月份: 2019 年 2 月

台中電動車
潭子電動車

近日，我市普降大到暴雨，有部分車輛的號牌遺落在積水中。我局已及時匯總瞭民警在值勤中拾到的機動車號牌。請以下機動車所有人攜帶身份證和機動車行駛證，及時到表格中標明的領取地點直接認領自己的機動車號牌。領取地點咨詢電話、具體地址可點擊此處查詢。序號車輛號牌車種領取地點1京NND536小型客車西城交通支隊西四大隊2京DM6893小型客車西城交通支隊西四大隊3京JR0110小型客車西城交通支隊西四大隊4京K10180小型客車西城交通支隊西四大隊5京BM5663小型客車西城交通支隊西四大隊6京NWS828小型客車西城交通支隊西四大隊7京YT8166小型客車西城交通支隊西四大隊8京NXB979小型客車西城交通支隊西四大隊9京MW3373小型客車西城交通支隊府右街大隊10京P206H3小型客車西城交通支隊廣安門大隊11京kG7879小型客車西城交通支隊廣安門大隊12京NF2851小型客車西城交通支隊廣安門大隊13蘇DL7018小型客車西城交通支隊廣安門大隊14京BM4009小型客車西城交通支隊廣安門大隊15京N7E028小型客車西城交通支隊廣安門大隊16京K06831小型客車西城交通支隊廣安門大隊17京NC3706小型客車西城交通支隊廣安門大隊18京NY6Q29小型客車西城交通支隊櫻桃園大隊19京H16970小型汽車海淀交通支隊車管站20京PF5K25小型汽車海淀交通支隊車管站21京KD8171小型汽車海淀交通支隊車管站22京BH2004小型汽車海淀交通支隊車管站23京ED2650小型汽車海淀交通支隊車管站24京NGF157小型汽車海淀交通支隊車管站25京K14446小型汽車海淀交通支隊車管站26京PA0A21小型汽車海淀交通支隊車管站27京AG3217大型汽車海淀交通支隊車管站28京G37136小型汽車海淀交通支隊車管站29京K38302小型汽車海淀交通支隊車管站30京N1N066小型汽車海淀交通支隊車管站31京F78814小型汽車海淀交通支隊車管站32京PRD763小型汽車海淀交通支隊車管站33京H45967小型汽車海淀交通支隊車管站34京NHE169小型汽車海淀交通支隊車管站35京PG0P33小型汽車海淀交通支隊車管站36京YAS730小型汽車海淀交通支隊車管站37京BG0315小型汽車海淀交通支隊車管站38京F61464小型汽車海淀交通支隊車管站39京KS2792小型汽車海淀交通支隊車管站40京L31431小型汽車海淀交通支隊車管站41京MN6530小型汽車海淀交通支隊車管站42京N7GL79小型汽車海淀交通支隊車管站43京A02609小型汽車海淀交通支隊車管站44京PMA160小型汽車海淀交通支隊車管站45京PHZ562小型汽車海淀交通支隊車管站46京F70800小型汽車海淀交通支隊車管站47京AG4671小型汽車海淀交通支隊車管站48京N4E123小型汽車海淀交通支隊車管站49京PE9D13小型汽車海淀交通支隊車管站50京N73160小型汽車海淀交通支隊車管站51京NS1728小型汽車海淀交通支隊車管站52京FE0558小型汽車海淀交通支隊車管站53京BF6602小型汽車海淀交通支隊車管站54京N25927小型汽車海淀交通支隊車管站55京NKH559小型汽車海淀交通支隊車管站56京JE8563小型汽車海淀交通支隊車管站57京N00B31小型汽車海淀交通支隊車管站58京KK5728小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站59京P8Z206小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站60京P1E036小