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盛夏來臨開啟智能駕駛模式 長安歐尚A800預售火爆進行中

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我們和盛夏之間最激烈的拉鋸戰終於打響瞭,以往的我們總會找到各種對策來應戰:休息的時候宅在傢、逃到避暑勝地等等。可是,酷暑從來沒有心慈手軟–突然的加班或者聚會讓我們在煩悶的車裡變得更加煩躁;車子空間太小,隻能犧牲一些人繼續在傢吹空調;路途上的不舒適讓老人開始暈車,孩子也哭鬧著要回傢······

就在盛夏快要得意忘形的時候,一個駕著五彩祥雲的英雄就這樣出現瞭。從此,你的優質用車生活和智能駕駛感受就都由TA–長安歐尚A800全權負責瞭!

有時候,我們不得不在大熱天開車出門去處理一些事情,但是上車後悶熱的車內環境一下子就影響瞭我們的心情,如果路上再遇到車子因為高溫出問題或者沒油,我們當場就能情緒爆炸,而長安歐尚A800是怎樣做到讓我們開開心心出門和開車上路的?

在開車前,你隻要通過一個手機APP就能瞭解到車況信息、車內空氣質量、車輛油耗等情況。最重要的你還能遠程控制空調的開關,所以在你上車前,你的車子已經開始為你營造一個涼爽的駕駛環境瞭。如果你在開車時突然來電話瞭或者在駕駛途中無聊想要聽音樂,長安歐尚A800的智能語意識別控制功能可以全部為你搞定,你的雙手隻需握緊方向盤就可以瞭,你的駕駛之行就隻剩科技帶來的安全與樂趣。

在酷夏,沒有比一場說走就走的避暑旅行因為人數多而不得不取消更加悲催的瞭,大傢隻能犧牲一些人或者幹脆都不去,而長安歐尚A800是怎樣做到讓我們一起瀟瀟灑灑共闖清涼世界的呢?

首先,7座超大空間讓每一位傢庭成員都能共赴避暑之旅,你也一定會驚詫長安歐尚A800竟是這麼能”裝”的一輛車。與此同時,符合人體工學的座椅設計還將給你和傢人的身體帶來最大程度上的舒適,父母和孩子終於不會因為座位不舒適而如坐針氈瞭。最重要的是,當你在這樣舒適的環境裡駕駛前行的時候,智能行車影像記錄儀在緊急時刻會助你一臂之力,智能胎壓監測更會讓你們一傢人與愛車遠離行車隱患,這趟久久期盼的全傢避暑行終於實現瞭!

有時候車程一長,再加上酷夏炙烤下產生的一些味道,車裡的人難免會有些不舒服,尤其是老人和小孩,而長安歐尚A800是怎樣做到讓老人和小孩和我們一樣一路享受乘坐樂趣的呢?

有些人會說,可以買一臺空氣凈化器,這樣不就解決問題瞭麼?今天,長安歐尚A800給你更好的解決方法。車內環保材料的運用,使得有害物質含量遠遠低於國傢標準,讓全傢老小都能逃離可怕的過敏。TA的空氣濾凈系統凈化瞭你們所呼吸的空氣,再加上等離子發生器讓車內的PM2.5顆粒得到沉降、空氣中的有害物質被轉化成瞭對身體有益的富氧水分子,車內的空氣變得更清新,一傢人仿佛置身於森林之中,肆意呼吸著新鮮的空氣。值得一提的一點是車內的香氛功能,會讓清新的空氣變得香香的,孩子一定很喜歡!

在與盛夏抗爭的過程中,隻有懂你駕駛需求的車才是好車,而長安歐尚A800給你和傢人的的智能體驗正是TA懂你、更讓你的用車生活充滿無限驚喜的最好證明。而現在,這樣的一個機會正擺在你面前,長安歐尚A800預售正在火爆進行中,這份沖破火熱夏季的火爆你值得擁有。

所以,隻能大聲說出這個秘密瞭:長安歐尚A800全國預售活動已開啟,預售款型為1.6L+5MT+適用配置+智能活性濾凈系統車型預售價為6.99萬元、1.5T+6AT+全豪華配置+10年流量包(600G)預售價為11.99萬元。而且,即日起訂購A800前8000名用戶,預付800定金後更可以多享受三重優惠政策:1600元汽油卡(提車時兌現);基礎流量終身免費;6個月車載在線音樂、電臺免費暢聽。這是比智能更讓人對TA心動的一個理由,長安歐尚A800正在等你收獲這個理由!

