心目中最理想的車子-發燒車訊

德國BMW汽車重新打造8-Series的計畫對於車迷與潛在買家來說，絕對是個好消息，而同樣讓大家期待的還有頂級的 M8高性能轎跑車款。

英國Autocar所獲得的內幕消息指出，德國BMW汽車將替全新8-Series研發性能更為強勁的M8車款。為了要擁有足夠的實力與Bentley Continental GT Speed、 Mercedes-AMG S63或是S65 Coupe對手競爭，全新M8高性能轎跑車估計將擁有600匹以上的馬力輸出。

動力方面，全新M8高性能轎跑車將搭載一具新4.0升雙渦輪V8汽油引擎。車主將可選擇後輪驅動或AWD四輪驅動車款。配置AWD四輪驅動系統的M8轎跑車估計能在4秒內完成0至每小時100公里的加速。

BMW汽車將利用全新8-Series車系間接地取代現役的6-Series車系。6-Series車系將由2018初正式停產，讓生產線能開始新8-Series的製造工作。M8高性能轎跑車款將緊接著8-Series convertible敞篷車型上市之後，於2019年下半年發表。

全新8-Series Coupe雙門轎跑車將與7-Series以及新世代5、4、3以及2-Series車型共用CLAR模組化底盤平台。新世代8-Series的目標是要擁有同級中最強的車身鋼性以及最輕盈的車身重量。底盤平台將選用鋁合金、鎂合金、高強度鋼以及碳纖維材質。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2010768

隨著汽車科技的突飛猛進猛進，新世代車款的性能已大幅超越了過去人們的既有印象。當今最強的Hypercars頂級超跑擁有F1一級方程式賽車的性能，而高級四門轎車加速竟然還比超跑還猛！Audi S8 Plus就是一個絕佳的例子。

即使還不是Audi最強RS性能車系的成員，但S8 Plus高性能轎跑車已擁有驚人的加速性能。根據Audi原廠公佈的數據，S8 Plus的0至每小時100公里加速成績為3.8秒。不需4秒便能破百公里的兇猛加速，性能直逼超跑等級。而GTBOARD.com YouTube頻道最新測試的3.4秒成績更是讓人眼睛為之一亮。

Audi S8 Plus高性能轎跑車搭載了一具擁有605匹最大馬力與71.4公斤米巔峰值扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。強勁的動力透過8速變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統傳遞到4輪之上，造就強勁的加速性與高達每小時305公里的極速表現。

 

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2011192

 

對許多人來說，樂高積木可說是最能表現創意與想像力的玩具，不論什麼東西都能自己動手組裝、享受 DIY 的樂趣。近日在美國樂高佛羅里達度假村就出現一項傑作：一輛 1：1 全尺寸打造的 1964 年福特野馬！在幾可亂真的車型外觀下，若不仔細看還真以為是一輛可以上路行駛的車子。

這輛「純手工打造」的 1964 年福特野馬，是以 19.49 萬個樂高積木組合而成。由於福特南佛羅里達經銷商與樂高之間具有合作夥伴關係，因此這輛樂高野馬未來將座落在福特駕駛學校公園裡(Ford Driving School attractio)，作為該處的指標性藝術。

這部樂高野馬的車身尺碼為：長 4572mm、寬 1828mm、高 1219mm，總重量為 776.5 公斤，其中有 435 公斤是來自於樂高積木和 Duplo 磚；而專門訂製的鋁製底盤則佔了 341 公斤。這部樂高野馬是由美國康乃迪克的 Enfield 樂高系統公司團隊所作，先前曾在 9 月舉辦的野馬 40 周年慶上亮相過。

為了增進效果，這輛全尺寸的樂高野馬引擎蓋下還設置了一具虛擬喇叭，可發出類似 V8 引擎的熱血聲浪，同時還具有頭、尾燈的操作功能，搭配幾可亂真的野馬廠徽、水箱護罩與四只車輪，讓人很難在一時半刻間辨認出來，不過最可惜的是，這輛野馬還是無法真正的發動上路….

