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上周，一汽-大眾新邁騰以19.98萬至33.48萬元的價格上市，共推出1.4T、1.8T、2.0T以及3.0FSI共4個排量8款車型。特別是1.8T排量的3款車型，都比其同門兄弟新帕薩特定價低，入門款相差8000元，而最高配車型則相差1.8萬元。一位上海大眾市場部高管在第一時間看到新邁騰價格後，感嘆到：“新邁騰沖我們來瞭！”　　出人意料的定價　　在新邁騰上市前期的宣傳中，一汽-大眾一直在向媒體和公眾傳達3點信息：一是新邁騰軸距比歐版軸距加長100毫米；二是相比新帕薩特的本土化研發，新邁騰強調原汁原味的德國技術；三是采用高端車技術標準來打造新邁騰，並將定義國內中高端汽車市場新標準。一汽-大眾市場部負責人曾在微博上表示，新邁騰的技術標準和生產工藝堪比新寶馬5系。　　據瞭解，新邁騰的設計來自大眾最高端車型輝騰的設計團隊；內飾中采用瞭丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara皮座椅等高級配件；全車79項主動安全與被動安全設置；主動巡航駕駛輔助系統（ACC）、大眾最新最全的ESP電子安全穩定系統、泊車輔助系統以及倒車影像系統，還包括EPB電子手剎、電子駐車系統及無鑰匙一鍵快速啟動系統等高端配置一應俱全。　　在層層輿論鋪墊以及強勢產品配置曝光的基礎上，行業媒體和業內專業人士都預測新邁騰的價格會超過新帕薩特，有人甚至認為會高出很多，就連一汽-大眾內部也認為新邁騰定價會過高，從而影響銷量。然而，發佈會現場大屏幕上的新邁騰價格，不僅出乎在場記者的預料，也超出一汽-大眾內部人士的預期。一位在場的一汽-大眾市場部經理表示：“這個價格我也沒想到。”　　紛擾的中高級車競爭　　新邁騰的定價顯然是沖新帕薩特而來。這兩個本是一脈相承的車型，在中國最大程度的發揮瞭其南北大眾的差異化競爭；一個扛起“原汁原味”的大旗，一個喊起“本土化研發”的口號，在產品發展上漸行漸遠，而在市場競爭中卻愈打愈烈。　　今年，被很多媒體稱為中高級車市場洗牌的一年。原因是今年有K5、第八代索納塔、新帕薩特、東風標致508以及新邁騰等多款車上市，加上新君威、新君越組合，還有雅閣、凱美瑞的老而彌堅，中高級車市勢必一場混戰。　　實際上，在汽車消費逐漸多極化的趨勢下，很難再有一款車型一傢獨大的局面出現。目前，雅閣和凱美瑞的市場正在被新天籟、新君威、新帕薩特以及東風雪鐵龍C5等車型蠶食；索納塔、K5正在尋求突破；東風標致508的低價入市給中高級車吹來新的氣息。新邁騰若想在中高級車出人頭地，除瞭品牌上的優勢，產品與價格也要有競爭力，這也正是新邁騰定價“謙虛”的原因。　　業內人士表示，新邁騰的定價，說明一汽-大眾對國內中高級車市場覬覦已久，一汽-大眾要通過新邁騰占領國內合資品牌的制高點。

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本報訊 上海市迄今為止最大規模的國有資產重組事項成行。上海汽車(600104,股吧)(600104)、華域汽車(600741,股吧)(600741)昨晚雙雙發佈公告稱，8月2日中國證監會上市公司並購重組審委會有條件審核通過瞭上海汽車發行股份購買資產暨關聯交易方案。兩公司股票均於8月3日起復牌。　　根據華域汽車此前公佈的收購報告書，上海汽車擬向上汽集團發行股份購買上汽集團持有的華域汽車15.52億股股權，占後者總股本的60.10%。標的股份轉讓總價為154.93億元，上海汽車增發價格為16.53元/股。　　上海汽車控股華域汽車是上汽集團實現整體上市的關鍵步驟。停牌前，上海汽車收報16.99元，下跌1.51%；華域汽車收報10.69元，上漲0.38%。　　記者 夏英傑 將本文轉發至：轉發到和訊微博 轉發到新浪微博 轉發到搜狐微博 轉發到騰訊微博 轉發到QQ空間 轉發到人人網 轉發到豆瓣網轉發到手機網　　【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點，與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，並請自行承擔全部責任。 【作者：夏英傑 來源：大眾證券報】 (責任編輯：李璐)