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解讀豐田D-4T發動機:強動力、低油耗

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豐田使用渦輪增壓發動機已經有35年的歷史,不過在近20年間,豐田很少推出搭載渦輪增壓發動機的轎車車型,直到2016年9月和12月,搭載豐田D-4T 1.2T渦輪增壓發動機的全新卡羅拉1.2T車型以及廣汽豐田雷凌1.2T車型的推出,豐田才算正式開啟瞭在中國市場以渦輪增壓轎車作為主打車型的時代。

  久別重逢必有驚喜,作為豐田D4系列最迷你的渦輪增壓機型,D-4T渦輪增壓發動機在動力、油耗、環保性等方面均有著同排量渦輪增壓機型難以企及的優點。由於在動力和油耗方面具有出眾表現,這臺渦輪增壓發動機被給予“1.2T的排量卻有著1.8L的動力、1.5L的油耗”的高度評價。
  事實上,這樣的評價絕非誇大其詞,融合多項技術革新的豐田D-4T 1.2T渦輪增壓發動機在動力效能和油耗方面確實如評價所言,1.2T的排量在低轉速(1500轉/分)即可爆發出1.8L排量自吸發動機的動力,但同時油耗卻隻有1.5L自吸發動機的水平。能將如此高效的動力輸出和經濟油耗平衡到恰到好處,和D-4T運用的多項革新性發動機技術有著相當緊密的關系。

  渦輪遲滯一直是困擾渦輪增壓發動機的關鍵瓶頸,由於傳統渦輪增壓發動機使用的渦輪增壓器體積較大,渦輪在低速時旋轉不暢,需要發動機達到一定的轉速時渦輪才會介入。因此在駕駛員踩下油門踏板之後,渦輪並不會立刻介入,而是需要等待片刻動力才會上來,油門響應速度較慢,而低轉速時也無法迸發出充足動力。

  為瞭消除渦輪遲滯帶來的低轉速動力不足和油門響應遲緩,豐田D-4T采用瞭小型化的渦輪增壓器,縮小瞭渦輪尺寸,小型化的渦輪僅需少量廢氣便可驅動,進而保證瞭在發動機轉速較低的情況下渦輪也能迅速介入,在低轉速區間也可以提供強勁動力。以扭矩為例,豐田D-T4發動機在1500-4000轉/分的轉速區間均可達到185牛·米的峰值扭矩,比大部分大功率渦輪增壓發動機都要優秀,低扭表現超越1.8L自然吸氣發動機。
  在采用小型化渦輪增壓器的同時,D-4T還應用瞭佈局自由度極高的水冷式中冷器,最大程度縮短瞭吸氣路徑,極大縮短瞭油門響應時間,真正做到瞭動力隨叫隨到,在豐富駕駛樂趣的同時確保瞭新手駕駛的安全性。

  如果動力上去的同時油耗也隨之增加,那麼1.2T的D-4T渦輪增壓發動機也是沒有意義的。豐田D-4T發動機在實現高效動力的同時,將油耗控制到瞭最經濟的范圍,源自D-4系列的節油技術在其中發揮瞭重要作用。
  首先是我們前面提到過的渦輪小型化技術,由於使用瞭小型化的渦輪,D-4T無需消耗大量燃油便可達到渦輪介入所需的轉速,節省瞭燃油消耗。
  其次是著名的阿特金森循環和垂直渦流進氣口的綜合運用。D-4T發動機采用瞭阿特金森循環設計,通過改變進氣門機械結構來實現減小燃油消耗。在采用阿特金森循環結構的同時,D-4T還在取消噴射歧管的基礎上取消瞭氣流控制閥,利用進氣口和缸內活塞的形狀產生瞭縱向渦流,進一步提升瞭缸內直噴的效率,堪稱直噴發動機中的戰鬥機。

  通過渦輪小型化設計和阿特金森循環+垂直渦流進氣口的綜合運用,豐田D-4T渦輪增壓發動機成功實現瞭燃油的高效運用,確保瞭每一升燃油都能轉化為高效動力,同時也間接降低瞭發動機尾氣的排放,保護瞭環境,踐行瞭高效環保的發展理念。

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提升動力降低油耗 長安睿行M70優勢顯著

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由於近年來國內汽車市場消費理念的轉變,人們不再一味關註品牌和價格,而是更註重車輛的功能、質量、實用性和性價比方面,加上國內諸多汽車廠商在近年來取得的一系列進步和成果,國產汽車已越來越為國內的消費者們所關註。長安輕型車旗下的長安睿行M70在此環境下誕生,在提升動力的同時,油耗也相對保持在較低的水平,它大大提升瞭其在客貨兩用車中的市場競爭力。

外觀時尚,長安睿行M70初露鋒芒

長安睿行M70的外形設計與同族長安睿行M90有很多相似之處,貫穿兩燈之間的鍍鉻橫條、多層次進氣格柵造型、筆直的腰線燈設計都突顯瞭長安睿行M70的時尚氣息,這樣的外形也得到瞭很多消費者的認可,使得其在亮相之後就得到瞭廣泛的關註。

乘用空間大,長安睿行M70實用性突出

作為客貨兩用車型,長安睿行M70的4930*1744*1990/2200mm的寬大車身為乘車者提供更舒適的空間,可翻折的座椅也使長安睿行M70較同級別車型有更高的運載能力,長安睿行M70不僅擁有寬裕實用的空間,還擁有多項舒適貼心的配置,讓其在日常使用中的實用性和舒適性表現都非常突出。

