標籤: 潭子電動車

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4L自動擋車型動力就有點弱，尤其是高速提速能力。其中1。4L車型的變速箱為6擋手動和6擋手自一體，1。6L的為6擋手自一體。最低配的車型不管是安全配置還是實用配置都很低，它存在的意義更多的只是為了拉低售價罷了。最推薦的車型當屬於2016款 1。

18日，北京現代的小型車—悅納三廂版正式上市。新車有1.4L和1.6L兩款動力系統，總計共6款車型供消費者選擇，指導價為7.28-10.58萬元。

悅納其實就是瑞納的換代車型，但是在外觀設計方面絕對是顛覆了以往的外觀設計，韓國車總是能在外觀設計方面給大家驚喜。

悅納基本繼承了其概念車的設計理念，前臉採用了現代最新的家族式設計，鍍鉻材質修飾的六邊形多橫幅格柵，看起來視覺效果很不錯。車身尺寸為4380*1728*1460mm，軸距為2600mm。基本維持了瑞納的尺寸。和領動一樣，悅納的車尾造型很漂亮，小巧的擾流板增添了悅納的運動氣息，可以說從外觀上，悅納領先瑞納很多。

內飾同樣進步很大，整體來看要比瑞納領先一個檔次，畢竟不是一個時代的產物。無論是做工還是用料，都有了很大的進步。

由於軸距較大，所以後排乘坐空間也比較寬裕，坐墊長度適中，腿部支撐較好。但是如果後排乘客身高超過了1.8米，頭部空間就有點局促了。畢竟悅納是小型車。

悅納的在日常行駛中轉向手感較輕，指向很准，但是基本什麼路感的回饋。懸架調教屬於舒適類型，

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車內隔音不錯。不過1.4L自動擋車型動力就有點弱，尤其是高速提速能力。其中1.4L車型的變速箱為6擋手動和6擋手自一體，1.6L的為6擋手自一體。

最低配的車型不管是安全配置還是實用配置都很低，它存在的意義更多的只是為了拉低售價罷了。

最推薦的車型當屬於2016款 1.4L 自動活力版SpORT，指導價為9.08萬，這款車有了鋼琴漆裝飾條、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅、擋把等以及專屬的紅黑色運動版內飾等，這都是看得見摸得着的配置，還有一鍵啟動，方便實用。同時還可以選裝天窗。但是不能選裝ESp，絕對是一個差評。

另外就是1.4L 自動炫酷版GLS，指導價為8.78萬，因為它的實用性配置將就可以滿足日常行車，同時它可以選裝無鑰匙啟動/進入系統，剎車輔助、牽引力控制和ESp這些安全配置。也是比較值得推薦的。

不過1.4L自動擋車型的動力不是很好，1.6L雖然配置齊全但是價格太貴了。悅納整體上顏值較高，空間較大，油耗不高，舒適性不錯。但是由於剛上市優惠肯定少，所以不建議現在出手。

現在轎車的優惠幅度都是一個比一個狠的，況且悅納的配置真心不高，你看看左鄰右舍的對手們，一向以摳門著稱的豐田致炫都標配了ESp，神二代pLOLO也有一萬多的優惠，飛度雖然配置也很低但是人家動力甩你兩條街啊！對手們都是那麼優秀而且還那麼努力，悅納你也要努力啊，你不優惠個兩萬，怎麼好意思跟對手們打招呼？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Google 與其他甜點品牌的聯名也許不算新聞（記得 Android KitKat 巧克力嗎？），但這次他們與吉百利 5 Star 巧克力棒聯名的功能，倒是真的有趣到… 或該說「Chill」到不行。繼續閱讀 Google 語音助理新增「耍廢模式（Do Nothing Mode）」讓你不得不 Chill 報導內文。

▲圖片來源： Cadbury 5 Star India

Google 語音助理新增「耍廢模式（Do Nothing Mode）」讓你不得不 Chill

雖然很可惜的，這個功能目前僅有在可以吃得到 Cadbury 的 5 Star 巧克力棒的區域可以玩到（連歐美都沒有）。但這超「廢」的 Google Assistant 語音助理功能，實在讓人很想要玩玩看！據稱，你只要在啟動 Google 語音助理功能的時候，以「Eat a 5 Star」為指令，即可啟動讓你不得不 Chill 耍廢起來的 Do Nothing 模式。

▲圖片來源： Cadbury 5 Star India

是的，這個直譯為啥都不做的模式，就如同其名，會將 Google Assistant 轉變成一個廢到笑死的無用助理。但與直接不回覆的靜音功能不同，Google 助理依然會回應你的問題，只是不會給你有用的答案。像在官方示範的影片裡，使用者希望撥打電話，結果 Google Assistant 卻直接拒絕（XD）；詢問交通狀況、推薦美容院之類的問題，卻會回覆你導向「沒差啦」、「不用啦」、「不需要啦」這類的消極回覆（笑死）。

▲圖片來源： Cadbury 5 Star India

雖然你可能會因此想要噴髒話，不過畢竟是你自己啟動了吃零食的耍廢模式。Google 這波與 Cadbury 的品牌合作，就是希望給你一個最耍廢的點心品嚐時間。更多範例可以看看底下 Android Police 玩到的對話內容。