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/8327/2016570

2017 年開始，保時捷 911 GT3 Cup 將搭載全面改造的驅動系統！這部全球產量最高的 GT 工廠賽車將在其車尾配置一個 4.0 升的水平對臥六缸引擎，提供更豐沛的動力，在純種賽車運動技術的加持下，這具採用燃油直噴技術的引擎可達到485 匹最大馬力。

除了引擎性能之外，多項創新的設計細節也有助提升其效率，確保這具自然進氣引擎在競速模式下可發揮更佳的耐用性並降低維護成本。此引擎首度使用了一組包含剛性安裝的搖臂及中央機油管路的汽門驅動機構，更重要的是，整合於引擎內的機油離心機可提供最佳化效果；此外也安裝了一個剛性明顯增強的曲軸。

全新的前保險桿氣壩及全新的車尾設計可改善新一代 911 GT3 Cup 的下壓力道，進而加強循跡性及提高性能。搶眼十足的 184 公分寬尾翼是從前代車型保留下來的設計。輪圈尺寸也保持不變，使用一個附中控鎖止機構的 18 吋賽車鋁圈，搭配前軸的 270 公釐米其林賽車輪胎及後軸的 310 公釐巨型輪胎。智慧型的鋼鋁複合結構可確保跑車兼具最大的堅固度與輕量化的車身。新款 911 GT3 Cup 準備以僅僅 1200 公斤的車重與其它對手競速較勁。

在研發過程中，保時捷的工程師同樣特別以駕駛的安全性為重心，採用一個堅固的安全防滾籠及創新的桶型賽車座椅來保護駕駛，該座椅在頭部和肩部區域已特別加固處理。車頂上的加大逃生天窗符合最新的 FIA 標準，在事故發生後更易於提供初步治療及恢復作業。

保時捷在其位於祖文豪森的總廠區內採用與 911 道路型跑車相同的生產線生產 911 GT3 Cup。基本的賽車調校在威莎赫的賽車運動中心進行，車輛在交付給客戶之前都會經過專業賽車手的全面測試。自 1998 年以來，保時捷已生產大約 3031 部 996、997 和 991 系列的911 GT3 Cup 賽車，使這部來自斯圖嘉特的品牌賽車成為全世界生產數量及銷量最多的 GT 賽車。

最新款的 911 GT3 Cup 將在 2017 年賽季中使用，初期將僅參加與一級方程式賽車同步舉行的保時捷超級盃 (Porsche Mobile 1 Supercup)，以及保時捷德國卡雷拉盃 (Porsche Carrera Cup Deutschland) 及北美地區的賽事。在 2018 年，該賽車也將參加其它品牌盃賽事。保時捷在世界各地總共為客戶車隊舉辦了 20 場這類系列賽事，均以 911 GT3 Cup 為指定用車。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2016858

近年來隨著家庭結構的轉變，滿足生活情境及戶外出遊的車款大受歡迎，消費者用車需求也跟著起了變化，以鄰近台灣的日本市場為例，近來就吹起一股結合休旅車及轎旅車特色的多用途休旅車款，其中最具代表性的就是即將在11月下旬正式國產化導入台灣市場的TOYOTA Sienta。

兼具MPV轎式休旅車及SUV運動休旅車優勢的Sienta，今年在日本市場1到9月就賣出93,806台，擊敗Honda HR-V（日本當地命名為Vezel），成為休旅車市場銷售第一。

除了擁有媲美SUV的高車身寬廣視野外，多元座椅變化及靈活空間運用，則是展現MPV車款優勢，搭配上在都市穿梭自如的靈巧車身尺寸，以多元特性突破以往的級距限制。

除了亮眼的外型設定，Sienta還有「一車多用途」的鮮明特色，搶眼的車身配色及充滿活力的外觀設計，車頭燈下緣延伸至下保桿的飾條與前保桿，透過雙色設計營造出特殊視覺感受，不論男女或是不同年齡層的車主都有很高的接受度。

雖然車身尺碼4235×1695×1675mm頗為緊湊，但是受惠於2750mm的軸距表現，即便七人滿座也能有不錯空間表現，更可以依照不同需求，將三排座椅進行不同變化配置，劇場式的三排座椅設計讓每個位置都能有好視野，第三排座椅採用潛入式收折設計，讓空間極大化，第二、三排座椅全數傾倒後，甚至可以塞進三台自行車，展現Sienta的大肚量。

此外，台灣及日本等國家的都市常常面臨到車輛壅擠或是街道狹窄的問題，更常遇到停車位難求的情況，Sienta除了以靈巧車身尺寸受到青睞外，電動滑門設計加上車室地板離地高僅330mm，除了有助於在狹小停車空間上下車外，對於銀髮族或小朋友更是十分友善。

台灣總代理和泰汽車更針對全新導入國產化的Sienta做了許多專屬設定，例如台灣的Sienta是目前全球唯一的左駕車型。此外，除了具有稅金優勢的1.5 升Dual VVT-i引擎外，台灣市場另外還提供與Altis相同的1.8升Dual VVT-i引擎，提供更豐沛的動力輸出，變速系統則均搭配Super CVT-i無段變速箱。

