⊙記者 胡心宇 ○編輯 裘海亮 昨日起，江淮汽車(600418,股吧)和悅系列車型正式在巴西上市，成為繼同悅之後江淮乘用車出口巴西的又一品牌車型。根據中國海關統計數據顯示，江淮乘用車出口巴西的數量已經超過瞭中國其他轎車品牌出口巴西的數量總和。 江淮乘用車在巴西上市後便受到瞭當地消費者的追捧；據統計，今年1至6月份的訂單達22559輛，其中同悅20500輛，和悅2059輛；同悅車型從3月18日上市至6月底累計實現終端銷售近12000輛，預計同悅系列在巴西全年的終端銷售約4萬輛，占巴西近2％的市場份額。 目前，江淮乘用車在巴西設有一傢JAC巴西辦事處、46傢高規格的4S店及多傢維修服務網點。昨天江淮和悅在巴西上市之際，又有數十傢4S店同時開業；江淮乘用車在巴西的銷售服務店的數量進一步增多，為和悅系列進軍巴西市場提供瞭良好的服務環境，預計2011年和悅在巴西的銷量也將突破1萬臺。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/131977450.html
威仕特R8這款安全測速警示儀經過短暫的改模後重新面市瞭，外觀並沒有做太多的改變，成功在於細節這也是威仕特註重的。在用料和做工方面更加精湛瞭，威仕特對產品的這種苛刻很多廠傢都不太理解。同時威仕特也推出瞭紅色和白色的R8更顯奪目，展示美圖。此款機器筆記已經到各種顏色威仕特駐北京區代理商北京鼎力浩天科技有限公司已經到貨有可以打電話前去咨詢相關問題。電話：4000520158 這款是白色剛開機階段，可以清晰看到這款機器車前的兩個大燈是亮著的。是的這就是傳說中的呼吸燈，開機正常後燈會自動像呼吸一樣一閃一閃的燈光溫和，放在車內更顯科技創新的力量。這款紅色相信也會受到廣大消費者的青睞這款是銀色的下面展示下機器的更個角度威仕特贈品贈品機器配件贈品 總結：威仕特品牌在做工和用料方面用的都是上等的材料，在芯片方面更是采用瞭美國進口的藍芯最新芯片。模塊更是用的定位最精確最快的第十二代模塊。在數據方面威仕特提供的是終身免費更新數據。總體來講這個品牌是這個行業裡最有潛力最值得購買的。 威仕特指定全國總代理：北京鼎力浩天科技有限公司 全國免費咨詢熱線：4000-520-158 010-57423192 57423191 招商 批發 團購熱線：13522521992 聯系人：張現志 地址：北京市海淀區北四環西路65號海淀新技術大廈1623室
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131967039.html
近日，我市普降大到暴雨，有部分車輛的號牌遺落在積水中。我局已及時匯總瞭民警在值勤中拾到的機動車號牌。請以下機動車所有人攜帶身份證和機動車行駛證，及時到表格中標明的領取地點直接認領自己的機動車號牌。領取地點咨詢電話、具體地址可點擊此處查詢。序號車輛號牌車種領取地點1京NND536小型客車西城交通支隊西四大隊2京DM6893小型客車西城交通支隊西四大隊3京JR0110小型客車西城交通支隊西四大隊4京K10180小型客車西城交通支隊西四大隊5京BM5663小型客車西城交通支隊西四大隊6京NWS828小型客車西城交通支隊西四大隊7京YT8166小型客車西城交通支隊西四大隊8京NXB979小型客車西城交通支隊西四大隊9京MW3373小型客車西城交通支隊府右街大隊10京P206H3小型客車西城交通支隊廣安門大隊11京kG7879小型客車西城交通支隊廣安門大隊12京NF2851小型客車西城交通支隊廣安門大隊13蘇DL7018小型客車西城交通支隊廣安門大隊14京BM4009小型客車西城交通支隊廣安門大隊15京N7E028小型客車西城交通支隊廣安門大隊16京K06831小型客車西城交通支隊廣安門大隊17京NC3706小型客車西城交通支隊廣安門大隊18京NY6Q29小型客車西城交通支隊櫻桃園大隊19京H16970小型汽車海淀交通支隊車管站20京PF5K25小型汽車海淀交通支隊車管站21京KD8171小型汽車海淀交通支隊車管站22京BH2004小型汽車海淀交通支隊車管站23京ED2650小型汽車海淀交通支隊車管站24京NGF