2.8FSI配置低 奧迪A7配置表搶先曝光

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前段時間我們報道奧迪的豪華四門Coupe車型A7即將會於年內正式進口,近日,我們率先獲得瞭奧迪A7經銷商預定信息表,我們可以在A7正式上市前提前獲得進口A7的一些信息。  車型方面,A7將會有3種車型進口分別是A7 2.8FSI進取型、A7 3.0TFSI舒適型和豪華型,這三款車型均配備quattro四驅系統和7速S-Tronic自動變速箱。  2.8FSI車型搭載2.8L V6發動機,最大功率202馬力,最大扭矩280N·m,3.0TFSI車型搭載3.0L V6機械增壓發動機,最大功率297馬力,最大扭矩440N·m。『點擊圖片查看大圖 從左至右依次為2.8FSI進取型、3.0TFSI舒適型和豪華型』  從車型信息上可以看到,未來A7進口後將有11種顏色供消費者選擇。  同時,A7將會配有四種輪轂,根據車型的不同A7將標配18英寸或19英寸兩種輪轂。其中A7 2.8FSI進取型和A7 3.0TFSI舒適型標配18英寸輪轂,而A7 3.0TFSI豪華型標配19英寸輪轂。此外還有兩種19英寸輪轂可供選購3.0TSI兩款車型的消費者自由選裝。  其中內飾方面,則有四種顏色的內飾組合可供選擇。『點擊圖片查看大圖』『點擊圖片查看大圖』『點擊圖片查看大圖』  配置方面,三款車標配帶有導航和手寫輸入的MMI系統和帶有大燈清洗、燈光范圍調整的雙氙氣大燈。最低配的A7 2.8FSI進取型帶有基本的舒適性配置,包括四輻真皮多功能方向盤、帶記憶功能的前電動座椅、帶記憶和電動折疊的後視鏡等。  『點擊圖片查看大圖 從左至右依次為2.8FSI進取型、3.0TFSI舒適型和豪華型』  3.0TFSI車型則均配備三幅式運動多功能方向盤、BOSE音響系統、帶電動折疊記憶功能和自動防眩目的後視鏡以及桃木內飾條。  3.0TFSI豪華型則標配四輪獨立空氣懸掛系統、前座椅加熱功能、無鑰匙進入系統、帶換擋撥片的三幅運動多功能方向盤、抬頭顯示等豪華裝備。  『點擊圖片查看大圖 從左至右依次為2.8FSI進取型、3.0TFSI舒適型和豪華型』  安全配置方面,難以理解的是A7 2.8FSI進取型和3.0TFSI舒適型並未標配後座側氣囊,3.0TFSI舒適型可以選裝這項配置,而A7 2.8FSI進取型卻根本就不能選裝後側氣囊,這樣的設計對於這個級別的車型來說實在是過於吝嗇。  『點擊圖片查看大圖 從左至右依次為2.8FSI進取型、3.0TFSI舒適型和豪華型』  選裝配置方面,有自動泊車、奧迪預碰撞系統、LED前大燈、夜視系統等裝備可以供選擇,但是大部分選裝件僅提供3.0TFSI兩款車型選裝  『點擊圖片查看大圖 從左至右依次為2.8FSI進取型、3.0TFSI舒適型和豪華型』  編者語:  從這份預訂信息表看,奧迪將會主推3.0TFSI的兩款車型,而2.8FSI的作用是拉低價格區間而已。而A7並未全系標配後座側安全氣囊確實讓人無法淡定,試想這款與CLS競爭的四門豪華Coupe車型起價一定會超過70萬元,連後座側安全氣囊這樣基本的安全配置都簡配,實在讓人難以理解。