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站61京EH0288小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站62京NM0013小型汽車昌平交通支隊馬池口大隊執法站63京YH1912小型汽車順義交通支隊車管站64京N56Y28小型汽車順義交通支隊車管站65京P618J3小型汽車順義交通支隊車管站66京N36G19小型汽車順義交通支隊車管站67京P273L8小型汽車順義交通支隊車管站68京PD2M77小型汽車順義交通支隊車管站69京GP6652小型汽車順義交通支隊車管站70京NEH686小型汽車順義交通支隊車管站

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威仕特R8這款安全測速警示儀經過短暫的改模後重新面市瞭，外觀並沒有做太多的改變，成功在於細節這也是威仕特註重的。在用料和做工方面更加精湛瞭，威仕特對產品的這種苛刻很多廠傢都不太理解。同時威仕特也推出瞭紅色和白色的R8更顯奪目，展示美圖。此款機器筆記已經到各種顏色威仕特駐北京區代理商北京鼎力浩天科技有限公司已經到貨有可以打電話前去咨詢相關問題。電話：4000520158　　這款是白色剛開機階段，可以清晰看到這款機器車前的兩個大燈是亮著的。是的這就是傳說中的呼吸燈，開機正常後燈會自動像呼吸一樣一閃一閃的燈光溫和，放在車內更顯科技創新的力量。這款紅色相信也會受到廣大消費者的青睞這款是銀色的下面展示下機器的更個角度威仕特贈品贈品機器配件贈品　　總結：威仕特品牌在做工和用料方面用的都是上等的材料，在芯片方面更是采用瞭美國進口的藍芯最新芯片。模塊更是用的定位最精確最快的第十二代模塊。在數據方面威仕特提供的是終身免費更新數據。總體來講這個品牌是這個行業裡最有潛力最值得購買的。　　威仕特指定全國總代理：北京鼎力浩天科技有限公司　　全國免費咨詢熱線：4000-520-158　　010-57423192 57423191　　招商 批發 團購熱線：13522521992　　聯系人：張現志　　地址：北京市海淀區北四環西路65號海淀新技術大廈1623室

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台中電動車“中高級車作為代表中國人的面子、身份與操控安全的大類車型，一直是車市的熱點。但近期的中高級車走勢平緩的背後卻暗流湧動，而日益強大的新格局逐步形成。”針對眼下中高級車市場的局勢，全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹日前在其博客上表示，相對於日系品牌產品改善較慢，潭子電動車歐系品牌的產品亮點很突出，而這需要日系車企認真反思和快速對應。　　點評：上個月東風標致508和新邁騰這兩款重磅歐系B級車陸續上市，給中高級車市帶來瞭不小的震動。早在7月上旬508上市時，日系三強雅閣、凱美瑞、天籟就出現瞭大幅降價，現在新邁騰也來瞭，且看日系車如何應對。

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台中電動車發改委產業協調司處長李剛日前表示，“限購憋不死中國汽車，但能源短缺會憋死中國汽車。隻有加快降低汽車的整體油耗，中國汽車產業才能夠實現可持續發展。否則，中國迅速增加的汽車將面臨無油可加的窘境。低速電動車使用的是”垃圾技術”，根本”沒戲”。低速電動車存在兩大”不治之癥”：第一，電壓較低，放電潭子電動車有限；第二，驅動電機功率有限，使用材料基本已經被淘汰掉。之所以現在的低速電動車賣得那麼便宜，就是因為他們什麼都是用得最差的，技術也包含在內，相當”垃圾””。　　點評：高速發展中雖然成績很多，但隱患也很多，首當其沖的就是能源問題。的確，正如李剛所說，不盡快降低汽車油耗、提高技術，可持續發展根本無從談起。