157小型汽車海淀交通支隊車管站25京K14446小型汽車海淀交通支隊車管站26京PA0A21小型汽車海淀交通支隊車管站27京AG3217大型汽車海淀交通支隊車管站28京G37136小型汽車海淀交通支隊車管站29京K38302小型汽車海淀交通支隊車管站30京N1N066小型汽車海淀交通支隊車管站31京F78814小型汽車海淀交通支隊車管站32京PRD763小型汽車海淀交通支隊車管站33京H45967小型汽車海淀交通支隊車管站34京NHE169小型汽車海淀交通支隊車管站35京PG0P33小型汽車海淀交通支隊車管站36京YAS730小型汽車海淀交通支隊車管站37京BG0315小型汽車海淀交通支隊車管站38京F61464小型汽車海淀交通支隊車管站39京KS2792小型汽車海淀交通支隊車管站40京L31431小型汽車海淀交通支隊車管站41京MN6530小型汽車海淀交通支隊車管站42京N7GL79小型汽車海淀交通支隊車管站43京A02609小型汽車海淀交通支隊車管站44京PMA160小型汽車海淀交通支隊車管站45京PHZ562小型汽車海淀交通支隊車管站46京F70800小型汽車海淀交通支隊車管站47京AG4671小型汽車海淀交通支隊車管站48京N4E123小型汽車海淀交通支隊車管站49京PE9D13小型汽車海淀交通支隊車管站50京N73160小型汽車海淀交通支隊車管站51京NS1728小型汽車海淀交通支隊車管站52京FE0558小型汽車海淀交通支隊車管站53京BF6602小型汽車海淀交通支隊車管站54京N25927小型汽車海淀交通支隊車管站55京NKH559小型汽車海淀交通支隊車管站56京JE8563小型汽車海淀交通支隊車管站57京N00B31小型汽車海淀交通支隊車管站58京KK5728小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站59京P8Z206小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站60京P1E036小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站61京EH0288小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站62京NM0013小型汽車昌平交通支隊馬池口大隊執法站63京YH1912小型汽車順義交通支隊車管站64京N56Y28小型汽車順義交通支隊車管站65京P618J3小型汽車順義交通支隊車管站66京N36G19小型汽車順義交通支隊車管站67京P273L8小型汽車順義交通支隊車管站68京PD2M77小型汽車順義交通支隊車管站69京GP6652小型汽車順義交通支隊車管站70京NEH686小型汽車順義交通支隊車管站
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131963556.html
七月流火，八月流金，建黨90周年盛典的喜慶氣氛正濃之時，北京現代傳來喜訊，在本月北京現代的產量將突破300萬輛。從其創立之初至今的短短9年，北京現代迅速躋身“300萬輛俱樂部”，為建黨90周年盛典獻上瞭沉甸甸的禮物，也在自己的9周年生日到來之前向社會各界交上一份令人滿意的答卷。 在今年4月份，伴隨第八代索納塔的發佈，新的品牌口號“NewThinking，NewPossibilities”也隨之發佈，體現瞭思想驅動商業的價值轉變，倡導一種帶來顛覆消費理念甚至商業模式的變革。從去年200萬輛下線，北京現代從200萬輛到300萬輛的跨越隻用瞭一年多，能夠在短時間實現跨越步入300萬輛俱樂部，北京現代300萬用戶是這一銷量的直接支持者。對北京現代的企業發展戰略進行解讀發現，北京現始終代將用戶置於重中之重的地位，從謀求提升客戶滿意度的“品質經營”戰略，到以品牌力帶動企業發展的內涵式增長，北京現代始終以用戶價值為核心出發點，水能載舟，水漲船高。對於300萬輛成績的取得，北京現代相關人士認為：九年來，為他們托起300萬輛榮譽光環的，正是北京現代300萬用戶。 