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搶占歐洲電動車市場，LG Chem 將在波蘭建電池工廠歐洲多個國家正在推進淘汰燃油汽車的計劃並大規模推廣電動車，電池的供給成為了一個非常大的挑戰，全球最大的鋰離子電池製造商之一 LG Chem 宣布將在波蘭投資建造電池工廠，進一步搶占歐洲電動車市場。

VW、Volvo、Daimler、BMW 等多家歐洲知名車廠都宣布了一系列電動車製造計劃，新款的產品有望在 2018 年面市，除了政府層面的倡導和支持外，電池價格一路走低也是車廠積極加入電動車熱潮中的一大原因。據 Barclays 的分析師報告顯示 2010 年每 kWh 的成本超過 1,000 美元，2016 年已經降低到了每 kWh 大約 227 美元。

2016 年在歐洲售出的乘用車中只有 0.2% 是純電動車，電動車市場潛力巨大，歐洲擁有許多頂尖的汽車製造商和零組件供應商，但缺少電池供應商，大規模量產電動車必須從中國和南韓進口電池。

LG Chem 是車用電池的主要供應商，該公司計劃將在波蘭投資 16.3 億美元建造電池工廠，工廠位於波蘭首都華沙附近，距離德國僅 190KM，德國最大的汽車廠商 VW 將投資超過 240 億美元研發零排放的車輛，到 2025 年將電動車的產量提升到每年 300 萬台。

LG Chem 在聲明中稱波蘭電池工廠 2018 年的產能預期到 100,000 EV，創造 2,500 個工作崗位，選擇在華沙建廠能夠很好地滿足歐洲和全球市場客戶的需求。此外該工廠還將招募 400 位工程師，涉及化學、電子、自動化、IT等多個方面，專注於研發。

面對歐洲市場龐大的潛在需求，LG Chem 不是唯一希望從中分一杯羹的廠商，波蘭電池工廠建成後將成為歐洲最大的電池工廠，但這一位置停留的時間不會太久，瑞士 ABB 將在瑞典建造鋰離子電池工廠，年產能預期將達到 33GWh，相當於 Tesla 超級工廠的九成，而 LG Chem 波蘭工廠的預期產能大約只有 Tesla 超級工廠的 10%。

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參考資料：http://technews.tw/2017/10/13/lg-to-open-europes-biggest-car-battery-factory-next-year/

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〔記者蕭玗欣／台北報導〕為鼓勵遊客到旅遊景點租賃電動機車，觀光局過去在地形封閉的小琉球、金門澎湖等離島地區實施租賃補助方案，成效不錯，因此觀光局自昨日起擴大補助方案，第一步先從遊客數量多、推動低碳旅遊的花東地區著手，估明年將增加8百萬經費支出，若有顯著成效再擴大到西部重點風景區。

• 離島電動機車租賃補助方案成效不錯，圖為小琉球電動機車租賃店家。（資料照，記者葉永騫攝）

離島實施成效佳

觀光局業務組科長王智益表示，自103年底開始在澎湖、綠島、小琉球及金馬等離島地區，鼓勵遊客優先租賃電動機車，每輛每日最高補助1百元，遊客租賃前先訂契約、填寫補助租賃電動機車領據等才能直接折抵。澎湖104年度僅申請1萬多塊補助，105年度就成長到6萬多元，小琉球去年更申請到1百多萬元，是各個離島中成效最好的。

每車每日補助百元

王智益表示，由於計畫成功，原本今年要將補助金額砍半，改為補助50元，明年回歸市場機制，但是考量到配合中央政策，一方面也希望能維持花東的遊憩品質，因此決定維持1百元的補助金額，更擴大到花東地區辦理。

花東縱谷國家風景區管理處處長洪東濤表示，花東地域廣，目前花東電動機車租賃業者主要集中在市區，風景區內的電動機車租賃業者不到10家，遊客大多在景點周邊騎乘，倒是在經濟部及環保署的補助購買電動機車政策下，騎電動機車的居民比遊客還要多。

大鵬灣國家風景區管理處處長許主龍表示，小琉球今年截至7月，共出租8792輛次，較去年同期3725輛次成長約58%，顯示遊客和當地民眾接受度都很高。

許主龍分析，小琉球面積小，電動機車充飽電就能環島一到兩圈，加上島上設有5座電池交換站，對使用者相當友善；相對的，花東地大，屬開放性地形，若無足夠的電池交換站，很難提升遊客使用意願。