▲圖片來源：Android Police

既然語音助理沒有聰明到可以判斷你手上拿的是否是該牌的巧克力棒，相信可以玩到的朋友，應該會很樂意在想耍廢的時候就直接啟動此模式。並且不斷試探到底這 AI 語音助理是跟誰學來這麼多奇怪回覆的（Google Assistant：怪我囉？）。

引用來源

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背景

 

最近了解到很多朋友對限流、熔斷、降級、隔離、超時重試的概念和應用場景理解的不是很到位，所以想用五篇的篇幅稍微系統的介紹一下。

 

本篇是第一篇，是限流做詳解，如果反饋好的話，我會繼續寫下面四篇。不好的話就算了，算我理解不夠，再自己總結總結。

 

限流的概念

 

有朋友問我限流和熔斷有什麼區別，我的理解很簡單。限流作用是防禦上游流量超過處理能力的手段，熔斷作用是容錯下游的快速失敗手段。

 

舉個生活中的限流例子：

 

小A最近打算找個女朋友，他拜託了很多朋友幫自己介紹，朋友們也很給力，很多姑娘都願意和小A聊一聊。小A發現時間忙不開了，他就制定了一個計劃，一天見2個。這就是限流。

 

舉個生活中的熔斷例子：

 

小A在見這些姑娘的時候，如果有的姑娘不守時，超過約定時間半小時還沒有出現，那小A就會離開。不然會耽誤見下一位姑娘，這是一種熔斷手段。另外，如果有的姑娘特別能說，聊天超過了3小時，小A也會打斷姑娘，把姑娘先送走，不然也會耽誤見下一位姑娘。這也是需要的熔斷措施。

 

限流的原理

 

不管任何編程語言的實現，目前主流的底層就是基於令牌桶算法和漏斗算法。這兩種算法達到的效果有所不同。

 

令牌桶算法

 

令牌桶算法是先有個固定容量的桶，一個任務會以固定的速率往桶里放token，請求來了會去取token。如果桶滿了，token就溢出了。多出來的token就不要了。如果請求太快，token生產速度跟不上消費速率，桶空了，有的請求取不到token，這時候就會直接返回錯誤而不繼續處理。

 

舉個例子：

 

比如小A最後找到了心儀的女朋友小C。他倆相處融洽，一起包餃子吃。小A負責擀皮，小C負責包。小A會把擀好的皮放到一塊案板上。這個案板可以放20張皮。如果皮擀多了，就放不下，這時候小A就會停下來等。如果皮擀的慢，小C沒的包，也就只能停下來。這裏的皮就相當於是token，包餃子就相當於是處理業務的請求。用圖表示如下：

 

 

 

漏斗算法

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漏斗算法也是先有個固定容量的桶，請求來了先經過桶，從桶里出去的速率是一定的。如果請求量讓桶滿了，多出來的請求就不處理了。如果桶是空的，新來的請求就能馬上處理。

 

事實上，各種MQ比如kafka就是典型漏斗算法。broker就是這個固定容量的桶，生產者會不斷的將數據寫到broker里，消費者是採用的拉取模式，總是以固定的速率來消費。

 

令牌桶算法和漏洞算法的比較

 

限流的實現

 

基礎實現

 

在Java中業界用的比較多的是Google出品的Guava RateLimiter和另外的一款resilience4j-ratelimiter來實現限流。原理差不多。

 

下面以RateLimiter為例進行講解。要實現一個限流總共需要用到RateLimiter的兩個方法:

 

1>RateLimiter.create() 靜態方法創建對象，初始化桶容量

 

2>acquire()或者tryAcquire()  獲取請求token，兩者使用一個即可。acquire方法是阻塞式的，用來實現漏斗算法；tryAcquire是非阻塞式的，用來實現令牌桶算法。

 

阻塞式是如果到達指定條件前一直不返回結果，通過下面的源碼可看到內部實際上是用sleep來實現的阻塞。因為所有的請求獲取權限時都會sleep固定的時間才返回，就達到了勻速的目的。

 

非阻塞是立即返回是否獲取到權限(token)。這時候請求如果獲取權限成功就處理請求，獲取權限失敗就直接返回一個自定義的快速失敗處理方式。平時請求速率小於token產生速率，桶漸漸滿了。一旦有突發流量，因為桶里有存量token，也可以直接獲取到權限，就是為什麼令牌桶算法可以應對突發流量的原理。

 

高階實現

 

上面實現里講的是工具組件，如果只使用工具組件有個問題。限流實際上需要定期進行容量評估，是一個動態的過程，如果只使用工具組件就需要每次修改代碼。當然也可以將每個值寫到一個統一配置里，比如zookeeper來進行管理。

 

如果規模大的情況下更好的一個解決方法是使用專門的平台。這個平台可以支撐更多維度的配置，比如集群維度的限流。集群維度和單機維度的區別是如果設置了一個總的閾值，系統可以根據機器資源情況自動計算出每台機器的限流情況。

 

在業界，阿里有個sentinel，有人稱為微服務哨兵。它是一套更完整的生態，除了我上面提到的功能之外，還提供了動態系統保護、熱點限流等功能。

 