提升動力,長安睿行M70競爭力增強

對大多數用戶來說“時間就是效率、效率就是金錢”。而想要在路途上節省時間,強勁的動力也就至關重要。長安睿行M70搭載的1.5L的自然吸氣發動機,該發動機為直列四缸發動機,采用“進氣控制+減磨”的先進技術,可為整車提供最大85kw功率、116馬力的強勁動力,而其最大扭矩也達到瞭150N·m的水平。而且該發動機還采用進排氣氣門可變正時技術,進氣量能隨油門和發動機轉速的變化自動調整,提升動力。對於品質的追求,使長安睿行M70得以在動力表現方面與同級別車相比競爭力更強。

降低油耗,長安睿行M70經濟性強

對於運輸者來說,省油就意味著省錢,長安睿行M70搭載DDVT技術不僅實現動力提升10%,還能將油耗降低5%。另外長安睿行M70還采用使用率最高的德國博世電噴技術,電控油軌直接安裝在缸蓋上,噴油器深入缸蓋氣道,噴油控制精確,燃燒更充分,使發動機動力輸出更強勁,有效降低油耗和排放。

如果說霸氣的外觀、舒適駕乘空間使長安睿行M70在同級別車型中初露鋒芒,那麼強勁的動力和經濟的油耗則讓長安睿行M70的市場競爭力獨占鰲頭。作為一款客貨兩用車,長安睿行M70實用性和經濟性更貼合消費者用車需求,因此我們有理由相信長安睿行M70會取得更喜人的銷量成績!

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加價賣車的都是坑!眾泰下鄉,用高額補貼替你省錢!

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遇見我的安全 東風雪鐵龍C6助力首屆交通安全產業論壇

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6月21日,2017中國安全產業峰會暨首屆交通安全產業論壇(Automotive Safety China 2017)於北京開幕。全球500名業界人士、精英及嘉賓齊聚北京,就ADAS與自動駕駛、商用車安全、保險車聯網、車聯網安全、電動車安全、被動安全六大議題進行研討並提出具有前瞻性的解決之道。

東風雪鐵龍旗艦車型C6作為大會唯一官方指定用車,為與會貴賓提供卓越尊崇的移動用車服務,讓來自全球的汽車安全領域精英享受安全、舒適的駕乘體驗和領先的科技裝備,全面展示法系旗艦的卓越魅力。

6月21日,2017中國安全產業峰會暨首屆交通安全產業論壇在北京開幕。本次安全產業峰會由中國安全產業協會、車載信息服務產業應用聯盟及車雲網主辦,匯聚瞭100餘位政府領導、行業智囊、科研院所與企業界領袖,解讀交通安全六大命題,共同探討未來汽車技術的走向以及創新商業模式跨界協作與融合的軌道。東風雪鐵龍旗艦車型C6,榮任大會官方指定用車,其時尚優雅的外觀、精致奢華的內飾、智能安全的科技與大會交相輝映,為來自全球的100餘位重磅嘉賓保駕護航。

東風雪鐵龍C6成為大會唯一官方指定用車

東風雪鐵龍旗艦車型C6為來自全球的100餘位重磅嘉賓保駕護航

道路交通傷害已經成為危脅人類生命的首要因素,加強研發汽車主被動安全技術,大力提高汽車的安全性能,對於保護人民的生命財產安全、促進國民經濟發展、維護社會和諧有著重大的戰略意義。首屆交通安全產業論壇吸引瞭眾多行業領袖參與,對推動交通安全的技術交流、跨界協同與融合創新具有重要價值。

中外聲音,問道技術爆炸時代產業融合命題

全球正在迎來以人工智能為核心的新一場科技浪潮,安全產業正站在變革的風口激蕩前行。汽車、交通、保險、信息、電子、通訊、軟件等跨行業的融合發展將催生出新的產品和商業模式,必將有效地改善駕駛行為、提升車輛安全性能。新技術和新思維如何深刻驅動汽車產業的變革?新能源、自動駕駛、車聯網對汽車安全發展有何深遠影響?如何推動跨領域融合,推進相關的標準、技術和產業化應用,建設新型產業生態體系?中外專傢學者、政策智囊和企業高層紛紛對此進行瞭深度分享,提出瞭獨傢見解。

全國政協經濟委員會副主任、原工信部部長李毅中,工信部安全生產司司長金鑫,國傢安監總局規劃司副司長張斌川,中國安全產業協會理事長肖健康,中國汽車工程學會理事長付於武,車載信息服務產業應用聯盟理事長吳建會等領導參與大會並發表主旨演講。來自美國高速公路安全管理局(NHTSA)研究副署長Dr.Joseph Kanianthra、聯網車輛行業協會(CVTA)總裁Scott McCormick、Fourin世界汽車產業調研公司社長久保鐵男(Tetsuo KUBO)等國際嘉賓也分享瞭各國經驗。清華大學、同濟大學、北京航空航天大學等數所高校的科研帶頭人介紹瞭最新安全技術的產學研推進情況。