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台中電動車7月28日，被譽為“小輝騰”的一汽-大眾全新邁騰正式上市，售價為19.98萬元—33.48萬元。四年前，大眾第六代B級車以邁騰的名字來到中國，其原汁原味的德系品質和德國造車工藝，不僅讓一汽-大眾引領瞭大眾在中國的技術革新，更讓“TSI+DSG”這套始於邁騰的“黃金組合”成為車市最值得關註的動力總成技術。如今，全新一代邁騰再一次“武裝”到牙齒，向萬輛俱樂部發起沖擊的同時，將掀起一場B級車市場革命。　　A 挑戰對象：自己　　提升軸距內飾軟肋　　據一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成先生介紹：“為滿足國內消費者對空間舒適性和外觀形象的更高需求，中德雙方工程師在第七代大眾B級車研發之始，就確定同步研發標準軸距和長軸距版。”因此，全新邁騰軸距比歐版B7長100mm，比第六代邁騰增加103mm，達到2812mm，這使其擁有超越主流B級車的寬大乘坐空間。　　全新邁騰還擁有媲美C級豪華車的裝備，丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara豪華皮坐椅、指針式石英鐘、後排娛樂系統的設計，還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內部操控空間分區以及智能泊車系統等均出現在其配置單上。大眾汽車中國區設計總監羅西蒙表示，隻在更高級別的C級豪華轎車上才出現的設計和裝備細節，令全新邁騰越級而立，重新定義瞭B級車的舒適標準。　　B 挑戰對象：天籟雅閣　　欲撼日系龍頭地位　　據悉，全新邁騰8款車型的售價分別為：1.4TSI自動舒適型售價：19.98萬元，1.4TSI自動豪華型售價：21.28萬元；1.8TSI自動舒適型售價：20.98萬元，1.8TSI自動豪華型售價：23.28萬元，1.8TSI自動尊貴型售價：25.18萬元；2.0TSI自動尊貴型售價：26.68萬元，2.0TSI自動至尊型售價：29.18萬元；3.0LV6自動旗艦型售價：33.48萬元。無論是1.4T配置車型的起售價，還是3.0頂級旗艦車型的定價，都不同程度低潭子電動車於市場預期。　　對於有人將邁騰的定價與上海大眾新帕薩特相比，安鐵成表示，邁騰和新帕“兩兄弟”的關系不是競爭，而是競賽。在“內耗”被降低到最小的前提下，全新邁騰和新帕薩特的目標隻有一個，那就是沖擊天籟、雅閣，把日系車拉下B級車龍頭地位。　　C 挑戰對象：B級車市場　　定義行業新標準　　在過去很長一段時間裡，B級車銷量前三甲多數時間都被日系所占據，別克雙君子聯手，也曾經拿下過B級車市場寶座，而無論是帕薩特、領馭還是邁騰，都未拿下過B級車冠軍。此次全新邁騰祭出“B級車市場的領導者”這一旗幟，以更新的平臺、更加豪華的配置、更長的軸距、更大氣的車身外觀，對日系三強形成瞭巨大沖擊。　　一汽大眾對全新邁騰充滿瞭信心，大眾B級車最新平臺、全球研發同步產品、Tsi+DSG動力總成、大幅提升的內飾品質……以上一切，均被一汽大眾視為B級車市場新標準。他們深信，隨著新邁騰的熱賣，必將推動B級車市場技術、產品等全方位提升。　　記者張薇娜　　D 記者點評　　B級車座次即將改變　　據一汽-大眾內部人士透露，全新邁騰在年內的銷量目標是四萬輛，這意味著在未來5個月時間裡，邁騰單月評價銷量必須躍上8000輛的大關。