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跑車夢已醒?日本年輕人為何對買車興趣缺缺?

Toyota 旗下的 86 跑車,8 月 1 日要推出改款的新版本,這款小跑車雖然主打年輕人,但年輕人卻不見得買單。

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根據日本《careerconnection》網站文章指出,Toyota 86 的價格帶約在 262 萬 3320 至 325 萬日幣(約 83 萬 6000 元至 103 萬元台幣),已經是屬於同級車裡較低的價位,但年輕族群依然買不下去。根據日本政府統計,2 人以上的家庭,平均換車的時間約 8.1 年,假如以這狀況來計算購車攤平成本,平均一年得要花費 33 萬日幣(約 10 萬 5000 元台幣)購買 Toyota 86。

 

除了購車成本外,根據 Sony 保險在 2015 年所做的日本汽車生活調查中指出,包括保險、停車、油錢等,一個月得再花費 1 萬 4300 日幣(約 4,557 元台幣),一年得花費 17 萬日幣(約 5 萬 4000 元台幣),連同前面的購車成本,一年等於要花費 50 萬日幣(約 15 萬 9000 元台幣)養車。

 

 

根據日本國稅廳的 2014 年民間薪資調查,20 歲後半段的民眾,平均年收入為 344 萬日幣(約 109 萬 6000 元台幣),30 歲前半段的平均收入則為 392 萬日幣(約 124 萬元台幣)。

 

買車花費高,也讓年輕人沒有想購車的意願,日本自動車工業會 4 月所做的調查,29 歲以下的民眾,有 59%完全不考慮買車,其中 40% 認為沒有汽車也不會對生活造成影響。有 50% 的民眾會將錢儲蓄起來。

 

 

參考資料:

http://auto.ltn.com.tw/news/5799/3

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豐田︰年輕人沒有「買車夢」,生意做不下去

豐田汽車最近把2012年4月開始發售的小型跑車「86」改良,而新的「86」會在8月1日開始發售。在一篇《產經新聞》的報導中,豐田的職員表示,推出改良的小型跑車,是因為現時國內的普通汽車市場正在縮小。面對小型跑車買家多數為中高齡人士的現狀,豐田希望改良過的小型跑車能吸引到較年青的一群。本來,這是一篇很普通的報導,但是豐田的一位專務說了一句話,引起了網民的不滿…

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這位專務說︰「年輕人沒有想買車的『夢』的話,這產業是不能持續下去的。」雖然,這位專務只是說出了自己對市場的觀察,「買車夢」這句話卻觸動了一些網民的神經,他們有這樣的反應︰「薪金又低,工作時間又長,根本不會有時間用車,為甚麼說得像是必須要買的」「現在這時世200萬日圓以上也拿不出來吧」(「86」的售價是262萬至325萬日圓)「不可能去買售價比年薪還高的車」。

 

在內閣府的統計中,2人或以上的家庭,平均每8.1年會更換車子。如果以「86」最低的價格來試算,平均每年也要付出約33萬日圓。再加上保險、燃油、停車場、修理費等,每年花在車子上的開支可達50萬日圓。

 

而根據國稅廳的「民間給与実態統計調査」,在2014年度,20代後半的國民,平均年薪是344萬日圓,而30代前半則為392萬日圓,而且不少人都苦於償還學生時代借下的「獎學金」,根本負擔不了每年50萬日圓的汽車開支。

 

另外,根據日本自動車工業協會在4月公佈的「2015年度乗用車市場動向調査」,20代以下而沒有車子的社會人,有59%都表示「不想買車」,其中最多人回答其原因是「不買車也能夠生活」。

 

其實,豐田的職員失言也不是第一次了,在2009年的時候,對於買車的人減少,豐田的職員也說了一句︰「有家用遊戲機就不行了,遊戲那麼逼真,車子就變得沒需要了」。結果被指責「諉過於人」、「賣不出去,減價不就行了?」。看來,豐田要試試多些了解年輕人的想法。

 

參考資料:

http://japhub.com/?c=2775

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即將上路的這輛日本巴士 車上竟然沒有司機!