全國政協常委、經濟委員會副主任、工信部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中致辭

原美國高速公路安全管理局(NHTSA)研究副署長Dr. Joseph Kanianthra致辭

聯網車輛行業協會(CVTA)總裁Scott McCormick致辭

與會代表一致認為,主動安全技術是當前及未來一段時間汽車安全發展的重點領域,隻有堅持創新驅動,以提升產業技術創新能力為目標,以集成優化創新資源配置為核心,以建立建全政產學研用產業協同機制為手段,以匠人之心為社會和消費者提供安全可靠的產品,才有可能在這一輪經濟社會改革當中占領先機,獲得競爭優勢。

中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡接受專訪

中國汽車工程學會理事長;中國智能網聯汽車產業創新聯盟理事長付於武接受專訪

C6助力,為行業精英敬獻非凡駕乘體驗

作為中國汽車行業的領軍者,東風雪鐵龍旗下高級轎車C6傳承雪鐵龍品牌近百年高端車血統,整合PSA全球頂級資源,詮釋瞭Citroen Advanced Comfort 雪鐵龍領先舒適理念。它不僅肩負著對雪鐵龍近百年高端車歷史文化的傳承和發揚,更承擔著將全新品牌形象呈現給中國消費者的重任,為中國消費者帶來全新的、獨特的、高端的價值體驗。

東風雪鐵龍C6成為大會唯一官方指定用車

C6搭載瞭包含360°全景泊車輔助系統;ACC自適應巡航系統;AEBS主動緊急剎車系統;FCW前方碰撞預警功能;FD行人識別功能;DBS動態剎車輔助功能;ASM盲區監測系統;LDW車道偏離預警系統;SLI限速智能識別功能;Smart Bcam智能遠近光輔助系統;DAA疲勞駕駛提醒功能的ADAS高級駕駛輔助系統,在智能安全科技方面傲視同級,獲得瞭與會嘉賓的高度贊揚。

在為與會嘉賓提供尊崇服務的同時,C6作為法系旗艦車型的形象亦將在本屆論壇綻放華彩。12.3英寸全液晶彩色數字儀表和8英寸車載多媒體娛樂系統,雙屏智能互動,為與會嘉賓帶來領先的智慧行車體驗。

此次大會也是東風雪鐵龍與車雲網戰略合作的Tech-in中國行的首站,Tech-in是由車雲網主辦的前沿技術系列專業論壇,在接下來的時間裡,還會有智能座艙、車聯網、底盤技術和智能制造等主題的活動陸續登場。

東風雪鐵龍C6助力首屆中國交通安全產業峰會

相信這場跨汽車生產企業、零配件供應商、媒體的聯合體驗行動,一定可以觸動消費者多維的感官,將C6的舒適、時尚和科技從感性、理性等層面完美表達,為用戶帶來耳目一新的全方位體驗,共同遇見專屬於你的預見。

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不忘初心 易車為汽車行業持續輸送新鮮血液

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近日,由易車公司聯合中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會共同主辦的“中國大學生方程式賽車隊走進汽車企業活動”拉開帷幕,活動首站走進中國品牌汽車領軍企業——長安汽車。

  來自華南理工大學、長安大學、重慶大學、天津大學、河南理工大學五所高校的“中國大學生方程式大賽”參賽車隊的20名同學,來到長安汽車進行參觀和交流。活動還以“中國汽車人才培養與研究”為主題,邀請數位行業專傢出席,與東道主長安汽車進行瞭深入的交流,為汽車行業人才培養獻計獻策。
  

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  中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡;中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮;中國汽車工程學會副秘書長、中國大學生方程式大賽組委會秘書長閆建來;易車公司總裁、易鑫CEO張序安;長安汽車品牌公關部總經理楊大勇出席座談會 。

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  長安汽車品牌公關部總經理楊大勇先生表示,長安在前瞻性的總體戰略的指引下,基於研發領域的體系創新,使得長安在10年時間裡成為自主品牌銷量最大的企業。截至目前,長安的研發實力已經連續四屆八年成為中國汽車品牌研發實力最強的車企,而在研發領先的背後是對人才儲備的重視。楊大勇代表長安汽車表態,“我們願意與易車公司一道,與各個行業協會老師一起,把大學生方程式賽車隊走進企業活動這個公益活動開展得更好,為中國汽車行業的人才培養貢獻自己的力量。”

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  長安汽車品牌公關部總經理楊大勇先生


  “對大學生方程式大賽的支持,是易車從2010年就開始在做的。那時的易車公司正在為上市做最後的準備和努力,是公司資金最為緊張的時候,決定拿出以千萬為單位的資金來支持中國大學生方程式大賽,支持汽車行業未來核心骨幹。”易車公司總裁、易鑫CEO張序安先生回憶當初與李斌董事長做出這個決定,經過瞭非常深入的、慎重的思考。“易車整個汽車生態體系下的幾個公司包括易鑫,也都匯聚各自的資源和能力,來支持這個項目的長久持續發展。”

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  易車公司總裁、易鑫CEO張序安先生


  張序安也表示,易鑫針對大學生和人才培養也做瞭切實努力,最近啟動瞭一個應屆畢業大學生“開走吧”的項目,隻要畢業生拿到瞭工作offer,易鑫就會給他一臺車,可以0首付開走,之後是666元一個月。1年後,可根據自身情況任意選擇續租、購買或退車。