從這一目標不難讀出一汽-大眾對於邁騰產品力的自信及其攪局日系三強現有市場份額的底氣。　　在今年車市增速一度下滑的大環境下，一汽-大眾全系車型依然熱銷，並且成為整個行業庫存深度最低的車企之一。捷達、高爾夫6、速騰、寶來月銷量均過萬，就連被視為“小眾”車型的CC也有近5000輛的月銷量，但老款邁騰卻無緣“萬輛俱樂部”，數年來月銷量始終在六七千輛間徘徊。業內分析稱，這與其和競品相比略小的車身尺寸不無關系。　　此次全新邁騰以“長軸距版”橫空出世，徹底解決瞭車身尺寸和空間這一為人“詬病”的問題，充分迎合瞭中國消費者的口味，顯示出改變國內中高級車市格局的勇氣和決心。隨著全新邁騰的上市，今年中國市場內的重磅中級車型已悉數登場，一場沒有硝煙的戰爭將全面開戰。

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台中電動車核心賣點：數字化智能　　售價：5.99萬—7.39萬元　　7月20日，全新比亞迪(002594,股吧)精致兩廂車G3R在成都地區正式上市。該系列車型排量為1.5L和1.8L，擁有空間大、配置高、價格低等多項優勢。且定位於“中高級智能傢轎”，欲與G3三廂搭檔，形成對中級傢用車市場的合力沖擊。　　外觀方面，比亞迪G3R基本沿用比亞迪G3三廂車型的設計元素，尾燈設計略有改動，內飾采用上深下淺的搭配。軸距達到瞭2600mm，在同級車型中相當出眾。配備195/60R15十輻鋁合金輪轂，更顯動感大氣。1.5L車型配備5速手動變速器；1潭子電動車.8L車型配備CVT無極變速器。配置方面，G3R裝載瞭keyless無鑰匙進入系統、一鍵式啟動系統、倒車雷達、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動外後視鏡、防眩目內後視鏡等，智能化配置較為齊全。　　在上市發佈會現場，藍海比亞迪還推出瞭G3R子爵奢華版定制車型。其內飾大量采用寓意運動、激情、積極向上的橘黃色設計，在細節上，除坐椅和方向盤的真皮包裹外，車門板、中控臺、車頂甚至排擋桿，均大量采用翻皮定制方案，顯得頗為特立獨行。這是比亞迪通過引入高端車才有的“個性定制”來提升其品牌形象的舉措，同時，表明G3R的目標受眾直指年輕個性人群。　　記者陳瑤

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台中電動車繼比亞迪(002594,股吧)回歸A股後，又一傢內地自主品牌汽車企業即將成功回歸A股市場，與前者回歸即遇冷不同，長城汽車的回A被業界普遍看好。　　與其他對現金需求較大的自主品牌車企不同，長城汽車對資金的渴望並不強烈。據長城汽車一位高管稱，不缺錢的長城汽車之所以回歸A股，是考慮到未來5年長城汽車將把更大的重心放在內地市場，回歸A股對於提高長城汽車在內地的品牌聲譽度將很有幫助。　　不過，根據長城汽車招股書，最近四年其負債明顯增大，從2008年12月31日的36.79億元擴大到瞭2011年3月31日的148.87億元，資產負債率也由2008年12月31日的34.40%上升到瞭56.85%。　　募資僅31.66億元　　8月3日，中國證監會將審核長城汽車股份有限公司（02333.HK）在主板市場的首發申請，如審核通過後，內地首傢在香港H股上市的民營車企長城汽車將正式回歸A股。　　根據7月29日長城汽車發佈的招股說明書草案，公司擬在上海證券交易所發行不超過3.04億股A股，占發行後總股本的10%。其總股本中包括10.33億股H股。　　長城汽車表示，A股發行價格將不低於招股意向書刊登日前20個交易日公司H股平均收市價的90%。　　