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參考資料：http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1140116

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〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄的綠色運具愈來愈多元，除了公共腳踏車、輕軌、電動共享汽車、無人駕駛小巴外，電動共享機車也悄悄進駐中山大學與哈瑪星地區。

• 「UrDa悠達智慧共享電動車租賃系統」進駐中山大學。（記者葛祐豪翻攝）
• 「UrDa悠達智慧共享電動車租賃系統」在西子灣捷運站二號出口設立站點。（記者葛祐豪攝）

其昜公司總經理龔子琪表示，台灣有一千四百萬輛機車，每年又新增近七十萬輛，除造成交通壅塞，也讓空氣污染更嚴重，該公司專營電動機車生產，將智慧共享經濟與電動機車結合，希望能降低PM2.5，解決台灣空氣污染問題。

中山大學 前10分鐘免費

中山大學是第一所引進其昜「UrDa悠達智慧共享電動車租賃系統」的學校，目前校園共有一百台電動機車，分布在翠亨女宿Ｌ棟、武嶺一村、萊爾富、文學院、海工館及國研大樓等處，提供學生及遊客租借使用。

中山大學表示，引進電動機車是希望讓有駕照的學生不需買車、養車，節省校園停車空間並兼顧環保，目前採前十分鐘免費，超過十分鐘以每分鐘一．五元收費。

哈瑪星站點 10月免費租借

配合「二○一七生態交通全球盛典」正在哈瑪星舉行，「UrDa悠達智慧共享電動車租賃系統」也將租賃站點延伸到哈瑪星社區的西子灣捷運站二號出口，十月盛典期間可免費租借。

高雄市交通局長陳勁甫說，只要下載UrDa悠達APP，就能以智慧型手機作為鑰匙，啟動電動機車暢遊高雄，也降低全市超過二百萬輛機車造成的空氣污染。

不少民眾對這項新型的交通工具都相當好奇，當場下載APP試乘，有人認為「生態盛典的綠色交通工具，大多是展示，終於看到一個實際上路營運的」，但也有人質疑「有辦法騎上山嗎？馬力夠嗎？」

其昜公司指出，電動機車的續航力可在時速四十公里情況下，騎七十公里的路程，一二五西西極速時速六十公里、可爬大於二十五度的坡度，雙載上山沒有問題。

交通局期待電動共享機車未來能在市區設立更多站點，其昜公司表示會進一步評估。

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參考資料：http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1142238

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受惠汰舊換新補貼政策，國人提前消費，推升今年國內機車總銷估計將飆上95萬輛的近20年新高；龍頭光陽更以前3季遙遙領先態勢，可望連續第18年封王，光陽執行長柯俊斌昨（5）日更提前喊出明（2018）年挑戰「19連霸」、市占率38％的新目標。

柯俊斌並看好國內發展電動機車環境已成熟，宣布明年起光陽要重兵布局電動機車產品與市場，更以拿下3～4成市占率為長期目標。柯俊斌指出，今年機車舊換新補貼4,000元政策實施進入第二年，許多縣市特別針對二行程機車汰換加碼補助，有效激發換購新機車潮，推升今年國內機車市場猛增。

「今年台灣機車銷量增幅將是全球之冠，估季成長超過1成」，柯俊斌估，在汰換二行程機車最多可拿到近萬元的補助，加上業者適時推出讓利機種刺激下，讓原本還在觀望的二行程機車車主紛紛換購新車。

根據統計，去年汰舊換新補貼實施首年，光陽、台灣山葉、三陽等三大機車廠汰舊機車輛達33.5萬輛，而今年光前8個月就來到26.9萬輛，已達去年8成，估計全年汰舊機車量有上看40萬輛機會，並將推升今年機車總銷量來到94萬～95萬輛的近20年新高。

但柯俊斌也認為，明年汰舊換新政策效應勢必遞減，地方政府補助減碼，加上多數二行程老舊機車已在今年「提前消費」，激情過後明年市場將恢復理性，恐回測去年85萬輛的規模。不過，柯俊斌表示，光陽明年仍以維持37.5％～38％的高市占率為目標，全力衝刺「19連霸」的新紀錄。