  中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮先生表示,基於當前汽車產業的發展和趨勢,在新的產業變革下中國汽車人才培養模式亟待升級,其中非常重要的一點就是汽車大學生的培養,他們是汽車產業升級發展的重要人才儲備。

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  中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮先生


  中國汽車工程學會副秘書長、中國大學生方程式大賽組委會秘書長閆建來先生表示,中國大學生方程式大賽像他親手培養起來的孩子,通過各項賽事的錘煉,培育瞭梯隊型人才培養平臺,鍛造出一批行業菁英,正持續為汽車行業輸送著人才。他還特別感謝易車公司董事長李斌以民營企業傢的高瞻遠矚,強烈的民族責任心,一直以來對賽事的大力支持,也期待未來易車能成為中國汽車產業走向強大的第二股力量。

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  中國汽車工程學會副秘書長、中國大學生方程式大賽組委會秘書長閆建來先生


  中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡先生表示,自主品牌在快速發展壯大,市場占有率不斷擴大,現在自主品牌乘用車的占有率在44.4%,非常不容易。同時,自主品牌知名度在增強,產品質量在提高,中國品牌價值已經開始體現,形勢大好。他對在座的大學生也充滿希望,認為他們通過在車隊上培養的技能和技術基礎,將來也能給自主品牌的發展再建新功。

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  中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡先生


  據瞭解,作為“中國大學生方程式大賽”的衍生項目,在大學生方程式賽車隊走進汽車企業活動中,易車公司後續每期都會選擇組織5支車隊走進有特色的汽車企業。一方面,通過參觀車企的研發實驗室及制造車間等,開拓大學生們的眼界,同時也以演講的方式來展示車隊風采和技術實力,以獲得汽車企業技術團隊的指導資格。

  本次活動中,經過各支車隊風采展示和演講等環節的激烈角逐,華南理工大學方程式賽車隊以總分第一的成績,榮獲長安汽車技術支持。長安汽車將安排資深工程師團隊,為該團隊進行技術指導。

  易車與中國汽車人才培養素有淵源。2010年,易車聯合中國汽車工程學會及全國二十所大學汽車院系共同發起“中國大學生方程式汽車大賽(FSC)”。賽事作為非營利性社會公益事業,以培養中國汽車工業未來人才為宗旨,幫助參賽大學生在設計、制造、成本控制、商業營銷、溝通協調等方面得到全面提升,增強創新實踐能力。易車一直通過車隊贊助、獎項激勵、志願服務等多種方式支持大賽,僅車隊贊助方面,易車通過“汽車人關愛基金”累計向湖南大學、重慶大學、吉林大學、河南科技大學等四支參賽車隊,以及車隊貧困大學生,捐贈183萬元。

  2015年,易車與中國汽車工程學會、中國宋慶齡基金會共同宣佈,啟動中國大學生電動方程式大賽(FSEC)。易車承諾五年內將通過“汽車人關愛基金”向FSEC捐贈1520萬元,並通過多種途徑持續支持大賽,推動賽事躋身國際大學生方程式汽車大賽行列,為中國電動汽車產業人才培養貢獻力量。

  除FSC和FSEC之外,易車在其他方面也積極投身社會公益、反哺產業。2013年,易車與中國宋慶齡基金會聯合成立“汽車人關愛基金”,這是中國第一傢由汽車互聯網企業發起的公益基金。2015年,易車董事長李斌宣佈,計劃至2019年,易車將累計向“汽車人關愛基金”捐贈2020萬元人民幣,用於開展汽車行業的教育支持、社會關愛、人才培養等公益項目。目前基金資助項目主要包括傷殘疾病、貧困助學以及表彰一線優秀汽車人的“最美汽車人”獎。

  靜水流深,大愛無言。積極履行企業社會責任,持續推動中國汽車產業的健康發展,易車必將贏得社會更多的稱贊和支持,同時也將獲得更大的發展空間和更加長遠的發展。

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體驗豐田D-4T渦輪增壓發動機:好開好用才是王道

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看到“豐田”兩個字,你想到的是“技術”還是“中庸”?別跟我說“技術”,那你一定是個死宅理工男。JDM逝去瞭十多年,還有幾個日系性能車玩傢能憶往昔2JZ-GTE崢嶸歲月?

地表最高熱效率的ToyotaDynamicForceEngine,通過多孔精細噴油、超高壓縮比、高效進氣等設計,一舉將熱效率推至恐怖的40%(看來豐田不懂無敵是多麼寂寞)——然而,又有幾個普通消費者知曉?