公司共計劃募集資金31.66億元，用於投入發動機、變速器、車橋及制動器、內外飾和車燈等汽車核心零部件的擴產項目，具體包括計劃用4.1億元用作年產10萬臺柴油發動機項目、5.7億元用作年產30萬臺發動機項目，以及5.7億元用作汽車車橋及制動器項目等，共投資31.7億元。　　公告稱，若扣除開支後，A股發行的款項不足以應付項目所需資金，公司會以內部資源或銀行貸款補撥付。　　按計劃，募投項目建成並順利達產後，每年將給長城汽車帶來新增營業收入超過85.4億元，新增凈利潤超過9.8億元。　　其實，2008年6月時，長城汽車曾向證監會提交回歸A股申請，當時計劃發行不超過1.22億股A股，用作多項零配件研發項目，但被中國證監會否決。長城汽車新聞發言人商玉貴此前解釋稱，證監會給出的答復是長城汽車並不缺資金，且當時A股市場表現不佳。　　保守轉向激進　　與其他內地自主品牌車企不同，長城汽車無論從企業戰略、產品規劃上，都表現出與奇瑞、吉利、比亞迪等企業不同的特質。　　這個總部位於河北保定的民營車企，發展一度偏於保守。從去年啟動天津建廠計劃開始，長城汽車逐漸追求規模化的發展道路，逐漸轉向激進的發展道路。　　一位長城汽車高管私下表示，中國車市繁榮期大概還有10年左右，目前國際市場冷暖未卜，此前一直關註出口的長城汽車的確也該將更大精力放在國內市場，如果再不趕緊發力，勢必影響企業發展。　　由保守變得激進，長城汽車對資金有瞭更大的需求。按照規劃，長城汽車在天津工廠（共三期）、保定工廠的擴建以及發動機等零部件項目上的研發總投資超過200億元。”除瞭自有資金，尋找新的融資渠道十分重要。”長城汽車高管表示。　　目前，長城汽車總體上形成瞭SUV、轎車、皮卡三大品類協同發展的產品格局。其中，在SUV和皮卡領域，長城潭子電動車汽車是國內最大的生產商，市場占有率分別達到11.3%和27.1%。　　從去年開始，長城汽車在產品結構方面加速調整。數據顯示，2008年，SUV和皮卡是長城汽車整車銷售收入的主要來源，占比合計達90%以上。但2009年以後，利潤更高的轎車占整車銷售收入的比重開始大幅提升，至2010年已超過皮卡的銷量和收入水平。　　一位證券分析師對本報記者表示，目前長城汽車在皮卡和SUV領域已經確立瞭自己的地位，但是決定其最終市場地位的還是轎車。但是，從其轎車的發展道路來看，還是走瞭其他自主品牌的老路。　　去年才開始真正發力的轎車業務，目前尚處於成長期，今後兩年會如何，誰也看不出來。但是，從比亞迪、奇瑞這些自主品牌來看，在迅速成長之後，無不經歷瞭成長的瓶頸，現在依然處於艱難的轉型之中。　　不過，如果回歸A股順利，加上長城汽車自有資金投資的整車擴產，其產能將由40萬輛，急劇擴大到80萬輛。上述證券分析師表示，在這次的車市周期調整之後，車市將很難再延續高速的增長，成倍的產能提升恐怕會面臨放空的危險。　　在招股說明書中，長城汽車也表示，如果本公司營銷渠道拓展未能持續實現預期目標，或者國內外市場需求出現不利變化，上述項目達產後的新增產能也將可能對公司產品未來銷售形成壓力。　　負債規模擴大　　雖然”不差錢”，但是在招股說明書中，長城汽車仍表示，2009年末總負債較2008年末增加約34.52億元，增幅約93.82%，2010年末較2009年末進一步增加約61.66億元，增幅約86.47%，2011年3月31日總負債較2010年末增加約15.89億元。相對應的是，2008年12月31日至2010年12月31日的負債分別為36.79億元、71.31億元、132.98億元，而截至今年3月31日，長城汽車負債已達148.87億元。　　長城汽車公告中稱，主要原因是銷量的快速增長帶動生產以及采購量的增加，導致應付賬款和應付票據的增加。　　有證券業分析師表示，該部分負債主要是企業預付給上遊零部件供應商的資金，對企業的運營影響不大。