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台中電動車[車訊網 蘇州行情] 近日，編輯從北京現代汽車新泰特約銷售服務公司瞭解到：店內雅紳特有少量現車在售，現在購車除瞭現金優惠外，另送價值2000元的裝潢禮包。感興趣的朋友可以咨詢新泰4S店的工作人員。詳情見下表：　　最新價格表車型　　指導價　　(萬元)　　現價　　(萬元)　　優惠金額　　(萬元)現車情況1.4手動舒適型7.186.18↘1.00少量現車1.4自動舒適型8.388.08↘0.30少量現車制表：車訊網 www.chexun.com外觀部分，2011款雅紳特變化較大，特別是前臉部分給人全新的印象。車頭采用瞭運動型的設計理念，前進氣格柵采用雙層飾條做為裝飾，使新車前臉很有層次感，車燈也變得更有棱角。此外，前霧燈的形狀也改為瞭圓型設計，並有6款車身顏色可選。 　　配置方面，2011款雅紳特配備瞭電動門窗、前/後霧燈;除瞭最低配均為6喇叭音響，而最高配的兩款車型還有電動天窗。安全配置方面，2011款雅紳配備瞭前排駕駛席安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、後排兒童安全門鎖、電子預緊式安全帶以及四輪盤剎等安全性配置和設備，1.4手動豪華版以上車型還有副駕駛安全氣囊。動力方面，2011款雅紳特全系搭載1.4升發動機，最大功率輸出96馬力(70kW)，峰值扭矩125N·m，傳動系統配備的是5速手動和4速自動變速箱。　　編輯點評：2011款雅紳特在外觀設計上更加趨向於流體雕塑的傢族臉譜風格，價格與老款一樣，雖然沒有大幅優惠，實際售價還是較為容易接受的。　　北經銷商名稱：　　蘇州天馳新泰汽車銷售服務有限公司(4S店)　　經銷商地址：　　蘇州市西環路99號（蘇州體育中心向南）　　經銷商電話：　　13584282098　　詳細參數配置表：車型名稱現代,雅紳特,1.4 手動舒適型現代,雅紳特,1.4 自動舒適導航版經銷商報價7.18萬-7.18萬8.38萬-8.38萬廠商報價7.18萬8.38萬廠商北京現代北京現代車輛級別小型車小型車排放標準國Ⅳ國Ⅳ百公裡油耗(L)5.95.8車體結構4門5座三廂車4門5座三廂車推出年份(年)20082009最高車速(km/h)1701560～100km/h加速時間(s)14.914.9長×寬×高(mm)4310×1695×14804310×1695×148潭子電動車0軸距(mm)25002500車重(kg)11151150車門數(個)44座位數(個)55油箱容積(L)4545行李廂容積(L)390390風阻系數－－前輪胎規格175/70 R14185/65 R14後輪胎規格175/70 R14185/65 R14排氣量(L)1.41.4工作方式自然吸氣自然吸氣最大功率(kW/rpm)70/600081/6000最大扭矩(Nm/rpm)125/4700146/4500汽缸排列形式LL汽缸數(個)44建議燃油標號93號93號缸體材料鋁鋁缸蓋材料鐵鐵燃油供給方式多點電噴多點電噴發動機特有技術－－變速器名稱5擋手動4擋自動擋位數54變速箱類型手動變速箱(MT)自動變速箱(AT)驅動形式前置前驅前置前驅前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型扭轉梁式懸掛扭轉梁式懸掛前制動器類型盤式盤式後制動器類型盤式盤式全景天窗－－前電動車窗●●後電動車窗●●車窗防夾手功能－－後視鏡電動調節－－後視鏡電動折疊－－後視鏡自動防眩目－－後視鏡加熱－－感應雨刷－－真皮方向盤－－方向盤上下調節－－方向盤前後調節－－定速巡航－－泊車輔助●●倒車視頻影像－－真皮座椅－－前排座椅電動調節－－後排座椅電動調節－－後排座椅手動調節－－電動座椅記憶－－前排座椅加熱－－後排座椅加熱－－後排座椅整體放倒●●後排座椅比例放倒－－前座中央扶手－－後座中央扶手－－電動後備箱－－氙氣大燈－－轉向頭燈(輔助燈)－－大燈高度可調－－大燈清洗裝置－－手動空調●●自動空調－－後排獨立空調－－後座出風口－－溫度分區控制－－空氣調節/花粉過濾－－車載冰箱－－GPS導航系統－●內置硬盤－－藍牙系統－－車載電視－－車載電話－－後排液晶屏－－外接音源接口(AUX/USB/iPod)－●CD支持MP3/WMA●●單碟CD●●多碟CD系統－－駕駛座安全氣囊●●副駕駛安全氣囊－－前排側氣囊－－後排側氣囊－－前排頭部氣囊(氣簾)－－後排頭部氣囊(氣簾)－－車內中控鎖●●遙控鑰匙－●無鑰匙啟動系統－－ABS防抱死●●制動力分配(EBD/CBC等)●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)－－牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)－－車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)－－自動駐車制動系統－－胎壓監測裝置－－特殊參數無無