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全新一代保時捷911的消息此前我們已經做過瞭大量的報道，新車將於9月份的法蘭克福車展 首發並於年底前上市發售。而日前，來自海外媒體的攝影師則捕捉到瞭一組2013款保時捷911 Turbo路試諜照，預計新車將亮相明年3月的日內瓦車展。新一代保時捷911 Turbo路試曝光　　而本次曝光的諜照不僅包括瞭硬頂車型還包括瞭軟頂敞篷版車型，不過無一例外的是，新款保時捷911 Turbo無論是前保險杠、前進氣口和側進氣口都已經做出瞭相應的變化。而無論車身兩側巨大的進氣口還是後保險杠兩側的冷卻通風孔都足以體現其性能版車型地位。　　動力方面，新車將搭載最大功率550馬力的3.8L 水平對置六缸發動機。此外，還將配備7速PDK雙離合變速器，而首次介入制動-起動系統則有利於其油耗降低12%左右。（編譯/汽車點評網 秦慶寶）

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隨著7月28日全新一代大眾邁騰的上市，一場激烈的戰爭隨即打響。這是一場久違的戰鬥，一個是標致首款中級車型，一個是大眾改款升級換代車型，它們戰鬥在中國的中級車市場，作為中級車市場的佼佼者，它們的戰鬥結果將對這個級別的市場產生重大的影響。而戰鬥的主角就是大眾新邁騰以及標致508。那麼它們到底具備怎樣的競爭力呢？讓我們帶你去看一看它們的精彩戰鬥。● 外觀對比：新邁騰外觀大氣沉穩，標致508外觀新穎時尚動感標致508 指導價： 16.97～22.97 萬 品牌：東風標致圖片(共236 張) | 配置 | 車吧 | 報價 | 口碑(共80 條)315che.com　　東風標致508是由5byPeugeot概念車衍生而來，在量產過程中將概念車型中較為誇張的造型設計做瞭一定的弱化，也使得量產車型更貼近消費者。車頭部分造型在大嘴中網、立體頭燈及發動機艙蓋線條的映襯下給人以時尚動感的視覺效果，其中，大嘴造型的鍍鉻前中網變為瞭全新標致傢族式臉譜樣式，雖然“大嘴變成小大嘴”瞭，但整體樣式值得認可。　　標致508尾部造型飽滿，與車頭樣式交相呼應，而鴨尾式擾流板為整體勾勒出瞭立體感，三排豎排的獅爪造型的LED燈源設計，在保證瞭夜間行車安全性的同時也兼顧瞭視覺效果。邁騰 指導價： 18.98～29.18 萬 品牌：一汽大眾圖片(共1767 張) | 配置 | 論壇 | 車吧 | 報價 | 口碑(共149 條)315che.com　　相比標致508，在前臉的設計上，新邁騰更多的繼承瞭傢族車型的一些設計元素，橫條中網的設計、車身的線條造型也更大接近大眾的傳統設計風格。同時在新邁騰的車尾少瞭一些活潑和動感，但卻增加瞭嚴肅、莊重的感覺，似乎更適合商務場合。　　尾燈由數十枚LED燈組成，在夜間有著極高的辨識率；最重要的是，新邁騰的尾燈使用瞭大眾的最新傢族設計，之前的圓形LED徹底變成瞭簡潔的線條。車尾的可翻轉大眾LOGO想必大傢都不會陌生，同為一汽-大眾生產的高爾夫和CC也采用瞭相同的設計，這個LOGO不僅具備後備廂開關的功能；在掛入 R擋後，隱藏下方的攝像頭還是倒車影像的用武之地。　　● 車身尺寸對比：新邁騰車身比標致508稍長　　標致508/大眾新邁騰車身尺寸對比車型標致508大眾新邁騰指導價16.97-22.9萬元19.98-29.18萬元長(mm)48264865寬(mm)18551820高(mm)14651475軸距(mm)28152812油箱容積(L)7070輪胎規格215/60 R16215/55 R16中國汽車消費網制表標致508 指導價： 16.97～22.97 萬 品牌：東風標致圖片(共236 張) | 配置 | 車吧 | 報價 | 口碑(共80 條)315che.com　　作為最近上市中級車標致508與大眾新邁騰，在車身尺寸方面兩車差別不大，標致508的長、寬、高分別為4826mm/1855mm /1465mm，軸距為2815mm，軸距比歐版的標致508長25mm。整體尺寸表現在國內的中型車市場中屬於中上等水平。從視覺上看，標致508的空間表現還是不錯的。邁騰 指導價： 18.98～29.18 萬 品牌：一汽大眾圖片(共1767 張) | 配置 | 論壇 | 車吧 | 報價 | 口碑(共149 條)315che.com新邁騰的車身車身尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，與標致508相比相差不大，兩車的軸距分別為2815mm和2812mm，標致508的軸距略微長那麼一點。同為中級車中的實力派選手在車身尺寸方面兩車都表現得不錯，可以說是平分秋色。在輪胎尺寸方面，兩車都是16寸輪胎，但是標致508的輪胎是215/60R16輪胎寬度上要比邁騰更寬一些。因此，標致508抓地力更強一點。　　●內飾對比：新邁騰內飾沒變化，508內飾更加有新意標致508 指導價： 16.97～22.97 萬 品牌：東風標致圖片(共236 張) | 配置 | 車吧 | 報價 | 口碑(共80 條)315che.com　　內飾的設計上，標致508給人煥然一新的感覺，與以往我們印象中的標致車型完全不同瞭。