為品牌未來是否能夠重振旗鼓的關鍵腳步。但如果是筆者遭逢自家車款短期針對同一部件進行兩次召修，為了安全肯定會趕緊脫手換車，不知道讀者們會不會跟筆者一樣呢？

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41469-mitsubishi

isCar! Ford GT自發表以來就話題不斷，傳承了一代名駒GT40在Le Mans 24小時耐久賽奪冠的事蹟，50年後重演在Le Mans賽場上擊敗Ferrari捧起冠軍獎杯的戲碼，GT熱門到連能申請購買資格通過與否都能大做文章，更不用說台灣本來有望引進但卻突然喊停的遺憾。如今台灣如果要引進GT又有了新的轉機，那就是Ford宣布將延長生產期限，第二波訂單將在2018年再開!

可能Ford也受不了廣大消費者的購車要求，許多人深怕再錯過這次購買GT的機會，就要再等上另一個50年。GT產能約為每年250輛，但是首波開放訂購訂單就收到爆量的6506張！而最終只有500名幸運兒順利通過Ford的資格審查，0.07%的中獎率不止比幸運還要比財力。

不過包含台灣在內，無法在第一波訂單就受到原廠關愛眼神的人有福了，Ford決定在2018年開放第二波定單。但不會是原先無法擠進500位準車主名單的遺珠中進行篩選，而是重新接受申請，預料搶購狀況將會掀起另一波腥風血雨。除此之外，GT的英國售價外傳高達39.5萬英鎊(約1636萬新台幣)，身價比Lamborghini Aventador、Ferrari F12 Berlinetta以及 McLaren 675LT都要還要高。

Ford GT配置最大馬力超過600hp的EcoBoost 3.5L V6雙渦輪引擎，且如眾多歐系超跑相同的MR配置，整個外觀造型設計更跳脫美系跑車的Muscle Car外型。搭配上Race Model主動式空力系統、採用Corning® Gorilla® Glass 複合性材質的大面積擋風玻璃等全新技術，不只在市售車方面，GT更在賽道上證明了能與歐系超跑一搏的實力！

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41463-ford-gt-2016-08-22

isCar！純電動力驅動的新世代汽車品牌Tesla，靠著旗下中型房車Model S優異的銷售表現打下絕佳基礎，在競爭激烈的市場中殺出一條血路，後更加入使用機能更趨全面的新成員Model X，更有入門等級車款Model 3等待交車。新穎、摩登的科技表現更是品牌所掌握的核心技術，然而想要享受Tesla的科技代價並不小，但為更加快速推動EV動力車款的流通，Tesla限時推出全新租賃方案，蠱惑消費者猶豫不決的心！

目前Tesla已經提供36個月，也就是為期三年的租賃方案，但對於消費者而言若是為了「體驗」時間為免太長了些，更何況現今科技與時俱進、日行千里，想要及時享受最新科技實在有些不划算，同時伴隨Tesla Model 3交車時間、推廣EV動力車款等因素，Tesla推出全新24個月租賃方案，讓消費者能夠透過相當優惠的租賃價格入主成為Tesla車主，不過，該優惠活動從即日起至9月12日止的限時優惠。

Tesla全新推出的24個月租賃方案，同時提供旗下Model S、Model X兩款車型適用，並有不同的租賃價格以及相同的使用限制，不論Model S或X，全新租賃方案僅單一提供60D車型適用，並且擁有每年10,000英里的旅途使用限制，兩者皆需預付6,000美元、合台幣19萬的簽約金、後續每個月還必須分別付出593美元、730美元，合台幣約為18,000、23,350元，等於消費者分別以62.2萬以及75萬台幣的價格，享受兩年先進且清淨的Tesla！

全新的24個月租賃方案價格相當優惠誘人，同時也提供已經購買36個月租賃方案使用者續約使用，在相同的一年10,000英里使用限制之下，提供簽約金5,000美元，合台幣約16萬的簽約金費用，以及後續Model S每個月667美元、Model X 788美元的月付金額，整體條件也相當誘人。除此之外，Tesla另外還提供1,000美元的貸款專案，讓消費者能更輕鬆享受Tesla的新穎科技與節能清淨。