為瞭慶祝即將到來的300萬輛下線以及成立9周年，北京現代推出瞭一系列回饋新老用戶的活動，所有北京現代的車主都有參與以下活動的機會，這些活動包括赴韓國觀摩世錦賽、“心悅之旅”、新車“秒殺”、300萬輛免費檢測，另外，北京現代還將舉辦300萬輛下線暨9周年慶典。就在北京現代慶祝300萬輛下線的同時，田徑世錦賽在現代汽車的故鄉韓國舉辦。北京現代為車主提供觀賽機會，將有數十位幸運車主和幸運網友親赴韓國與在韓留學生一起為中國隊加油助威，在韓國期間，車主團也將對韓國多城市進行觀光，參觀北京現代韓國工廠，感受現代汽車全球品質。與此同時，國內的活動也將火熱進行，北京現代用戶的支持是北京現代持續不斷發展的動力，“心悅之旅”將帶領北京現代車主參觀北京現代工廠，通過參觀北京現代生產線，見證北京現代產品的品質。除瞭參觀活動，終端特約店的回饋活動為消費者帶來便利，9月1日開始，北京現代將在全國范圍內的特約店展開300萬輛免費檢測活動，通過網絡報名參與活動的用戶享受免費檢測和工時配件打折，除瞭能獲得精美的禮品，還可以參加用戶講堂獲得保養和駕駛知識。線下回饋活動進行的同時，線上同時送出連連驚喜，慶典期間，北京現代將舉辦多輪汽車用品網上“秒殺”活動，並在300萬輛下線的慶典現場，對旗下車型展開網絡“秒殺”活動。300萬輛下線暨北京現代九周年的慶典上，北京現代將與所有支持者共同回顧過去，展望未來。 300萬輛的達成將是北京現代一個裡程碑，宣示瞭北京現代品質經營的成功質變，同時也是品牌力帶動企業發展的一個起點，作為一款重量級的中高級車，第八代索納塔在北京現代第二次飛躍中有著舉足輕重的地位。在風靡美國之後，第八代索納塔進入中國以優異的成績一舉奠定瞭其在中高級車市場的地位，成功引領起一股“新一代中高級車”的潮流，旨在滿足年輕化的中高級消費者對品質生活的需求。第八代索納塔突破中高級車外觀的“流體雕塑”時尚設計，線條簡約明快，中控臺精致優雅，三片式大型全景天窗和眾多高端配置完美提升車輛的駕乘體驗；車身采用熱沖壓工藝車身，超高張力鋼板的大量使用，分散碰撞沖擊力的底盤結構、堅固結實的車身，6安全氣囊、主動式安全頭枕、雙預緊安全帶等安全配置也讓駕駛過程安心無憂；從動力上來看，第八代索納塔擁有2.0L和2.4L兩種排量，並匹配6速手自一體變速箱。2.0L車型最大功率達121kW，最大扭矩198N.m，動力輸出遠遠大於同級別發動機，相比2.0L的霸氣，2.4L車型也毫不示弱，最大功率達132kW，最大扭矩231N.m；2795mm的超長軸距為前後排的乘客提供瞭寬敞舒適的空間。 新悅動在老款車型基礎上，經過30多項潛心升級，外觀、內飾、安全及配置等方面全面升級。升級後的悅動外形更加時尚大氣，配置顯著提升，性價比優勢更加明顯，引領瞭新一代中級轎車的潮流。與悅動共同被成為“伊悅組合”的伊蘭特也依然是中級車市場的主角，2011款伊蘭特相比老款更加時尚，年輕化的外形為它帶來萬人之選的人氣，寬敞、舒適的空間以及豐富的配置是傢庭用戶購車的標準，這些標準讓伊蘭特保持著傢用轎車“老三樣”的地位。由現代歐洲研發中心研發的ix35帶給駕乘者城市SUV新體驗，“流體雕塑”的運用讓外觀時尚而充滿動感，動力和底盤調教讓城市駕駛得心應手。和ix35和第八代索納塔相同，瑞納也采用瞭“流體雕塑”設計，消費者得以領略這款A0小車個性時尚的一面，超長的軸距也為消費者帶來接近A級車的駕乘體驗。 在產品勢能彰顯的同時，北京現代在品牌內涵層面不斷延伸，娛樂營銷方面，第八代索納塔贊助“媽媽咪呀”等娛樂營銷與消費者產生深層溝通，第八代索納塔“5年10萬公裡全壽命保修”政策的發佈更在行業內一石激起千層浪，一舉將中高級車服務標準與國際拉平，品牌的內涵不斷深化。眾多中高級車生產廠商在產品力、品牌價值和服務方面做出調整，以應對第八代索納塔代表的新一代主流中高級車潮流帶來的沖擊。第八代索納塔以當仁不讓的姿態進入中高級車市場，以全新的產品力和品牌主張成為新勢力，而隨著主張新品位的中高級車的紮堆上市，與第八代索納塔倡導的價值形成呼應，第八代索納塔成為中高級車新主流趨勢的代表車型。從新勢力到新主流，第八代索納塔的成功加速瞭北京現代300萬輛的完成。 從零起步的北京現代，產量直達300萬輛體現的是信心，信心來自實力，從產品到品牌的飛躍無不顯示出北京現代雄厚的底蘊。在300萬輛即將完成的時候，第八代索納塔和新悅動等車型的市場表現向我們展示瞭前景，北京現代在新的征途續寫新篇章。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131962650.html