簡潔的造型、流暢的線條使其具有很強的時代感，黑色鋼琴漆裝飾的中控面板提升瞭儀表臺的層次感，同時木紋裝飾條也顯得更加大氣。標致508有兩種內飾風格，有黑色和米色兩種內飾風格。『標致508方向盤』『標致508 Info-drive系統』　　同時標致508在中控臺的設計上擺脫瞭標致傳統的直瀑式風格，轉向瞭以功能區塊聚合為目的的設置，雖然空調的控制鍵有些偏小，但在設計上確實做足瞭功夫。而更難能可貴的是，標致在排擋桿後排設計的Info-Drive系統，這套系統與寶馬的i-Drive和奧迪的MMI系統非常相似，采用集控按鍵設置。邁騰 指導價： 18.98～29.18 萬 品牌：一汽大眾圖片(共1767 張) | 配置 | 論壇 | 車吧 | 報價 | 口碑(共149 條)315che.com　　新邁騰雖然是全新一代車型，但內飾並沒有發生什麼大的變化，造型還是與老款相同，改變隻發生在細節處。相比標致508內飾缺少新意。方向盤換成瞭與高爾夫六相同的樣式，以符合時代潮流，中控臺上加入瞭石英鐘，在一定程度上增強瞭車輛的檔次感，但是在做工方面不是太令人滿意。『新邁騰方向盤』『新邁騰中控顯示屏』　　●配置對比：標致508配置豐富，新邁騰配置一般標致508/新邁騰配置對比配置標致508 2.3L新邁騰 2.0TSI前排頭部氣簾●-兒童安全座椅固定裝置●-自動頭燈●●前排座椅加熱●●後排座椅加熱●-座椅按摩●-座椅按摩●-後排液晶屏●-外後視鏡加熱●●單碟CD+6揚聲器●●轉向輔助照明●●日間行車燈●-外後視鏡加熱●●真皮座椅●-雙溫區自動空調●●中國汽車消費網制表相比之下，標致508在引進新技術方面顯得更為厚道，暫且不提上述的Info-Drive系統，單說它在舒適性上就已經完全具備瞭新邁騰所配備的幾乎所有功能，包括全車座椅加熱、電動後遮陽簾、同時還有車子前後的雷達探頭以及倒車攝像頭技術，當然像自動雨刷、座椅全方位可調這樣的標準動作也都一一具備。同時在高配車型上還使用瞭可以將速度、定速巡航以及導航顯示其上的抬頭顯示屏，避免瞭視線遊離產生的危險。同時它還具有可自動向下翻轉的後視鏡來幫助倒車，同時駕駛位置的按摩功能也體現瞭法國式的舒適。因此如果說標致508與新邁騰在設計上各有千秋的話，那麼它們在配置上的誠意還是有很大區別的。　　●動力對比：新邁騰動力強勁，508動力舒適標致508/大眾新邁騰動力對比車型標致508 2.3L新邁騰2.0TSI排量(cc)2253 cc1984 cc供油方式多點電子噴射缸內直噴最大功率(kw/rpm)126/5875147/6000最大扭矩(Nm/rpm)230/4150280/5000變速箱6速手自一體6檔雙離合前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型多連桿式獨立懸架四連桿獨立懸架環保標準國IV國IV+OBD中國汽車消費網制表　　在動力方面，標致508的2.3升版本在動力上也要比2.0T版本的新邁騰遜色不少，171馬力的最大功率配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動力表現的確會在超車時被新邁騰輕松幹掉。同時比較平緩的動力表現也註定瞭它的趨向依舊指向瞭舒適。標致508 指導價： 16.97～22.97 萬 品牌：東風標致圖片(共236 張) | 配置 | 車吧 | 報價 | 口碑(共80 條)315che.com　　與同樣來自PSA的雪鐵龍C5一樣，508的動力系統也主要由兩款發動機組成，一款是2.0版本，而另一款則是2.3的版本。這款2.0升發動機對於新邁騰來說談不上運動表現，147馬力的最大功率輔之以200牛米的最大扭矩，再加上4000轉的爆發轉速和六檔自動變速器，配合在這款整備質量超過1.5噸的大傢夥來說，隻有一個結果那就是肉。邁騰 指導價： 18.98～29.18 萬 品牌：一汽大眾圖片(共1767 張) | 配置 | 論壇 | 車吧 | 報價 | 口碑(共149 條)315che.com　　新邁騰在首批上市的車型中，將主要推薦兩款車型。一款是1.8T版本，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區間為 1500-4500轉，而2.0T版本則有著200馬力的最大功率以及280牛米的最大扭矩，最大扭矩輸出轉速為1700-5000轉的水平，這樣的動力表現同現款邁騰沒有什麼不同，隻是在變速箱的配置上取消瞭手動擋車型，而原先配備在1.8T車型上的6速DSG也被換為瞭7速DSG變速器。或許大眾認為老款邁騰的動力已屬前衛，在新車上沒有升級的必要，而實際上也是如此。　　