另外，和泰汽車更將推出全球唯一的「5人座車型」，更為俐落的車身大小，並提供相對容易入手的親民價格選擇，搭配上與七人座相同的實用空間及鮮明外型設計，預計將吸引單身貴族、小家庭甚至是年輕學子注目。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7825/2016712

今年進入第四季，除了輪到國產重量級車款連番發表外，車商也持續加碼優惠，希望延續9月買氣，持續朝今年銷售目標邁進。

其中，跨界休旅近年來蔚為風潮，不讓Mazda CX-3及即將發表的Honda HR-V專美於前，充滿特立獨行風格的Nissan Juke本月份祭出影音娛樂、安全科技雙重進化的2017年式NISSAN JUKE。

包括標配全新智慧影音系統，含智慧手機影音投影(HDMI)功能及USB充電讀取裝置，大幅提升車內娛樂體驗，並搭載倒車顯影鏡頭附錄影功能與前方行車紀錄器，配備升級不加價，建議售價新台幣89.9萬元起。

此外，裕隆日產總代理的Nissan在10月則推出【厚塞禮PART2，NISSAN幫你付】，提供包括萬元配件金、5次免費定期保養、5年竊盜險、高額零利率、6大系統8年無限里程延長保固及獨家PM2.5空調濾網五片等好康。

今年新車較少的Ford，則是針對旗下各車系推出優惠購車方案，即將小改款的Ford Kuga，推出入主Ford Kuga EcoBoost 180車型享80萬60期0利率；EcoBoost 240及2.0L柴油車型享100萬60期0利率。十月份購買2.0L柴油車型再享萬元服務抵用金。

Ford旗下暢銷車款Focus在十月份持續推出免費升級五大智能影音系統，EcoBoost 125、EcoBoost 180及2.0L柴油車型享60萬40期0利率。進口中大型房車Ford Mondeo在10月份則提供120萬60期0利率或首年超低月付8,899元高額優惠。此外，再享5年安心保固(含2年加值型)。

Volkswagen則陸續推出2017全新年式車型，包括Golf、Golf Variant、Sportsvan，依車型與車款不同個別升級Customer-Link車輛監控系統與App-Connect多媒體手機鏡射功能、Vienna真皮座椅、雙區恆溫空調、原廠中文聲控衛星導航等10餘萬元配備及專屬內外觀套件，同時調降建議售價至高15萬元，更享72萬36期零利率分期專案。

2017全新年式Sharan升級配備最高約20萬元，配有後行李廂電動尾門、XDS 主動式電子防滑差速器、定速巡航與Rear Assist 顯影式停車導引系統，同時新增380 TDI Highline頂級車款，並享72萬48期零利率分期專案。

BMW總代理汎德為慶祝BMW 100周年，10月特別推出「榮耀創新專案」，凡10月交車領牌限量贈送BMW原廠精品－BMW i Weekender真皮時尚旅行袋一只，同時針對2017年式BMW 1系列、2系列、3系列等多款車型推出40期零利率分期專案。

並針對2017年式特定車型標準配備升級，BMW X3特定車型升級標準配備Nevada真皮內裝與V輻式18吋輪圈(價值14.9萬元)；BMW X4特定車型升級標準配備M款多功能真皮方向盤與Nevada真皮內裝(價值10.7萬元)。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7825/2018285

在今年初的時候，德國車廠Volkswagen發表了第七代Golf的小改款，除了外觀進行了小針美容外，部分的內裝配備以及內飾質感也一併進行升級。而位處該車系頂級車款的Golf R也正在進行改款作業，連同我們今日看到的Wagon款式。

外媒在德國的紐伯林賽道捕獲了Golf R Variant (Wagon)的偽裝測試車，事實上這輛測試車已是第二次被媒體捕獲，主要偽裝的部分在前保桿、後保桿等造型與空力部分，整個尾門也被膠帶貼起，代表其設計與前代相比會有明顯改變。而在車室內，如同一般版本的Golf，也會進行內裝材料的升級，以及含有更大觸控螢幕與更多連結功能的多媒體主機。動力方面，小改款Golf R車系仍舊是沿用現行的2.0L 四缸渦輪增壓TSI引擎，300匹的馬力輸出和0-100km/h加速僅需5.1秒的表現已經是相當優秀，但或許Volkswagen還是會對這顆引擎做出微幅的動力升級與調教。