source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/132005251.html

漲幅6000-8000元 2012款奧迪Q7全系漲價

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日前,我們從奧迪官方獲得瞭2012款奧迪Q7的售價表,從價格表上來看2012款奧迪Q7共有七款車型,全部車型在售價方面均有不同程度增長,漲幅區間在6000-8000元之間。至於漲價原因,目前還不清楚。詳細價格變化請見下表:  車型老款售價(萬元)漲幅(萬元)新款售價(萬元)3.0進取型(200kw)81.50.682.13.0技術型(200kw)87.50.688.13.0舒適型(200kw)94.80.795.53.0專享型(200kw)109.80.8110.63.0技術型(245kw)108.80.7109.53.0舒適型(245kw)116.10.6116.73.0專享型(245kw)131.10.8131.9  此外我們從奧迪經銷商處獲悉,2012款奧迪Q7車內方向盤和手排擋造型有所變化,內飾添加瞭鍍鉻裝飾,並可選裝21寸大尺寸輪轂和個性車身顏色。

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新款奧迪A3 Sportback上市!售25.5萬起

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【汽車探索新車報道】2011年8月2日,一汽-大眾奧迪銷售事業部宣佈奧迪A3 Sportback 2012年型正式上市。作為奧迪傢族充滿動感個性與優雅氣質的車型,奧迪A3 Sportback 2012年型在原有車型陣容基礎上新增1.4 T技術型,形成瞭2種排量5款車型的豐富產品陣容。全新上市的A3 Sportback 1.4 T技術型市場售價為25.5萬元,其他車型在進行外觀與配置的精心調整後市場價格保持不變。  車型價格(萬元)奧迪A3 Sportback 1.4T 技術型25.5奧迪A3 Sportback 1.4T 舒適型26.8奧迪A3 Sportback 1.4T 豪華型28.9奧迪A3 Sportback 1.8T 豪華型30.9奧迪A3 Sportback 1.8T 尊貴型32.8  奧迪A3 Sportback 2012年型在原有極具動感的外形設計基礎上為1.4T豪華型、1.8T豪華型和1.8T尊貴型增加瞭高實用性的車頂行李架導軌,並為1.8T尊貴型增加瞭做工精細的鋁飾條裝飾。此外,根據年輕用戶對音樂娛樂系統的更高需求還為全系車型增加瞭CD換碟機選裝裝備。  一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石表示:”奧迪A3是全球高檔A級車細分市場的開創者與引領者,自1996年第一代問世至今15年間,奧迪A3系列始終引領該細分市場的潮流與趨勢。自2010年A3 Sportback登陸中國以來,這款車型就受到瞭那些充滿活力、註重格調且富有進取精神的年輕消費者的青睞。  此次上市的奧迪A3 Sportback 2012年型根據用戶需求對車型和配置進行瞭精心調整,將以更為動感個性的風范成為中國高檔A級車市場中的精致之選。繼年初開始陸續投放市場的奧迪A6L 2011年型、全新奧迪A8L、奧迪R8 Spyder後,A3 Sportback 2012年型成為奧迪強大產品組合的又一新成員,不斷壯大和更新的強大產品組合將成為奧迪鞏固”中國第一高檔車品牌”引領者地位的核心競爭力。”  創新Sportback設計理念  奧迪A3 Sportback是首款應用Sportback設計理念打造的奧迪量產車。