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然而，當你在一個小坡上停住，啟停把發動機滅了以後，你再起步時，賽歐就會有一個小小的溜坡，接着才恢復驅動力。特別要說一下，這款車比較奇葩的一點就是它的主駕駛車窗控制按鍵設在擋把前方。保養方面，6萬公里的保養費用為4019元。

東風日產 陽光 2015款 1.5XE CVT舒適版

指導價：8.98萬

油耗：6.6L/100km

優惠幅度：1.5-2萬元（僅供參考）

編者點評：

雖然這款陽光的指導價達到8.98萬，但是由於它上市比較久，所以在市場終端都能有1.5萬到2萬塊的優惠。陽光這款車的机械匹配比較完善，開起來也很輕快。然而，最關鍵是它的油耗真的很低，高速100km/h巡航時，可以將轉速穩定在1800轉，而油耗則在6L/100km以下，市區裏面開也不過7L/100km左右。不過，這款車也有兩個缺點那就是全系都沒有ESp。儘管ESp很重要，但我覺得更重要的是人的安全意識。另一個缺點則是沒有倒車雷達，這點對於新手來說可能有點不方便。幸好，這個缺點車主可以去找個靠譜的店自行安裝一個。保養方面，6萬公里的保養費用為4011元。

東風本田 鋒范 2015款 1.5L CVT舒適版

指導價：8.98萬

油耗：6.4L/100km

優惠幅度：0.5萬元左右（僅供參考）

編者點評：

由於鋒范的款式還是比較新，所以它的終端優惠就沒有陽光那麼誇張了，只有5000塊左右。1.5L地球夢發動機配CVT變速箱幾乎就是本田車省油的代名詞。同時，它的內飾比較新穎，不會太過沉悶，很適合年輕的上班一族。另外，以往本田的車都很喜歡把懸挂調得很硬。這次的鋒范可能聽到了消費者的投訴聲，所以把懸挂調軟了，多了幾分韌性，這樣子對於每天開100公里的車主來說，無疑是很大的福音。然而，這個價位的合資車配置普遍比較齋，這款鋒范也不例外。它跟上面說的那款陽光一樣，也缺失了倒車雷達和ESp這兩個重要配置。不過，如果你真的很在意ESp，你可以加多1萬6千塊上到豪華版來得到更豐富的配置。

上汽通用雪佛蘭 賽歐 2015款 賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版

指導價：7.99萬

油耗：6.3L/100km

優惠幅度：1萬元左右（僅供參考）

編者點評：

終端優惠方面，這款車可以達到1萬塊錢左右，雖然沒有陽光那麼誇張，但是比起本田來說就好多了。需要注意的是這款車匹配的是AMT變速箱，因此，在平順性方面肯定是比不上傳統的AT和CVT變速箱。不過，只要你不是太激烈地去駕駛它，你都不會感覺到有硬連接所帶來的衝擊。這款車儘管售價比較便宜，但是卻配有發動機啟停系統，這也是它能做到如此省油的原因之一。然而，當你在一個小坡上停住，啟停把發動機滅了以後，你再起步時，賽歐就會有一個小小的溜坡，接着才恢復驅動力。特別要說一下，這款車比較奇葩的一點就是它的主駕駛車窗控制按鍵設在擋把前方。保養方面，6萬公里的保養費用為4019元。

上汽大眾 pOLO 2016款 1.4L 自動風尚型

指導價：8.79萬

油耗：6.8L/100km

優惠幅度：2萬元左右（僅供參考）

編者點評：

這代pOLO已經賣了8年，

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算是一款久經沙場的老車了，所以終端大概能有2萬塊左右的優惠。不過，最讓人詬病的恐怕就是這副1.4L的發動機了，動力只能用平平無奇來形容。幸好，pOLO為這台發動機匹配了一款6速自動變速箱，同時它的調教也足夠平順，在擁堵的市區穿插，起碼不會讓頓挫煩擾到我。然而，pOLO有一個比較大的缺點就是它的後排座椅太平整了，連基本的包裹性都談不上，更不要指望它可以在過彎時給到你足夠多的支撐。保養方面，6萬公里的保養費用為5591元，這個價格顯然是偏高了。不過，如果你是一個忠實的德系粉，就可以忽略了。

廣汽本田 飛度 2016款 1.5L LXS CVT舒適天窗版

指導價：8.58萬

油耗：6.4L/100km

優惠幅度：0.3萬元左右（僅供參考）

編者點評：

飛度一直可以說是小型車的佼佼者，幾乎很少有車能撼動它的王者地位，所以其價格一直比較堅挺，市場終端優惠也只有3000塊左右。不過，這絲毫沒有影響飛度的銷量。這一代的飛度搭載的是1.5L的地球夢發動機，同時與之匹配的是CVT變速箱，動力卓卓有餘，開起來相當輕快，同時，又做到了百公里6L左右的油耗，真的是“既讓馬兒跑得快，又讓馬兒小吃草”。車無完車，飛度也有它的缺點，那就是重心偏高，所以跑高速時略略有點飄；另一點就是缺乏後防撞鋼樑，導致被追尾時，車子會損傷比較嚴重。保養方面，6萬公里的保養費用為7282元，這價格可就貴了，算是開“快車”的一點點代價。