自駕車雖然受到 Tesla 自動駕駛車禍,影響世人對於自動駕駛的疑慮,不過開發腳步其實沒有停下來。日本在 8 月就要讓自駕電動巴士上路。

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這輛 Robot Shuttle,是日本 DeNA 與法國一同研發的自駕電動巴士,提供 6 人座位及 6 人站立,因為是自駕巴士,所以沒有司機的座位,最高時速為 40 公里,不過試營運期間速限設定在 20 公里,將會在日本千葉縣的豐砂公園裡運行。

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Robot Shuttle 以法國 Startup·Easymaile 目前運作的巴士 EZ10 為基礎所打造,透過車上的攝影機跟感測器來運作,遇到障礙物及行人時則會自動減速甚至停車。

 

DeNA 的中島宏事業部長說,以安全作為試營運的第一條件,因此先從購物中心內先進行運作。未來 DeNA 還會推出自駕計程車的服務。

 

 

參考資料:

http://auto.ltn.com.tw/news/5793/3

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McLaren 675LT Spider 及650S Can-Am限量車同步抵台

McLaren去年下半年限量推出的650S Can-Am及675LT Spider,近期運抵國內,前者基本售價2,068萬起,後者則從2,568萬起跳。全球僅有50輛的650S Can-Am國內只爭取到一輛的配額;性能與售價更高的675LT Spider雖然產量有500輛,台灣亦僅取得5輛不到的額度,均為稀有昂貴的限量超跑。

 

675LT Spider車名裡的LT源自昔日McLaren F1 GTR Long Tail的車名,去年國內已引進過675LT雙門超跑,並開出了2,268萬起跳的基本售價。如今電動硬頂敞篷的675LT Spider車重(1,270公斤)雖比675LT小幅增加40公斤,卻仍有相同的2.9秒0~100公里/時加速性能,極速則可達326公里/時(車重稍輕的675LT極速為330公里/時),同樣限量生產500輛,結合了可在Coupé與Roadster間變化的電動硬頂敞篷機構,對花得起的層峰超跑買家絕對更有魅力。

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650S Can-Am是為了紀念Canadian-American Challenge Cup賽事50週年而特別限量生產50輛,同時向McLaren的創辦人Bruce McLaren致敬的特仕車款,沿用了650S Spider的單體式碳纖維車架及動力系統,並由McLaren Special Operations(MSO)部門運用更多輕量化碳纖維材質打造出的特殊客製化產品,對超跑收藏家更具有指標性的意義和價值。

 

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參考資料:

http://news.ltn.com.tw/news/consumer/paper/1009744

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電動車領導者Tesla進軍台灣 快閃店搶先睹風采!

說到電動車,你可能會馬上聯想到美國的「Tesla」。這個在全球電動車市場位居領導地位的品牌,已在全球交付超過100,000部電動車,台灣也有幾家貿易商自行引進該品牌車款,不過,現在Tesla終於宣布正式進軍台灣市場了!

Tesla在消息稿中表示,台灣科技行業擁有世界性的地位,同時致力推動環保科技的應用,而台灣政策亦積極鼓勵電動車應用,其中包括相關使用牌照稅及貨物稅的減免;也因此,Tesla決定在繼日本、香港、中國、澳洲及澳門市場後,進入台灣市場,使台灣成為亞太區第六個據點。

Tesla由依隆‧馬斯克(Elon Musk)等人所聯合創辦,創廠宗旨是要推動及改革全球能源發展,同時要提供消費者一系列價格能逐漸合宜的電動車款。目前旗下提供Model S中大型五門斜背房車、Model X休旅車與Model 3中小型五門斜背房車等車系。

台灣消費者現在就可透過「Tesla台灣官方網站」線上訂購Model S,Tesla也將在台灣成立地區服務中心及充電網路,以全面支援車主需求,至於交車時間則預定在2017年第一季。

不過,Tesla開起來如何呢?以本刊曾在台試駕過的Model S P85D車型為例,它的動力由分置於前/後軸的電動馬達負責供應,因此是四輪驅動設計,且雙馬達綜校馬力高達691匹;0~100km/h加速僅需3.1秒,極速亦有248km/h的實力。

令人印象深刻的是,全油門起步時,該車瞬間產生的G值會把腦袋裡的血液全往後灌,同時讓脖子承受強大反作用力;在沒心理準備的狀況下,我的視線突然渙散、甚至感到暈眩,加速力道恐怖卻又線性,若非頂級的牛、馬超跑最好別輕易和它較量加速。

由於沒有引擎、傳動軸與排氣管的干擾,它的車艙與置物空間寬敞平整,加上供/蓄電的鋰電池平鋪於車身底板下方,得以具備極低的車身重心,因此,即使激烈過彎也四平八穩。另外,若透過Tesla Supercharger專用充電座(410V/210A)能在75分鐘即可完成充電,使用CHAdeMO充電座(500V/125A)也只需90分鐘就能充飽電池,且在充飽電後可行駛長達401公里。