在長城汽車招股書中，其近兩年的短期負債和應付利息均為零。　　從縱向來看，雖然汽車市場整體下滑給國內自主品牌汽車企業帶來較大沖擊，但長城汽車受影響相對較小。據長城汽車消息，今年上半年累計銷售23.839萬輛，同比增長39.9%，無論從銷量還是增速，均在自主品牌陣營中處於領先地位。另外，長城汽車上半年累計實現出口34197輛，同比增長27.1%。而2008年至2010年度盈利分別為5.14億元、10億元及27億元。　　7月22日，長城汽車更是發出盈利增長預告，預期2011年上半年綜合利潤將按年上升80%以上，相當於不少於16.3億元，主要原因是汽車銷量增加。　　不斷攀升的銷量令長城汽車產能開始吃緊。2008年、2009年、2010年，整車產能利用率分別為59.88%、87.64%、93.74%，逐漸趨於飽和。從去年起，長城汽車便加快在天津建新工廠的速度，並制定瞭未來五年產銷量分別突破200萬輛、180萬輛的激進目標。

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台中電動車什麼樣的人會購買Wagon型的旅行轎車？在歐洲，這種車型的選擇者大多屬於傢庭主婦或者比較喜歡長途旅行的人，而在國內市場，Wagon車型其實真正的被消費者接受也隻是近一兩年的時間開始，雖然曾經也有過旅行版桑塔納開道，但真正打出名氣的還要數來自大眾的R36，以及今天的主角奔馳C級Wagon車型。　　☆ 更加優雅 C200 Wagon外觀　　目前在售的奔馳C級已經改款，雖然隻是C級的中期改款車型，但是其在整體的變化上卻比較大，其在動力方面將曾經的C300（3.0L N/A）車型取消，而原有的C200（1.8T）車型則得以保留，而傳動系統則使用瞭老款C300的7G-Tronic變速箱，同時改款的C級Wagon隻保留瞭兩款車型，即為售價為42.5萬元的C200時尚型以及售價為48.5萬元的C200豪華運動型。奔馳C200 時尚型旅行版　　而今天的主角奔馳C200 Wagon作為C級車型的中期改款車型，其外形進行瞭一定的細節修改，從而更加符合奔馳汽車一直以來的優雅的特性，雖然第三廂位置變成瞭掀背式，但是卻絕對不會有比較突兀的視覺感。　　改款的C200在外觀上的改變較老款車型主要集中在瞭車頭位置，其中包括瞭前發動機蓋的脊線、前進氣格柵、大燈以及車裙的細節都進行瞭從新的設計，而設計的元素皆來自奔馳的概念車F800，海豚一樣的優雅。奔馳概念車F800　　在車體尺寸方面，改款的C200較之老款車型也有所潭子電動車變化，其長度增加瞭5mm，而其它尺寸不變，雖然隻是增加瞭微小的5mm尺寸，但是如果你選擇瞭增加AMG套件的運動版C200的話，那麼視覺效果將更加強烈。前燈組/發動機蓋脊線（上左）以及LED日間行車燈（上右）　　因為歐洲交通法規的限制，C級改款車型的霧燈位置被LED日間行車燈所取代，按照當地的解釋來說，LED日間行車燈將有助於提高在一般日間行車的安全系數，雖然暫時還沒有什麼組織團體有過證實，但至少強烈的光線會刺激到對方來車的視覺神經是肯定的瞭。　　側面的樣式基本沒有變化，依然是優雅讓人陶醉的線條勾勒，依然是那個漂亮的LED轉向燈以及Blue Efficiency的銘牌標識，而在側面的點睛之筆則是那個銀灰色的行李架，本應更顯傢用的配置到瞭C級Wagon車型上之後則讓其在優雅之餘更添瞭幾分動感。　　車輪需要介紹一下，今天的主角C200時尚旅行版的輪圈使用的是與Sedan三廂版車型中C200 CGI相同的車輪，尺寸為225/45 R17，而C200 Wagon的運動版車型則加裝瞭AMG運動套件，尺寸變為瞭245/40 R17，同時樣式也變得更具力量感。　　車尾的造型改變很小，比如尾燈變成瞭LED式，並且轉向燈的樣式變成瞭“C”形樣式與頭燈組轉向燈交相呼應，不過其LED尾燈並沒有做弱光處理，使得踩下制動踏板後的亮度很高，雖然LED燈有更快速而直接的反應速度，但是更高的光線刺激也會對後車造成影響從而發生危險。