可惜目前國內Tesla還並未開始販售，也無法搭上這波熱潮，不然如此優惠的方案對於國內消費者而言是利多也是相當大的優惠，對於推廣EV動力車款將會是有力推手。不知道如果國內提供該租賃方案，消費者會買單嗎？

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41468-tesla-24-power-up-2016-08-23-00-01-abc

isCar! 隨著品牌「首款」豪華旗艦休旅力作Jaguar F-Pace，在2016台北車展正式亮相登場後，現在也即將於今年8月份在國內發表上市，同時有鑒於近年全球運動休旅市場的蓬勃成長，如今繼F-Pace的強勢問鼎後，Jaguar似乎還有意再度擴大旗下休旅陣容！

這輛預計名為「C-Pace」的全新休旅成員，推估將會被定位在F-Pace之下，同時相較於F-Pace的豪華旗艦風格，全新「C-Pace」也會擁有更傾向「運動本色」的設定。首先在車頭部份，全新「C-Pace」招牌經典的大型水箱護罩造型、「J Blade」的銳利頭燈組輪廓，以及引擎蓋上的多道立體鈑金折線，都是一脈相傳自F-Pace而來的設計，同時明顯「斜背」壓低的車頂線條，不僅完整呼應全新「C-Pace」的跑格化訴求，還明確將競爭對手指向「BMW X4」和「M-Benz GLC Coupe」兩大德系車廠。

此外，在動力配置方面，全新「C-Pace」預估也將比照F-Pace規劃有2.0L渦輪增壓柴油（180ps/43.8kgm）與3.0L渦輪增壓柴油（300ps/71.4kgm）、3.0L V6機械增壓汽油（340ps/45.9kgm、380ps/45.9kgm）等三種引擎格局，雖然目前還未公佈全新「C-Pace」的量產上市時程，不過按照國內Jaguar Land Rover總代理九和汽車，此次僅為F-Pace引進3.0L V6單一版本來看，相信未來全新「C-Pace」屆時在國內同樣也會以3.0L V6為銷售主力車型。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41461-bmw-x4-jaguar-c-pace-2016-08-22-00

美國最近才發生了一起 Tesla Model S駕駛在使用Autopilot自動駕駛系統的模式下而車禍身亡的意外，上週在賓州又發生另一輛 Model X撞到翻車的事故，而根據駕駛表示，車禍右是因Autopilot自動駕駛系統所引起的。

根據報導指出，Model X當時正行駛在 Pennsylvania Turnpike賓州高速道路上，結果突然撞上一旁的護欄，接著有彈到分隔島上並翻覆。駕駛 Albert Scaglione是當地知名的藝術品買賣商人。車禍發生後，他與女婿都被送往醫院檢查與治療。

Tesla公司目前不願接受這起車禍意外的指控，並在聲明稿中表示他們找不到車禍當時有開啟Autopilot自動駕駛系統的證據，因為車輛的天線在意外中受到嚴重的損傷。Tesla表示在7月1號有接收到 Model X氣囊爆開的自動訊息，但車輛當時的行駛狀態與細節資訊則沒有傳送出來。

有關當局正在調查整起意外發生的原因，這兩起車禍意外是否會讓你開始擔心自動駕駛技術的安全性了呢？

參考資料:

http://autos.udn.com/autos/story/8327/1839993

不僅在市售車、性能車款等有不錯的表現，NISSAN對於電動車的開發也不遺餘力，像是2010年上市的電動車Leaf，迄今全球銷售量已達20萬輛。而若是推出電動跑車，相信也很有看頭，NISSAN就預計在2020年，計劃電動跑車量產。

NISSAN持續在電動車領域努力，除了Leaf，2013年發表的概念電動跑車BladeGlider，也很受到矚目，BladeGlider的設計以DeltaWing賽車為基礎，今年8月在巴西亮相的BladeGlider更接近量產版，兩個後輪各配置一具電動馬達，搭配鋰電池組，可輸出268hp最大馬力與72kgm鋒值扭力。

另外2018年新一代Leaf將問世，會採用概念車IDS concept的設計風格，並搭載60kWh鋰電池模組，續航力也將會有所提升。NISSAN在電動車的開發有目共睹，因此對於電動跑車的量產，高層也有計劃性的去實現。