目前對於這輛Golf R Wagon的上市時間，Volkswagon仍未鬆口，車迷們可能還要等上好一陣子；而這輛性能旅行車的對手並不多，目前僅有出於同源且使用同樣動力的SEAT Cupra ST與之抗衡。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2007820

捷克Skoda汽車旗下的產品之中，目前僅剩下Octavia車系還有推出vRS性能版車款。不盡理想的vRS車款銷售數字，讓Skoda將重心放在其他Monte Carlo、Laurent & Klement以及Sportsline車款的開發上。

Skoda生產的Monte Carlo、Laurent & Klement以及Sportsline車款受到世界各地買家的喜愛，它們也讓Skoda獲得不錯的利潤，但vRS性能車款就沒那麼高人氣了。根據英國Autocar的報導指出，Skoda汽車新上任不久的總裁Bernhard Maier決定要認真檢討vRS車款的獲利值與開發成本。

在發表全新7人座大型SUV休旅車Kodiaq之後，Skoda必定會推出性能比187匹柴油動力更為強勁的車款，但外界不確定它是否會是vRS車款。Skoda汽車也沒有透露任何有關Superb或KodiaqvRS性能車款的可能性，但據估計，這兩車型是最有希望推出下一輛vRS車款的Skoda產品，因為此兩級距消費者比較願意選購價格較高的性能車款。

另有報導指出，Bernhard Maier先生比較願意將研究開發資金花費在新世代hybrid油電與EV電能動力系統上面。類似vRS車款的研發計畫僅會替Skoda帶來小幅的利潤或銷售成績。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2009679

在現行代號991的Porsche 911車系中，出現了一具7速手排變速箱，其目的不外乎是為了更少的廢氣排放與更好的油耗表現，只是面對該車系小改款所帶來的全新六缸渦輪增壓引擎時，變速箱的使用是否也需要多一點激情的元素？

有著道路版911 GT3之稱的911 R雖然也面對了嚴苛的法規限制，但仍使用了六速手排，以維持其性能表現，這樣的例子應該也可延伸到其他較注重性能的產品之上。Porsche R&D部門的負責人Michael Steine在最近接受外媒訪問時表示，「911 R的成功讓我們確信這不會是最後一輛搭載六速手排的產品，這樣的設定讓駕駛人在情感面與技術面上都獲得了樂趣與滿足，但是如果今天面對的是Carrera或Carrera S車系，那情況會大不相同。」

「相對的，在一些基本等級或是常規車型上，手排的需求就並不強烈，根據每年的銷售資料顯示，選擇PDK雙離合器變速箱的車主越來越多。我們在未來的幾年之內一定還會保留一定數量的車款搭載手排變速箱，不過即使這些車主有著上賽道體驗駕駛樂趣的需求，他們仍然偏向於選擇購買PDK系統。」Steine說。雖然我們確信下一代的911一定還是會有手排選項，只是跟隨著時代潮流的演進，或許再過幾年，刻畫著六或七速檔位的排檔桿與離合器踏板，在911車上將不復見。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2011967

身為汽車產業的先驅者之一，Ford在全球曾經有過相當好的銷售成績，不過隨著技術的進步與眾多競爭對手的出現與成長，這樣的榮景似乎一去不復返。最近該公司宣布，其在澳洲的生產線將正式關閉。

其實在2013年，這個擁有藍色橢圓商標的公司就已正式發佈消息，明確指出澳洲的生產線將會於2016年10月16日正式關閉，如今時限已到，位於維多利亞Broadmeadows地區的廠房，是該國僅剩的Ford生產工廠，當然無法抵抗吹熄燈號的時刻。這個事件不僅代表著Ford於該國在地化生產的策略結束，另一項重大的影響是，有些專為當地民情開發的車型也將會一併走入歷史，包括了部分車迷所熟知的Falcon車款。Falcon在當地是家喻戶曉的車款，自1959年開始生產販售，主要對手是GM集團底下的Holden，與Opel有著密不可分的關係。而生產Falcon的Broadmeadows工廠，自1959年8月起也一共生產了435萬輛汽車。

福特高層表示，關廠主因仍在於日益增加的成本，該公司在澳洲每生產一輛車，所花費的成本是歐洲生產的兩倍、更是亞洲生產成本的四倍，確實是一項沈重的負擔。Ford自1925年起就在澳洲的Geelong設廠生產眾人熟知的經典車款Model T，而後的五年間陸續在Sydney、Brisbane、Adelaide與Fremantle設立組裝工廠。該廠最後一輛下線的Ford是Falcon XR6，將伴隨該品牌在澳洲的91年在地化生產紀錄，一同劃下句點。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2012138