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台中電動車【PConline珠海站行情】　　三菱電機推出瞭一款帶3D功能的投影機三菱 GX-330，它繼承瞭三菱經典機型時尚、穩定的特性，並通過全新的設計和功能升級，為客戶帶來更為出色的會議教學體驗。同時，三菱貼心的人性化設計和完善的功能，使得這款GX-328充分適應不同情形下的演示應用需求。值得一體的是，這款產品還帶有HDMI接口，方便用戶連接各種高清設備。7月31日，商傢最新報價為5999元，感興趣的朋友不妨與商傢聯系。　　珠海投影機最新價格變動表型號之前報價（元）現價（元）升跌（元）備註三菱 GX-3305999采集日期：2011年07月31日 更多行情價格變動請點擊珠海投影機行情三菱 GX-330圖庫評測論壇報價網購實價　　三菱 GX-330采用DLP投影技術，配備2700流明的亮度和主流的XGA(1024×768)分辨率，而僅為2.4kg的重量便攜性能不錯。並融合瞭三菱頂級顯示技術、色彩調教技術和工潭子電動車程穩定技術，並結合經典的時尚輕薄超便攜功能，墻壁屏幕、瞬間關機、頂部燈源更換等人性化便捷設計。PConline產品庫規格參數品牌：三菱型號：GX-330IT商城：網購實價>>更多詳細資料（圖片報價參數比較網友點評評測·行情）編輯點評：　　三菱 GX-330投影機燈泡擁有安全有效的通風防塵設計、配合全封閉的機芯，全面減少產品的全壽命維護成本，實現投影機高效穩定持續運行。總體來說，三菱 GX-330性能配置主流，HDMI接口和3D功能的加入為其增色不少，並擁有人性化設計和完善的功能，完全能夠滿足不同情形下的演示應用需求。[返回珠海行情首頁]　　[參考價格]：三菱 GX-330 5999元　　[銷售商傢]：珠海高科電腦有限公司　　[聯系電話]：0756-2230399 18928066799　　[商傢地址]：珠海市香洲區灣仔沙電腦城1樓20號　　[行情查詢]：珠海投影機行情　　[報價查詢]：珠海投影機報價

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台中電動車第1頁:紮堆上市沖動第2頁:兩大政策導向第3頁:附文：揭秘車企上市路線圖 　　【《證券市場周刊》記者 曹聖明】車企削尖腦袋，紮堆上市的局面正在形成。　　自比亞迪(002594,股吧)迫不及待地回歸A股之後，一汽公佈成立一汽轎車(000800,股吧)股份有限公司(下稱“一汽股份”)相關細節，北汽“一分為四”上市計劃浮出水面，長城汽車也宣佈將於2011年10月回歸A股；在它們背後排隊的，更有奇瑞汽車、眾泰汽車等一幹車企。　　車企們的投資計劃，主要就是擴充產能，加強研發。積極的一面，是增加瞭做大做強的機會；消極的一面，是加劇瞭全局性產能過剩風險的聚集。　　此外，眼下正值銀根緊縮，流動性不足，股市低迷，融資功能大打折扣；車企融資動輒數十億數百億元，紮堆上市不僅難以達到預期的融資效果，亦將聚集股市風險，對本已脆弱的股市形成新的打壓。 　　紮堆上市沖動　　7月，一汽轎車和一汽夏利(000927,股吧)數日之間連續兩次雙雙發佈公告，披露瞭成立一汽股份的相關細節。明示已經延宕5年之久的一汽集團整體上市事宜，終於邁出瞭關鍵一步。　　這傢擁有數千億元資產的大型國企，其上市進程由於臨陣換帥和國企內部錯綜復雜的利益糾葛等因素，而一拖再拖。