作者: admin

雖然日本車廠Subaru速霸陸、Toyota豐田以及Mazda馬自達之前都對EV電動車的未來有所疑慮，但根據美國Automotive News網站最新的報導指出，這3間汽車公司都已開始加速電動車的開發工作。

原本將重心放在hybrid油電動力與fuel-cell燃料電池動力車款開發的日本Toyota豐田汽車最近突然宣布將大力開發EV電動車，Toyota並已準備發表合資公司來加速電動車的開發。Mazda馬自達汽車宣布將於2019年發表旗下第一輛電動車款，而Subaru速霸陸的全新電動車款則計畫於2021年推出。

Subaru速霸陸汽車母公司富士重工首席執行官Yasuyuki Yoshinag表示，全球汽車產業都更加專注於EV電動車的開發。電動車款已不再只是為了達到法規要求而去發表的車款了。與Toyota豐田汽車相比，Subaru速霸陸與Mazda馬自達汽車一直都沒有太重視電能輔助動力車款的發展。

Subaru速霸陸曾推出過的 XV Crossover Hybrid跨界油電車也因不理想的銷量而停產。Mazda馬自達汽車也只有在日本境內推出Mazda 3 Hybrid油電車款。Toyota豐田汽車擁有部分富士重工股份並與已Mazda馬自達汽車簽署了合作協議，因此，這3間日本車廠估計將會一同合作，加速彼此的EV電動車技術開發。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2137135

2個星期前，日本Mazda馬自達汽車才剛於美國洛杉磯車展中發表的新世代2017 CX-5 Crossover跨界休旅車型，已正式於日本的工廠進行生產。第一輛2017年式CX-5已於28日在靠近Mazda汽車廣島總部的Ujina 2號生產工廠誕生。

首輛出廠的2017年式CX-5 Crossover跨界休旅車搭載了Mazda近年主打的魂動紅烤漆，而它已運送至日本國內市場等待販售。日規Mazda CX-5 Crossover跨界休旅車款的上市日期為明年2月，接著才會開始外銷到世界其他市場。

第一代CX-5 Crossover跨界休旅車型自5年前上市以來，已於2015年4月創下100萬輛的銷售成績，它是Mazda馬自達汽車旗下銷售第2好的車型，第一名Mazda銷售王仍是Mazda3車系。平均每4輛賣出的Mazda車款中，就有一輛是CX-5。

位於廣島的Ujina工廠是Mazda馬自達汽車最重要的生產線，Mazda旗下的CX-3小型Crossover跨界休旅車、CX-9大型7人座跨界休旅車、MX-5小型敞篷跑車、Fiat 124小型敞篷跑車以及大量日本市場專屬的箱型車都是在這生產的。另一座位於Hofu防府市的工廠則負責生產Mazda2、Mazda3以及Mazda6。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2138071

如果你的銀行戶頭金額深不見底，且覺得投資房地產或藝術作品太無趣的話，你或許可以考慮這輛增值空間驚人的經典Ferrari法拉利跑車-Ferrari 250 GTO。

數量稀少並擁有純正義大利紅鬃烈馬賽車血統的Ferrari法拉利跑車-Ferrari 250 GTO是一輛非常保值並擁有極大增值空間的經典法拉利。2014年間，一輛Ferrari 250 GTO跑車曾以3,800萬美金(約12億新台幣)的天價賣出，而這個紀錄將可能又要被超越了！

圖片中這輛車身號碼3387、第2輛出廠的的藍色Ferrari 250 GTO曾參加過27場比賽，並在17場中得名，包含了Sebring賽道第2名以及Le Mans比賽第6名。這輛Ferrari 250 GTO最初是提供法拉利原廠測試與研發的車款。

英國經典法拉利網站Talcrest.com可提供買家Ferrari 250 GTO跑車完整的賽車血統證明。網站雖未公開車款的價格，但根據The Telegraph網站的報導指出，Talcrest.com的老闆John Collins將開出超過4,500萬英鎊(約18億新台幣)的新高售價。

John Collins表示，已經有人向他出價購買這輛Ferrari 250 GTO。新主人將能開著它參與明年法拉利汽車70週年的活動。北美大選結束之後，人民將開始尋找資產的投資，投資一輛經典的Ferrari法拉利跑車對於John Collins來說，絕對比收集牆壁上的名畫好多了。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2137807

就在德國當地時間 11月 29 日、台灣時間 11 月 30 日的凌晨四時， Ford 於德國〈Go Further〉活動中揭露新一代 Ford Fiesta 的改款內容。Ford 為了提升油耗表現並減少二氧化碳的排放量，原廠於 1.0 升 Ecoboost 三缸渦輪引擎上導入了汽缸休止管理系統，為這顆屢獲世界大獎的小排量渦輪引擎再添亮點，而福特也是目前全球第一間於三缸引擎上提供這項技術的車廠。