廣汽豐田 YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5E CVT魅動版

指導價：8.78萬

油耗：6.6L/km

優惠幅度：1萬元左右（僅供參考）

編者點評：

最後壓軸出場的，也是最近才改款上市的致炫。致炫雖然最近才上市，但是終端也能有1萬塊左右的優惠，這是很難得的。全系標配ESp，1.5L全系都有LED日間行車燈，這點可以看到豐田的誠意。同時，上一代被人所詬病的4AT也換裝成了CVT，這樣帶來兩個好處，第一就是降擋加速時不會再有轉速突然飆升的情況；第二就是可以有效地降低高速巡航時的轉速。致炫的重心比飛度要低，這樣在高速的表現要比飛度來得更加的安穩。保養方面，6萬公里的保養費用為3219元，可以說是以上這麼多車中最便宜的。因此，致炫一出，恐怕連飛度的王者地位也要受到撼動。

綜上所述，其實省油的小型車還是有很多的，不過想要買到一款省油又省心的就要長一對金睛火眼了。同時，長期往返一百公里，車子的可靠性也是非常重要的因素，這方面就是“兩田”的強項了。各位賺夠錢的看官，趕緊去買一輛，從此晉陞為有車一族吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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PS：此文章為系列文章，建議從第一篇開始閱讀。

為什麼使用JWT令牌

在上面的資源服務器中，通過配置，我們了解到，當我們程序是前後端分離時，在拿着token去獲取資源時，程序會先去調用遠程認證服務器的端點去驗證解析token，這樣毫無疑問，當訪問量過大的時候，對認證服務器的壓力可想而知，所以為了解決上面的問題，我們採用JWT令牌格式，可以優化上面的問題。

令牌採用JWT格式即可解決上邊的問題，用戶認證通過會得到一個JWT令牌，JWT令牌中已經包括了用戶相關的信息，客戶端只需要攜帶JWT訪問資源服務，資源服務根據事先約定的算法自行完成令牌校驗，無需每次都請求認證服務完成授權。

改造認證服務器

1. 修改TokenConfig類，如下：

@Configuration
public class TokenConfigure {

    private static final String SIGNING_KEY = "dimples";

    @Bean
    public TokenStore tokenStore() {
        return new JwtTokenStore(accessTokenConverter());
    }

    @Bean
    public JwtAccessTokenConverter accessTokenConverter() {
        JwtAccessTokenConverter converter = new JwtAccessTokenConverter();
        //對稱秘鑰,資源服務器使用該秘鑰來驗證
        converter.setSigningKey(SIGNING_KEY);
        return converter;
    }


}

1. 修改認證服務器的配置

private TokenStore tokenStore;

private ClientDetailsService clientDetailsService;

private JwtAccessTokenConverter jwtAccessTokenConverter;
//通過構造方法注入
...


/**
 * 令牌管理服務
 *
 * @return TokenServices
 */
@Bean
public AuthorizationServerTokenServices tokenServices() {
    DefaultTokenServices services = new DefaultTokenServices();
    // 客戶端詳情服務
    services.setClientDetailsService(clientDetailsService);
    // 支持令牌刷新
    services.setSupportRefreshToken(true);
    // 令牌存儲策略
    services.setTokenStore(tokenStore);
    
    // 配置令牌增強 JWT
    TokenEnhancerChain tokenEnhancerChain = new TokenEnhancerChain();
    tokenEnhancerChain.setTokenEnhancers(Collections.singletonList(jwtAccessTokenConverter));
    services.setTokenEnhancer(tokenEnhancerChain);
    
    // 令牌默認有效期2小時（如果客戶端設置了會覆蓋該值）
    services.setAccessTokenValiditySeconds(7200);
    // 刷新令牌默認有效期2天
    services.setRefreshTokenValiditySeconds(259200);
    return services;
}

1. 最後別忘了在pom中添加JWT的依賴，否則項目將會報錯

<dependency>
	<groupId>org.springframework.security</groupId>
	<artifactId>spring-security-jwt</artifactId>
	<version>1.1.0.RELEASE</version>
</dependency>

測試結果如下：

可以使用OAuth的/oauth/check_token端點來解析驗證一下該token

但是我們需要明白一點的是，這種令牌還是存儲在內存中的，後期我們如何將其存儲到redis中是我們研究的方向。

改造資源服務器

當我們使用了JWT令牌以後，由於在JWT令牌中我們存儲了相應的用戶信息和權限，這時我們可以直接在資源服務器中直接去解析對應令牌，就不用每次都去請求認證服務器端點，加大認證服務器的壓力，下面我們開始改造資源服務器：

1. 將上面認證服務器中寫的TokenConfigure類拷貝一份到資源服務器
2. 在資源服務器中屏蔽調之前的資源服務器令牌解析服務（ tokenService() ）
3. 注入TokenConfigure類，然後配置到ResourceServerSecurityConfigurer里

完整的配置如下：

@Configuration
@EnableResourceServer
@EnableGlobalMethodSecurity(securedEnabled = true, prePostEnabled = true)
public class DimplesResourceServerConfigurerAdapter extends ResourceServerConfigurerAdapter {

    public static final String RESOURCE_ID = "dimples";

    private TokenStore tokenStore;
    