●價格對比：標致508與新邁騰差價4萬元　　標致508售價表車型廠商指導價標致508 2011款 2.0L MT 經典版16.97萬標致508 2011款 2.3L AT 經典版19.17萬標致508 2011款 2.3L AT 豪華版20.97萬標致508 2011款 2.3L AT 旗艦版22.97萬中國汽車消費網制表　　從價格方面上來看，標致508的價格區間是16.97萬到22.97萬之間，而大眾新邁騰的價格區間在19.98萬到33.48萬之間，在前面我們對508和新邁騰的外觀、內飾、配置等都進行瞭對比，從各個方面來看大眾新邁騰這個價位普遍偏高。一汽大眾新邁騰售價表車型廠商指導價(萬元)新邁騰1.4TSI舒適型19.98新邁騰1.4TSI豪華型21.28新邁騰1.8TSI舒適型20.98新邁騰1.8TSI豪華型23.28新邁騰 1.8TSI尊貴型25.18新邁騰2.0TSI尊貴型26.68新邁騰2.0TSI至尊型29.18新邁騰3.0LV6FSI旗艦型33.48中國汽車消費網制表　　雖然大眾新邁騰在動力上比508強，但是對於普通的傢庭用戶來說，動力方面508還是夠用的。另外在配置方面，508不僅配有Info-Drive系統，在其它配置方面也是新邁騰所不能及的。但是新邁騰也不是“吃素”的，強勁的動力和出色的低盤也讓它成為中級車中的實力派選手。因此最作為最新上市的中級車型，標致508和大眾新邁騰將會上演一場激烈戰鬥。　　總結：　　作為中級車中的佼佼者，大眾新邁騰雖然在外形上沒有什麼變化，但是強勁的動力系統和良好的底盤也使它成為中級車中最具內力的選手，而標致508 的特點則在於它舒適的配置與精致的設計，因此這場看似針尖對麥芒的戰鬥卻成瞭不同套路的比拼。而從預售價上來看，508比新邁騰低瞭4萬的價格也將成為它的一大砝碼，因此這場戰爭誰能笑到最後恐怕還是市場說瞭算。

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據內部消息人士透露，自8月1日起，北京奔馳銷售與市場兩部分業務職能已正式轉移至奔馳中國負責，原北京奔馳負責銷售計劃的德方總經理司達恒轉而向奔馳中國銷售與執行副總裁郝博匯報，負責市場廣告的總經理李宏鵬轉而向奔馳中國市場營銷副總裁毛京波匯報，而北京奔馳銷售與市場執行副總裁付強的匯報關系，目前尚未得知。　　這也是北汽與戴姆勒7月27日就深入在華營銷合作及資源整合一事發表聯合聲明後的首次動作，有業內人士評價說，此舉意味著，北汽集團已將合資公司產銷一體化的中方權益讓渡於奔馳中國。另有消息人士分析，北奔雙方達成此意向，一方面是出於對今年前7月銷售業績的不滿，另一方面或與北奔中方資產註入集團上市資產有關，該人士分析稱，北汽同意出讓銷售職能的條件，極有可能是讓德方同意將北京奔馳的中方資產註入北汽股份，但截至記者發稿時，相關部門並未證實此消息。　　委屈的“被整合”　　對於北汽集團而言，這是一場長期內鬥之下的委屈整合。　　目前，除司達恒和李宏鵬的辦公地點和匯報關系發生變更外，北京奔馳的區域銷售人員也將分別搬至奔馳中國各區域辦公室辦公，並轉而向奔馳中國各區域經理匯報，而奔馳中國的態度是合署辦公，統一匯報渠道，統一預算管理。消息人士還透露，以上安排事先已得到瞭北京奔馳雙方股東的首肯，而在移交過程中，北京奔馳汽車銷售與市場執行副總裁付強等人均對上述安排提出質疑，因此

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近日，海外媒體曝光瞭奔馳新款小CLS車型的白車身諜照，目前這款新車的名稱還未有定論，有可能的名稱為BLS/CLC/CLA。據悉，這款新車型有可能會在今年9月的法蘭克福車展 中亮相。『奔馳工廠內疑似為“小CLS”的白車身諜照』『奔馳現款CLS 350』　　從諜照中來看，這款新車白車身的尺寸雖然看起來要小於現款CLS，但車門以及尾部造型卻有著CLS的特色，因此基本可以判斷出其“小CLS”的身份。據悉，這款全新的小CLS車型將會在全新一代的B級車型基礎上開發而來，標準版車型將會采用前驅的方式，而未來可能推出的AMG高性能版本將會增加全輪驅動的系統。『奔馳工廠內疑似為“小CLS”的白車身諜照』　　動力方面，這款小CLS將會采用何種發動機目前還不得而知，據推測有可能會搭載150馬力的1.6L發動機，或207馬力的2.0L發動機。據悉，奔馳有可能會將這款新車在9月的法蘭克福車展中發佈。　　編者語：　　由於目前被曝光的消息還不多，諜照中白車身的真實身份也並沒有被定性，但它是小CLS的可能性依然最高。根據此前上海車展中的消息，奔馳CLS車型即將於本月在國內市場上市，本次外媒曝光的小CLS車型在未來也很可能也會引入國內市場。