為慶祝正式抵台,Tesla也首度在台北市信義區新光三越A11館開設了「快閃店」;自即日起至8月底展出實車,Tesla產品專員也會在活動期間為賞車者回答有關電動車及充電的問題,另外,亦將開放申請試駕,讓車迷親自體驗Model S的駕駛感。其他有關Tesla台灣的詳情,可瀏覽Tesla台灣官方網站:\https://www.teslamotors.com/zh_TW。

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參考資料:

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160709/902259/

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買車前,不選配天窗的 8 個理由

在汽車的舒適配備來看,天窗可說是極具代表性的舒適配備之一,有些車款甚至會推出雙天窗的車型供消費者購買,不過天窗真的那麼好用嗎?

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有的人喜歡天窗,是因為讓車內有更好的採光,也有人認為可以開天窗在晚上看星星很浪漫。不過外媒《The Drive》列出了 8 個不該購買有天窗車型的理由,甚至表示,「天窗是汽車上最糟糕的配備」。

 

原因一:使用天窗頻率太低,通常都只有剛買新車時會開過幾次,之後就束之高閣,下雨天不會開天窗,天氣熱的時候,開天窗反而讓空調的風都往外吹走,若是天氣好,那就騎車吧!

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原因二:影響車體堅固性,為了天窗,必須在車體上開一個天窗的框架,也會影響車體結構及堅固性,就像在一顆雞蛋上裝上一道紗門一樣。

 

原因三:如果真的打開天窗,由於空氣力學的緣故,上面的氣流變得極為吵雜的旋渦聲,讓駕駛沒辦法與乘客保持對話聊天狀態。

 

原因四:昂貴的修復費,天窗是有可能破裂的,若是真的發生,要花費的費用通常都相當昂貴。

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原因五:天窗太重,車商進行油耗測試時,都會使用沒有天窗的車款進行測試已獲得較好的數據。一般房車的天窗重量為 50-80 磅(22.7-36.32 公斤),豪華 SUV 休旅車使用的全景天窗,重量更高達 120-200 磅(54.48-90.8 公斤)。

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原因六:不只太重,而且還是在車子的上方,會增加車輛的重力。你有看到那一輛賽車有天窗的?

 

原因七:影響頭部空間,對後座乘客而言沒有這個問題,前座卻因為有了天窗,影響頭頂上方的空間。

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原因八:天窗價格昂貴,但車主卻要花大錢在車頂開一個天窗,除了玻璃面板太重,不只讓車子變得糟糕,而且還讓車頂上方增加猶如漩渦般的混亂空氣力學。

 

 

參考資料:http://auto.ltn.com.tw/news/5797/7/2

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哥開的不是「車」,是「經典」!VW Beetle Dune試駕體驗

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isCar! 對我來說,VW Beetle可能不單只是一輛車如此容易打發,它背後代表的是VW橫跨數十年載的文化經典符碼。

而望著本次試駕的特仕車款Beetle Dune,韻味「濃醇香」的經典金龜身型,揉雜頗具越野姿態的跨界氣息以及一襲「靚」到有剩的沙漠金大衣,Beetle Dune 開在路上就是夠本事成為眾人傾羨的目光焦點!人不「型」,靠車就「行」!

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早在三〇年代便問世的Beetle,可說是以簡單、耐操的機械結構甚至是討喜的身型外觀、親民的實惠價格,逐步成為VW家族當中的經典符碼(左Golf、右Beetle這句話可說是一點也不為過),全球累計銷售至今已突破將近2,100萬輛的驚人成績!而誠如我先前所提到的,與其將Beetle視為一款車型,倒不如將之盛讚為見證VW家族歷史的文化代名詞。

而本次試駕的Beetle Dune是以2014年北美底特律車展Beetle Dune Concept概念車為基礎,同時援引VW六、七〇Beetle Rally Car與Dune Buggy等越野車元素所打造而成的全新作品,並於2016年年中正式導入台灣。

 

 

說真的,全台配額僅88輛的Beetle Dune,直至今日已來到了60餘輛的接單數,當中白、灰、金三大車色又以「沙漠金」為大宗。市場反應之熱烈,連台灣總代理都擔心7月掛牌上市前就會淪為「無車可賣」的窘境,連忙向德國原廠緊急求援,紓解這股「夯」到不行的「金龜熱潮」。不過在正式試車前,講個比較現實一點的,回顧2015年一整年, Beetle全年度僅掛牌101輛,成績並不算相當亮眼,但就限量88輛、售價新台幣135.8萬元起的Beetle Dune所造成的搶購來看,可見得消費者仍衷情於與眾不同。

至於這輛「沙漠金金龜」究竟表現為何?請待下回試車報告為你細說分明!