    @Autowired
    public DimplesResourceServerConfigurerAdapter(TokenStore tokenStore) {
        this.tokenStore = tokenStore;
    }

    @Override
    public void configure(ResourceServerSecurityConfigurer resources) {
        resources.resourceId(RESOURCE_ID)
                .tokenServices(tokenService())
                .stateless(true);
    }

    @Override
    public void configure(HttpSecurity http) throws Exception {
        http
                .authorizeRequests()
                // 配置客戶端權限scope
                .antMatchers("/**").access("#oauth2.hasScope('all')")
                .and().csrf().disable()
                // 關閉session
                .sessionManagement().sessionCreationPolicy(SessionCreationPolicy.STATELESS);
    }

}

然後重啟服務，重新獲取令牌，然後訪問之前的測試接口：

待解決的問題

在此處的JWT的配置中，我們獲取的令牌信息還是存在內存中的，這樣不利於我們程序的擴展。那麼我們如何將生產的令牌去存儲到數據庫中或者存儲到redis中呢？請關注後續的文章。

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使用非對稱加密

在上面的jwt加密中，我們的JWT簽名是寫死的字符串，可能我們的項目為了安全考慮，需要使用非對稱的加密，我們該怎麼配置呢？

首先獲取加密文件的私鑰和公鑰，需要先安裝安裝OpenSSL工具，參考鏈接【https://blog.csdn.net/qq_39081974/article/details/81059022】

1. 生成JKS Java KeyStore文件

命令行執行：keytool -genkeypair -alias dimples -keyalg RSA -keypass dimples -keystore dimples.jks -storepass dimples

將生成一個名為medical.jks的文件，其中包含我們的密鑰 – 公鑰和私鑰。 還要確保keypass和storepass是一樣的

1. 導出公鑰

keytool -list -rfc –keystore dimples.jks | openssl x509 -inform pem -pubkey

或 keytool -importkeystore -srckeystore dimples.jks -destkeystore dimples.jks -deststoretype pkcs12

將其複製到我們的資源服務器 src/main/resources/public.txt 中

1. 配置認證服務器（TokenConfigure）

/**
 * 配置jwt生成token的轉換
 * 使用RSA Sign Key 進行加密
 *
 * @return JwtAccessTokenConverter
 */
@Bean
public JwtAccessTokenConverter jwtAccessTokenConverter() {
    KeyStoreKeyFactory keyStoreKeyFactory = new KeyStoreKeyFactory(new ClassPathResource("medical.jks"), "medical".toCharArray());
    JwtAccessTokenConverter converter = new JwtAccessTokenConverter();
    converter.setKeyPair(keyStoreKeyFactory.getKeyPair("medical"));
    return converter;
}

1. 配置資源服務器（TokenConfigure）

/**
 * 配置jwt生成token的轉換
 *
 * @return JwtAccessTokenConverter
 */
@Bean
public JwtAccessTokenConverter accessTokenConverter() {
    JwtAccessTokenConverter converter = new JwtAccessTokenConverter();
    Resource resource = new ClassPathResource("public.txt");
    String publicKey;
    try (BufferedReader bufferedReader = new BufferedReader(new InputStreamReader(resource.getInputStream()))) {
        publicKey = bufferedReader.lines().collect(Collectors.joining("\n"));
    } catch (final IOException e) {
        throw new RuntimeException(e);
    }
    converter.setSigningKey(publicKey);
    return converter;
}

擴展JWT的存儲信息

當我們使用如上的配置獲取Token后，將access_token中的內容複製到https://jwt.io/網站解析下：

可以看到在jwt中只是保存了我們的user_name，那麼我們怎麼去擴展呢？讓其可以保存我們需要的用戶詳細信息，這裡有兩種方案：

• 實現TokenEnhancer（Token增強器）

public class JWTokenEnhancer implements TokenEnhancer {
    @Override
    public OAuth2AccessToken enhance(OAuth2AccessToken oAuth2AccessToken, OAuth2Authentication oAuth2Authentication) {
        Map<String, Object> info = new HashMap<>();
        info.put("other", "hello world");
        ((DefaultOAuth2AccessToken) oAuth2AccessToken).setAdditionalInformation(info);
        return oAuth2AccessToken;
    }
}

然後在TokenConfigure 中配置該Bean：

@Configuration
public class TokenConfigure {
    ......

    @Bean
    public TokenEnhancer tokenEnhancer() {
        return new JWTokenEnhancer();
    }
}

最後在認證服務器里配置該增強器：

@Configuration
@EnableAuthorizationServer
public class AuthorizationServerConfig extends AuthorizationServerConfigurerAdapter {

    @Autowired
    private TokenEnhancer tokenEnhancer;

    @Override
    public void configure(AuthorizationServerEndpointsConfigurer endpoints) {
        .....
        