通過應用這一設計概念,奧迪A3 Sportback擁有比傳統五門兩廂轎車更為寬敞實用的內部空間,尤其是後排頭部空間和車尾行李廂容積得以大幅提升。後部空間的增加並沒有影響這款運動型車的造型,相反,奧迪設計師利用一氣呵成的側窗、動感流暢的車頂線條和輕盈的尾柱塑造出一個更加立體的車尾造型,使奧迪A3 Sportback又明顯區別於兩廂旅行版轎車。  此次上市的奧迪A3 Sportback 2012年型在線條流暢的車頂增加瞭車頂行李架導軌,這一配置不僅使車型外觀更為個性,還為用戶提供瞭豐富的實用功能。行李架導軌在安裝行李架後可連接外置行李廂,亦可將自行車固定在行李架上,為用戶周末郊遊享受愜意汽車生活提供瞭極大便利。  高效動力傳動系統  作為奧迪整車高效戰略和發動機小型化戰略下最為重要的車型之一,奧迪A3 Sportback 2012年型配備的1.8升和1.4升發動機均使用瞭奧迪領先的TFSI渦輪增壓燃油直噴技術。為瞭更好的使強勁動力表現出高效性能,全系車型標配先進的7速S tronic雙離合變速箱,在提升動感性能表現的同時,進一步降低瞭燃油消耗。  配備1.8升TFSI渦輪增壓直噴發動機的A3 Sportback擁有118千瓦(160馬力)的最大功率,在1,500至4,500轉每分鐘的轉速區間裡可持續輸出250牛·米的最大扭矩。奧迪A3 Sportback 1.8 TFSI車型由靜止加速到100公裡/小時僅需7.7秒,最高車速可達222公裡/小時。強勁性能不以犧牲環保為代價在高效動力總成及一系列旨在提升整車高效環保性能的技術綜合作用下,奧迪A3 Sportback 1.8T車型的每百公裡綜合油耗僅為6.6升。  盡管排量僅有1,390毫升,但奧迪A3 Sportback裝備的1.4 TFSI燃油直噴增壓發動機卻擁有強勁的動力表現,最大功率達到92千瓦(125馬力),在1,500至4,000轉每分鐘的轉速區間裡可持續輸出200牛·米的最大扭矩。在7速 S tronic雙離合變速器的配合下,奧迪A3 Sportback 1.4 T車型0到100公裡/小時加速僅需9.5秒,動力表現足以媲美同級別2.0升自然吸氣車型,但其油耗和排放卻大幅低於對手,每百公裡綜合油耗僅為6.1升,堪稱動感駕駛樂趣與綠色環保風尚的最佳結合。  高品質動感內飾設計與領先科技  奧迪A3 Sportback的內飾設計風格汲取瞭奧迪TT跑車的設計靈感。動感的圓形空調出風口、賽車風格的儀表板設計、簡潔的中控臺佈局令車內充滿強烈的運動氣息。此外,全系標配的大尺寸全景天窗讓車內空間充滿陽光,由此帶來的通透感令奧迪A3 Sportback 2012年型的空間優勢更為明顯。  與奧迪旗下的其他車型一樣,奧迪A3 Sportback 2012年型的制造工藝代表著同級別中的最高水準精心縫制的維也納真皮座椅、帶換擋撥片的三幅運動型方向盤、精心鑲嵌的微金屬飾條或鋁飾條,無不傳遞出奧迪品牌獨一無二的精湛品質。  此外,奧迪A3 Sportback 2012年型還配備瞭多項奧迪領先科技(000669,股吧)。可以在側向泊車時自動控制方向盤動作的智能泊車系統,防止”坡起”時溜車的坡路保持系統,胎壓監控系統,定速巡航裝置,帶清洗功能的氙氣大燈等一系列領先的舒適、安全配置,讓奧迪A3 Sportback 2012年型的高品質特性更為突出。  高品質駕控感受  奧迪A3 Sportback 2012年型的前懸掛系統采用麥弗遜減震滑柱總成帶下部三角形控制臂,並配以鋁制副車架和管型穩定桿;後懸掛系統采用四連桿佈局,減震器和彈簧為分體佈置,並配以副車架和管型穩定桿。此外,為進一步實現高檔運動型車的高品質操控特性,奧迪A3 Sportback 2012年型全系匹備前軸電子差速鎖和具備隨速可變助力功能的電子機械轉向系統。  所有這些優勢配備經過奧迪工程師的悉心調校,令奧迪A3 Sportback 2012年型擁有精確靈敏的操控性與高品質的舒適性,充分顯示出奧迪品牌對”優雅的動感”駕控理念的獨到理解。