今年年初，中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯合發佈瞭《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，規定“一般公務用車配備排氣量1.8L（含）以下、價格18萬元（含）以內的轎車”。從字面上理解，此《辦法》意味著公務車采購中2.0L的各類豪華高檔車型將逐漸出局。 在中國公務車市場，奧迪憑借著先入優勢，一直以來在公車市場占據強勢地位。而新《辦法》出臺後，很顯然限制瞭對奧迪等豪華車的采購，有業內人士認為，此舉意味著中國公務車采購市場迎來“後奧迪時代”。 綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌 那麼，誰又將成為公務車市場新寵呢？縱觀目前市場上幾大主流車型，雅閣、凱美瑞和天籟等日系車暫時未推出1.8L排量車型，上海大眾帕薩特擁有1.8L排量，但價格未能下探至18萬元區間。而由於公務車用途的特殊性，其綜合要求比較高，像大氣的外觀、舒適的內飾、良好的性價比、完善的售後服務都是政府采購非常看重的，能成為公務車新寵也並非易事。 綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌 就目前符合要求的B級車而言，有“小奧迪”之稱的廣汽傳祺可能成為最強的黑馬。傳祺是廣汽集合瞭數十年中高級車經驗及全球先進的造車技術研發而成，一呱呱落地就成為亞運會指定用車，深受海內外貴賓好評。而將於9月份推出的傳祺1.8L，無疑是最早向公務車采購新政拋出橄欖枝的中高級車。 系出名門，歐日精髓 廣汽傳祺是廣汽集團推出的首款自主品牌中高級轎車。在制造品質方面，廣汽是公認的B級車制造專傢，廣汽傳祺深得精髓，與雅閣、凱美瑞一起並稱廣汽三傑，自上市以來已經贏得良好口碑。 眾所周知，精益生產是日系車所具有的共同特點。傳祺的工廠集合瞭當今世界最先進的造車技術國內首次采用瞭全球先進的數控伺服快速滾床技術；沖壓選用國際先進水平的8連桿壓力機；在國內首次采用國際先進的壁掛式機器人噴塗系統；國內自主品牌中首個百分之百全工序使用水溶性塗料的品牌，車身達到10年以上的防銹標準…… 綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌 在超過十年的合資基礎上，廣汽已完美繼承瞭豐田和本田近乎嚴苛的質量檢測標準，並形成獨特的理解。廣汽乘用車對產品品質的追求近乎苛刻，在生產流水線上安裝瞭“問題警示拉線”，任何一名員工在生產線上發現問題都可以拉下拉繩，防止不良品流入下一條生產線。 綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌 在充分融入瞭日系精益生產精髓後，廣汽傳祺承襲瞭歐洲先進的阿爾法·羅米歐（Alfa Romeo）166車型底盤平臺技術及發動機技術。166車型是一款具有強烈轎跑風格的意大利行政級轎車，凝聚瞭菲亞特集團底盤尖端科技，與BMW5系一並被權威機構評為行政級轎車中操控能力、行走感受和乘坐舒適度最佳車型。 目前，在全球排名前10名的頂級零部件供應商中，已有9傢與廣汽乘用車結成戰略合作夥伴關系。這意味著，“傳祺”各項豐富配置背後的標簽均是全球頂尖的供應商，相當於與奔馳、寶馬、奧迪等廠傢共享零部件供應商。 兼收並蓄，B級典范 融匯瞭歐日兩系精髓的傳祺，兼收並蓄，堪稱B級車的典范。 外觀上，傳祺前進氣格柵不落俗套，與發動機蓋連成一體的鍍鉻中網成為前臉視覺焦點，極像展翅高飛的雄鷹。發動機罩向上隆起的線條感十足，充滿瞭力量感觀。前大燈像雄獅的雙眼一樣犀利，整體上沉穩大氣而不失靈動。傳祺大氣穩重的風格十分契合政府公務用車追求穩重大氣的心理。 綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌 整車佈局上，廣汽傳祺的長寬高分別為4800x1819x1484mm，軸距為2710mm，是標準的中高級車身材。傳祺針對中國用戶需求進行瞭人性化的空間設計，前後排空間的人體百分位超過95%，從而保證瞭優異的頭部及腿部空間。在亞運會期間，“大氣”、“人性化”、“舒適”、“精細”是傳祺被貴賓們提及最多的評價，舒適指數可見一斑。 綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌 懸掛上，傳祺運用瞭高位斜置帶垂直穩定桿的雙Y型前懸掛，和帶下擺臂的五連桿後懸掛，而且采用全鋁合金材質，這樣的配置在30萬以下的車子裡難覓蹤影。經過精心調校的傳祺，完全承襲瞭歐洲車良好的操控特點，減震相對硬朗，又有一定的柔韌性。采用加強型彈簧，大大提高瞭整車底盤的穩定性，底盤呈現出一般B級車難以企及的穩定、紮實，讓操控性與舒適性得到瞭奇妙的均衡和統一，“底盤大師”的美譽可謂名副其實。 安全上，傳祺融入GAC車輛碰撞吸能控制技術的車身結構，使車輛在碰撞時能夠整車吸能、分散沖擊力為乘客提供全方位的碰撞防護。同時，傳祺還提出瞭“五位一體”的主動安全控制理念，采用德國博世（BOSCH）最新的8.1版本ESP車身電子穩定系統，此級別的ESP系統主要配備給奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6。C-NCAP碰撞安全評價中，傳祺以總分48.8分的高分成為本年度最高分，C-NCAP安全排行榜上第五名。（自2006年開始進行C-NCAP安全碰撞以來，一共隻有13款車型的碰撞成績突破48分） 萬事俱備，公務新秀 傳祺自去年年底上市以來，短短半年之內就創下瞭銷量累計達8500多輛的驕人業績，在中高級車本土品牌中排名第二，充分顯示瞭傳祺的競爭力。據廣汽乘用車總經理吳松吳松透露，為瞭增強傳祺產品線的競爭力，也更好地滿足政府采購的需求，1.8L傳祺將於今年9月份上市。目前，1.8L傳祺的所有政府公告、環保認證和耐久試驗全部都已經完成；1.8L傳祺的定價也將低於18萬元，完全符合政府采購的要求。 據記者瞭解到，在傳祺最近所做的“沒有彎道的傳祺世界”試乘試駕活動中，得到的反饋是，許多消費者體驗過傳祺之後，認為其整體動力輸出平順，加速有力，反應迅速，車身重心沉穩，是激情操控與安全舒適的完美結合，都認為傳祺是一款可以媲美豪華高端B級車的品牌，有的消費者甚至將傳祺稱為“小奧迪”。 吳松認為，在目前1.8L的B級產品裡面，傳祺的競爭力是無與倫比的，希望1.8L傳祺能夠成為新時代政府采購用車的代表品牌。並透露在明年年底將推出1.8T的車型，從而進一步完善產品線，增強傳祺的市場競爭力。 而傳祺自去年下線以來，已憑借世界級品質屢屢獲得國內國際公務市場認可。在廣州亞運會期間，500輛傳祺作為禮賓指定接待用車，以卓越品質贏得瞭亞奧理事會主席艾哈邁德親王等亞洲及世界各地貴賓的好評。今年3月份，廣汽傳祺作為廣東省兩會指定用車和南方日報2011年全國兩會采訪車，為兩會做出積極的貢獻。今年6月，傳祺成為意大利駐廣州總領事館專用公務車，是外國駐華機構首次選用中國品牌的轎車作為公務用車。 有業內人士表示，在今後政府采購市場中，傳祺占據瞭兩個有利條件。一是傳祺自身具備過硬的實力，技術含量高，且大氣穩重，非常適合公務用車，而且前期的亞運會用車、政府用車中早已為之樹立良好的公務車形象與口碑；二是廣汽未雨綢繆，對1.8L車型早有規劃，在政府采購新政之後最早推出1.8L、18萬元以下的新車型，而且政策導向上支持自主品牌的意圖也非常明顯。 最近，在廣州某知名媒體舉辦的2011年度“公務員最喜愛品牌評選”活動中，廣汽傳祺與奧迪A6L一起入選公務員最喜愛轎車品牌名單，再次展示瞭廣汽傳祺躋身公務車領域最強競爭者的實力。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131961759.html