柯俊斌指出，光陽除傳統油車（汽油引擎機車）產品持續推陳出新、配合通路發展策略，鞏固市場龍頭地位外，並將大舉跨足電動機車市場。他認為，這兩年在政策大力支持、補貼下，台灣發展電動機車的環境已漸趨成熟，同業Gogoro今年電動機車銷售業績的爆發力有目共睹，光陽決定投注更大、更多心力與資源，開發電動機車產品。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/newspapers/20171006000134-260204

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行政院延長電動車免徵牌照稅，基礎建設隨之啟動，產值上看千億元。台灣區車輛公會認為，政策風向趨勢符合全球潮流，新能源車、無人駕駛及車聯網是全球汽車產業趨勢，台廠概念股搭上這波商機，後勢可期。

國內電動車概念股分為兩陣營，一是當紅的特斯拉概念股，包括做齒輪減速箱的和大、做扣件的世德、做電池連接線束的貿聯、做電源管理的台達電，以及做充電槍的健和興等，二是以比亞迪為首的電動車大廠供應鏈。

法人指出，台灣在汽車零組件這塊本來就強，所以能早先一步擠進特斯拉及比亞迪的供應鏈，且隨著電動車出貨量增，過去排不上特斯拉供應鏈的也逐步入列，台廠利基不限於本地，「如果卡得進去，至少10年好光景」。

和大董事長沈國榮說，電動車是趨勢，特斯拉站在浪頭上，台廠若能掌握到這波商機，未來5至10年業績成長動能無虞。

凱勝綠能研發部副總經理劉弘麟指出，近2年電動車在台灣已有強烈的發展契機，汽車方面，特斯拉的引進讓電動車成為民眾關注焦點，未來電動車應用上還可擴及租賃、計程車，另從GOGORO狂賣，也可看出台灣人對電動機車青睞度大幅提升。

「電動車的發展不侷限在交通工具！」劉弘麟說，還可望成為強化台灣電力的生力軍，隨著電動車儲能系統的優化，充電椿的廣為布建，儲下的電力可回饋家戶、台電，推估1.8萬台電動車儲下的電能，相當台灣3％備轉容量，廣為布建的充電椿也有助電力調度，在法規適度鬆綁下，未來的應用可望更多元化。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/newspapers/20171007000333-260110

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電動機車大廠Gogoro（睿能）今天表示，九月的掛牌數量再登高峰，接近5000台，這是 Gogoro連續三個月創下台灣電動機車單月掛牌數的新高，也創下全國機車市佔率首度突破5%的佳績，再創銷售里程碑。

睿能行銷總監陳彥揚表示，隨著Gogoro在台灣市場不斷快速成長，已經做好萬全準備。除了建置足夠的電池交換站，預計在明年第一季前，於各地增設足夠的直營與授權服務中心，全面提供 Gogoro 車主最完善與高品質的產品服務。

Gogoro表示，預計在明年第一季前增設的服務中心遍及北中南，包含雙北市、桃園、新竹、台中、台南、高雄等地區，提供各地的車主更直接的專業服務。

陳彥揚指出，目前已經收到高達 300 多個各地車行提出希望加入 Gogoro 經銷體系，未來的銷售與服務品質是相當值得消費者期待的。

睿能說，為確保廣大車主的保養維修服務品質，所有直營與授權服務中心都經過 Gogoro原廠標準流程的訓練，服務中心也需取得認證才能提供拆裝與保養等專業服務。

睿能指出，Gogoro 2系列採取大量的機車公規零件，具經驗的技師經過短時間的訓練即可快速上手。預計至明年第一季前，全台的專業技師人數將達近200位。

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參考資料：https://udn.com/news/story/7241/2738068

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2016年，台灣機車總銷售量達85萬台，但是電動機車卻僅銷售2萬台，市佔率不到3%。移動的汽機車，「貢獻」台灣細懸浮微粒（PM2.5）空污排放量超過兩成。相較於對岸電動機車滿街跑，台灣還在起步階段，身為機車大國的台灣，什麼時候才能換上相對環保的電動機車呢？