source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/132010474.html

豐田二季度營業虧損14億美元

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豐田汽車8月2日發佈今年第一財季(4月至6月)財報顯示,公司營業利潤虧損1079.6億日元(約合14億美元)。而同時,豐田汽車宣佈上調公司2011財年營業利潤預期,並保持在華銷量目標不變。  受日本地震海嘯、日元走強等因素影響,日系汽車全球銷量下滑明顯,豐田汽車也不例外。豐田發佈的今年第一財季財報顯示,公司營業利潤虧損1079.6億日元,而去年同期這一數據為2116.6億日元。  不過,豐田汽車公司宣佈上調2011財年(今年4月至2012年3月)盈利預期,預計營業利潤將達到4500億日元,同比減少3.9%,而此前公司的預測是3000億日元。  另外,豐田汽車提高瞭2011財年汽車銷售預期,預計全年銷量達到760萬輛,同比增加4%,比此前發佈的724萬輛增加36萬輛。同時,豐田維持此前對今年1-12月在中國的銷量預期,表示將努力實現當初設定全年在華銷售90萬輛的目標。(張怡)

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北京現代 – 途勝

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近日,編輯走訪北京現代汽車深圳經銷商處獲悉,近期途勝系列車型優惠保持平穩,最低售14.98萬起。詳情請見下表: [車訊網 深圳行情] 最新價格表車型廠商指導價經銷商售價優惠金額現車情況途勝 2009款 2.0 兩驅 MT 時尚型16.98萬14.98萬20000元有現車途勝 2009款 2.0 兩驅 AT 天窗版18.38萬16.38萬20000元有現車制表:車訊網 www.chexun.com  現代途勝的外形尺寸為4325mm×1795mm×1680mm,軸距為2630mm。從外觀看,途勝的車身短、但很寬,兩肩隆起的側翼感覺很陽剛,整體式車身、四側門從腰線向下安裝瞭整體式深色的裝飾條,整體感覺非常墩實。  空間上,途勝的內部空間比想象中的還要寬敞。數據顯示,途勝的內部空間有2905升,在座椅正常放置時,後行李艙的容積為325升;而折疊後排座椅後行李艙的空間可變為805升。1070mm前座空間和945mm的後座空間為高個子顧客提供瞭更舒適的乘座感受。  安全方面,前後盤式制動器,帶有6個安全氣囊,可謂是全副武裝。途勝的4wd是智能適時四驅,在不同路面上采用不同的驅動方式,在野外感應路況自動切換到四輪驅動。在兩驅狀態下駕駛者認為應該啟用四輪驅動,可以直接用操作面板上的4wdlock按鈕切換,車速在30km/h驅動鎖傳感器開始工作,當車速到40km/h時驅動管理系統自動切換成兩驅。在長時間持續高速情況下,這款途勝的油耗為13L左右。  編輯點評:  作為一款革命性車型,途勝憑借引入多種新元素和技術革新,途勝從實用性、舒適性角度出發著重強調瞭整體車型的高品質與高性能,並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面,形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的“城市SUV”理念,途勝一經推出,不僅暢銷韓國和歐美市場,而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。  詳細參數配置表:車型名稱現代,途勝,2.0 手動時尚型現代,途勝,2.0 自動舒適兩驅天窗版經銷商報價16.98萬-16.98萬18.38萬-18.38萬廠商報價16.98萬18.38萬廠商北京現代北京現代車輛級別SUVSUV排放標準國Ⅳ國Ⅳ百公裡油耗(L)8.89.2車體結構5門5座SUV5門5座SUV推出年份(年)20082008最高車速(km/h)1711560~100km/h加速時間(s)--長×寬×高(mm)4325×1830×17304325×1830×1730軸距(mm)26302630車重(kg)15411550車門數(個)55座位數(個)55油箱容積(L)5858行李廂容積(L)644~1856644~1856風阻系數--前輪胎規格215/65 R16215/65 R16後輪胎規格215/65 R16215/65 R16排氣量(L)2.02.0工作方式自然吸氣自然吸氣最大功率(kW/rpm)104/6000104/6000最大扭矩(Nm/rpm)184/4500184/4500汽缸排列形式LL汽缸數(個)44建議燃油標號93號93號缸體材料鋁鋁缸蓋材料鋁鋁燃油供給方式多點電噴多點電噴發動機特有技術連續可變的氣門正時系統連續可變的氣門正時系統變速器名稱5擋手動4擋自動擋位數54變速箱類型手動變速箱(MT)自動變速箱(AT)驅動形式前置前驅前置前驅前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架前制動器類型盤式盤式後制動器類型盤式盤式全景天窗--前電動車窗●●後電動車窗●●車窗防夾手功能--後視鏡電動調節●●後視鏡電動折疊--後視鏡自動防眩目--後視鏡加熱--感應雨刷--真皮方向盤--方向盤上下調節●●方向盤前後調節--定速巡航--泊車輔助●●倒車視頻影像--真皮座椅-●前排座椅電動調節--後排座椅電動調節--後排座椅手動調節--電動座椅記憶--前排座椅加熱--後排座椅加熱--後排座椅整體放倒--後排座椅比例放倒●●前座中央扶手●●後座中央扶手●●電動後備箱--氙氣大燈--轉向頭燈(輔助燈)--大燈高度可調--大燈清洗裝置--手動空調●●自動空調--後排獨立空調--後座出風口--溫度分區控制--空氣調節/花粉過濾--車載冰箱--GPS導航系統--內置硬盤--藍牙系統--車載電視--車載電話--後排液晶屏--外接音源接口(AUX/USB/iPod)--CD支持MP3/WMA●●單碟CD●●多碟CD系統--駕駛座安全氣囊●●副駕駛安全氣囊●●前排側氣囊--後排側氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--後排頭部氣囊(氣簾)--車內中控鎖●●遙控鑰匙●●無鑰匙啟動系統--ABS防抱死●●制動力分配(EBD/CBC等)●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)--牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)--車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)--自動駐車制動系統--胎壓監測裝置--特殊參數無無