台中電動車核心賣點：數字化智能 售價：5.99萬—7.39萬元 7月20日，全新比亞迪(002594,股吧)精致兩廂車G3R在成都地區正式上市。該系列車型排量為1.5L和1.8L，擁有空間大、配置高、價格低等多項優勢。且定位於“中高級智能傢轎”，欲與G3三廂搭檔，形成對中級傢用車市場的合力沖擊。 外觀方面，比亞迪G3R基本沿用比亞迪G3三廂車型的設計元素，尾燈設計略有改動，內飾采用上深下淺的搭配。軸距達到瞭2600mm，在同級車型中相當出眾。配備195/60R15十輻鋁合金輪轂，更顯動感大氣。1.5L車型配備5速手動變速器；1潭子電動車.8L車型配備CVT無極變速器。配置方面，G3R裝載瞭keyless無鑰匙進入系統、一鍵式啟動系統、倒車雷達、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動外後視鏡、防眩目內後視鏡等，智能化配置較為齊全。 在上市發佈會現場，藍海比亞迪還推出瞭G3R子爵奢華版定制車型。其內飾大量采用寓意運動、激情、積極向上的橘黃色設計，在細節上，除坐椅和方向盤的真皮包裹外，車門板、中控臺、車頂甚至排擋桿，均大量采用翻皮定制方案，顯得頗為特立獨行。這是比亞迪通過引入高端車才有的“個性定制”來提升其品牌形象的舉措，同時，表明G3R的目標受眾直指年輕個性人群。 記者陳瑤
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131940012.html
台中電動車7月28日，被譽為“小輝騰”的一汽-大眾全新邁騰正式上市，售價為19.98萬元—33.48萬元。四年前，大眾第六代B級車以邁騰的名字來到中國，其原汁原味的德系品質和德國造車工藝，不僅讓一汽-大眾引領瞭大眾在中國的技術革新，更讓“TSI+DSG”這套始於邁騰的“黃金組合”成為車市最值得關註的動力總成技術。如今，全新一代邁騰再一次“武裝”到牙齒，向萬輛俱樂部發起沖擊的同時，將掀起一場B級車市場革命。 A 挑戰對象：自己 提升軸距內飾軟肋 據一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成先生介紹：“為滿足國內消費者對空間舒適性和外觀形象的更高需求，中德雙方工程師在第七代大眾B級車研發之始，就確定同步研發標準軸距和長軸距版。”因此，全新邁騰軸距比歐版B7長100mm，比第六代邁騰增加103mm，達到2812mm，這使其擁有超越主流B級車的寬大乘坐空間。 全新邁騰還擁有媲美C級豪華車的裝備，丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara豪華皮坐椅、指針式石英鐘、後排娛樂系統的設計，還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內部操控空間分區以及智能泊車系統等均出現在其配置單上。大眾汽車中國區設計總監羅西蒙表示，隻在更高級別的C級豪華轎車上才出現的設計和裝備細節，令全新邁騰越級而立，重新定義瞭B級車的舒適標準。 B 挑戰對象：天籟雅閣 欲撼日系龍頭地位 據悉，全新邁騰8款車型的售價分別為：1.4TSI自動舒適型售價：19.98萬元，1.4TSI自動豪華型售價：21.28萬元；1.8TSI自動舒適型售價：20.98萬元，1.8TSI自動豪華型售價：23.28萬元，1.8TSI自動尊貴型售價：25.18萬元；2.0TSI自動尊貴型售價：26.68萬元，2.0TSI自動至尊型售價：29.18萬元；3.0LV6自動旗艦型售價：33.48萬元。無論是1.4T配置車型的起售價，還是3.0頂級旗艦車型的定價，都不同程度低潭子電動車於市場預期。 對於有人將邁騰的定價與上海大眾新帕薩特相比，安鐵成表示，邁騰和新帕“兩兄弟”的關系不是競爭，而是競賽。在“內耗”被降低到最小的前提下，全新邁騰和新帕薩特的目標隻有一個，那就是沖擊天籟、雅閣，把日系車拉下B級車龍頭地位。 C 挑戰對象：B級車市場 定義行業新標準 在過去很長一段時間裡，B級車銷量前三甲多數時間都被日系所占據，別克雙君子聯手，也曾經拿下過B級車市場寶座，而無論是帕薩特、領馭還是邁騰，都未拿下過B級車冠軍。