透過這套汽缸休止管理系統，當車輛處於慣性滑行或循航行駛時，三缸引擎中的第一缸將會自動停止，並可提升大約 6% 的引擎效能。整個停止燃油輸送與閥門作動的過程僅需 14 毫秒，Ford 原廠也保證，在切換汽缸作動的過程中車主並不會發現差異，同樣地，在重新點燃並恢復為三缸的工作狀態亦同。

此次 Ford 於 1.0 升 Ecoboost 引擎導入的汽缸休止管理系統，是由 Ford 集結德、英、美三地工程師與 Schaeffler 集團所共同開發，並透過全新研發的軟體檢測出汽缸休止/點燃的正確時間。此外，為了因應兩缸引擎的作動環境，Ford 也為這具 1.0 升 Ecoboost 引擎開發了新的引擎腳(Engine mounts)、驅動軸(drive shafts)、懸吊襯套、雙質量飛輪(dual-mass flywheel)與減震離合器片(vibration-damping　clutch disc)，並修改凸輪鍊條與汽門搖臂來增強耐用度。

目前這具 Ecoboost 三缸引擎，包括 2012 年推出的 Focus 車型，共有 100 匹、125 匹、145 匹等三種馬力輸出，在歐洲地區更有多達 11 種車型搭載這顆引擎，包含今天剛推出的新一代 Ford Fiesta。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2139432

日本 Honda本田汽車旗下的銷售人氣王CR-V中型休旅車，在發表大改款車型並已開始正式於北美俄亥俄州工廠量產之後，北美市場車型的正式售價與車型也揭曉了！

2017年式第5代Honda CR-V休旅車在北美市場將分為LX、EX以及Touring三種車型。入門LX車型搭載了2.4升自然進氣4缸汽油引擎(184匹最大馬力與24.89公斤米巔峰值扭力)，EX與Touring則首次導入1.5升渦輪增壓4缸汽油引擎(190匹最大馬力與24.75公斤米巔峰值扭力)。兩種動力皆搭配了CVT無段變速箱系統。

新年式Honda CR-V LX車型的售價將由24,925美元，約79.2萬新台幣起跳，比現役車型高出200美元，約6,360元新台幣。估計銷量最高的中階Honda CR-V EX售價上漲了580美元，達到27,575美元，約87.6萬新台幣。頂級Honda CR-V Touring車型車型售價將由33,275美元，約105萬新台幣起跳。

新年式Honda CR-V EX與Touring車型標配 Honda Sensing safety安全輔助系統(包含了碰撞缓解煞車系統、道路偏移抑制系統、主動車距控制巡航系統以及車道偏移警示系統)。

搭載1.5升渦輪增壓4缸汽油動力前輪驅動版CR-V車款的市區油耗為11.9km/l，高速油耗為14.4km/l。美規新年式Honda CR-V全車系將標配前輪驅動設定，四輪驅動選配價格為1,300美元，約41,000新台幣。

2017年式第5代Honda CR-V休旅車計畫將於12月21日起，正式進駐北美經銷商。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2140908

英國Lotus蓮花汽車所生產的Elise小跑車擁有看不膩的Timeless經典外觀設計以及足以對抗超跑的操控性能。可惜因為安全法規的關係，2011年後出產的Elise，已無法在北美合法上路。

據說英國Lotus蓮花汽車首席執行長Jean-Marc Gales已向英國Autocar汽車網站證實，新世代Elise車型將會在2020年發表。新Elise將會是Jean-Marc Gale上任以來，Lotus發表的第一輛全新車款。

雖然新世代Elise車型的體積將會成長一些，但車重還是會控制在1,000公斤之下。新Elise雖將沿用現役車款的鋁合金底盤本體，但會進行強化與升級，而最重要的就是能通過美國撞擊測試的規範，讓這輛英國小型跑車能重返北美這個全球最大的性能車市場。

Jean-Marc Gales先生表示，Lotus蓮花汽車計畫每年將售出4,000輛新世代Elise車型，而全新Lotus Exige性能車款將接著在2年後發表。在新世代Elise車型現身之前，Lotus蓮花汽車將繼續研發與提升現役Elise、Exige以及Evora的性能。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2128347

即使銷量差到要停產了，Dodge Viper在性能迷心中的地位依舊是相當崇高的，特別是在2012年發表的大改款第5代車型(Gen V)，它不但是個直線加速猛獸，ACR強化性能車款更創下許多驚人的賽道單圈成績。

美國Dodge道奇汽車延續美式跑車鍾愛大排氣量動力的特性，替標準規格Dodge Viper跑車搭載了一具擁有645匹的8.4升自然進氣V10汽油引擎。這樣的馬力與車身配重足以挑戰許多入門超跑的加速與操控。但對於零四直線加速比賽來說，Dodge Viper還需要更強勁的動力才行。

這輛號稱全球最速的第5代Dodge Viper經過重度改裝之後(雙渦輪增壓系統)，引擎最大馬力暴增至1,500匹。搭配專為加速賽設計的性能胎，這輛美國毒蛇改裝車創下了驚人的8.4秒零四直線加速成績，時速更飆到了每小時275公里。