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台中電動車B級轎車在國內汽車市場的銷售量和品牌影響力是毋庸置疑的，因為它空間比較寬敞，而且“身價”也比較親民，所以消費者是非常看重B級轎車這種宜傢宜商的特點，而這個級別裡合資品牌的B級轎車憑借著配置、性能、做工、品牌的優勢占據瞭絕對的市場份額，所以今天我們本著少花錢多辦事的原則，將和大傢一起看看車市當中，五款身價僅為18萬元的合資品牌B級轎車。　　北京現代 索納塔八 2.0L GLS 自動領先版　　官方指導價：17.99萬元　　雖然商務活動中，韓系車的品牌號召力一直不夠強勁，但是憑借著實惠、個大、配置高的特點，韓系車依然能夠在競爭激烈的汽車市場上打拼出一方天地。消費者為索納塔八付出的金錢和所得到的配置與空間相比，依然是非常超值的。　　作為少花錢多辦事的典型車型，索納塔八代的內部空間值得一提，2795mm的軸距和1835mm的車身寬度，讓索納塔八代的座艙非常寬敞，特別是對於那些看重後排空間的消費者而言，索納塔八代的後排膝部空間超過瞭兩拳，而且還提供瞭寬大柔軟的沙發式座椅，並且自動領先版還裝備瞭帶後排出風口的自動恒溫空調。　　第八代索納塔的後排儲物空間也有瞭明顯的進步，不僅後車門上提供瞭水杯架和地圖格，而且後排中央扶手上還提供瞭雙水杯架和帶蓋的儲物格，索納塔八代的後排舒適性可見一斑。　　索納塔八的配置也是同級別車型當中比較豐富的，不到18萬的身價具備瞭四個安全氣囊、車身穩定系統、自動駐車和上坡輔助、胎壓監測、四向調節多功能真皮方向盤、泊車輔助、帶外接音源接口的單碟CD六喇叭音響，以及具備瞭電動折疊後視鏡等豐富的配置，索納塔八代自動領先型的輪胎規格是215/55R17的，而且比較厚道的是備胎也是全尺寸的，從這個配置單上可以看出，17.99萬元的索納塔八代不論是安全配置還是舒適性配置，都是比較豐富的。　　發動機的性能一直是消費者比較關註的話題，索納塔八2.0升自動領先型所搭載的發動機，通過氣門控制技術擁有瞭165PS和198Nm的動力儲備，從數據上看這臺發動機已經超越瞭不少歐美系同排氣量的發動機，六速自動變速器的出現提升瞭索納塔八代在經濟性和舒適性上的不俗表現，工信部公佈的2.0升自動擋綜合油耗隻有7.9升。　　點評：綜合來看，索納塔八的2.0升自動領先型屬於有空間、有配置、有實力的一款非常實惠的B級轎車，特別是富有動感的造型，也讓索納塔八代在莊嚴肅穆的B級轎車裡，給予瞭消費者一個充滿活力的新選擇。當然剛剛上市的它，要想成為B級轎車裡的名角尚需時日。　　上海大眾斯柯達 昊銳 1.4TSI DSG 智雅版　　官方指導價：18.59萬元　　B級轎車加長是個非常符合消費者心意的做法，所以當品牌號召力不夠強大的斯柯達也開始加長策略的時候，昊銳這種積極迎合中國市場的態度，在國內消費者心中已經擁有瞭很不錯口碑，而且得益於德國大眾的技術優勢，昊銳在國內市場上作為有空間有技術有性能的代表，自然是非常的吸引消費者的目光。　　昊銳的軸距和同胞兄弟邁騰相比加長瞭不少，雖然2761mm的軸距和雅閣、新帕薩特相比依然不算寬闊，但是擅長於加長的大眾汽車，還是營造出瞭奢侈的後排膝部空間，這種越級而立的後排空間，讓很多經常參加商務活動的消費者非常滿意。　　昊銳的做工和配置還是非常有競爭力的，像激光焊接車身提升瞭加長車身的強度，而雙安全氣囊和胎壓監測裝置也讓消費者更加的放心，舒適性方面昊銳智雅版還提供瞭制冷功能的手套箱和帶外接音頻接口的單碟CD八喇叭音響，當然具備腰部支撐和高低可調功能的前排座椅還擁有出色的包裹感，這也讓消費者即使是長途行駛也不會倍感疲勞。當然電加熱電動調節的後視鏡和防紫外線玻璃以及手動防炫目內後視鏡也保證瞭日常使用的足夠便利。　　昊銳的發動機排量隻有1400cc，這也是國產B級轎車裡肺活量最為委婉的一個，當然通過增壓和缸內直噴技術的嫻熟運用，這臺發動機擁有131PS和1750轉即可實現的220Nm的動力儲備。低轉速大扭矩的動力特性再加上七速雙離合變速器的密切配合，昊銳0-100的加速時間可以保持在10秒左右，這個成績已經足以和競爭車型的2.0升自然進氣版本相抗衡瞭。而最為重要的是昊銳的耗油量非常低，工信部公佈的綜合油耗隻有6.7升，這個成績會讓勤儉持傢的消費者非常欣喜。　　點評：昊銳的特點在於德系血統和寬闊的後排空間，當然超低的油耗也是個重要賣點，而且這個版本的實際提車價格也有一些餘地，但是品牌號召力的有待加強，以及不擅長外形設計的弱點，還是讓昊銳距離“一線”車型有些距離。　　長安福特 蒙迪歐致勝 2.3L時尚型　　官方指導價：17.98萬元　　福特汽車在國內已經運作多年瞭，憑借著A級轎車的大賣也定鼎瞭自己的市場地位。當然百年老店在至關重要的B級轎車圈子裡也不會自甘寂寞，隨著007影片“皇傢賭場”的上映，蒙迪歐致勝這部講究運動的長軸距B級轎車，也取得瞭不錯的成績。　　蒙迪歐致勝的國產版本並沒有加長，因為原版的軸距就已經達到瞭2850mm的地步，這個成績也榮登瞭本文中的冠軍領獎臺。1.76米身高的筆者落座蒙迪歐制勝的後排，超過三拳的膝部空間讓人心情愉悅。而且值得一潭子電動車提的是，蒙迪歐致勝的座椅非常柔軟厚實，再加上座艙本身的噪音也比較低，乘坐它長途行駛還是比較舒適的。　　