此次全新邁騰祭出“B級車市場的領導者”這一旗幟，以更新的平臺、更加豪華的配置、更長的軸距、更大氣的車身外觀，對日系三強形成瞭巨大沖擊。 一汽大眾對全新邁騰充滿瞭信心，大眾B級車最新平臺、全球研發同步產品、Tsi+DSG動力總成、大幅提升的內飾品質……以上一切，均被一汽大眾視為B級車市場新標準。他們深信，隨著新邁騰的熱賣，必將推動B級車市場技術、產品等全方位提升。 記者張薇娜 D 記者點評 B級車座次即將改變 據一汽-大眾內部人士透露，全新邁騰在年內的銷量目標是四萬輛，這意味著在未來5個月時間裡，邁騰單月評價銷量必須躍上8000輛的大關。從這一目標不難讀出一汽-大眾對於邁騰產品力的自信及其攪局日系三強現有市場份額的底氣。 在今年車市增速一度下滑的大環境下，一汽-大眾全系車型依然熱銷，並且成為整個行業庫存深度最低的車企之一。捷達、高爾夫6、速騰、寶來月銷量均過萬，就連被視為“小眾”車型的CC也有近5000輛的月銷量，但老款邁騰卻無緣“萬輛俱樂部”，數年來月銷量始終在六七千輛間徘徊。業內分析稱，這與其和競品相比略小的車身尺寸不無關系。 此次全新邁騰以“長軸距版”橫空出世，徹底解決瞭車身尺寸和空間這一為人“詬病”的問題，充分迎合瞭中國消費者的口味，顯示出改變國內中高級車市格局的勇氣和決心。隨著全新邁騰的上市，今年中國市場內的重磅中級車型已悉數登場，一場沒有硝煙的戰爭將全面開戰。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131940014.html
台中電動車發改委產業協調司處長李剛日前表示，“限購憋不死中國汽車，但能源短缺會憋死中國汽車。隻有加快降低汽車的整體油耗，中國汽車產業才能夠實現可持續發展。否則，中國迅速增加的汽車將面臨無油可加的窘境。低速電動車使用的是”垃圾技術”，根本”沒戲”。低速電動車存在兩大”不治之癥”：第一，電壓較低，放電潭子電動車有限；第二，驅動電機功率有限，使用材料基本已經被淘汰掉。之所以現在的低速電動車賣得那麼便宜，就是因為他們什麼都是用得最差的，技術也包含在內，相當”垃圾””。 點評：高速發展中雖然成績很多，但隱患也很多，首當其沖的就是能源問題。的確，正如李剛所說，不盡快降低汽車油耗、提高技術，可持續發展根本無從談起。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/131983288.html
台中電動車“中高級車作為代表中國人的面子、身份與操控安全的大類車型，一直是車市的熱點。但近期的中高級車走勢平緩的背後卻暗流湧動，而日益強大的新格局逐步形成。”針對眼下中高級車市場的局勢，全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹日前在其博客上表示，相對於日系品牌產品改善較慢，潭子電動車歐系品牌的產品亮點很突出，而這需要日系車企認真反思和快速對應。 點評：上個月東風標致508和新邁騰這兩款重磅歐系B級車陸續上市，給中高級車市帶來瞭不小的震動。早在7月上旬508上市時，日系三強雅閣、凱美瑞、天籟就出現瞭大幅降價，現在新邁騰也來瞭，且看日系車如何應對。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/131984423.html
台中電動車第1頁:紮堆上市沖動第2頁:兩大政策導向第3頁:附文：揭秘車企上市路線圖 【《證券市場周刊》記者 曹聖明】車企削尖腦袋，紮堆上市的局面正在形成。 自比亞迪(002594,股吧)迫不及待地回歸A股之後，一汽公佈成立一汽轎車(000800,股吧)股份有限公司(下稱“一汽股份”)相關細節，北汽“一分為四”上市計劃浮出水面，長城汽車也宣佈將於2011年10月回歸A股；在它們背後排隊的，更有奇瑞汽車、眾泰汽車等一幹車企。 車企們的投資計劃，主要就是擴充產能，加強研發。積極的一面，是增加瞭做大做強的機會；消極的一面，是加劇瞭全局性產能過剩風險的聚集。 此外，眼下正值銀根緊縮，流動性不足，股市低迷，融資功能大打折扣；車企融資動輒數十億數百億元，紮堆上市不僅難以達到預期的融資效果，亦將聚集股市風險，對本已脆弱的股市形成新的打壓。 