月份: 2016 年 8 月

今年四月的時候，豪華品牌Lexus宣佈旗下的Hybrid油電車款，在全球已達成銷售100萬輛的成績，這也代表著各車系都有不錯的販售量。而Lexus也在這個月表示，旗下的小型房車IS系列正式突破生產百萬輛的門檻。

首代車型出現於1999年的IS系列，以帶有濃厚運動風格的豪華小型轎跑車身份進入全球市場，也創下不俗的銷售成績，當時台灣也隨處可見IS200的身影。在車型的規劃與衍生上，除了基礎的四門轎車款，IS也具備了敞篷以及旅行車款，敞篷款在後續的改款時已更名為RC系列獨立上市。Lexus對於IS的動力規劃也包含了汽油、柴油跟油電混合動力，可說是相當全面。除此之外，IS也是Lexus車系第一輛掛上F performance，推出性能系列首部作品的代表車，該廠之後才陸續推出了RC F、GS F、以及該廠旗艦超跑LFA。

現行款IS在市場定位上，已提升到與ES系列同級，但相較於ES車系的前驅與舒適設定，IS仍然維持著後驅以及強調操控的感受，才得以與BMW 3-Series競爭，而IS在歐洲的銷售情況也相當不錯，佔去其在全球銷售數字的20%。現行Lexus IS為第三代車系，銷售至全球七十餘國，並以每月約6000輛的數量穩定生產中。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1920385

迷你小車接續登場，KIA首次釋全新KIA Rio官方外觀設計圖稿，搶在2016巴黎黎車展正式發表前，揭露第四代Rio的外觀造型，預計今年秋天就會投入生產，目標對手當然就是Ford Fiesta及Volkswagen Polo。

從全新KIA Rio設計圖稿來看，將有較長的軸距，車室空間也會放大，延長的引擎蓋及更堅實的上揚C柱，頗有日耳曼風格。KIA承諾會在全新KIA Rio裡放入最先進的實用功能及安全科技，像是與手機連結的通訊多媒體系統等。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1917167

isCar! 雖然還未時屆「2016紐約車展」開幕之日，不過在萬眾矚目的光芒環繞下，Subaru（速霸陸）為順應這股無法抵擋的期盼熱潮，在日前也搶先曝光首輛架構於全球戰略平台「Subaru Global Platform」（SGP）的新一代Impreza Sedan四門房車版本，讓這款品牌代表力作先行暖身。

就目前Subaru（速霸陸）原廠所釋出的新一代Impreza Sedan廠照來看，雖然量產版的整體勁帥指數，略有所不及曾在「2016台北國際車展」亮相的Impreza 5-Door Concept，不過相較於國內現行的Impreza五門掀背車型來說，經重新修飾的頭尾燈組和前保桿兩側進氣壩線條，也讓新一代Impreza Sedan更顯家族化的年輕動感氛圍，而在座艙格局部份，則是大致延續改款前的鋪陳樣貌。

運用「Subaru Global Platform」全球戰略平台所打造的新一代Impreza Sedan，目前可得知其軸距將會增長25mm，同時車長與車寬也分別拉長41mm和38mm，至於車高則降低達10mm之譜。此外，新一代Impreza Sedan的動力配置，相信也將同樣維持品牌核心技術的「四輪驅動」與「水平對臥」引擎佈局，不過在引擎動力尚未明瞭的情況下，也不排除將可望推出搭載1.6L水平對臥渦輪增壓汽油引擎（170hp/25.5kgm）的進階版本，讓新一代Impreza能稍稍重返昔日「硬皮鯊」的性能作風。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/new-car/39783-subaru-impreza-2016-03-23-00

isCar! 推出迄今已到第九代車型的豐田Camry，現行車款是在2011年推出，車型設定上維持一貫豐田「不講標新立異，只求穩重實用」的傳統三廂房車風格，在市場上早已獲得高度評價，然而面對中型家庭房車在全球各地都面臨到價位相當的SUV競爭下，此級房車的銷路節節衰退下，各家車廠都無不求新求變，希望能夠用更新穎的外貌來吸引消費者的目光，君不見美國當地推出的日產新Maxima還是馬自達6，造型無不流線前衛。因此豐田下定決心，要對下一代Camry的外型來個大開刀，要讓這款向來平實的豐田大叔，搖身一變成為豐田花美男。