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電動機車品牌Gogoro，受惠於平價機種Gogoro2放量交車，9月國內新掛牌數達4,978輛，連續3個月創下台灣電動機車單月掛牌數的新高，單月市占率首度突破5%。

 

隨著車口數急速增加，售後服務成為Gogoro接下來的挑戰，Gogoro宣布，除建置足夠的電池交換站，預計在明年第1季前，於各地增設足夠的直營與授權服務中心，全面提供Gogoro車主最完善與高品質的產品服務。

Gogoro預計在明年第1季前增設的服務中心包含雙北市、桃園、新竹、台中、台南、高雄等地區，目前已收到300多個各地車行提出希望加入Gogoro 經銷體系的需求。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171003003404-260405

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高雄市舉辦「2017生態交通全球盛典」今天開幕，行政院長賴清德出席致詞表示，行政院支持生態交通，除推前瞻軌道建設，預計5年內補助逾22萬輛電動機車、4年30億發展智慧交通，減少交通壅塞。

為期1個月的盛典，有生態交通世界大會、哈瑪星生態交通示範社區、低碳運具及環境教育展覽、在地文史表演活動等四大系列活動，共逾50個國際城市市長及代表、130位國內外專家與會，共商如何打造宜居、共享、智慧化的都市。

盛典今天下午在高雄哈瑪星開幕，由嘉年華踩街遊行揭開序幕，賴清德與高雄市長陳菊乘坐VELOTAXI三輪車遊街，並伴隨三信樂儀隊、代天宮跳鼓陣等遊行表演隊伍，來自韓國水原市代表團也穿韓國傳統服裝參加，將哈瑪星擠得水洩不通。

陳菊表示，高雄市正在城市轉型，推動生態交通是未來城市治理關鍵政策，也期待透過此次盛典，讓哈瑪星躍上國際生態交通的舞台，並藉由哈瑪星來了解高雄與台灣，也盼透過盛典與世界各國交流學習，見證生態交通翻轉城市的可能。

賴清德讚許陳菊率領的高市府團隊，讓高雄市成為全台第一個進入「地方政府永續發展理事會(ICLEI)」的城市，也是全台第一個成為生態交通聯盟的會員城市。

賴清德表示，行政院支持生態交通，除了前瞻軌道建設投入3、4千億元，也制定「電動機車共通標準建置與補助辦法」未來5年內將投入72億元，可補助22萬6千輛電動機車；4年另投入30億元發展智慧交通，減少交通壅塞。

高雄市交通局表示，為打造哈瑪星成為全國第一個生態交通示範區，提出5大免費配套服務，包括示範區外圍免費替代停車場、免費社區接駁車、免費濱線卡、免費綠色運具借用、商家貨物提供免費轉運服務，以降低對居民日常生活影響。

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參考資料：https://udn.com/news/story/7327/2733841

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Luxgen S3 EV+ 在 2015 年底的台北車展時，以概念車身份首度亮相。採用電動馬達為動力的 S3 EV+，其電動馬達的擺放位置，仍是在車身前方的傳統引擎蓋裡。為了凸顯其電動車的特質，在車頭 L 標誌旁，有著藍色冷光的智慧飛翼設計。

車內則有與 U5 一樣的 12 吋觸碰螢幕，另外也搭載 AR 環車影像，螢幕選單裡則有 EV 功能專區，可設定行駛時的擬聲音效，作為提醒用路人注意。另一個則是節能模式，可調整電門、空調等輸出，提高續航力

儀表板部分，上方會顯示剩餘里程，儀表板右邊則會顯示電池容量，續航力約 200 公里，極速則為時速 140 公里。時速 0-100 公里約 7.8 秒。可使用交流電或直流電方式充電。直流電快充，在 40 分鐘可以充飽 80% 電力。

傳統排檔桿部分，則改為旋鈕式設計。與 U5 的自動停車輔助按鍵相同的位置，在 S3 EV+ 則是改為 Eco 節能按鍵。

在右邊 A 柱旁，則是直流電的充電孔，可讓 S3 EV+ 變成移動式行動電源，右後方的位置，則是交流電的充電孔。

納智捷表示，目前 S3 EV+ 仍以推廣方式讓民眾體驗，讓更多人認識電動車，不過正式上市時程仍未明確。

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參考資料：http://auto.ltn.com.tw/news/8545/2