紮堆上市沖動 7月，一汽轎車和一汽夏利(000927,股吧)數日之間連續兩次雙雙發佈公告，披露瞭成立一汽股份的相關細節。明示已經延宕5年之久的一汽集團整體上市事宜，終於邁出瞭關鍵一步。 這傢擁有數千億元資產的大型國企，其上市進程由於臨陣換帥和國企內部錯綜復雜的利益糾葛等因素，而一拖再拖。眼看著上汽、東風等在股市裡吞金納銀後，市場份額和銷量等層面亦突飛猛進，並先後跑在瞭自己的前面，心中甚為焦急，便雄心勃勃地拿出瞭一個追趕計劃：到2015年，銷量達到500萬輛，銷售收入達到6000億元，市場份額力爭占到20%。其中，自主品牌車型銷量將達到200萬輛。 2010年，一汽汽車銷量為266.8萬輛，主營收入為2736.14億元。兩相對比，意味著未來5年內，一汽的產銷量和營業收入都要在目前的基礎上實現翻番。有業內人士亦據此估算出，一汽未來幾年的資金缺口將達到1000億元以上。如此天量的資金來源，最直接的融資方式，當然是整體上市瞭。 更急不可耐的，當數北汽。自2004年啟動上市事宜以來，北汽最鐘情的當然是整體上市，而且最好是“A+H”同步進行。 2010年9月28日，由6傢股東共同發起設立的北汽股份正式掛牌，整體上市隻差臨門一腳。然而就是這臨門一腳，愣是沒能踢出去。因為，按照相關規定，新公司上市必須達到3年開業時間和連續3年盈利的基本條件。這意味著，北汽借北汽股份實現整體上市，至少要等到2013年。 然而，市場瞬息萬變，長達兩年多的等待期，不確定性因素太多。尤其重要的是潭子電動車，近年來，為瞭改變在技術和自主品牌方面“一窮二白”的尷尬局面，北汽加大瞭在此領域投資和建設的力度，對資金的需求越來越大，越來越急迫，非政府、銀行等融資渠道所能完全滿足。 北汽等不起，隻好退而求其次，於2011年6月選擇瞭“一分為四”的上市計劃：除瞭商用車板塊通過福田汽車(600166,股吧)實現瞭上市以外，其他資產板塊將分別納入整車及關鍵零部件資產板塊北汽股份、零部件板塊海納川以及服務貿易板塊鵬龍股份，這3傢公司將在“十二五”期間先後上市，上市時間互不限制。 而在北汽之前，內外交困的民營車企比亞迪，已經在委屈之中，“削尖腦袋”鉆入瞭A股的大門。於比亞迪而言，回歸A股，既有著日益迫切的融資需求，又事關比亞迪的形象眼下，它太需要打一場翻身仗以拯救自己迅速縮水的“無形價值”瞭。 因此，既要發行成功，又不能破發，還要力爭股價一路飄紅上揚，便成為瞭比亞迪高管團隊一道重要的心理防線。最後，王傳福乾綱獨斷，把融資總額從計劃的21.92億元降到瞭14.22億元，減少量高達7.7億元；發行價下滑35%，調整為18元/股，對應市盈率20.47倍。 掛牌交易前夕的6月29日，比亞迪發佈瞭推遲已久的一季度業績公告，營業收入117.1億元，同比下降11.6%；凈利潤2.66億元，下降幅度高達84.35%，是2010年凈利潤下降幅度33%的兩倍多。 中信證券(600030,股吧)研究報告對比亞迪2011年-2013年三年的盈利也持相對悲觀的預測，認為比亞迪每年對應的每股收益僅為0.69元、0.63元、0.61元，均低於2010年的1.07元。 在此前，媒體和券商機構亦是一片“看空”之聲：按照傳統汽車行業動態市盈率一般為10倍—15倍計算，根據2010年預計每股0.8元的收益，比亞迪估值區間在8元-12元/股。 然而，王傳福的低價發行策略給瞭這些看空機構一個有力的回擊。6月30日，比亞迪上市首日，股價飆升四成多。第二個交易日，一小時內漲停。第三個交易日，半小時內漲停。港股也聯動起來。第四個交易日，早盤開盤股價上漲6%，隨後快速拉至漲停。 另外，已經在香港上市的長城汽車，也宣佈瞭2011年10月回歸A股的計劃；剩下的奇瑞汽車、眾泰汽車等也在做著上市努力；更早以前，東風、上汽、長安、吉利汽車，甚至力帆汽車這樣的“小不點”等等，都已先後躋身股市，圈得盆滿缽滿。 上一頁123下一頁[全文顯示]通過鍵盤前後鍵←→可實現翻頁閱讀
source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131945630.html