        TokenEnhancerChain enhancerChain = new TokenEnhancerChain();
        List<TokenEnhancer> enhancers = new ArrayList<>();
        enhancers.add(tokenEnhancer);
        enhancers.add(jwtAccessTokenConverter);
        enhancerChain.setTokenEnhancers(enhancers);

        endpoints.tokenEnhancer(enhancerChain);
    }
    ......
}

• 擴展username的內容

比如存入json數據內容作為username的內容。相比較而言，方案二比較簡單還不用破壞UserDetails的結構

@Override 
public UserDetails loadUserByUsername(String username) throws UsernameNotFoundException {
    //登錄賬號
    System.out.println("username="+username);
    //根據賬號去數據庫查詢...
    UserDto user = userDao.getUserByUsername(username);
    if(user == null){
        return null;
    }
    //查詢用戶權限
    List<String> permissions = userDao.findPermissionsByUserId(user.getId());
    String[] perarray = new String[permissions.size()];
    permissions.toArray(perarray);
    //創建userDetails
    //這裏將user轉為json，將整體user存入userDetails
    String principal = JSON.toJSONString(user);
    UserDetails userDetails = User.withUsername(principal).password(user.getPassword()).authorities(perarray).build();
    return userDetails;
}

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內飾的回字形設計很有感覺，多出地方都用了軟性材質，無論是觸感還是質感都很不錯。轉向精準，基本感覺不到虛位，換擋流暢，底盤對於顛簸過濾的比較完整。不滿意的地方：屁股的設計太特別，欣賞不來，舒適性差了一點，後排的座椅調節不到角度。

就在今年，吉利推出了不少新車型，博越，帝豪GS，帝豪GL，遠景SUV，每一款的推出都引起了不少反響。遠景SUV的推出至今也有一段時間了，在各大媒體中有着不錯的評價，而今天，就來看看真正使用它的車主怎麼說。

吉利汽車-遠景SUV

指導價：7.49-10.19萬

車身尺寸

長*寬*高：4500*1834*1707mm

軸距：2661mm

動力匹配

1.8L 133馬力 L4 + 5擋手動

1.3T 133馬力 L4 + CVT無級變速(模擬8擋)

車主一

購買車型:2016款 1.8L 手動豪華型

裸車價：8.10萬

滿意的地方：外觀自主原創度很高，前臉很霸氣，沉穩又不失時尚，適合各行各業的人士。內飾的回字形設計很有感覺，多出地方都用了軟性材質，無論是觸感還是質感都很不錯。轉向精準，基本感覺不到虛位，

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換擋流暢，底盤對於顛簸過濾的比較完整。

不滿意的地方：屁股的設計太特別，欣賞不來，舒適性差了一點，後排的座椅調節不到角度。

車主二

購買車型：2016款 1.3T CVT旗艦型

裸車價：10.19萬

滿意的地方：性價比很高，頂配是10萬，是大家都能接受的買車價格，相比同級別的車型，無論是安全配置還是舒適配置都高一個級別。後排空間很寬敞，三個人也不會顯得擁擠，底盤的調節比較好，過連續的減速帶都過濾的比較好，轉向精準。

不滿意的地方：後排座椅不能調節，尾部缺點設計感，座椅不是真皮的。

總結：遠景SUV作為GX7繼任車型，GX7這輛車本來實力就不算差，但是在此基礎上進行了一個全面的改變和提升，從中可以得知，遠景SUV的整體的競爭力還是挺高的，在10以內的價位裏面，遠景SUV無論是在顏值還是配置，空間，售價方面都有一定的優勢，雖然不能說是最好的那一輛車，但是是10萬內的緊湊型SUV中值得買的一輛車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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環境資訊中心外電；姜唯 翻譯；林大利 審校；稿源：ENS

國家忙著應付武漢肺炎（COVID－19）的同時，美國核能管理委員會（Nuclear Regulatory Commission, NRC）正悄悄準備永久鬆綁除核廢料以外的低放射性廢棄物管制。

環境責任公共職員（Public Employees for Environmental Responsibility, PEER）組織指出，長期以來，此類廢棄物只能進入符合詳細安全標準、經NRC檢查和管制的有照放射性廢棄物處理廠。但NRC希望透過一條解釋性規則廢除此條文。

如此一來，除核廢料外，美國所有反應爐產生的絕大部分放射性廢棄物都會進入當地一般垃圾場，以掩埋方式處理。

位於內華達州，工作人員正卸載存放低放射性廢棄物的A型桶。照片來源：內華達試驗場（CC BY-NC-ND 2.0）

管制若鬆綁 恐讓公眾暴露在相當於一生照900多次胸部X射線的劑量下

NRC表示，低放射性廢棄物會來自「各行各業、醫院和醫療機構、教育和研究機構、私人或政府實驗室以及核燃料循環設施……是這些機關日常使用的放射性材料所產生，包括被放射性物質污染的防護鞋套和衣服、抹布、拖把、過濾器和反應爐水處理殘留物、設備和工具、醫療用管、棉花和皮下注射注射器，以及實驗動物的屍體和組織。」

NRC解釋，這條解釋性規則是定義「持照者轉移許可物料給持有特定處置豁免權者」的方法，並定義出「欲轉移許可物料的持照者」。

目前，若要用其他方式處置低放射性廢棄物，持照人必須取得授權，非許可處置設施也必須向NRC或所在州取得豁免權。

儘管NRC宣稱提案的範圍限制在「非常低放射性的廢棄物（VLLW）」，但PEER指出：「實際上，該提案讓公眾暴露於相當於一生照900多次胸部X射線的劑量，癌症風險比美國環境保護局可接受風險上限高20倍，是超級基金法管理場所風險目標的數千倍。」