作為一臺有著比較濃鬱歐系血統的福特商務轎車，身價隻有17.98萬元的蒙迪歐致勝時尚型在配置方面也比較豐富，像四安全氣囊、真皮四向調節方向盤、泊車輔助、帶外接音頻接口的八喇叭單碟CD音響、電動加熱電動調節後視鏡、手動防眩目內後視鏡等配置會讓消費者在日常使用的過程比較方便，而天窗和真皮座椅的出現，會讓喜歡少花錢多辦事的消費者非常滿意。　　2300CC的自然進氣發動機在肺活量上不占優勢，但是160PS和205Nm的動力儲備倒也般配，6速自動變速器的出現讓這個大傢夥的經濟性和平順性值得信任。當然要想體驗“皇傢賭場”中的激情快感，還是得調動起這臺發動機的轉速，高轉速下的動力輸出不論是聽覺上還是發力的感受，都和低轉速下有著天壤之別。值得一提的是，蒙迪歐致勝的懸掛和轉向都調校的非常激進，這也讓直道加速比較溫和的它，一旦進入彎道就會彰顯出激情的一面。　　點評：實際提車價格在16.5萬元以下的蒙迪歐致勝2.3升時尚型，在空間和舒適度上還是非常不錯的，而且還具備瞭非常優秀的操控性能，當然如果對性能有更多需求，2.0T車型無疑是更好的選擇。比較遺憾的是，這個版本的後排空調出風口被忽略掉瞭，否則性價比會進一步的提升。　　一汽馬自達 睿翼 2.0升精英版　　官方指導價：17.98萬元　　馬自達汽車的運動精神在國內消費者心中還是有著非常高的認知度的，造型時尚、性能出色、油耗不高的口碑深入人心，在馬自達6奠定瞭堅實的基礎之後，造型上更加艷麗時尚、配置上更加豐富的換代車型睿翼也隆重登場瞭。　　和上一代的馬自達6相比睿翼2725mm的軸距已經加長瞭不少，筆者下榻後排之後的膝部空間也達到瞭兩拳，作為一款以形象和駕駛感受來吸引消費者的車型而言，這種空間上的表現已經非常合格瞭。雖然是臺以操控性能而著稱的車型，但是後排座椅的軟硬比較適中，長時間乘坐的話對於舒適性有一定的保證。淡灰色的配色讓睿翼的座艙比較清新、明快，所以乘坐睿翼也能得到一個好心情。　　17.98萬元的售價不算高，但是這個版本的睿翼在配置上並不吝嗇，像側氣囊、側氣簾、剎車輔助、天窗、真皮四向調節多功能方向盤、倒車影像、帶外接音頻接口的六喇叭多碟CD音響、藍牙、電動調節電動折疊後視鏡、手動防眩目內後視鏡、自動分區控制空調等，讓消費者對於這臺漂亮轎車的內涵評價頗高。配置齊全的睿翼2.0升精英版在配置方面的優勢很是突出。　　睿翼的2.0升發動機通過氣門控制、進氣道控制等技術，使其擁有瞭147PS和184Nm的動力儲備，再加上5速自動變速器的辛勤勞作，這臺2.0升B級轎車的工信部綜合油耗隻有8升。值得一提的是，2.0升睿翼的加速能力和2.5升睿翼的加速能力差距並不大。輕快的駕駛感受和不高的售價以及偏低的油耗會讓消費者對於這套動力組合的評價非常高。　　點評：更加漂亮、更加時尚、配置也更高的睿翼，銷量一直不如上一代的馬自達6，後排配置的缺失是個主要原因，雖然睿翼的定位就是臺駕駛者之車，但是後排的舒適性配置如果更豐富一些，老當益壯的馬自達6也就可以光榮退休瞭。　　廣汽豐田 凱美瑞 200E精英天窗版　　官方指導價：18.58萬元　　有路就有豐田車的豪言壯語在今天看來依然並不為過，“沒有特點就是最大特點”的豐田汽車，秉承著精細的內飾做工和超低的故障率，一直深得消費者的喜愛。凱美瑞就是這麼一款通過大氣的外形設計和精細的內飾設計來迎合國內消費者喜好的成熟產品。　　凱美瑞的車身尺寸屬於非常標準的B級轎車，超過4.8米的車身長度和1.82米車身寬度以及2775mm的軸距，讓凱美瑞擁有瞭比較敞亮的座艙，後排兩拳的膝部空間也是比較適中的表現，當然後排空調出風口和柔軟寬敞的座椅，以及本就比較安靜的座艙，會讓消費者的身心非常放松。大氣舒展、寬松安靜的凱美瑞就是為商務客戶而生的車型。　　這臺凱美瑞18.58萬元的身價，可以提供像雙安全氣囊、剎車輔助、天窗、四向調節方向盤、帶外接音頻接口的六喇叭單碟CD音響等豐富的配置，而自動頭燈和帶後排出風口的前排溫度分區控制自動空調，會讓消費者和重要客戶一起出行的時候感覺非常有面子。　　凱美瑞搭載的這臺2.0升發動機擁有147PS和190Nm動力儲備，雖然四速自動變速器的出現讓人有些意外，但是這套動力組合在起步時的沖勁，還是會給予駕駛者非常強的信心。平順性調校的深厚功力讓這套動力組合的日常表現還是非常優秀的，價格不高、動力不弱的2.0升+4AT凱美瑞還是非常理解商務客戶的心理需求。　　點評：凱美瑞的配置不算低、空間不算小、價格不算貴，而且造型大氣流暢內飾奢華精細。但是這套動力組合導致的高油耗以及隻能加註97號汽油的飲食習慣，都需要消費者仔細權衡。　　總結：18萬元就能夠得到一部有裡有面的B級合資品牌轎車，這對於喜歡少花錢多辦事的消費者而言是個非常有吸引力的車型，而對於想花十幾萬購買一臺A級轎車的消費者而言，隻需要再加幾萬塊錢即可享受升艙服務，而且B級轎車開出去也更加有面子。所以這五款低價位的B級轎車還是非常有吸引力的。

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台中電動車她是甜美的，有點羞澀的，更是純情的。但此時美女表現出來的自信潭子電動車讓人難以看出她柔弱的本性。究其原因，從這輛改裝C級上會告訴我們答案….