Nissan歐洲電動車總監Gareth Dunsmore表示，「NISSAN投入許多資源與資金在電動車上，電動車將會是一個趨勢，不過要循序漸進，目前市場的成熟度與民眾尚未完全準備好，但因為氣候變遷，各國政府將會更支持電動車的發展，我們預計2020年電動車會有更大的需求量。」

Gareth Dunsmore提到電動跑車的量產，可能會落在2020年，「我們必須證明車子的價值，且逐漸改變人們對電動車看法也是很重要的事。」

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1905585

isCar! 目前進入第三代的Swift，從2004年第二代登場以來成功奠定Suzuki世界戰略的基礎，並以「東洋Mini」之名打動年輕消費者，如今在現行第三代進入大改款週期，全新第四代業已蓄勢待發，準備在2016年巴黎車展發表，在原廠規劃下共計三種車型，其中頂級Sport則最快要年底才會露臉的機會。

預計在今年巴黎車展發表的第四代Swift，在原廠規劃下共分為Basic、RS、Sport三種版本，推測在同為2430mm軸距下創造出3900×1695×1500mm車身尺碼，而車體與造型設計方面Basic和RS較為接近，不過增添更具個性化的空力套件，輪胎尺碼、輪圈造型和懸吊設定也有所不同；強調性能樂趣的Sport，除了配置獨有的水箱護罩，前後保險桿、前氣壩、雙出排氣尾管都相當有小鋼砲的風格，輪圈和輪胎的尺寸又比RS大上一碼。

動力方面，Basic將搭載1.0L直列三缸引擎，歐洲採用自然進氣的設定，日規版則改為輕度Hybrid油電複合系統，RS版則是1.0L直列三缸渦輪增壓直噴心臟，在重新調校後推估擁有120hp/16.5kgm的功率輸出，而頂級的Sport將搭載與現行Vitara相同的1.4L直噴渦輪增壓直列四缸引擎，以150hp馬力和23.0kgm扭力擠身小鋼砲行列。此外六速手排、六速自排、CVT無段自動變速將依照動力有不同組合。由於第四代Swift運用全新底盤平台與輕量化材質，故車重約在800-900kg左右，相信在性能和經濟性將有更傑出的表現。

想必台灣消費者最在意的就是第四代Swift何時引進，依照慣例巴黎車展問世後將先以歐洲市場為主，接下來為日本，最有機會登陸的時間可能要等到2017年第三季之後，至於引進車型是什麼?Sport肯定在名單中，不過Basic和RS兩者應該以後者出線機會較大，畢竟論扮相和動力RS似乎較有競爭力，但最後還是得視價格作決定。

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41356-suzuki-swift-2016-08-15

isCar! 位於日本東京都北邊的栃木縣，境內擁有Honda、Nissan、Subaru、Isuzu等四家車廠的生產基地，其中Nissan的栃木廠更是以生產高級品牌Infiniti為主，如今全新的雙門跑車Q60更在日前從這裡誕生，這意味離台灣消費者入手的時間點又更近了。

1968年以鋁合金輪圈鑄造開始營運的Nissan栃木廠，1971年起成為生產Cedric/Gloria、Cima等高級車的唯一基地，隨著Infiniti品牌的問世於1989年起所有Q45便從這裡誕生，並成為Infiniti最重要的生產基地，當然在Nissan的規劃下全新雙門跑車Q60也是從栃木廠組裝，並行銷到全球各市場。雖說該廠共有4500名作業員，但畢竟Infiniti屬於高級品牌，生產過程與工法自然和一般乘用車有所不同，故從眾多作業員中挑選216名具有高度技巧的職工(稱之為匠Takumi/意指手藝精湛的技術者)，專事Infiniti品牌車款的生產。

由於Q60的車身造型上有不少折線與角度，且在塗料上也有別於Nissan其他車款，因此就沖壓加工、塗裝、車體組裝都有不同的流程，若沒有這些手藝精湛且經驗豐富的職人，恐怕會壞了Infiniti這個品牌形象，自然會影響全車系產品的銷售。

所以從Q60於日前正式生產開始來推算，初期將先供應北美市場需求，爾後再陸續銷售到歐洲等其他地區，而按照過往的經驗來看，輪到台灣應該也是2017年第一季甚至第二季之後的事情了，也就是說消費者要想一睹日本匠師的工藝，恐怕耐心等候至少半年以上了。

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41352-infiniti-q60-japan-2016-08-15