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長城汽車財政依賴成過會硬傷

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繼比亞迪(002594,股吧)拉開今年車企回歸A股市場的序幕後,又一傢車企長城汽車今日將上會接受證監會發審委的審核。不過,這已是該公司為回歸A股市場的第二次上會。本次長城汽車擬發行不超過3.04億股A股股票,計劃募集資金31.66億元。但有業內人士指出,長城汽車凈利潤過度依賴財政補貼恐成為此次能否過會的“硬傷”。  被指過度依賴財政補貼  招股說明書顯示,長城汽車2008-2010年實現凈利潤分別為5.52億元、10.52億元和28.27億元,凈利潤增長連續兩年實現翻番。但有分析人士指出,表面看似亮麗數據的背後,其實已潛伏著不少隱患。分析人士進一步解釋說:“看似業績顯著提升並實現凈利潤持續增長,但如果深究其財務報表,多項目下都隱藏著危機,而最大問題是,該公司受稅收優惠政策及財政補貼影響較大,且占據公司凈利潤比重較大。”  資料顯示,2008-2010年稅收優惠和財政補貼增加的凈利潤分別為9726.36萬元、3.42億元、5.78億元,占報表凈利潤的比例分別為17.62%、32.52%和20.47%。  對比不久前回歸A股的車企比亞迪,報告期內公司及下屬子公司享受的上述稅收優惠分別增加本公司凈利潤9933.9萬元、1.24億元及3385.3萬元,分別占當期合並報表凈利潤的3.40%、3.05%和2.65%。“車企此前受益國傢相關產業政策得到一些優惠和補貼是很正常的事情,但同為回歸的汽車企業,長城汽車相較比亞迪依賴政策優惠和補貼的程度要大得多,公司二至三成的凈利潤來自政策優惠。這說明一是長城汽車補貼返稅的額度較大;而另一方面也可能是銷售轉化凈利的能力較低,也就是說長城汽車的銷售毛利率較低。而這顯然要大大降低長城汽車的獨立性和成長性。”上述分析人士說道。  無論是長城汽車還是比亞迪汽車上述稅收優惠均計入當期非經常性損益。“換句話說,如果政府產業扶持政策發生改變,不再有稅收優惠和財政補貼,那麼顯然長城汽車業績下滑情況將較為嚴重。”分析人士說。  募投項目及負債激增  除去依賴財政補貼外,長城汽車的募投項目也惹人議論。早在2008年6月,長城汽車曾向證監會提交回歸A股申請,當時計劃發行不超過1.22億股A股,所募資金準備用做多項零配件研發項目,但被證監會否決。長城汽車新聞發言人曾解釋稱,證監會給出的答復是長城汽車並不缺資金。  如果本次長城汽車順利回歸A股,加上長城汽車自有資金投資的整車擴產,其產能將由目前的40萬輛急劇擴大到80萬輛。對此,記者在采訪中有汽車行業分析師表示,其如此巨大的產能市場恐很難消化,再加上部分城市的限購措施,成倍擴張的產能可能會面臨放空的危險。  這一點在招股書中長城汽車也有相應披露:如果公司營銷渠道拓展未能持續實現預期目標,或者國內外市場需求出現不利變化,上述項目達產後的新增產能也將可能對公司產品未來銷售形成壓力。  