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台中電動車國傢信息中心開發部主任徐長明對今年上半年汽車市場發展的特點概括為“三快三慢”，即高端車、進口車、豪華車增長快，低端車、國產車、普通車增長慢。　　本報記者趙輝　　在近日舉行的“2011年中國汽車市場發展趨勢論壇”上，來自北亞車市、中汽協、中國汽車流通協會等單位的多位專傢對今年的市場形勢做出解析及預測：上半年汽車市場呈現出從高速增長到產銷回落的平緩增長特點,而今年下半年的汽車市場，短期內總體發展環境難有較大的改觀。　　今年上半年，我國汽車銷售932.52萬輛，同比增長3.35%，北京占全國半年汽車銷售量的1.65%，比去年同期下降3個百分點。從全國范圍看，1.6升及以下轎車增長支撐汽車全行業增長。據悉，上半年1.6升及以下乘用車銷售493.29萬輛，同比增長6.66%，高於全行業增速3.31個百分點。1.6升及以下轎車銷量達到352.73萬輛，同比增長12.01%，高於全行業增速8.66個百分點，占乘用車市場份額的71.18%，支撐全行業增長。此外，數據顯示，由於地震的影響日系車產銷量份額下滑，德系車銷量增長明顯。從品牌來看，寶馬、奔馳、斯巴魯銷量占前三位。　　國傢信息中心開發部主任徐長明對今年上半年汽車市場發展的特點概括為“三快三慢”，即高端車、進口車、豪華車增長快，低端車、國產車、普通車增長慢。他分析說，造成低端車、普通型的下滑主要是刺激政策帶來的影響，因為過去兩年國傢刺激汽車消費主要針對1.6升以下車型，這些車型價位是低端的，以自主品牌為主，針對低端普通型車帶來的作用比較大，所以國傢這次宏觀調控政策退出之後這些車型一定會受到影響。　　在經濟調控時期，自主品牌為什麼總會受傷？徐長明認為主要有3個原因：第一，整體來講，自主品牌綜合競爭力弱於合資品牌，所以抗打擊能力較弱。第二，合資品牌計劃剛性強，即使市場下降也潭子電動車輕易不減產，市場好的時候自主品牌往往跟不上市場的增長。這樣，在經濟增長時看似會失去市場，被自主品牌拿去瞭。但如果經濟下調時，市場縮小瞭，縮小的必將是自主品牌的空間，合資品牌的市場是非常穩定的。第三是特殊的政策。2009-2010年特殊的刺激政策，導致自主品牌增長是比較快，下一步自主品牌的發展還會遇到更深層次的影響。　　今年以來，尤其是自主品牌車在北京市場更是舉步維艱，雪上加霜。北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，北京治堵新政實施後，有限的資源使自主品牌經銷商要繼續以往的以數量沖擊效益的方式，已經非常困難。此外，他特別提到，公車改革雖然包括自主品牌，但是自主品牌產品的排量結構、產品線缺損等問題讓自主品牌主流車型很難達到政策指標要求。有數據統計，目前自主品牌經銷商已比限購新政頒佈之前下降瞭60%-70%，售後存量補充乏力，後續發展空間存在較大隱患。　　對於今年下半年的汽車市場，專傢普遍預測短期內總體發展環境難有較大的改觀。中汽協預計全年汽車產銷增速將在5%左右。“在連續兩年高速增長後，我會認為這一增速屬於正常范圍。”中汽協助理秘書長朱一平分析表示，由於商用車受宏觀環境的影響更為明顯，面臨的市場壓力大於乘用車，商用車全年很可能呈現負增長。由於海外市場持續復蘇，目前整車單月出口已超越歷史最好水平。　　汽車業資深媒體人程遠表示，應理性地看待汽車市場發展，沒有永遠增長的市場。“現在，購買力已經不是中國汽車市場發展的制約因素，制約中國汽車市場發展的瓶頸是資源，是道路、能源及城市對大氣污染的承受能力，是這些不可復制的資源對汽車的支撐能力。”多位專傢在為自主品牌支招時也提出，汽車企業也應回歸理性。北京汽車行業協會秘書長夏寶山表示，自主品牌應該開發新能源汽車，還要盯住國際市場，參與國際競爭，用創新的思維應對當前比較低緩的市場環境。

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6月20日，一汽-大眾 汽車有限公司官方對外宣佈，“即日起，全新一代邁騰 開始全面接受預定，首批接受訂購的車型為裝備1.8TSI和2.0TS兩種排量發動機的不同配置車型”。據悉，全新一代邁騰已經在一汽-大眾轎車二廠進行小批量生產。　　全新一代邁騰由德國大眾輝騰設計師團隊操刀，在創新技術的應用以及操控方面，都進行瞭大幅度的提升，呈現更科學、更前瞻、更舒適的產品屬性，實現瞭純粹的豪華蛻變。其中，在設計理念中考慮到中國B級車消費者對空間的需求，采用瞭長軸距、大空間、超豪華的設計。　　據瞭解，首批接受預定的全新一代邁騰，搭載有1.8TSI和2.0TSI兩種排量發動機，全系標配雙離合自動變速器，應用包括柔性後軸、多連桿懸架的最新優化PQ46平臺，配備自動停車系統Auto Hold、隨速電動轉向系統等配置，使全新一代邁騰在保持操控領先的地位的同時，大幅度提升駕乘舒適性。　　一汽-大眾知情人士透露，全新一代邁騰在主流B級車中，堪稱長軸距的典范。長軸距的設計，帶來大空間的同時，提升瞭行駛穩定性及舒適性，彰顯豪華本色。　　在車身設計上，引用瞭大量大眾頂級轎車輝騰的設計元素，使全新一代邁騰呈現舒展而大氣的整體形象。棱線分明、霸氣的前臉，從前大燈銳角延伸出來的銳棱腰線與後備箱棱線相銜接、側面鍍鉻飾條與前後鍍鉻飾條形成環線，明快而簡潔的線條，闡釋經典與時尚結合的大眾高端設計語言。　　此外，外觀細節設計充分考慮到視覺效果與實用性的結合。