↑包括日產Maxima都朝向年輕動感外型路線下，Camry勢必得有所跟進。

原廠內部開發代號為010B、內定在2017年9月推出的這款新車，外型將走四門Coupe風格，外觀型除了會更加流線外，最明顯的變動就是因應更為低斜的A柱，A柱後方會有一小三角窗，C柱則會採取如同奧迪A5的做法來大幅向後延伸，幾乎要蓋住過去傳統方正的行李廂。至於車頭的大面積梯形氣壩則往兩側延伸，猶如要大口吞掉路面的道路猛獸。

↑新一代Camry將採用全新平台開發。

新一代Camry不僅在造型上要更年輕，性能也不馬虎，特別是車廠在新一代Prius上導入全新TNGA模組底盤，一舉改寫大家對豐田車底盤表現軟腳的看法後，在新Camry上也不能漏氣，新車將採用比Prius所使用之C Platform更高一檔的新世代K Platform，軸距也從目前的2775mm再增加50mm而為2825mm，這樣的長度已經超過豐田在美國的大型房車Avalon的2820mm。新車4880mm的車長和1840mm的車寬也將同步微幅增加，唯獨車高會下降40mm而為1430mm，這意味著新車將會低種新化。

新Camry的動力依各地市場而有不同的配置，日本仍獨尊油電動力，搭配的引擎將會換上全新的2.5升款式，馬達也會予以精進。至於美規車型將會導入首見的2.5升直4 Turbo引擎，原有的3.5升V6自然進氣引擎則正式宣告退場。

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http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/new-car/39696-toyota-camry20160315

isCar! 為了跟上「沒有最嚴苛，只有更嚴苛」的環保法規，各大車廠無不在車身材質，動力單元型式等地方大作文章，以期待達到更好的燃油經濟性，當然負責傳遞動力的變速箱當然也不能放過。目前有消息傳出Honda已在日本註冊11速3離合器變速箱專利！

理論上來is-honda-developing-an-11-speed-automatic-transmission-with-3-clutches 3說，變速箱檔位越多的話動力傳輸效率會更好，減少了動力傳遞過程中的消耗就能夠達到更好的燃油經濟性，例如Mercedes-Benz的9G-Tronic、ZF的9速變速箱、搭載在下一代VW Golf GTI的10速變速箱以及傳言會使用在新一代Mustang的10速變速箱等，都屬於深諳此道的高手。而Honda目前也擁有搭載9速變速箱的車款，不過顯然Honda不以9速變速箱而滿足，打算讓新一代變速箱直接跳過10速，來到11速，且離合器增加為3個！

三離合器的好處，據稱是能夠比現今主流的雙離合器變速箱減少更多換檔過程中的扭力損失，而且還可以享有更快速的換檔反應。再加上檔位多達11檔的加持下，預料將在都會駕駛中能夠有更好的節能表現。

不過當變速箱檔位增加到11檔且離合器多達3個的情況之下，更複雜的機構與增加的重量，多多少少也會抵銷多檔位帶來的節能效果以及增加後續維修的成本。不過不論外界預測得再多，只有Honda申請了11速3離合器變速箱的專利這件事情是真的，畢竟就算申請通過，車廠也不一定會做出來。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41479-honda-2016-08-23

isCar! 1990年代曾出現在台灣大街小巷的Lada Niva，雖然沒有搶驗外型與豐富配備，但卻以堅固耐用與強大越野能力受到不少人喜愛，經過多年的洗鍊以及延攬更多國際級大師後，如今的Lada已非吳下阿蒙，甚至在造型設計有著獨特一面。

1966年創立於前蘇聯的Lada，為隸屬於俄羅斯AvtoVAZ旗下的品牌，雖然初期僅在前蘇聯生產4×4越野車與四門房車，但隨著2008年Renault-Nissan蒐購AvtoVAZ的25%股權後正式納入集團下，成為以俄羅斯為主力著眼東歐市場的生力軍。同時在延攬前Mercedes-Benz、Volvo設計師Steve Mattin後，更注入全新的家族造型美學，並逐漸以獨有的風格成功創造新領域。