單說豐田的渦輪增壓,WRC冠軍車搭載的3S-GTE、千匹馬力屢見不鮮的2JZ-GTE,都是舊車迷們津津樂道的話題。然而近十年的沉寂,普通消費者早已忘記豐田還會用渦輪。

豐田給自己定下的目標是,在2050年實現所有新車CO2零排放。當然,步子跨太大瞭容易扯著蛋。在中短期規劃中,豐田也在尋求多元化的解決方案,包括開發更多的HEV/PHEV車型,甚至還新設立瞭電動車開發部門。但今天我們要聊的,還是最傳統的內燃機。

按照豐田的套路,再尖端的技術,也要有高可靠性、高經濟性的大批量生產條件,才會提供給消費者。繼8AR2.0T之後,2016年代號9NR-FTS的1.2T終於來臨。這臺1.2T發動機名為D-4T,D代表缸內直噴,4代表4-stroke四沖程,T是渦輪增壓。雖然跟2.0T的D-4ST相比,這臺1.2T發動機少瞭雙噴射和雙渦管,但依然擁有VVT-iW、奧托+阿特金森雙循環等核心技術。

豐田為這臺1.2T渦輪增壓發動機新開發瞭輕巧高效的專用低慣性渦輪,葉片轉速上升更快,帶來更好的動力響應。

D-4T發動機取消瞭歧管噴射,采用瞭多次高精度噴射的技術,提高汽油霧化效果,從而減輕活塞積碳。

另外,在進氣側采用的VVT-iW,能比以往VVT-i實現更寬廣的氣門正時調整范圍,從而在更多工況下實現阿特金森循環,減少泵氣損失,提升燃油效率。

從賬面上看,1.2T發動機從1500-4000rpm都能持續輸出185Nm的最大扭矩,無論是數值還是轉速區域上都明顯勝於自然吸氣的1.6L(154Nm@5200rpm)和1.8L(173Nm@4000rpm)。

至於豐田最重視的可靠性方面,D-4T實現瞭增壓區域中曲軸箱強制換氣,以解決傳統渦輪增壓發動機長期存在的“燒機油”問題。D-4T通過加設的高壓噴射泵,將向曲軸箱泄漏的未完全燃燒的混合氣體再次送回進氣道,最大限度減少竄氣與機油接觸的機會,防止機油劣化而導致渦輪增壓發動機機油消耗量大的問題。

紙上談兵瞭一千多字,是該檢驗一下實際療效瞭。上車的第一腳油門,確實有點不同。熟悉豐田車的朋友都知道,以往的豐田從靜止起步的油門初段反應非常靈敏,但不習慣的人會覺得難以控制。現在的1.2T已經沒有瞭太“竄”的感覺。在堵車時候的走走停停,由於渦輪還需要時間起壓,乘坐三人時,還是會感受到短暫的動力偏弱狀態。幸好D-4T的最大扭矩來得很早,這段偏弱的動力狀態隻是轉瞬即逝。

新的1.2T發動機最擅長的是30-80km/h,甚至一直到100km/h的速度域。發動機與S-CVT變速箱的配合可稱爽快,寬廣的扭矩平原使車子的加速表現完勝1.6L。除瞭加速能力之外,充足的扭矩還能使發動機轉速控制在較低的范圍。與1.6L動輒三、四千轉的工作習慣相比,1.2T基本在兩千多轉就能勝任同樣需求,因此發動機噪音和振動都要更小。

1.2T的卡羅拉和雷凌都標配瞭發動機自動啟停,這個啟停系統本身也是非常好用。一是啟停動作非常輕柔,震動很小;二是能根據踩剎車踏板的深度來控制是否啟停,不會出現你不想停,它卻停機的狀況。

渦輪增壓早已不是什麼新鮮事瞭,而豐田這盤遲來的菜依然是100%的豐田口味:重視可靠性、平順性,平平淡淡才是真,好開好用才是王道。

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眾泰下鄉,性價比趕超合資,這才是正確的惠民姿勢

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汽車下鄉這件事兒,可以說是一項完完全全的惠農政策。一方面拉動消費帶動生產,另一方面也能實打實的將優惠直接傳達給消費者。眾泰汽車自6月份全國范圍內展開“下鄉惠民”工程,這一次眾泰汽車下鄉補貼政策,主要涉及到瞭兩款車型眾泰Z360以及眾泰Z560。值得一提的是,這次補貼金額竟然最高達8000元,而且是直接進行現金補貼,沖抵車款。

而且小編發現,如果按照補貼後價格來算的話,那麼眾泰這兩款車的性價比已經可以說同級別無車能敵瞭。不信,咱們就來掰扯掰扯。就拿眾泰Z560這款車來說,直接硬杠合資,毫無壓力。既然對比,我們就來選受眾比較大的車型,眾泰Z560 1.5T CVT舒適性和別克英朗的15N 自動精英型,進行一個比較深入的對比。

這兩款車,都是自動擋的次低配車型,也是雙方都比較熱賣的款式。外觀方面就不囉嗦瞭,蘿卜青菜各有所愛的事情,咱們先講講外部的配置,兩款車的車燈均采用的是鹵素光源,LED日間行車燈也都有裝載,主要差別在眾泰Z560比英朗多瞭轉向輔助的以及前霧燈,這是一個點。車身尺寸方面,眾泰Z560三圍分別是4750*1810*1490mm,軸距為2750mm。這點可以說是碾壓別克英朗,軸距比別克更是長瞭110mm。