這從大眾汽車車身外觀設計師安迪亞斯對全新一代邁騰外後視鏡造型設計的解析，可見端倪：“在整個造型設計上偏狹長，這樣的後視鏡就不顯得那麼笨重，但是因為技術的原因，所以後視鏡的外護板，在這部分是向後傾斜的。所謂技術的原因，一個是下雨天，道路比較泥濘的時候，向後甩出的泥水，會通過這個板打到外門上，而不會打到玻璃上，可以把污濁的東西向下移。第二，當風聲很大的時候，有這樣的一條線，使聲音能轉移在外門上，不會轉移至離司機很近的上半部。這條線的設計更多的是出於技術的需要，如果雨水在後視鏡外面，就會通過這條線向下引導，引導到這兒，傳遞到門上，一方面保護瞭後視鏡本身，不會有水到後視鏡上，同時保護瞭離後視鏡很近的外面的玻璃，這是司機的視覺舒適性的措施。”　　在內飾設計上融入豐富的豪華元素，並配備多項越級裝備。Alcantara意大利豪華翻毛座椅、中控臺嵌入式石英鐘、轎廂內側真皮、胡桃木與真鋁拉絲裝飾、鍍鉻飾件及織絨材料的點綴，質感十足，加上丹拿音箱、DVD三屏後座娛樂系統等配備以及高雅的內飾配色，共同營造奢華氛圍。　　高端技術及裝備的應用，依然是全新一代邁騰的一大亮點，例如：十大靜音技術、43米超長激光焊接車身、熱成型超高強度車身設計以及自適應巡航系統ACC、電子駐車系統EPB、帶14項功能的最新版本EPS、自動泊車輔助PLA、隨動高度自動調節的雙氙氣大燈等，均領先於市場同級產品。　　小結：全新一代邁騰外觀形象舒展而大氣、內部空間得到有效提升、駕乘舒適度突出，並保持瞭靈動的操控特性及出色的安全性，以大設計、新科技、高品質締造可感知的創新、豪華享受，樹立瞭全新的B級車標準，市場前景非常看好。　　關於一汽-大眾　　一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）成立於1991年2月6日，由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪 汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營，是中國第一個按經濟規模起步建設的現代 化乘用車工業基地。　　產品情況　　目前，一汽-大眾采用世界先進技術和設備制造大眾和奧迪品牌產品。CC、邁騰、高爾 夫、速騰 、寶來 、捷達 、奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L系列轎車，都深受廣大消費者的喜愛。　　2010年，一汽-大眾共生產轎車881888輛，銷售902420輛（含進口車），同比增長30.2%。兩大品牌轎車持續熱銷，產品供不應求，呈現良好的發展態勢。2010年一汽-大眾為國傢上交各種稅金243億元人民幣。　　企業責任　　一汽-大眾還積極投身以“節能、安全、環保”為主題的社會公益活動及推廣活動，以創建綠色工廠，制造環保汽車為己任，每年用於環保方面的投入就達數千萬元。在自身不斷發展的同時，一汽-大眾也帶動瞭零部件企業及物流衍生服務等企業的發展，以積極進取、富有企業社會責任感的形象得到瞭社會各界的廣泛認可，成為中國公眾心目中最放心的汽車生產廠商。　　生產能力　　一汽-大眾在長春和成都共有二大生產基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發動機傳動器廠。長春基地位於中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年產66萬輛的生產能力；成都基地位於成都市東南的成都經濟技術開發區內，占地面積81.3萬平方米，2009年5月8日建設項目正式啟動，一期生產規模為年產15萬輛。

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最近筆者從相關途徑獲悉，奧迪準備將推出小該款跑車R8，新車有望在明年正式發佈！【現款R8資料圖片】　　小改款奧迪R8重點在動力以及傳動系統方面做瞭升級，小改款奧迪R8將沿用現款R8所搭載的5.2升V10自然吸氣發動機，但動力方面會從525馬力的最大功率提升到540馬力。此外，變速箱將會采用S-tronic雙離合變速箱取代現有的6擋序列（AMT）變速箱。【現款R8資料圖片】　　外觀方面，奧迪小改款R8基本延續瞭現款R8的設計元素，前車大燈可能會進行重新設計，此外，小改款奧迪R8的前包圍也會進行修改。　　編輯點評：　　R8是奧迪旗下知名的性能跑車，該款新車明年就要推出，增加的動力預示它將有更好的性能！

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全新一代邁騰與競爭對手的硬指標對比　　雖然沒有日系三強在中型車市場高調的銷量，但邁騰那德系的原汁原味吸引著一票大眾的鐵桿粉絲。今天(7月28日)，一汽大眾全新一代邁騰在杭州上市，采用瞭大眾B7平臺的全新一代邁騰帶著自己全套新武器再次出擊中型車市場，將成為中型車市場不可忽視的攪局者。全新一代邁騰征戰沙場的新式武器何在，且聽以下詳細分解。　　本色　　軸距加長科技提升　　新邁騰身上擁有長、全、新三大亮點，按照中國消費者的喜好將車身和軸距加長、加裝眾多高科技配置，引用大眾最新動力(310328,基金吧)技術。　　>>軸距加長增大後排空間　　盡管現款邁騰在市場上的表現一直不錯，但是後排空間不足一直是它的詬病。為瞭解決這個問題，新邁騰在設計時特意將軸距加長。根據新老邁騰的數據參數顯示，新邁騰的軸距為2812mm，比德國的B7長瞭100mm，比現款邁騰的軸距長瞭103mm；新邁騰的車身長度為4865mm，同樣比現款邁騰長瞭100mm，多出來的尺寸幾乎全部貢獻給瞭後排空間。　　