PEER解釋：「VLLW一詞不是正式名稱，沒有法律定義。簡言之，VLLW還是有部分殘留的放射性，包括可以棄置於危險廢棄物掩埋場或都會區垃圾掩埋場的天然放射性同位素。」

EPA將VLLW定義為「低活性廢棄物」。可以被稱為「低活性」的廢棄物包括放射性和有害廢棄物的混合廢棄物——具有化學危險性和放射性的廢棄物、清理工作廢棄物以及其他低放射性廢棄物。

「這種偷偷來的行逕，將大幅鬆綁美國放射性廢料流的管制。」

PEER認為，允許這種VLLW處置方式會危害公共衛生，「若此提案通過，放有低放射性廢棄物的垃圾場使大眾接觸到的輻射量，會是現行NRC許可的低放射性廢棄物處理場的2.5倍。該提案允許無照垃圾場接收原本必須丟在特殊許可垃圾場的廢棄物。」

PEER指出，美國國家科學院和環境保護署都認為，這種輻射劑量可造成每500人就有一人致癌。

此外，無照放射性廢棄物垃圾場的設立不會通知民眾，不會舉行聽證會，也不受NRC監督。

PEER太平洋區總監魯奇（Jeff Ruch）說：「如此一來，大多數都會區垃圾場都可能變成放射性廢棄物垃圾場，對工作人員、附近居民或毗鄰的地下水都沒有保障。」NRC的提案讓廢棄物處理場再也不須設立額外安全措施、輻射監控、輻射防護人員、設計標準以及NRC檢查。

魯奇說：「這種偷偷來的行逕，將大幅鬆綁美國放射性廢料流的管制。」

可處置低活性放射性物質的處理場 曾發生爆炸 造成人員傷亡

2018年5月，在此解釋性規則提案的範疇界定會議上，美國生態公司（US Ecology，Inc.）政府和放射性事務副總裁魏斯曼（Joe Weissman）告訴NRC，已經有部分極低放射性廢棄物進入非管制性國有垃圾場。

魏斯曼說：「最有可能被當作VLLW處置的放射性廢棄物，有部分已經根據法規20.2002，進入無照的國家監管RCRA危險廢棄物處理設施中處置。」若該提案被採納，20.2002將被修改。

愛達荷州Grand View廢棄物處理場。照片來源：
US Ecology

RCRA即1976年制定的《資源保護和回收法》，是美國管理固體廢棄物和危險廢棄物處置的主要聯邦法。

魏斯曼表示，「實際上，美國生態公司已經證明，RCRA Subtitle-C危險廢棄物處理設施，如愛達荷州Grand View廢棄物處理場，可以安全處置大量低活性放射性物質。」

愛達荷州Grand View廢棄物處理場位於該州首都博伊西南方50英里處，是接收低放射性廢棄物的四個商業危險廢棄物處理場之一。其他場分別位在南卡羅萊納州巴恩威爾、猶他州克萊夫，和華盛頓州漢福德。

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不過就在2018年11月18日，就在魏斯曼向NRC這麼保證的六個月後，Grand View廢棄物處理場發生爆炸，炸死一名工人，三名人員受傷，建築物受到嚴重破壞。

Low-level Radioactive Waste Could Go to Local Landfills ROCKVILLE, Maryland, April 8, 2020 （ENS）

As the nation is focused on coping with the coronavirus pandemic, the U.S. Nuclear Regulatory Commission, NRC, is quietly moving to permanently deregulate massive amounts of low-level radioactive waste, but not spent nuclear fuel.

By means of a proposed interpretive rule, the NRC wants to abrogate longstanding requirements that, with very limited exceptions, such waste must be disposed of in licensed radioactive waste sites meeting detailed safety standards and subject to NRC inspection and enforcement, according to Public Employees for Environmental Responsibility, PEER.

Released in the midst of the COVID-19 crisis, the NRC plan would, in effect, allow every reactor in the country to dump virtually all its radioactive waste
except spent fuel in local garbage dumps that are designed for household trash, not for plutonium. The local dumps would dispose of the radioactive material “by land burial.”

The NRC says low-level radioactive waste is generated by, “A variety of industries, hospitals and medical institutions, educational and research institutions, private or government laboratories, and nuclear fuel cycle facilities … as part of their day-to-day use of radioactive materials. Some examples include radioactively contaminated protective shoe covers and clothing; cleaning rags, mops, filters, and reactor water treatment residues; equipment and tools; medical tubes, swabs, and hypodermic syringes; and carcasses and tissues from laboratory animals.”

The NRC explains that the interpretive rule it is proposing “describes a method by which licensees could dispose of licensed material – by transfer to persons who hold specific exemptions for the purpose of disposal” as well as “those who would transfer licensed material to such persons for disposal.”

At present, in order to pursue alternate disposal, a licensee must be granted authorization and the non-licensed receiving facility must receive a licensing exemption from the NRC or the state where the disposal site is located.