日前在Lada的官方臉書粉絲團中，突然出現一款「萊姆綠」的概念車，雖然沒有說明這是什麼樣的產品，但可以看得出是一輛SUV，車身長度差不多在4100mm左右，且車身側邊為最明顯的「X」型家族折線，與C柱結合的尾燈組和隱藏式後車門把手，都讓這款概念SUV具有雙門跨界的味道。

雖說Renault-Nissan已入主AvtoVaz旗下，但兄弟爬山各自努力，因此全新概念SUV在量產後，將Nissan Juke、Peugeot 2008視為假想敵，同時Lada也預計在2017年要將概念實現。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41423-lada-concept2016-2016-08-19

isCar! 自新一代BMW 3 Series將「雙門Coupe」與「四門Sedan」車型，正式區分為「房車」取向的3 Series（四門），以及「轎跑」風格的4 Series（雙門）兩車系後，不僅讓旗下產品定位更加鮮明，同時在時隔近三年的發表上市時程，如今全新2018年式小改款的性能旗艦指標「M4」，也終於在歐洲南部被捕捉到其測試身影！（附註：現行BMW 4 Series也有四門車型Gran Coupe）

▼BMW M4 GTS

僅在車頭尾施加「輕度」偽裝的小改款BMW「M4」，不難看出將會針對頭尾燈組進行更新的動作，同時最明顯的就是換裝比照現行「M4 GTS」的前下擾流飾板，然而根據其所配備的「20吋」的「666M」輪圈樣式判斷，這輛被拍攝到的「M4」偽裝測試車，很可能還附帶有「Competition Package」性能套件的加持。

至於目前掌握到的小改款BMW「M4」動力規格，雖然還不是相當明確，但借鑒現行M4 GTS高達「493hp」的最大輸出馬力推測，如果小改款「M4」也同樣導入「水噴射」新式引擎技術，或許將能一舉突破至「500hp」馬力的驚人性能表現。反之，若「水噴射」技術不在預定計劃之內，憑藉既有的3.0L TwinPower Turbo直六渦輪增壓汽油引擎挹注下，預估小改款「M4」也能從現行的431hp最大馬力強化到至少「444hp」的性能境界。此外，全新小改款的BMW「M4」快則在2017年、慢則在2018年，即可量產上市。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41432-bmw-m4-gts-500hp-2106-08-18-00

isCar！Mitsubishi近年銷售表現低迷，連帶影響品牌產品研發預算，使得該品牌近年少有新產品問世，而當前產品陣容表現也顯得疲弱不堪，僅剩SUV車款Outlander苦撐大局、不見中堅房車Lancer即時救援。然而，就在如此緊迫的困境之下傳出災情，對於Mitsubishi而言簡直是悲劇一場，所幸事件主角的CVT變速箱採用JATCＯ不至讓Mitsubishi重傷不起。但不論如何品牌近年發展實在悽慘，是應該好好檢視營運策略與未來走向。

Mitsubishi銷售車款早早變換上傳輸效率更為優異的CVT變速箱，除了能提供更加舒適的乘坐表現之外，對於節能、油耗的貢獻更是功不可沒，然而北美市場卻傳出Mitsubishi旗下車款CVT變速箱大量瑕疵，使其必須發起大規模召修，以避免潛在威脅造成人員傷亡。根據北美原廠所收到的報告顯示，該車CVT變速箱在靜止啟動或行進再加速時，變速箱可能因訊號錯誤而切斷動力傳導使動力流失。

在如此腹背受敵的緊迫窘境之下，Mitsubishi遭逢龐大的召回事件，對品牌元氣無疑再次重傷，所幸在2016年1月發現問題並調查後至今後發現，問題出在協力變速箱廠商JATCO的變速箱量程開關瑕疵所引起，因而召修旗下多款搭載CVT變速箱車型，從2015年12月到2016年4月的Lancer、同期Outlander以及2014年6月到2016年7月期間所生產之Outlander Sport都在召修範圍之中，總計有82,436輛車款受到影響。

本次召修已經是Mitsubishi在北美市場近期第二次針對CVT變速箱進行大規模召修，顯見其對於CVT變速箱的妥善率可能存在問題，同時也考驗經營狀況危及的Mitsubishi的危機應變能力，也成為品牌未來是否能夠重振旗鼓的關鍵腳步。但如果是筆者遭逢自家車款短期針對同一部件進行兩次召修，為了安全肯定會趕緊脫手換車，不知道讀者們會不會跟筆者一樣呢？

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41469-mitsubishi

isCar! Ford GT自發表以來就話題不斷，傳承了一代名駒GT40在Le Mans 24小時耐久賽奪冠的事蹟，50年後重演在Le Mans賽場上擊敗Ferrari捧起冠軍獎杯的戲碼，GT熱門到連能申請購買資格通過與否都能大做文章，更不用說台灣本來有望引進但卻突然喊停的遺憾。如今台灣如果要引進GT又有了新的轉機，那就是Ford宣布將延長生產期限，第二波訂單將在2018年再開!