要替Dodge Viper的引擎榨出千匹馬力並不稀奇，但要讓如此強大動力的後輪驅動車款在加速中不打滑才是重點。選對輪胎並搭配一輛經驗豐富的駕駛絕對是創下新紀錄的關鍵。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2128685

F1 一級方程式錦標賽最早是從 1950 年代開始，可說是一項相當古老的運動賽事。眾所周知許多現代的車用科技都是由 F1 賽車衍生而來，方向盤就是一個經典案例。〈Donut Media〉就在 Youtube 上公佈精彩的剪輯影片，完美闡釋了 F1 方向盤從 1957 年的三幅木質方向盤到現今佈滿電控按鈕的進化過程。

大約在 1980 年末期，F1 的方向盤開始有了變化。除了出現按鈕與旋鈕外，還包括了換檔撥片、檔位顯示燈，以及手控離合器與數位時速表等功能。

到了 2000 年後，F1 方向盤變得更加複雜，出現了：引擎工作狀況(engine mapping)、前後煞車分配(brake bias)、差速設定、無線電通信、循跡系統、pit 維修區限速功能等控制按鈕。而近期的 F1 方向盤還增加了可控制尾翼開啟角度的減阻系統(Drag reduction system，DRS)與動能回收系統(Energy recovery system，ERS)，整個方向盤上佈滿各式各樣的控制按鍵，不僅考驗著車輛本身的調教功力，也考驗著車手的操作熟悉度。

另外，現行的 F1 賽車也配置一條可連接到車手頭盔內的管子，另一端則連著袋裝的水或其他液體，只要車手按下方向盤上的 “Drink” 鍵，即可在激烈的賽事中補充水分，避免因高溫脫水而影響比賽表現，相當的人性化。

F1 方向盤除了改變外型與增添更多功能外，在基礎材質上也有所不同。現在的 F1 方向盤皆由 Carbon 碳纖維材質打造，結合大量按鈕與時速顯示錶後，整體重量僅有 1.3 公斤，輕量化的十分徹底。

至於一個現代化 F1 方向盤的成本究竟是多少呢？答案是：大約 5 萬美元(折合台幣約 159 萬)，相當於一輛Mercedes-AMG C43 房車的北美售價。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2136295

隨著 Porsche 表示已準備好進入電動車市場，並企圖改變市場規則後，後續資訊也開始接踵而來。根據路透社引用德國雜誌〈Automobilwoche〉的報導，Porsche 預估旗下首部電動房車 Mission E 將可達到年銷量近 20,000 台的目標。

做為 Tesla Model S 的競爭對手，Porsche Mission E 電動房車將由 Zuffenhausen 工廠組裝製造，同時 Porsche 也將投資 7.68 億美元進行這項計劃，並可為德國 Stuttgart 斯圖加特地區創造超過 1,400 個的工作機會。

於去年法蘭克福車展亮相的 Porsche Mission E 在外觀上相當具有未來感，低車身加上圓滑彎曲的鈑線造型，結合極為簡約的內裝設計、獨立四座的車室配置，整體呈現相當前衛的科技感。

至於在動力方面，Porsche Mission E 搭載類似 919 Hybrid 賽車的兩具電動馬達，綜效馬力將可超過 600 匹，並採四輪驅動設定，可於 12 秒內達成 0-200km/hr 的靜止加速表現。Porsche 也提及，這部電動房車單次充電後的續航里程可達 500 公里，並可透過 800V 的充電孔，於充電 15 分鐘後達到 400 公里的續航表現，相當實用。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2136932

德國BMW汽車所生產的M3跑車在全球性能迷心中，擁有著難以取代的地位。經典E30 M3跑車的動力雖然與新世代M4跑車差一大截，但輕盈的車身與靈巧的尺寸，卻讓人對它的駕馭樂趣情有獨鍾。

想找一輛車況幾乎完美並擁有超優惠價格的E30 BMW M3跑車簡直跟中威力彩一樣困難。有時就算遇到狀況比較不理想的車輛時，只要車體、引擎以及傳動系統都沒問題，而且售價也合理的話，還是有買家會願意買單。許多性能迷還很樂意自行DIY，用雙手將車輛修復到最滿意的狀態。

曾有多輛車況幾乎完美的E30 BMW M3經典跑車以超過10萬美元，約312萬新台幣的價格賣出，車價比一輛全新BMW M3(F80)四門轎跑車還要貴。相較之下，圖片中這輛估計賣出價格介於10,000至12,000歐元、約33.5萬至40.2萬新台幣的E30 BMW M3便顯得相當划算，但買家必須前往義大利米蘭的RMSothebys拍賣會中競標。

這輛白色的E30 BMW M3經典跑車將由出價最高的買家獲得，從圖片上看來，車輛保養得還不錯，車身有重新烤漆過，內裝則進行大幅度的瘦身計畫，將飾板以及諸多電子系統拆除，並裝上防滾籠。

買家似乎只要再花錢買張賽車椅與6點式安全帶系統，這輛E30 BMW M3經典跑車應該就能下賽道跑幾圈，成為完美的週末賽道玩具。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2135727