大眾表示，“在這個級別的細分市場中，中國有很多客戶對車輛的空間有很大需求，尤其是後排，所以我們在一開始設計開發B7的時候，就考慮到中國市場並研發瞭軸距加長版的B7L(新邁騰)，而不是開發完瞭以後再想加長。”　　>>配置高科技比比皆是　　在海外版的B7身上擁有眾多高端配置，比如車道偏移警示、動態車燈輔助、第二代泊車輔助、疲勞檢測等系統等，這些高端配置未來可能會應用在國產的新邁騰身上，目前新邁騰已經確定擁有的高端配置包括：2.0TSI頂配以上級別車型配備的智能泊車輔助系統，它可以自動偵測合適的停車位，並提示駕駛者切換擋位，然後自動控制方向盤進入車位；3.0L V6車型配備的智能駕駛輔助系統，當新邁騰與前車距離過近時，系統立刻與ABS制動防抱死系統及發動機控制系統通力協作使車輪適當制動，以確保預設的安全距離。　　全系配備的AUTO HOLD自動定車功能，它可在車輛停穩的同時，自動實施駐車，即使腳離開剎車踏板，全新邁騰也不會前進或後溜；再次加油起步時，系統會自動解除制動，繼續前進。　　>>動力1.8TSI仍是主力軍　　此次大眾為新邁騰提供瞭從1.4TSI到V6發動機總共10種不同的動力配置。而目前看來，新邁騰先期將主推1.8TSI的車型，同時推出2.0TSI車型供消費者選擇，而1.4TSI的引進隻是時間問題。另外，V6發動機的3.0L強動力配置也將在未來引入其中。　　對比原先的6速DSG變速箱，新邁騰1.8TSI換上瞭7速DSG變速箱，而2.0TSI車型依然匹配瞭6速DSG變速箱。其中1.8TSI發動機具備160匹馬力，2.0TSI發動機則將具備200匹馬力，歐版的邁騰B7L性能基本一致。至於1.4TSI發動機，別看其排量小，但功率卻可達96kW/5000rpm，最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm，性能絲毫不輸於同級別的2.0L自然吸氣發動機。　　幕後　　肩負大眾B級戰略　　自從上海大眾全新一代帕薩特在上海車展 上市後，關於新邁騰與新帕薩特兄弟相殘的爭論就沒有停止過。其實，大眾的如意算盤就是兩款車聯合起來打天下，利用不同價位沖擊中型車市場傳統三強格局。　　新老兩代邁騰都出自大眾PQ46平臺，但新邁騰在PQ46平臺基礎上進行瞭模塊化升級，因此大眾官方將其稱為第七代B級車，簡稱為B7。大眾專門針對中國消費者研發瞭加長軸距版大眾B級車，一汽大眾將其原封不動地引進，打出的依舊是“原汁原味”大眾設計的旗號。而與其不同，全新帕薩特是在大眾汽車第五代B級轎車平臺優化後開發而來，在研發之初就由上海大眾研發團隊全程參與，本土化的味道更濃厚。所以，“純正血統”是全新一代邁騰一直標榜的地方。　　全新一代邁騰是德國大眾輝騰研發團隊開發的，在研發之初，這個團隊專門研究瞭中國市場對老款邁騰的反響以及消費習慣，最後，他們決定“加長”。據瞭解，在研發B7時，歐版與中國版有很大不同。Peter舉瞭個細節的例子，他說，全新一代邁騰和歐洲B7相比，在座椅上全新一代邁騰更軟一點，因為中國客戶希望坐得更舒服，歐洲要求運動性更強。　　全新一代邁騰和全新帕薩特一同肩負的是大眾在中國攻占中型車市場的使命。雖然老邁騰的原汁原味讓其在中國市場上聚集瞭一批鐵桿粉絲，但去年中型車市場排名隻在第8位，前三名依然被傳統日系三強雅閣、凱美瑞和天籟把控著，其兄弟帕薩特領馭也止步於四強。而今年，大眾在華一口氣推出兩款中型車，打的算盤就是曾經的“捷達+普桑”、“寶來+朗逸”、“速騰+明銳”的雙贏戰略。但是大眾的這個如意算盤是否真能實現，還需要拭目以待。　　對手　　群雄逐鹿中型車市場　　中型車市場一直以來都是各個廠傢競爭最激烈的細分市場，除瞭日系三傑，德系、美系在中型車市場都有強有力的競爭產品。今年，市場中又湧入瞭第八代索納塔、K5、新帕薩特和508等重磅中型車。隨著新邁騰的上市，必將使這一市場的競爭愈發激烈。　　新邁騰VS新帕薩特　　新邁騰和新帕薩特尺寸之間的差別幾乎可以忽略不計，最大的差距也隻是在車寬上，新帕薩特比新邁騰寬瞭14mm。兩車並排駛過，如果不仔細留意鍍鉻進氣格柵的數量，以及兩車C柱造型的差異，恐怕是很難一眼就判定出哪款是新邁騰，哪款是新帕薩特。　　動力系統方面，兩車的配置幾乎一致，搭載瞭相同的1.8TSI和2.0TSI發動機，調校稍有差異。新帕薩特在上市後，除瞭上述兩款渦輪增壓發動機，還推出瞭一款3.0升自然吸氣發動機，車型選擇上更豐富一些。　　兩車的高配車型均配有一鍵啟動、AutoHold以及電子手剎等。新邁騰的高配車型比新帕薩特高配車型多一項後排側氣囊。但是諸如胎壓監測、日間行車燈這些實用配置，僅僅是出現在新帕薩特高配車型中，與新邁騰無緣。新帕薩特在配置豐富程度上占得上風。　　新邁騰VS 2011款雅閣　　雅閣搭載的2.4L四缸發動機和5速自動變速箱組合，與新邁騰1.8TSI+DSG組合相比，參數並不落後，但在燃油經濟性和操控平順性上還是會略遜一籌。空間一直是雅閣的長項，2011款雅閣車長比新邁騰多出近100mm，但是新邁騰一改上代車型軸距過於局促的問題，軸距加長至2812mm，使得車內空間有瞭質的飛躍，比雅閣還長出12mm，為後排提供充裕的空間。　　日系車吸引人的地方不單單是時尚、細膩的外觀與內飾，豐富的電子輔助系統和安全裝備也是消費者選車時所看重的。八代雅閣可提供駕駛員座椅的10向調節功能，除後排側氣囊的加入外，雅閣加入的兒童安全座椅固定裝置對於傢庭用戶來說也是一項實用的配置。作為一款各方面都演變得較為成熟的車型，雅閣在設計和配置上並無明顯不足。