台中電動車7月28日，被譽為“小輝騰”的一汽-大眾全新邁騰正式上市，售價為19.98萬元—33.48萬元。四年前，大眾第六代B級車以邁騰的名字來到中國，其原汁原味的德系品質和德國造車工藝，不僅讓一汽-大眾引領瞭大眾在中國的技術革新，更讓“TSI+DSG”這套始於邁騰的“黃金組合”成為車市最值得關註的動力總成技術。如今，全新一代邁騰再一次“武裝”到牙齒，向萬輛俱樂部發起沖擊的同時，將掀起一場B級車市場革命。 A 挑戰對象：自己 提升軸距內飾軟肋 據一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成先生介紹：“為滿足國內消費者對空間舒適性和外觀形象的更高需求，中德雙方工程師在第七代大眾B級車研發之始，就確定同步研發標準軸距和長軸距版。”因此，全新邁騰軸距比歐版B7長100mm，比第六代邁騰增加103mm，達到2812mm，這使其擁有超越主流B級車的寬大乘坐空間。 全新邁騰還擁有媲美C級豪華車的裝備，丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara豪華皮坐椅、指針式石英鐘、後排娛樂系統的設計，還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內部操控空間分區以及智能泊車系統等均出現在其配置單上。大眾汽車中國區設計總監羅西蒙表示，隻在更高級別的C級豪華轎車上才出現的設計和裝備細節，令全新邁騰越級而立，重新定義瞭B級車的舒適標準。 B 挑戰對象：天籟雅閣 欲撼日系龍頭地位 據悉，全新邁騰8款車型的售價分別為：1.4TSI自動舒適型售價：19.98萬元，1.4TSI自動豪華型售價：21.28萬元；1.8TSI自動舒適型售價：20.98萬元，1.8TSI自動豪華型售價：23.28萬元，1.8TSI自動尊貴型售價：25.18萬元；2.0TSI自動尊貴型售價：26.68萬元，2.0TSI自動至尊型售價：29.18萬元；3.0LV6自動旗艦型售價：33.48萬元。無論是1.4T配置車型的起售價，還是3.0頂級旗艦車型的定價，都不同程度低潭子電動車於市場預期。 對於有人將邁騰的定價與上海大眾新帕薩特相比，安鐵成表示，邁騰和新帕“兩兄弟”的關系不是競爭，而是競賽。在“內耗”被降低到最小的前提下，全新邁騰和新帕薩特的目標隻有一個，那就是沖擊天籟、雅閣，把日系車拉下B級車龍頭地位。 C 挑戰對象：B級車市場 定義行業新標準 在過去很長一段時間裡，B級車銷量前三甲多數時間都被日系所占據，別克雙君子聯手，也曾經拿下過B級車市場寶座，而無論是帕薩特、領馭還是邁騰，都未拿下過B級車冠軍。此次全新邁騰祭出“B級車市場的領導者”這一旗幟，以更新的平臺、更加豪華的配置、更長的軸距、更大氣的車身外觀，對日系三強形成瞭巨大沖擊。 一汽大眾對全新邁騰充滿瞭信心，大眾B級車最新平臺、全球研發同步產品、Tsi+DSG動力總成、大幅提升的內飾品質……以上一切，均被一汽大眾視為B級車市場新標準。他們深信，隨著新邁騰的熱賣，必將推動B級車市場技術、產品等全方位提升。 記者張薇娜 D 記者點評 B級車座次即將改變 據一汽-大眾內部人士透露，全新邁騰在年內的銷量目標是四萬輛，這意味著在未來5個月時間裡，邁騰單月評價銷量必須躍上8000輛的大關。從這一目標不難讀出一汽-大眾對於邁騰產品力的自信及其攪局日系三強現有市場份額的底氣。 在今年車市增速一度下滑的大環境下，一汽-大眾全系車型依然熱銷，並且成為整個行業庫存深度最低的車企之一。捷達、高爾夫6、速騰、寶來月銷量均過萬，就連被視為“小眾”車型的CC也有近5000輛的月銷量，但老款邁騰卻無緣“萬輛俱樂部”，數年來月銷量始終在六七千輛間徘徊。業內分析稱，這與其和競品相比略小的車身尺寸不無關系。 此次全新邁騰以“長軸距版”橫空出世，徹底解決瞭車身尺寸和空間這一為人“詬病”的問題，充分迎合瞭中國消費者的口味，顯示出改變國內中高級車市格局的勇氣和決心。隨著全新邁騰的上市，今年中國市場內的重磅中級車型已悉數登場，一場沒有硝煙的戰爭將全面開戰。
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