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新一代入門級的卡宴采用的是最大輸出功率為300馬力的 3.6升V6發動機，配合新款8檔Tiptronic S自動變速箱，相比之前的版本有效降低油耗達20個百分點。而油耗的降低最顯著 的是在高扭矩的卡宴S.上面，其使用的4.8升V8發動機的最大輸出功率為400，比現行版本要高出15個百分點。至於卡宴渦輪增壓版采用的最大輸出功率為500馬力的4.8升雙渦輪增 壓V8發動機，油耗也比現行版本要低，而性能以及加速度的表現則比之前的版本要高，比前代車型擁有更長的軸距，其軸距增加瞭50mm，達到瞭2905mm。　　特性：　　車頭部分的造型頗為緊湊，雖然車身寬度與前代差異甚微，但其目視的效果卻要比前代小巧和緊湊瞭很多。而更加年輕化的中網和頭燈造型為新卡宴帶來瞭全新的品牌含義。此外 新卡宴車頭的另一大亮點便是頭燈下方非常打眼的LED晝間行車燈。新卡宴的車尾也變得非常時髦，新的尾燈大量使用瞭LED的光源，而車頂的尾翼造型也和保險杠遙相呼應。同時 ，新卡宴還通過將引擎罩、車門、車軸和前保險杠等區域使用瞭鋁合金材質取代瞭鋼質材料，進一步輕量化瞭車體幫助動力性能全面提升。　　內飾設計：　　和任何一款保時捷一樣，新款 Cayenne 的內飾設計也以駕駛者為中心，將出色的運動風格與高水準的人體工程學特性、極佳舒適性以及卓越品質結合在一起。　　其醒目特點包括向上抬升並與儀表板融合的中控臺，其設計靈感明顯來自於 Carrera GT。這立即提升瞭車內結構，使車輛富有動感的外部線條在車內得以延續。座椅位置和三輻方 向盤提供瞭出色的支撐和接觸面，能夠讓您獲得更具運動感的駕乘感受。　　Cayenne 保留瞭保時捷的典型特征，但卻以全新形式展現：首先映入眼簾的是 5 個圓形儀表組成的儀表組，它們都從儀表板上略微向上突起。高分辨率 4.8 英寸 TFT彩色顯示屏 顯示來自 PCM (帶有導航模組) 的信息以及來自導航系統的地圖數據。此外，顯示屏還顯示選裝自適應巡航定速控制系統的設置或者提供各種警告，例如來自選裝輪胎氣壓監控系 統 (TPM) 的警報。在全新 Cayenne S Hybrid上，顯示屏還顯示能量管理系統的信息。　　機油壓力、機油和冷卻液溫度以及燃油液位都通過模擬儀表顯示，而增壓壓力則通過數字儀表顯示。儀表組中的羅盤顯示屏作為選裝配置提供。它以度為增量顯示八個方向。　　轉向柱提供手動高度和縱向調節功能 (在新款 Cayenne Turbo 上為電動調節)。方向盤輪圈采用光面真皮。帶有換檔撥片的三輻運動型方向盤可以免費選裝，能夠帶來真正的賽車 風格換檔操作。標準裝備的三輻多功能方向盤能夠讓您輕松操控音響和電話等一系列功能。　　車輛以車上乘員為中心，采用瞭人體工程學設計，能夠提供最佳舒適性。中控臺上的所有常用按鈕都按清晰的條理分組，使您可以便捷地選擇各項功能。　　其它實用裝備包括帶瓶架的前後車門儲物箱。　　後排座椅具有手動前/後調節功能以及靠背調節功能，可以按40/20/40 的比例折倒，從而將儲物空間容積從 580 升擴大到1,780 升 (取決於車型)。　　所有新款 Cayenne 車型都配有前/後電動車窗、車門鎖開啟/關閉裝置、氣候控制系統以及遙控中控鎖。　　內飾采用一系列不同組合的優質材料，並且可以選擇各種內飾顏色和飾面，讓您能夠充分體驗到出色的運動風格和獨特性。此外還有眾多選裝內飾組件可供選擇，包括木飾、鋁合 金和碳纖維材質，能夠幫助您打造極具賽車風格的外觀。　　油耗排放：　　保時捷新車除瞭動力系統方面的提升，新車在節能減排方面也有進一步的改善。據悉，新卡宴S和卡宴Turbo的油耗均比前代降低瞭23%，分別為每百公裡10.5升和11.5升，兩款新車 的二氧化碳排也有進一步的改善，分別降低至245 g/km和270 g/km。　　上海中友汽車貿易有限公司　　地址：上海市閔行區吳中路605號（古北南路和中環之間）　　電話：021-64566777

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李娟　　“停運風波”暫時以杭州市政府提供補貼而按下瞭暫停鍵。　　杭州市政府宣佈，從8月1日起對出租車營運實行臨時補助，每輛車每做一筆生意補助1元。10月底前完成運價調整，之後不再補助。　　記者從杭州市交通局瞭解到，8月1日至2日凌晨，杭州市委市政府連夜召開專題會議，出臺兩項措施：一是在10月底前完成出租車運價調整工作。目前，杭州市物價局正在對方案進行細化完善，確定方案後立即進入聽證程序。　　引發“停運”的一個重要導火索就是“份子錢”。杭州出租車司機的“份子錢”一直被質疑過高。