 

 

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/best-buy/roadtest/40841-vw-beetle-dune-2016-07-06

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車內有廢氣味 福特Explorer在美遭查

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美國全國公路交通安全管理署(NHTSA)安全官員表示,當局準備對福特(Ford)在最近幾年製造的「探險者」(Explorer)多功能車可能發生一氧化碳洩漏的問題進行調查。

針對2011至2015年份Explorer多功能車排氣洩漏的問題,NHTSA已自1日著手調查;當局先前已收到154起消費者投訴,抱怨「車內會聞到廢氣味道」,有些車主表示,擔憂會吸到一氧化碳。

 

福特發言人僅低調表示:「我們會一如既往,配合當局調查。」

 

NHTSA在正常情況下,會經由調查以決定是否對有問題的車型進行召回。調查結果可能會導致某車型被召回,但也不盡然。

 

NHTSA指出,目前已有一起車禍與這項潛在的危害有關,但並未造成受傷事件。聯邦官員也未透露,有多少輛Explorer多功能車將受到這項調查的影響。

 

據悉,一些Explorer多功能車的車主向NHTSA反映,在車子爬坡油門踩到底,或空調系統置於循環車內外空氣時,會明顯感覺出現此問題。

 

另外,福特曾在2012年12月和2014年7月,兩度發布「技術服務通報」(TSB),提醒經銷商如何檢修可能的問題。不過,NHTSA指出,一些Explorer多功能車的車主抱怨說,即使按照TSB通報上的步驟進行修復,問題仍未改善。

 

 

參考資料:

http://udn.com/news/story/6811/1810891-%E8%BB%8A%E5%85%A7%E6%9C%89%E5%BB%A2%E6%B0%A3%E5%91%B3-%E7%A6%8F%E7%89%B9Explorer%E5%9C%A8%E7%BE%8E%E9%81%AD%E6%9F%A5

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想不到好處多多?日本「無鏡車」可合法上路!

為追求更極致的車體性能,有汽車設計師開始朝「無後視鏡」發展,更有許多概念車都採用此風格。

順應這股趨勢,日本上個月通過相關立法草案,將成為第一個允許「無鏡車」上路的國家。

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根據《autonews》報導,消費者對於汽車功能性與安全要求越來越高,傳統後視鏡礙於能見範圍有限,加上風力係數、阻力等因素考量,車用攝影機取代後視鏡的概念越發興盛,不僅能排除視野死角提升安全性,而且製造成本更低,像是 BMW、Rolls-Royce 以及 Mini 等推出的百年概念車也都採無鏡設計,由此可見這將是未來趨勢。

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日本 Ichikoh 工業目前已設計出一款「智能後視顯示器」,可透過鏡頭將後方畫面呈現到車內螢幕,該公司表示,目前已經跟國內一家汽車製造商進行合作,8 月開始產品即可使用。

日本政府單位在今年 6 月 17 日已通過無鏡車立法草案,預計 8 月起允許「無後視鏡車」上路行駛,另外,歐盟今年也在討論相關議題,估計之後各國也將陸續進行研討。

 

 

參考資料:http://auto.ltn.com.tw/news/5772/3

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2016「美國製造」最受歡迎7款車揭曉

美國造2016年品牌汽車最新排名出爐。通用汽車(GM)位居第一,其次是福特汽車,這兩個都是美國本土品牌,兩家公司對美國經濟的貢獻在汽車品牌中也居首位。

7月4日是美國獨立日,美國各地星條旗飄舞,煙花在晚間綻放。在這個美國人引以自豪的節日裡,或許很多人期望自己擁有一輛美國造的新車。

然而在經濟全球化的時代,能體現完全「美國造」的標籤比以往更難找到。

 

這一最新排名綜合考慮了美國本土生產化率、企業對美國經濟的貢獻、零配件生產、組裝、母公司和研發中心所在地等諸多因素。

 

據CBS新聞報導,德國和日本汽車廠商在美國組裝自己的品牌轎車也相當普遍。(日本)本田和豐田汽車公司也在美國大量生產汽車零配件。

許多國際品牌汽車都是在美國製造或組裝。

 

報告的主要作者之一、美國大學全球供應鏈專家杜博斯(Frank DuBois)說,各品牌汽車在美國所占的地位及其對美國經濟的貢獻是本次汽車排名的主要指標。

其它重要衡量指標還包括車的外觀、性能及適用性。

 