眼看著上汽、東風等在股市裡吞金納銀後，市場份額和銷量等層面亦突飛猛進，並先後跑在瞭自己的前面，心中甚為焦急，便雄心勃勃地拿出瞭一個追趕計劃：到2015年，銷量達到500萬輛，銷售收入達到6000億元，市場份額力爭占到20%。其中，自主品牌車型銷量將達到200萬輛。　　2010年，一汽汽車銷量為266.8萬輛，主營收入為2736.14億元。兩相對比，意味著未來5年內，一汽的產銷量和營業收入都要在目前的基礎上實現翻番。有業內人士亦據此估算出，一汽未來幾年的資金缺口將達到1000億元以上。如此天量的資金來源，最直接的融資方式，當然是整體上市瞭。　　更急不可耐的，當數北汽。自2004年啟動上市事宜以來，北汽最鐘情的當然是整體上市，而且最好是“A+H”同步進行。　　2010年9月28日，由6傢股東共同發起設立的北汽股份正式掛牌，整體上市隻差臨門一腳。然而就是這臨門一腳，愣是沒能踢出去。因為，按照相關規定，新公司上市必須達到3年開業時間和連續3年盈利的基本條件。這意味著，北汽借北汽股份實現整體上市，至少要等到2013年。　　然而，市場瞬息萬變，長達兩年多的等待期，不確定性因素太多。尤其重要的是潭子電動車，近年來，為瞭改變在技術和自主品牌方面“一窮二白”的尷尬局面，北汽加大瞭在此領域投資和建設的力度，對資金的需求越來越大，越來越急迫，非政府、銀行等融資渠道所能完全滿足。　　北汽等不起，隻好退而求其次，於2011年6月選擇瞭“一分為四”的上市計劃：除瞭商用車板塊通過福田汽車(600166,股吧)實現瞭上市以外，其他資產板塊將分別納入整車及關鍵零部件資產板塊北汽股份、零部件板塊海納川以及服務貿易板塊鵬龍股份，這3傢公司將在“十二五”期間先後上市，上市時間互不限制。　　而在北汽之前，內外交困的民營車企比亞迪，已經在委屈之中，“削尖腦袋”鉆入瞭A股的大門。於比亞迪而言，回歸A股，既有著日益迫切的融資需求，又事關比亞迪的形象眼下，它太需要打一場翻身仗以拯救自己迅速縮水的“無形價值”瞭。　　因此，既要發行成功，又不能破發，還要力爭股價一路飄紅上揚，便成為瞭比亞迪高管團隊一道重要的心理防線。最後，王傳福乾綱獨斷，把融資總額從計劃的21.92億元降到瞭14.22億元，減少量高達7.7億元；發行價下滑35%，調整為18元/股，對應市盈率20.47倍。　　掛牌交易前夕的6月29日，比亞迪發佈瞭推遲已久的一季度業績公告，營業收入117.1億元，同比下降11.6%；凈利潤2.66億元，下降幅度高達84.35%，是2010年凈利潤下降幅度33%的兩倍多。　　中信證券(600030,股吧)研究報告對比亞迪2011年-2013年三年的盈利也持相對悲觀的預測，認為比亞迪每年對應的每股收益僅為0.69元、0.63元、0.61元，均低於2010年的1.07元。　　在此前，媒體和券商機構亦是一片“看空”之聲：按照傳統汽車行業動態市盈率一般為10倍—15倍計算，根據2010年預計每股0.8元的收益，比亞迪估值區間在8元-12元/股。　　然而，王傳福的低價發行策略給瞭這些看空機構一個有力的回擊。6月30日，比亞迪上市首日，股價飆升四成多。第二個交易日，一小時內漲停。第三個交易日，半小時內漲停。港股也聯動起來。第四個交易日，早盤開盤股價上漲6%，隨後快速拉至漲停。　　另外，已經在香港上市的長城汽車，也宣佈瞭2011年10月回歸A股的計劃；剩下的奇瑞汽車、眾泰汽車等也在做著上市努力；更早以前，東風、上汽、長安、吉利汽車，甚至力帆汽車這樣的“小不點”等等，都已先後躋身股市，圈得盆滿缽滿。 上一頁123下一頁[全文顯示]通過鍵盤前後鍵←→可實現翻頁閱讀

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