“”份子錢”就是承包出租車的司機向出租車公司交納的承包費，這個價格是每天成本中最高的一塊。”經緯出租車公司司機吳學軍告訴《第一財經日報》記者，他們公司的“份子錢”是9000元/月，攤到每天是300元/天。　　記者瞭解到，“份子錢”在杭州出租車市場上普遍處於8500~9000元/月。　　杭州出租車“份子錢”是怎麼構成的？杭州市中潤出租車公司總經理蔡海良告訴記者，他們公司征收的“份子錢”是9000元，其中，每個月的保險費差不多是800元，加上運管費、公司的管理費等，成本大概在1700~1800元，不到“份子錢”的20%。　　一位有私牌的杭州出租車司機樓方告訴記者，他的車是租出去的，扣掉所有的成本，每個月大概能凈賺7000元。這個數字，和出租車公司通過每輛出租車實際能賺到的“份子錢”相當。　　“份子錢”到底包括哪些具體的費用，目前唯一一份公開披露的出租車公司運營成本文件，是2006年北京市出租車運價聽證會期間，六大出租車公司提交給聽證會代表的一份審計報告，其中列舉瞭駕駛員工資、油補、維修費、五險一金、管理費等13項開支。　　“不管是增加補貼，還是提高燃油費，這些都是零星的補貼，最主要的是”份子錢”太高瞭，這一塊如果能有所減少的話，出租車司機的日子就好過多瞭。”吳學軍告訴記者，“份子錢”加上日常維修的費用，每天的成本是340元，這是一筆非常沉重的壓力。

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“坐奔馳，開寶馬”這句關於德國兩大豪華車品牌差異的經典描述，現在可以說已經成為歷史瞭。因為隨著奔馳、寶馬等高端品牌在國內加大力度推廣30萬元以下入門級車型後，不少普通消費者都可以擁有一輛屬於自己的奔馳或者寶馬車。昨日的夢想將在今天變為實現，那麼在30萬以下都能買到什麼樣的寶馬、奔馳或奧迪呢？　　推薦車型1：寶馬1系(120i自動擋 28.8萬)　　推薦理由：價格最低　　在國內，1系是寶馬傢族中最小也是最便宜的車型，並且它還是一款兩廂車。這款車上市初就盯準瞭運動型傢用車市場，但奈何國人不買賬。因為作為傢用車，寶馬1系的空間太小配置太低，再加上和3系之間的價格差不是太大。所以有不少徘徊在1系的準車主最終還是投向瞭3系的懷抱。　　目前，由於即將換代寶馬1系的優惠非常大，已經接近瞭9萬元。該車優惠後的車價也下降到21.8萬元。已經接近國產緊湊型汽車的價錢瞭。對於那些熱衷於操控的寶馬忠實粉絲而言，21.8萬元就可以購買一輛原汁原味的寶馬後驅車可謂相當超值。　　寶馬1系繼承瞭全部的寶馬基因，經典的BMW雙腎進氣格柵造型，以及看起來很動感的車身腰線和幹脆利落的車尾，這一切都會令人愛不釋手。內飾方面也是寶馬的經典風格，唯一可惜的是由於該車采用縱置發動機佈局，且該車軸距隻有2678mm，因此車內空間比較小。另外，寶馬1系的杯架設計不是十分理想，圖中顯示的杯架十分影響副駕駛的腿部空間。更加尷尬的是，如果將這個可拆卸的杯架取下，那麼前排將不再擁有放水杯的地方。　　雖然120i在加速上的表現沒有130i那麼令人印象深刻，但是其使用的2.0升四缸自然吸氣發動機在同排量發動機當中可圈可點。與之搭配的的六速手自一體變速箱換擋平順且速度較快。因此即便是最入門的寶馬車，1系行駛起來的表現也會讓人刮目相看。寶馬1系沒有太明顯的性別特征，但是其液壓轉向助力方向盤較為沉重不太適合女生駕駛。　　另外，寶馬全系采用泄氣保用輪胎，在輪胎被紮後仍能以80km/h一下的速度行駛一段裡程。此外，由於該車取消瞭備胎。行李箱的空間有瞭較大的提升，後置蓄電池也有瞭更大的空間佈置安全保護裝置。　　寶馬1系除瞭它比較運動，售價很實惠外。還有一點，和同級別的奔馳車型相比，寶馬1系的保養費還算合理。隻換機油機濾的花費大概在800多元，而換機油三濾的花費大概在1200元左右。在我們今天推薦的5款車中寶馬120i的保養費用最低。　　小結：　　由於先款寶馬1系的優惠非常大，因此該車的實際售價已經接近瞭國產緊湊型汽車。加上寶馬一貫重視操控看的設定，對於那些資金不是很充裕又熱衷於駕駛樂趣的人來說，寶馬120i自動擋可以說是再好不過的選擇。　　推薦車型2：奧迪A3(Sportback 1.4T 舒適型 26.8萬)　　推薦理由：油耗最低　　如果您比較偏愛兩廂車的話，除瞭寶馬1系外，也可以對奧迪A3加以關註。從外觀來看，奧迪A3前臉設計要比1系收斂瞭許多，但內在的那種優雅氣質還是源源不斷散發出來，整車設計顯得相當內斂和含蓄。而且奧迪A3和寶馬1系一樣都是進口整車，其品質還是很有保證的。　　雖然奧迪A3在同級車中也有很棒的操控表現，但前置前驅的結構註定瞭A3的駕駛樂趣不如後驅的寶馬1系。所以個人認為奧迪A3更適合於女生駕駛，並且從整車的做工來看，精致的奧迪A3會很討好女生的。