目前雅閣在市場上的優惠幅度普遍超過2萬元，進一步凸現在同檔次車型中的性價比。　　市場　　銷售售後　　正在鋪開　　本周一，記者從北京車市瞭解到，新邁騰已有車型到店，售後保養情況經銷商處也有大致規劃。　　新到店的新邁騰車型隻有2.0T的兩款車型，價格分別為28萬元和32萬元。邁騰經銷商解釋，1.8T的車型要等到新邁騰上市後才能有車，現在各大邁騰經銷商處均可預訂新邁騰，訂金5000元，大致一個月後可提現車。　　據一汽大眾經銷商介紹，由於新邁騰新車還未上市，目前還沒有拿到具體的保養手冊，但應該與老邁騰差別不大。由於新一代邁騰的某些零部件得到瞭升級，其更換周期可能更長。　　據經銷商介紹，新一代邁騰的首保大致會在5000公裡，1萬公裡後做二保，以後每隔1萬公裡做一次保養。其中更換機油機濾小保養的價格在700-800元左右，大保養則需要1500元左右。邁騰經銷商介紹，新車三萬公裡後需更換發動機的皮帶，大致需要2000元，6萬公裡後做一次全方位的綜合維修保養，價格為5000元左右。

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7月16日，北京奔馳新一代C級轎車上市前夕，北京奔馳汽車銷售與市場執行副總裁付強接受瞭本報記者專訪，這也是履新不足半年的付強首次正式接受國內媒體訪問。言談間，付強表現出對北京奔馳未來發展的強烈信心。　　新C級年輕化拉近與消費者的距離　　華西都市報：新C級上市後，在營銷上有什麼新思路？　　付強：過去大傢認為，對於豪華汽車而言，品牌因素起決定性作用，產品功能性對消費者影響所占比例非常小。其實，豪華品牌也分車型，某些車型功能性的影響因素就較強。對北京奔馳的兩款產品，我們會在產品功能利益點上加大宣傳力度。我們要擴大消費群體，還要拉近新C級與消費者的距離。北京奔馳現在的產能規模已經達到8萬輛，這樣的規模決定著北京奔馳需要擴大目標客戶群，需要拉近與消費者之間的距離。　　華西都市報：新一代奔馳C級轎車今年的目標銷量是多少？從新一代奔馳轎車的價格來看，北京奔馳在豪華品質不斷升級的情況下，開始打親民牌？　　付強：北京奔馳老C級和新C級合起來，年內總銷量達到3萬輛。豪華品牌原來專註於車身的大尺寸、動力部分的高排量。但近幾年，所有豪華品牌實際上都在向緊湊車型、年輕化方向發展。北京奔馳新一代C級轎車上市，目標市場之一就是年輕精英人群。我們對這個群體的職業特點、收入情況等進行瞭分析，新一代C級轎車能滿足他們的需求。　　對下半年有信心預期增長50%　　華西都市報：今年上半年，北京奔馳的上牌量高於豪車市場的平均增長水平。您預期下半年增幅會是多少？　　付強：今年1到6月份，汽車消費市場整體表現不是很好。這有多方面的原因，第一是政策層面的影響，例如限號限排以及小排量車優惠政策取消，造成瞭汽車消費整體市場業績下降。第二，整個宏觀經濟包括房地產行業、股市等對汽車消費市場也造成瞭影響。　　相對而言，豪華車市場表現還要好些，同比增長率保持在30%左右。而北京奔馳在諸多不利的外部因素影響下，仍然取得瞭零售上牌量同比增長率超過50%的業績。因此下半年新C級轎車在市場上的表現應該更好。我估計下半年我們的增長率大概會保持在50%左右。　　華西都市報：今年上半年奔馳、寶馬兩傢與第一名奧迪之間的差距明顯縮小瞭，不知道你怎麼看這個問題？這樣的趨勢在下半年是否還會延續？　　付強：北京奔馳對下半年保持兩個產品在零售端50%的增長還是有信心的。下半年發展關鍵還是在長軸距E級轎車上。長軸距E級轎車做好瞭，北京奔馳全年整個銷售業績的主要問題就解決瞭。北京奔馳確實需要花工夫考慮促進長軸距E級轎車業績提升措施，包括重新對長軸距E級轎車的目標客戶群進行分析和定位。記者張瑋

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台中電動車為貫徹落實7月21日國務院安委會全體會和7月27日公安部預防重特大道路交通事故電視電話會議精神，今天（7月28日）下午，我局會同市交通委運輸管理局、市安監局聯合對今年以來發生負同等責任亡人事故和交通違法突出的專業運輸單位進行公開執法，對5傢交通安全隱患嚴重單位掛“黃牌”，並進行限期改正和禁止部分機動車上道路行駛措施。　　據統計，今年以來，全市有9傢專業運輸單位發生亡人交通事故，致10人死亡。其中，北京天極利園出租汽車有限公司、北京冀東廣龍物流有限責任公司、北京力天混凝土有限公司等單位交通違法行為突出；北京市寶城客運有限責任公司發生一起負同等責任亡1人事故，北京潭子電動車玉德運輸有限公司發生一起負全部責任亡2人事故。　　從上半年專業運輸車輛違法情況統計看，客運車輛發生較多的交通違法行為是“違反規定在專用車道內行駛”、“違反交通信號燈指示”等；貨運車輛發生較多的交通違法行為是“違反限制通行規定的”、“違反分道行駛規定的”等。在此提示廣大單位要加強所屬車輛安全管理和人員教育，落實各項安全規章制度，充分履行交通安全主體責任。　　下一步，我局、交通運管、安監等部門將結合道路客運隱患整治專項行動，繼續嚴格按照《北京市道路交通安全防范責任制管理辦法》，加強對單位交通安全監管，同時加大路面執法力度，全力遏制重特大道路交通事故的發生。　　（新聞辦：祁琦）