Although the proposal declares the NRC’s intent to limit this deregulation to “very low-level radioactive wastes” (VLLW), PEER points out that “the actual proposal allows doses to the public equivalent to more than 900 chest X-rays over a lifetime, with a cancer risk 20 times higher than the upper end of the U.S. Environmental Protection Agency’s acceptable risk range and thousands of times the risk goal for Superfund sites.”

The Commission explains that, “The term VLLW is not a formal designation and does not have a statutory or regulatory definition. In general, VLLW contains some residual radioactivity, including naturally occurring radionuclides, which may be safely disposed of in hazardous or municipal solid waste landfills.”

The EPA defines VLLW as “low-activity waste.” Among the wastes that could be addressed as “low-activity” are mixed wastes containing both radioactive and hazardous waste components – chemically hazardous and radioactive wastes containing natural radioactivity, cleanup wastes, and other low-level radioactive wastes.

PEER holds that allowing such disposal of VLLW would be dangerous to public health, saying that, “Unlicensed radioactive waste dumps under the proposal would be allowed to expose the public to 2.5 times higher levels of radiation than allowed for licensed low-level radioactive waste sites under NRC’s current regulations. The proposal allows unlicensed dumps to take all the radioactive waste now required to go to licensed disposal facilities.

Both the National Academy of Sciences and the Environmental Protection Agency calculate that the risk of such doses would be every 500th person exposed getting cancer from the radiation, PEER points out.

And unlicensed radioactive waste dumps would be established without public notice or opportunity for hearing and free of any subsequent NRC oversight, says PEER.

“NRC’s action could transform most municipal dumps into radioactive repositories, with essentially no safeguards for workers, nearby residents, or adjoining water tables,” said PEER Pacific Director Jeff Ruch, pointing out that plan eliminates the incentive to pay for the additional safety measures, radiation monitoring, health physics personnel, design standards, and NRC inspections required of licensed operators.

“This stealth action would functionally deregulate the bulk of the nation’s nuclear waste stream,” said Ruch.

But in a May 2018 scoping session on this proposed interpretive rule, Joe Weissman, vice president, government and radiological affairs with US Ecology, Inc., which has operated licensed low-level radioactive waste disposal facilities in the United States since the 1960s, told the Commission, some very low-level radioactive waste is already going to non-licensed, state-regulated sites.

Weissman wrote, “A portion of the radioactive materials that most likely would be disposed of as VLLW are already being disposed at non-licensed, state-regulated RCRA hazardous waste facilities under authorization via §20.2002,” the law that would be changed if this proposal is adopted.

The Resource Conservation and Recovery Act, RCRA, enacted in 1976, is the main federal law in the United States governing the disposal of solid waste and hazardous waste.

“In fact,” wrote Weissman, “US Ecology has proven that large quantities of low-activity radioactive materials can be safely and securely disposed in RCRA Subtitle-C hazardous waste facilities like the one in Grand View, Idaho.”

The Grand View Waste Site, 50 miles south of the capital Boise, is one of four commercial hazardous waste sites that accept low-level radioactive waste. The others are at Barnwell, South Carolina; Clive, Utah; and at Hanford, Washington.

Six months after Weissman submitted his comment to the Commission, an explosion at the Grand View hazardous waste site killed one worker, injured three others and heavily damaged a building, the Associated Press reported November 18, 2018.

※ 全文及圖片詳見：ENS

環境政策
低放射性廢棄物
疫情
廢棄物
國際新聞
美國
公害污染
污染治理

作者

姜唯

如果有一件事是重要的，如果能為孩子實現一個願望，那就是人類與大自然和諧共存。

林大利

於特有生物研究保育中心服務，小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者，認為龜毛是探索世界的美德。

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98-31。58萬廣汽豐田 漢蘭達售價：23。98-42。28萬總結：今天所介紹的這幾款SUV除了冠道是最新上市之外在市場上都賣得非常火熱，漢蘭達屬於這個市場常青樹，一直受到消費者的追捧，新款動力與顏值都上來就是產能差點些。而銳界則屬於後來居上車型，硬派的外觀造型與充沛的動力都是吸引消費者的優點。

最近中型SUV市場競爭非常激烈，二胎政策實行了有一段時間，有一些消費者在購車的時候都會考慮一下7座車型；但對中型SUV有需求的消費者其實大多數都不止一輛車，

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因此5座中型SUV相比之下就更加實用了；最新的本田冠道就是在這樣的背景下上市的。

廣汽本田 冠道

售價：26.98-32.98萬

長安福特 銳界

售價：24.98-44.98萬

廣汽菲克Jeep 自由光

售價：20.98-31.58萬

廣汽豐田 漢蘭達

售價：23.98-42.28萬

總結：今天所介紹的這幾款SUV除了冠道是最新上市之外在市場上都賣得非常火熱，漢蘭達屬於這個市場常青樹，一直受到消費者的追捧，新款動力與顏值都上來就是產能差點些；而銳界則屬於後來居上車型，硬派的外觀造型與充沛的動力都是吸引消費者的優點。

Jeep自由光則屬於不聲不響發大財的車型，雖然不算非常火熱；但個性的前臉造型搭配經典的元素的設計還是有很多消費者追捧的，最後剛上市的冠道不僅擁有最近流行的轎跑式SUV造型，還擁有寬敞的車內空間；就是價格不太親民，但仍然會是一輛爆款車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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