奧迪A3的優惠幅度雖然不及寶馬1系，但由於指導價本身就低於1系，因此除瞭寶馬1系外，該車也不失為高端品牌入門車型中的最佳選擇。　　科技和人性一直是奧迪汽車的優勢，奧迪A3在人性化設計上有很多的亮點。首先，全系車型都裝備瞭換擋撥片;另外，行李箱蓋板上還有一個黑色遮陽板，這個黑色遮陽板不但可以遮陽，而且可以作為擋板使用。　　至於奧迪A3的缺點嘛，那就是該車的雙區自動控溫空調。雖然奧迪A3的這臺空調控溫也采用瞭旋鈕控溫設計，但是這個旋鈕是靠向左旋轉減0.5度，向右旋轉增加0.5度來實現控溫的。這樣雖然可以實現精確控溫，但是便利性實在不敢恭維。　　與1系對比，奧迪A3除瞭指導價低以外，其全系車型都采用的是渦輪增壓發動機。別看奧迪A3 1.4T的排量比120i小，但該車卻擁有和120i一樣的200N·m扭矩，並且在1500轉時就可以發出峰值扭矩，而120i則要達到3600轉。另外，由於奧迪A3這臺發動機與大眾的1.4TSI發動機有著很深的血緣關系，並且奧迪A3與大眾高爾夫的整備質量差不多，該車的油耗可以參考高爾夫的工信部油耗，即每百公裡6升。　　小結：　　奧迪A3是一款十分精致的緊湊級車。無論是做工還是人體工程學設計都十分值得稱道。其1.4TFSI發動機搭配7速雙離合變速器還十分省油。美中不足的是該車的空調控溫旋鈕實在蹩腳，而且奧迪A3的保養間隔在5000公裡，常規保養需要1550元，在我們推薦的5款車中是最貴的。　　推薦車型3：寶馬3系(318i領先型 29.6萬)　　推薦理由：性能最均衡　　寶馬3系是一款價格區間很大的車系，其最低有售價不足30萬的318i，而高端有50萬的325M和60多萬的325i與330i轎跑。今天我們不推薦325M也不推薦3系轎跑，而是要推薦318i。和1系相比，3系更加適合全傢使用，同時318i的售價也能讓很多傢庭用戶所接受。從目前的市場行情來看，原價29.6萬的寶馬318i領先型平均優惠已經超過瞭3萬元，該車實際售價在26萬元左右。　　外觀方面，新改款的寶馬3系外形犀利，很有進攻性。發動機艙蓋的棱線和俯沖的腰線更體現瞭這一點。不過寶馬318i領先型並不具備寶馬的金字招牌天使眼大燈。前燈雖然有所欠缺，但是尾燈卻全系使用瞭LED光源。LED車燈的點亮速度快、壽命更長、亮度更高十分有利於行車安全。　　內飾方面，寶馬和黑色內飾搭配銀色飾條很動感。諸如自動空調、無鑰匙啟動、多功能方向盤、前排電動座椅帶記憶等方便駕駛員操作的配置也都是寶馬318i領先型的標準配置。當然，作為最低配車型，您就不要指望318i具備寶馬的i-Drive系統這樣的娛樂性配置瞭。　　從命名方式看，有消費者誤認為318i是1.8L排量，其實318i和320i的排量都是2.0L，而且采用的都是直列四缸發動機。雖然直列六缸是3系中公認的經典發動機，不過日常傢用，318i的直列四缸也完全夠用。由於調校的關系，318i的最大功率和最大扭矩分別比320i少瞭12kW和20N·m，但二者的變速箱都是6擋手自一體。而且工信部油耗數據顯示，寶馬318i的綜合油耗甚至比320i還略低一些。所以綜合來看，寶馬318i的確很適合傢用代步。　　小結：　　保養費用方面，寶馬318i由於發動機於120i相同，因此保養費用是一樣的。寶馬318i雖然是3系中配置最低的，而且沒有idrive系統，但諸如ESP等各項安全配置和前排電動座椅等便捷性配置齊全，因此它的性價比還是頗高的。另外，寶馬3系的車內空間相對寬敞，所以關註這款車的傢庭用戶還是非常多的。　　推薦車型4：奔馳C級(C180K 經典型 30.8萬)　　推薦理由：配置最全面　　C級並不是奔馳中價格最低的車型，因為在C級之後推出的奔馳A級，其最低售價隻有23.8萬。不過奔馳C級在市場上的優惠幅度較大，入門C180K車型歷史最高降幅曾達到瞭7萬元，由於優惠後的售價比A級貴不瞭多少。再加上C級是款三廂車，所以推薦大傢考慮關註。　　在奔馳C級中，指導價30.8萬的C180K是作為入門車型出現的。C180K采用瞭和C200優雅型相同的前臉設計，雖然看起來很保守，但卻處處體現出“大奔”范兒。車頭聳立的三叉星LOGO似乎要告訴所有人，“我是一輛梅賽德斯奔馳”!當然，如果您不喜歡優雅型的前臉，也可以到改裝店更換成與C200時尚型相同的前臉。在網上購買配件，花費不過數千元。　　而奔馳C180K的內飾則與C200完全一樣，隻是減配瞭一些座椅加熱、前排電動座椅的記憶功能等配置，這些功能實用性上有一定局限。簡配掉這些配置並不影響正常使用。奔馳的原廠泊車雷達也未出現在C180K上。不過倒車雷達之類的配置可以很方便的加裝，因此可以說C180K的配置在這5款車中相對最為齊全。　　大傢也不要被C180K的命名給迷惑瞭，C180K的實際排量隻有1.6L。