內飾方面,自主品牌和同級別的合資車相比,總感覺有點欺負合資車的樣子。眾泰Z560在內飾方面看起來比較上檔次,整體營造出一種非常有質感的氛圍。木紋裝飾板是一個亮點,看起來比較時尚,儀表盤設計的比較簡約,實用性很強。座椅采用瞭交叉縫線設計,看起來比較有逼格。

然後就是配置方面,眾泰Z560 CVT 舒適款搭載瞭電子駐車、定速巡航、自動駐車、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、前後排中央扶手、後排杯架以及全尺寸的備胎等等。這些配置,都是別克英朗所沒有的。而反觀英朗這邊,它的優勢在於胎壓監測、ESP、發動機啟停以及後排出風口,當然這些配置需要比補貼後的眾泰Z560多付4萬元左右……

動力方面,眾泰Z560搭載的是一臺1.5T發動機,其最大輸出功率為150馬力,峰值扭矩為200牛·米。而別克英朗這邊采用的是1.5L的發動機,其最大輸出功為114馬力,峰值扭矩為143牛·米。動力上,眾泰Z560的優勢還是非常大的,值得一提的是,眾泰這款來自三菱的代號4A91T發動機,是三菱新研發的發動機之一,其性能可以說是領先水平,采用瞭輕量化的材質,燃油經濟性很高,正時鏈條的設計,噪音也非常小,免於維護,如此一來極大的節儉瞭養車成本。配合CVT變速箱,可以說能將以上的優勢發揮到極致。

當然,或許有人覺得小編拿眾泰Z560這款中級車去和別克英朗緊湊級相比,有些不公平。在這裡小編也要跟大傢解釋一下,自主品牌錯位競爭這件事兒不用多說,對於我們消費者而言,我們更看重的是花多少錢。我們有更便宜,更大的選擇,何樂而不為呢?有人說:一分價一分貨。這句話雖然不錯,但是我們也要考慮到品牌的附加值,“大眾車標值五萬”這看似是個玩笑話,但是也說明瞭很多道理,對於我們絕大多數的消費者而言,務實才是最重要的。

官方指導價9.18萬的眾泰Z560 1.5T CVT舒適型這款車,下鄉補貼後價格為8.38萬,以這樣一個價格來看的話,同級別幾乎是找不到對手的。不得不說,眾泰的這次下鄉政策還是非常的給力。這一次活動,目前已經進入熱潮階段,一方面將優惠直接落實到瞭消費者,另一方面也讓眾泰進一步的打開市場。落實優惠,提供高品質、高性價比的產品以及服務,這才是正確的惠民姿勢。

source:http://www.carxoo.com/info/news-284713.html

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夏季愛車指南|怡安瑪“凈”享森林般呼吸!

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時至夏至,外界高溫近40度,可以說一言不合就飆高溫,加上遙遙無期的大雨,人們真是苦不堪言。很多人以為躲進車裡就萬事大吉瞭,然而如果將愛車在太陽下停上個把小時,車內溫度還會翻倍增長。不僅悶熱,打開車門還會有一股難聞的熱氣襲來。加之夏季高溫容易滋生細菌,PM2.5、甲醛、苯、VOC等有害氣體,在高溫的作用下還會加速活躍,真是細思極恐啊。可見一年四季中,夏季對有車族的摧殘是最“慘無人道”的。
如果有一款產品,不僅可以清除車內空氣中的污染物和有害氣體,還能凈化車內空氣,就顯得彌足重要瞭。Ionmat負離子汽車腳墊是來自馬來西亞純天然橡膠與電氣石的專利科技產品,致力於幫助用戶改善和解決小環境空氣質量問題,為車主朋友們帶來綠色新生機!
據瞭解,Ionmat負離子汽車腳墊中的電氣石可以天然釋放弱電流,與空氣中水分子接觸時,弱電流會把空氣中的水分子H2O,氫離子與氫氧離子分離,氫離子與H+與電子結合成氫氣,氫氧離子OH—與周圍的水分子H2O結合成為活性物質和能產生300倍以上的負氧離子。負離子與空氣中帶正電荷的漂浮塵埃、煙霧(PM2.5)、細菌、病毒、甲醛、苯、VOC等有害物質聚集,有效中和正電使之沉降墜落,從而達到消除霧霾、VOC有害氣體、凈化空氣的目的。另外,Ionmat負離子汽車腳墊每秒釋放高達1200立方厘米以上的負離子,24小時不間斷凈化空氣,使車內始終保持清新健康。產品經過日本、歐洲、馬來西亞、香港及中國大陸五個國傢和地區的官方檢測機構進行瞭權威檢測。其負離子的單位空間釋放量均達到高標準。擁有怡安瑪,讓您的愛車時刻清新,“凈”享森林般呼吸。
不僅如此,產品在設計上也很貼心。怡安瑪Ionmat負離子汽車腳墊采用橡膠材質,在加速空調制冷,輔助凈化空調管道同時,可以有效的防水、防潮、防菌與愛車全方位緊密結合。腳墊背面有防滑顆粒設計,能有效阻止腳墊移位,確保行車安全。在外形設計上,怡安瑪Ionmat負離子汽車腳墊采用歐美簡約風格,與車內融為一體。同時,腳墊表面采用雙層凹槽設計,尺寸可自行剪裁,清潔起來更方便。
夏日炎炎,裝有怡安瑪Ionmat負離子汽車腳墊的汽車,打開車門時,不會有強烈的悶熱感。在長時間的駕車過程中,通過不斷的釋放負離子,讓車內空氣始終保持清新狀態。讓您仿佛置身於森林般,感受清新自然,時刻呼吸清新空氣。為瞭自己的愛車,為瞭傢人健康,趕快上京東,現在訂購,還送甲醛檢測儀哦。