可能Ford也受不了廣大消費者的購車要求，許多人深怕再錯過這次購買GT的機會，就要再等上另一個50年。GT產能約為每年250輛，但是首波開放訂購訂單就收到爆量的6506張！而最終只有500名幸運兒順利通過Ford的資格審查，0.07%的中獎率不止比幸運還要比財力。

不過包含台灣在內，無法在第一波訂單就受到原廠關愛眼神的人有福了，Ford決定在2018年開放第二波定單。但不會是原先無法擠進500位準車主名單的遺珠中進行篩選，而是重新接受申請，預料搶購狀況將會掀起另一波腥風血雨。除此之外，GT的英國售價外傳高達39.5萬英鎊(約1636萬新台幣)，身價比Lamborghini Aventador、Ferrari F12 Berlinetta以及 McLaren 675LT都要還要高。

Ford GT配置最大馬力超過600hp的EcoBoost 3.5L V6雙渦輪引擎，且如眾多歐系超跑相同的MR配置，整個外觀造型設計更跳脫美系跑車的Muscle Car外型。搭配上Race Model主動式空力系統、採用Corning® Gorilla® Glass 複合性材質的大面積擋風玻璃等全新技術，不只在市售車方面，GT更在賽道上證明了能與歐系超跑一搏的實力！

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41463-ford-gt-2016-08-22

isCar！純電動力驅動的新世代汽車品牌Tesla，靠著旗下中型房車Model S優異的銷售表現打下絕佳基礎，在競爭激烈的市場中殺出一條血路，後更加入使用機能更趨全面的新成員Model X，更有入門等級車款Model 3等待交車。新穎、摩登的科技表現更是品牌所掌握的核心技術，然而想要享受Tesla的科技代價並不小，但為更加快速推動EV動力車款的流通，Tesla限時推出全新租賃方案，蠱惑消費者猶豫不決的心！

目前Tesla已經提供36個月，也就是為期三年的租賃方案，但對於消費者而言若是為了「體驗」時間為免太長了些，更何況現今科技與時俱進、日行千里，想要及時享受最新科技實在有些不划算，同時伴隨Tesla Model 3交車時間、推廣EV動力車款等因素，Tesla推出全新24個月租賃方案，讓消費者能夠透過相當優惠的租賃價格入主成為Tesla車主，不過，該優惠活動從即日起至9月12日止的限時優惠。

Tesla全新推出的24個月租賃方案，同時提供旗下Model S、Model X兩款車型適用，並有不同的租賃價格以及相同的使用限制，不論Model S或X，全新租賃方案僅單一提供60D車型適用，並且擁有每年10,000英里的旅途使用限制，兩者皆需預付6,000美元、合台幣19萬的簽約金、後續每個月還必須分別付出593美元、730美元，合台幣約為18,000、23,350元，等於消費者分別以62.2萬以及75萬台幣的價格，享受兩年先進且清淨的Tesla！

全新的24個月租賃方案價格相當優惠誘人，同時也提供已經購買36個月租賃方案使用者續約使用，在相同的一年10,000英里使用限制之下，提供簽約金5,000美元，合台幣約16萬的簽約金費用，以及後續Model S每個月667美元、Model X 788美元的月付金額，整體條件也相當誘人。除此之外，Tesla另外還提供1,000美元的貸款專案，讓消費者能更輕鬆享受Tesla的新穎科技與節能清淨。

可惜目前國內Tesla還並未開始販售，也無法搭上這波熱潮，不然如此優惠的方案對於國內消費者而言是利多也是相當大的優惠，對於推廣EV動力車款將會是有力推手。不知道如果國內提供該租賃方案，消費者會買單嗎？

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41468-tesla-24-power-up-2016-08-23-00-01-abc