但它采用的是一臺機械增壓發動機，最大功率達到瞭115kW，最大扭矩達到瞭230N·m。配合5擋手自一體變速箱，這款車的0-100km/h加速時間還不到10秒，僅為9.1秒。而且它還是一款很省油的奔馳車，工信部的綜合油耗數據是7.7L/100km。5速自動變速箱換擋十分平順，唯一的困擾就是機械增壓發動機會發出隔音棉無法濾除的高頻噪聲。雖然聲音很小，但是對於高頻聲音敏感的人的確是個困擾。　　目前奔馳全系車型均采用相通的保養政策，奔馳車的常規保養分為A、B兩種，A保更換機油機濾價錢為1750元;B保更換機油三濾價錢為2600元。在我們今天推薦的幾款車中奔馳的單次保養費用無疑是較高的。但是考慮到其10000公裡或一年的保養間隔，這樣的價錢還算可以接受。　　小結：　　奔馳C180K雖然是入門級產品，但奔馳還是比較厚道的，因為C180K並沒有把核心東西減掉。相反，你在做工和選材上並不會覺察出這是一款低配的入門奔馳C級車，這就是梅賽德斯奔馳的style，也是我們推薦它的主要原因。而且奔馳C180K是我們推薦的5款車中唯一具備人機交互系統的車型。　　推薦車型5：沃爾沃S40(2.0 自動智尚版 26.8萬)　　推薦理由：安全性最高　　除瞭奔馳、寶馬和奧迪外這三駕德系馬車外，來自北歐的沃爾沃也值得考慮一下。雖然沃爾沃已被國內車企吉利收購，但沃爾沃的研發團隊還是獨立的，並且沃爾沃依舊站在高端品牌陣營。目前除寶馬3系外，沃爾沃S40也是款國產中級車。目前，沃爾沃S40的全系優惠都很大，2.0自動智尚版的價錢更是降到瞭21萬元。　　和老款S40相比，2011款S40車型主要的工作就是增配。據資料顯示，2011款S40 2.0L智尚版增加瞭16寸CERYX鋁合金輪圈;2.0L智雅版增加瞭雙氙氣大燈、大燈清洗、前座椅加熱、17寸CERYX鋁合金輪圈;2.0L智尊版增加瞭金屬鑲嵌真皮方向盤、金屬鑲嵌的真皮擋桿、17寸CERYX鋁合金輪圈。　　與奔馳C級以及寶馬3系相比，沃爾沃S40的外形屬於溫文爾雅類型的。正是這種儒雅的造型讓沃爾沃S40贏得瞭不少女士的青睞。此外在內飾上，懸浮式的中控臺是S40相比對手最具特色的地方，簡約的佈局設計甚至讓人覺得沃爾沃S40顯得過於樸素瞭。不過這樣的設計的卻很比較容易吸引那些感性的用戶。　　去年底沃爾沃推出瞭2011款S40，其取消瞭最低配的手動擋，隻保留瞭3款自動擋車型。這3款沃爾沃S40全部搭載6擋雙離合變速箱，但動力方面依舊是2.0L發動機，最大功率為141馬力，最大扭矩為185N·m。這臺源於福特的2.0發動機並沒有什麼太多的亮點，但是powershift六速雙離合自動變速器換擋迅速平順，節油效果明顯值得稱道。　　由於該車與福特福克斯共用平臺，S40的這臺2.0發動機也來源於福特福克斯的2.0發動機。由於汽車品牌和發動機調校的不同，這臺發動機的保養成本與福特福克斯有瞭本質的變化。這樣的變化多少會給人些坑害消費者的感覺，不過在我們今天推薦的5款車中，S40的保養費用並不算高。　　小結：　　沃爾沃S40的雙離合變速器換擋平順，燃油經濟性好。另外，沃爾沃的安全水平一直是大傢公認的。而且沃爾沃S40也是我們推薦的5款車中唯一具備氙氣大燈的車型。但是其2.0發動機相對於車身重量來說隻能算是夠用。而且筆者個人感覺這臺車的常規保養費用略高。　　總結：　　雖然寶馬1系、3系、奔馳C級和奧迪A3還有沃爾沃S40都是入門級的車型，但品牌的力量卻賦予這些車型更多的內涵，悠久的歷史、先進的技術都是選擇它們的理由。並且上述這幾款車型的購車價格都可以控制在30萬元以內，對於那些想實現“開奔馳、坐寶馬”大眾消費者而言，這個預算還是可以接受的。

source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132017110.html

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【汽車探索訊】日前，一組保時捷929車型的非官方效果圖在網絡上曝光，這組效果圖據說出自英國藝術學院一名學生之手。反向“剪刀門”　　保時捷曾在今年年初的底特律車展 上發佈瞭一款918 Spyder車型，這組929效果圖以918 Spyder原型，大膽加入瞭一些前衛設計元素，反向”剪刀門”以及疑似F1賽車上的輪轂罩讓人擁有強烈的視覺沖擊，再加上後杠的造型，使得整車造型顯得非常獨特。從國外媒體獲悉，保時捷計劃將它打造成一款全新的雙門前置發動機跑車。　　這組保時捷929的非官方效果圖似乎有點脫離實際，想要看到量產版的929還需等上一段時間。

source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132043256.html