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世界500強高管加盟 賽麟全球佈局啟動

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江蘇賽麟汽車科技有限公司今日宣佈,Amy Boylan女士將出任賽麟汽車全球業務總裁職位,負責賽麟汽車的全球戰略佈局和市場渠道。

  Amy Boylan女士在出任賽麟全球業務總裁之前的30餘年職業生涯裡,曾任職世界500強企業的美泰公司(Mattel),以及美國Intracorp、Micro Prose Corporation、謝爾比汽車公司(Shelby)和頂級汽車定制公司“西卡斯特”(West Coast Customs)等全球化企業之品牌首席運營官、總裁、副總裁、產品研發總監一系列職位。她的職業履歷橫跨汽車、媒介與IT等各個領域,既能順應成熟環境也能在困境之下帶領團隊異軍突起。AmyBoylan女士在擔任世界頂級汽車定制公司“西卡斯特”(West Coast Customs)的首席運營官和總裁期間,始終致力於為汽車用戶提供高品質的個性化服務,她幫助公司建立起良好的媒體關系用以傳播汽車定制文化,並依靠技術團隊的專業品質贏得瞭客戶的信賴、尊重以及卓越的口碑。Amy Boylan女士憑借自身多年的跨界經驗,成功的將“西卡斯特”帶入頂級汽車定制品牌之列。在美國謝爾比汽車公司(Shelby American)擔任總裁期間,Amy Boylan女士在謝爾比公司負債累累的情況下將其扭虧為盈,縮短70%的產品生產周期,通過科學有效的管理,減少材料消耗,建立線上線下聯動的銷售模式等,她在四年中創造瞭提高100倍利潤的神話,讓負債累累的謝爾比汽車公司起死回生。在其主導下,謝爾比成為福特旗下的高性能品牌。在美國頂級玩具公司美泰(Mattel)擔任高級副總裁時期,她提高美泰的創新生產能力和生產效率,開發覆蓋各個年齡段的新產品,於全球建立有效“線上線下”創新營銷模式,使“芭比娃娃”成為全球玩具的概念性產品。

  對於此次加盟賽麟汽車,Amy Boylan女士表示:“我之所以加入到賽麟是因為現今不斷變化、創新的汽車市場讓我看到無窮的潛力與挑戰,作為世界頂級汽車品牌,賽麟的佈局早已突破傳統,而向全球化挺進。現在有機會能夠加入到賽麟這個世界頂級品牌的團隊,著眼全球汽車市場,我感到很榮幸也很期待。”

  賽麟董事長兼首席執行官王曉麟先生也表示:“此次新人事任命是基於未來賽麟汽車全球戰略需要,在全球化項目及資源整合的背景下,賽麟汽車對國際化人才提出更多需求。Amy Boylan女士是不可多得的多元跨界汽車管理人才,她的加入必然會為賽麟註入更具國際化視野、更具創新性的新鮮血液,在全球化戰略上再添動能。”

  江蘇賽麟汽車科技有限公司是一傢註冊在江蘇如皋的汽車公司,註冊資金為96億元人民幣。賽麟汽車項目總投資規模為178億元,是江蘇省引進的省級重大外商投資項目,也是迄今為止南通單體總投資最大的制造業項目。第一期投資60億元,占地面積958畝,建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的能力。

  該項目由美國賽麟國際汽車公司及威蒙汽車工業集團聯合國內多傢企業和機構共同投資。賽麟是一傢有著30多年歷史的世界頂級汽車品牌,曾八次獲得世界超跑制造商大賽冠軍,擁有一系列包括輕量化、動力總成、電動總成、電池管理等高端核心技術;威蒙集團是一傢開發生產實用型電動汽車的美國公司。

  賽麟汽車項目具有其顯著的產業發展特點,一方面不再是以市場換技術,而是從國外直接引進全部核心技術,並全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生產的零部件總成和未來將生產的汽車整車可直接銷往歐美,這將開創中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。江蘇賽麟汽車科技有限公司將采取“高端化、品牌化、差異化”以及“中國智造、全球銷售”戰略,在如皋建設運營國內最先進的核心零部件工廠並在時機成熟時建設主機工廠。

  更多有關賽麟汽車項目的信息,敬請查詢官網www.saleenchina.com

  賽麟汽車誠摯邀請汽車行業專業人士的加盟,有意者請將簡歷發送至以下郵箱:hr@saleenauto.com,我們將盡快與您取得聯系。

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