在公司負債方面,2009年末總負債較2008年末增加約34.52億元,增幅約93.82%;2010年末較2009年末進一步增加約61.66億元,增幅約86.47%,2011年3月31日總負債較2010年末增加約15.89億元。相對應的是,2008年12月31日-2010年12月31日的負債分別為36.79億元、71.31億元、132.98億元,而截至今年3月31日,長城汽車負債已達148.87億元。長城汽車在其公告中稱,主要原因是銷量的快速增長帶動生產以及采購量的增加,導致應付賬款和應付票據的增加。  記者就上述問題致電公司證券部及宣傳部,接線人員將電話轉至公關公司金女士處,金女士稱不能回答記者的問題,不過表示盡快與公司取得聯系再給回復,但截至記者發稿時並未收到任何回復。  回歸A股為爭奪市場份額  對於本次回歸A股,上述汽車行業分析師認為,一是內地資本市場越來越好,回歸可以說是企業翹首以盼;二是其他車企紛紛回歸,勢必會再次引發市場份額爭奪戰,所以回歸也是基於整體戰略佈局的考慮。  另外,目前長城汽車的SUV和皮卡在同類車型中市場占有率均位居第一,回歸A股意圖進一步確認自己在行業中的龍頭地位,同時進一步擴大市場份額。  “早期由於內地資本市場不穩定,資產稍好一些的車企都選擇在H股上市,如今內地IPO市場已連續兩年蟬聯全球榜首,於是汽車企業又紛紛選擇回歸。此外,回歸內地資本市場,對自己的品牌宣傳和市場份額也都是有利的。” 該分析師對記者如是說。  而關於投資者最關心的發行價格問題,招股書中表示,本次發行價格不低於A股招股意向書刊登前20個交易日公司H股在香港聯交所平均收市價的90%。記者統計,招股書發佈前20日該公司H股平均收盤價為12.14港元/股。因此發行價格恐不會低於10.93元人民幣/股。  商報上市公司調查小組

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中小車商借道典當行尋出路

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商報訊(記者 閆瑾)由於汽車市場低迷, 越來越多難以維持的4S店將被收購或重組。不少中小汽車經銷商開始借助典當行融資尋找出路。  據瞭解,從去年開始,除瞭集團經銷商旗下的4S店外,多數單店的經銷商已被不斷湧入的外來資本所掩蓋。很多4S店即便名稱及經營的品牌沒有改變,但幕後的投資人早已更換瞭好幾茬。對此,寶瑞通典當行汽車經營中心總經理倪曦坤表示,越來越多經銷商打起瞭求穩牌,囤積需求量較高的經典款車型,以中高檔進口車型為主。一方面是這些中高端品牌受新政影響最小,可以有效降低經營風險;另一方面可以利用這些高端車進行典當融資,解資金周轉之難。據寶瑞通典當行提供的數據顯示,出於此目的車商用款者不在少數,占整個業務的35%。同時,該典當行也正在推出更多更適合車商融資的業務產品。