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台中電動車消費者民主時代正在到來，這傢德國汽車公司打算按你的創意在中國重塑VW　　7月6日，一輛造型奇特的汽車停在北京豐聯廣場星巴克咖啡店旁的車位中。晶瑩圓潤的車身看起來就像將斯諾克臺球桌上的一顆藍色5分球放大瞭幾十倍。前後兩組尺寸差別巨大的車輪徒增卡通風格。不少年輕人圍著它繞瞭幾圈也沒有找到車門—唯一熟悉的隻有車身前那枚代表大眾汽車的“VW”標志。　　它的真名叫做“藍色星球”，是大眾汽車最新市場營銷活動“大眾自造”項目中，體現設計創意的系列概念車型之一。類似的概念車還有幾款，包括給小醜魚安裝車輪的“深海怪客”、看起來像塊方面包的“超級骰子”。這些造型完全打破汽車設計常規的概念車們是“大眾自造”項目最感性的體現，它們並非是將會量產的車型，而是用自身非同尋常的造型向外界傳遞信息：“大眾自造”不是一個循規蹈矩的營銷活動，它充滿瞭趣味。　　從今年4月份開始，大眾汽車先是在本年度國內最重要的汽車展 覽會上海車展上，為“大眾自造”開設展區。隨後又在北京時尚商業區三裡屯Village修建瞭一座“大眾自造”體驗館。在那裡舉辦瞭 Pecha Kucha北京之夜、傢庭主題日等一系列活動。這傢傳統的汽車制造公司甚至還自建瞭一個社交網站，吸引喜愛汽車的人們聚集到這裡上傳照片、視頻，分享對汽車設計的理解。同時“大眾自造”的網站還提供瞭一套在線設計工具，鼓勵用戶利用它設計自己的夢想之車，參與在線設計大賽贏取獎品。截至6月28日，該網站瀏覽量超過600萬次，並征集到瞭超過7500餘個汽車設計創意。“大眾自造”在視頻網站上傳的視頻瀏覽量超過460萬次。　　不過，和這些樂觀數據相比，“大眾自造”項目源於一種憂慮。　　“一汽-大眾、上海大眾的品牌知名度很高，這點我們很高興。但我們希望大眾品牌也能有這樣高的知名度??近兩年我覺得關於大眾品牌的知名度和美譽度增長有所放緩。”大眾汽車集團（中國） 執行副總裁蘇偉銘告訴《環球企業傢》，“我們需要一個大型的品牌項目將大眾汽車品牌的美譽度和知名度提升到一個新的高度。所以‘大眾自造’項目很重要。但不能操之過急。”　　盡管不急於求成，但在兩個月內，“大眾自造”的確觸動瞭年輕的互聯網用戶—大眾汽車認為，他們將迅速成為中國汽車市場的主要購買人群。　　會飛的汽車　　J.D. Power亞太公司之前發佈的2010年中國新車購買意向研究顯示，強大的品牌影響力對於將意向購車人群轉化為實際購車者具有至關重要的意義。強大的品牌影響力有利於品牌獲得更高的意向率，以及品牌溢價。“對於汽車制造商來說，有效地將意向購車人群轉化為購車者，提升知名度隻是第一步；同等重要的是通過持續打造品牌親和力，在意向購車人群中產生喜愛度。”J.D. Power亞太公司中國區研究總經理梅松林表示。　　如果把“大眾自造”視為其他汽車公司曾推出的在線設計大賽或為某款車型進行的潭子電動車那種互聯網營銷，這種理解就過於簡單瞭。這傢德國汽車巨頭欲借此努力挖掘中國市場，希望投入巨資締造一個與中國消費者有效溝通的交流平臺。借此，大眾汽車可以將其對車型產品的設計理念講述、傳遞給中國龐大的潛在用戶。另一方面，大眾汽車希望得到這些普通大眾對汽車產品、品牌的真實需求。　　“‘大眾自造’的出發點非常簡單，就是品牌，完全不是銷售。”蘇偉銘告訴《環球企業傢》，“‘大眾自造’是一個以品牌與消費者雙向溝通為出發點的創新型項目。我們希望通過它展現一個更加創新、更加年輕、更加貼近消費者的大眾汽車品牌形象。”　　由於吸引參與設計的用戶並非專業設計人員，大眾汽車並沒有期望最終能夠從成千上萬個設計方案中發現一個驚世之作，可以應用到新一代的車型開發之中。更重要的是，能夠從未來上萬個設計創意中，瞭解中國消費者究竟想要什麼樣的汽車。對大眾汽車而言，這個項目最重要的並非結果，而是其過程—一個挖掘中國消費者真實需求的過程。大眾汽車的設計師和研發部門能夠通過“大眾自造”項目，最終得到一些重要的參考意見。這對大眾汽車未來推出符合中國消費者需求的車型、樹立貼近用戶的品牌形象具有很重要的意義。　　例如，大眾汽車發現在線提交設計方案中，出現瞭相當高比例的會飛的汽車，這並不意味著大眾汽車需要開發一款火箭汽車。經過分析工作人員發現，這可能反映出用戶們對交通擁堵現狀的不滿。那麼未來為中國市場開發的車型，將會考慮通過例如智能導航等新技術解決堵車帶來的困難。所以在“大眾自造”項目中，相當大比例的資金投入到用戶反饋管理和需求挖掘上面。大眾中國並未透露該項目整體預算，但據外界估計將超過1億元人民幣。蘇偉銘認為項目進行過程中的管理與挖掘正是“大眾自造”項目的與眾不同之處。　　“我們對於‘大眾自造’項目對話平臺的管理是很花心思的。我們要觀察收集到的反饋情況、車型建議和意見等等，看看有哪些是可以進一步跟總部、高層、設計師等部門進行溝通的，或者有哪些可以進行獎勵。”大眾汽車集團（中國）大眾汽車品牌市場傳播總監甘維告訴《環球企業傢》。　　前不久蘇偉銘出差到馬來西亞，其市場負責人興沖沖地向他提出要求，馬來西亞也希望像中國市場那樣推廣“大眾自造”項目。在聽取一番規劃匯報後，蘇偉銘對他說：“告訴我你的預算吧。中國這個項目花掉我很多錢。”當他聽到這位馬來西亞高管隻需要50萬元人民幣來執行“大眾自造”項目時，反而並沒有同意。因為這樣的預算顯然無法實現該項目最重要的“管理”功能。一旦失去“管理”，則意味著“大眾自造”將會變成一個從銷售角度出發的普通市場營銷活動。而這並非該項目的設計本意。　　一旦“大眾自造”項目在中國市場獲得瞭成功，即大眾品牌的美譽度和知名度獲顯著提升，大眾總部將會把該項目復制到全球其他重要市場，例如美國、巴西。而現在，全球各個重要市場的大眾汽車高管們，都拭目以待“大眾自造”在中國的命運。

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