在這份美國製造的汽車排名中,得分超過75而進入前7名的車型分別為:

 

  1. 小型轎車:雪佛萊科魯茲 (Chevrolet Cruze)

 

在小型車款中,這款車型以價格相對低廉、駕駛舒適方便和空間相對寬敞而躋身第一名。它的最新款在技術上繼續獲得提升。

 

這款轎車在俄亥俄州生產,其2016年最新款以更流線的外形和舒適的內部結構而被看好。

 

新款車配備渦輪增壓四缸發動機,油效達到每加侖30英里(街區內駕駛)或42英里(高速公路上駕駛)。

 

根據配置的不同,此款車標價1萬6120美元到2萬4370美元不等。

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  1. 中型轎車: 本田雅閣(Honda Accord)

 

本田雅閣的美國生產化率達到81%。它與豐田凱美瑞(Toyota Camry)常年居於美國最暢銷車前兩位。

 

雅閣生產線位於俄亥俄州。2016年新款包括高端生產材料和更寬敞舒適的座椅設計。其標準四缸發動機配置提供油效達到每加侖17英里(街區駕駛)或37英里(高速公路駕駛)。

 

此款車標價為2萬2205美元到3萬4680美元不等。

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  1. 寬敞型轎車:雪佛萊黑斑羚(Chevrolet Impala)

 

這款車在《美國新聞》的轎車排名中居首位,生產線位於通用汽車底特律的Hamtramck廠區。

 

對於人口較多的家庭而言,「黑斑羚」的優點包括駕乘及後備箱空間大、駕駛順暢、使用便利等。

 

此款車標配四缸發動機,油效達到每加侖22英里(街區駕駛)或31英里(高速公路駕駛)。

 

標價範圍從2.8萬美元到4.2萬美元。

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  1. SUV:別克昂克雷(Buick Enclave)

 

這款車在本次排名和《美國新聞》轎車排名中,都位居SUV最佳品牌之首,生產線位於密執根州。

 

評審員看好其內部寬大的設計風格,最多可容納8人,以及它優美的內飾設計。

 

在第二排和第三排座椅被放倒後,其後備箱可提供115立方英尺的空間,使這款車變型為一輛大容積的貨車。

 

它所配備的V-6發動機,可具足動力攀上陡峭的坡路。其油效達到每加侖15英里(街區駕駛)或22英里(高速公路駕駛)。

 

標價範圍3萬9065美元到4萬9515美元。

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  1. 微型麵包車:本田奧德賽(Honda Odyssey)

 

這款車在《美國新聞》排名中居同等車型之首,生產線位於阿拉巴馬州。

 

2016年新款繼承了之前加速能力強和操作敏捷的優點,這在體積較大的小型麵包車中顯得更加難得。

 

奧德賽標配的V-6發動機提高油效達到每加侖19英里(街區駕駛)或28英里(高速公路駕駛)。

 

試駕者表示,奧迪斯內部空間寬敞,即便是第三排座椅,也不顯狹小,特別讓成年人感到滿意。

 

新款奧德賽LX的標配包括倒車錄像鏡和前排座椅的電動控制裝置。

 

標價範圍2萬9400美元到4萬4875美元。

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  1. 皮卡車: 福特F-150 (Ford F-150)

 

試駕者表示,這款車內部空間寬敞、駕駛敏捷。這主要得益於新款F-150採用更輕的鋁製車身。此車在《美國新聞》中,位於皮卡車系列的首位。

 

更輕的車身為此車提供更高效的油耗。標配V-6發動機可提供油效達到每加侖18英里(街區駕駛)或24英里(高速公路駕駛)。

 

評審員認為,F-150內部設計吸引人,後排座椅空間寬敞。

 

此款車標價範圍2萬6540美元到6萬2310美元。

 

生產線位於密蘇里州。

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  1. 運動車型: 雪佛萊克爾維特(Chevrolet Corvette)

 

在眾多運動車型中,此款是典型的全美國製造。

 

試駕者喜歡其高效提速功能和運動車的駕駛性能。這些特點在標準款和高性能款中都具備。並且,其舒適的內座椅和有特點的內飾設計,也令駕乘者喜愛。

 

其標準款Stingray具備V-8發動機,馬力達到455Hp,提供油效達到每加侖17英里(街區內)或29英里(高速公路上)。

 

此款車生產線位於肯塔基州。

 

標價範圍5萬5400美元到8萬3400美元。

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參考資料: http://www.epochtimes.com/b5/16/7/4/n8065444.htm