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設計前衛 保時捷929非官方效果圖曝光

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在今年年初的底特律車展 上,保時捷正式發佈瞭一款918 Spyder車型,在發佈後不久曾有媒體報道該車的量產車型將被命名為保時捷929,之後便沒有瞭消息。日前,一組保時捷929車型的非官方效果圖於網絡上曝光瞭出來,據悉,這組效果圖出自英國藝術學院的一名學生之手。  外觀方面,這組保時捷929效果圖以918 Spyder的造型為原型,加入瞭大膽前衛的設計元素,采用“剪刀門”車門樣式,車窗采用U字型包圍式設計,整體外形新穎獨特。此外,設計者還將保時捷929的尾部進行瞭具有科技感的設計,半遮掩狀的車輪也非常有創意。  編者語:  這組保時捷929的非官方效果圖雖然在設計方面有些過於超前並不切實際,但卻表現出瞭設計者對未來汽車在外形方面的一種個性追求和完美詮釋。

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瑞銀:星宇股份 汽車車燈龍頭

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瑞銀汽車零配件行業研究員陳國喜近日首次推薦星宇股份(601799,股吧)(601799),認為其是高速增長可期的汽車車燈龍頭。該股票2011年2月1日上市交易。  該研究員認為星宇股份是質地優良的內資車燈龍頭企業。公司憑借技術、質量及較高的性價比優勢,逐步進入上海大眾、一汽大眾、一汽豐田等合資品牌的供應商體系,客戶結構日趨優良。未來收入的增長主要來自三個驅動因素:現有配套車型每年的產量增長;現有配套車型改款使得公司由小燈轉向大燈所帶來的單車配套收入的增長;配套新的車型。另外,合資品牌占比逐漸提升;前後燈占比逐漸提升,這兩個因素也將提升公司盈利能力。基於收入和毛利的雙重提升,瑞銀認為公司是高速成長可期的優質汽車零部件公司。  瑞銀預計公司2011至2013年每股收益分別為0.73元、1.03元和1.43元,給予“買入”評級和目標價23.11元,該股截至2011年8月2日10:06,報18.36元。

source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/131989594.html

預計年內引入 新款奧迪A5國內路試諜照曝光

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作為奧迪傢族唯一的Coupe車型奧迪A5,雖然有著優雅的腰線和出眾的性能,但卻相貌平平。好在隨著Q3、A6以及A1大膽啟用”吊吊眼”後,全面換裝後的新A5,配合重新修飾後的大嘴造型,以往溫文爾雅的面貌也立馬高調起來。近日,網易汽車網友也曝光瞭一組新款A5的國內測試諜照,按照計劃,這款新車將在年內以進口方式引入。  全新A5在外觀上最大的變化,便是那隨時都能夠成為視覺焦點的LED前大燈瞭。相比過去,反置式造型不僅怒氣十足,尺寸也變得更加修長,配合鑲嵌其中的”波浪形”LED日間行車燈,在視覺感受上更為養眼。從諜照來看,引入的低配車型很可能無情地刪減這一配置。新款奧迪A5國內路試諜照  其他改進還將包括源自A8的多邊形大嘴格柵,並且看起來更加平直,使前臉的視覺效果進一步壓低。  新款奧迪A5國內路試諜照  也許是老款側面的造型過於成功,新A5的側面造型並沒有任何改進,即使是S5也僅僅在側面底部裝配瞭一個相當低調的側裙、銀色的車外後視鏡和“S”徽標,整體來看依然維持瞭老款流暢、簡約又不乏肌肉感的動感造型。新款奧迪A5國內路試諜照  新A5系列的所有發動機(三款汽油發動機和四款柴油發動機)都具備瞭直噴技術和增壓技術,同時還標配瞭制動-起動系統和能量回收系統。一些車型的二氧化碳排放量被降低瞭多達22%,平均油耗也降低瞭11%。 2.0升TFSI發動機的最大動力輸出保持不變,依然為211bhp。此外,發動機陣容中新增加瞭一款最大動力輸出為268 bhp的增壓式3.0升TFSI V6發動機。  雖僅曝光瞭A5轎跑版,但將引入的A5系列還包括敞篷版、Sportback版,性能型號S5也將一同引入。預計新車將在今年年底正式引入。

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