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isCar！Kia Rio即將在巴黎車展發表全新第四代車型，持續為歐洲競爭激烈的掀背車市場注入熱血激情，而繼日前原廠釋出草稿預覽後，隨著巴黎車展腳步愈趨接近，Kia也正是釋出實車影像以車身尺碼資料，不過動力規格等仍必須等到車展正式發表後才會確定，除此之外全新第四代Rio也使用品牌當前語彙設計打造，建構出家族化的面容使其陣容更具整體感，並在該級距持續為品牌貢獻心力！

Kia Rio雖然並未在國內市場進行販售，但在更加著重五門掀背車款的歐洲市場，可是品牌重要的戰略車款，然而隨著車系週期持續進化，Rio車系也即將邁入第四世代車型，並透過品牌家族化設計語彙打造，使其擁有更為成熟的面貌與整體表現！在當在家族面貌之下，全新第四代Rio面容顯得更為動感、摩登，其中品牌的虎鼻水箱罩更畫龍點睛的提升視覺表現，並有大面積的前進氣壩設計，使其具備著跳脫四米小車的氣勢！不過，全新第四代Rio車尾面容相較於車頭更顯動感年輕，也為Rio下了最完美的註解。

然而，全新第四代Rio尺碼也隨之增長，雖然仍在四米左右，但相較於第三代車型車長微幅增長15mm，來到4065mm，並拉10mm軸距來到2580mm，自然也增進些許座艙空間。除此之外，全新第四代Rio為有更好的座艙空間表現，也將C柱拉直並針對內裝進行輕薄化的設計，並所短懸吊長度，使其空間、操控表現俱進。另外，車身線條也在腰線以上略為內縮，也讓車輛更為動感運動。

而由影像與資料來看，Rio內裝陳設佈局也有更為當代的表現，並在諸多細節上採用品牌一改的手法設計打造，並且有相當濃厚的歐陸氣息，同時也針對駕駛、乘員的舒適與便利性進行鋪陳，並在中空儀表採用整合多多媒體播放、導航等系統的觸碰車載機，使其具備一定的娛樂能力，同時也減少類比按鍵數量，提供更為整潔清淨的空間。不過，全新Rio的內裝設計與Audi A1有著相當雷同的表現，直接以外來品牌挑戰當地權威。

預計在巴黎車展發表的全新第四代Kia Rio，也將在2016年底開始進行生產，提供同級對手中不凡的實用與安全性表現！

參考資料

http://www.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41617-kia-rio-2016-09-02-00-01-abcde-iv-goof

收到這張假想圖的時間點，Skoda也公佈了Kodiaq的技術細節，這邊一併分享。尺碼4700×1910×1680 mm，軸距達2790mm的Kodiq預計採用5人與7人兩種設定，並擁有上看2065L的承載容積，空間相當寬敞。除了MIB Ⅱ娛樂系統、WiFi、4G LTE與緊急通訊功能以外，10具氣囊、360度顯影等安全配置也一應俱全。提供1.0升～2.0升多款汽柴油引擎，稍後還有機會追加Plug-in Hybrid油電動力。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/45664

McLaren P1 GTR號稱是全球最出色的賽道超跑，搭載3.8升V8雙渦輪增壓Hybrid的動力系統擁有達986hp的最大綜效輸出，不過此賽道超跑卻不能合法上路。所以英國車廠Lazante Motorsport就提出了讓此車能於一般道路合法行駛的計畫，打造出XP1 LM這款道路版超跑，除了將各項因應道路法規的配置加諸其身外，也擁有整套的競技空力套件，使其空力效率提高了40%之多，儘管最大馬力輸出下修至903.8hp，但依然在今年的Goodwood賽道上跑出了僅次於冠軍的47.07秒成績。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/45679

• 首款採用CrossBlue概念元素的SUV
• 採用MQB模組化平台
• PHEV插電式油電動力
• 國外上市日期201年Q

2013年VW曾在北美車展上推出一款搭載了Hybrid油電混合動力的概念SUV：CrossBlue。讀者眼前的照片，則是VW將CrossBlue付諸量產的測試車。當時CrossBlue就以4987×2015×1733mm大型尺碼，揭示了2＋2＋2三排座椅新世代SUV車款的嶄新樣貌。整體設計上，LED日型燈、全新水箱護罩、車身比例與輪廓都與CrossBlue相同，然而尾燈則應用了新世代Passat的設計。

這款SUV將採用MQB模組化平台，以取得剛性與輕量間的平衡。推斷動力將搭載3.6升V6、2.0升四缸等汽油引擎，並有機會在小改款之際推出PHEV插電式油電動力。預計會在美國田納西州的工廠生產，並率先於北美市場販售。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/45670

HYUNDAI ELANTRA是流體雕塑設計語彙的經典呈現，取材於自然界「風」元素，其獨特的流線外型，造就同級唯一風動美學的絕美跑房。上市迄今，獨樹一幟的絕美外型一直是年輕族群話題的焦點，其高規格的主、被動安全配備亦是最大賣點之一。HYUNDAI汽車為讓更多年輕族群親身體驗ELANTRA的迷人魅力，本月祭出史上最大優惠，搶先入主鋒芒炫樂版，優惠最高8.6萬元，不可錯過。

ELANTRA最美、最快、最安全 中型房車最佳首選

ELANTRA於2012年上市以流體雕塑的風動美學外型橫掃車壇，當年平均月銷售台數更高達600台，成為年輕族群購車的首要考量車款。2014年小改款大幅提升安全性配備，領先同級競品率先導入6SRS輔助氣囊及VSM整合式電子車身穩定系統，同時新增Flex Steer多重駕馭模式系統，滿足各種駕馭使用需求，在動力上則擁有同級最大馬力146ps，不論在外型、安全、動力上皆領先同級競品，小改款至今持續穩定銷售。絕美的造型設計、同級最大動力設定及高規格的安全配備，一直以來皆廣泛受到年輕族群消費者的喜愛。

LED鋒芒頭、尾燈組搭配炫樂影音  ELANTRA配備大躍進

年輕族群最愛以售後配件改裝來增加新車的個性風格。本月HYUNDAI即以安裝比例最高的LED頭、尾燈組及娛樂影音系統，推出鋒芒炫樂版，LED頭、尾燈組點綴車身線條，不僅耀眼奪目，夜間更提高行路安全性；同時整合車室中控的8吋觸控螢幕、倒車顯影、行車紀錄器、NAVI導航系統，滿足駕駛樂趣。ELANTRA鋒芒炫樂版，原價79.5萬起只要70.9萬起，優惠總值高達8.6萬，詳情請洽全台HYUNDAI展示中心。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/45786

isCar！更為競技設定的Porsche 911 GT3 RS在2015年10月引進國內，其高達968萬元的車價果真需要財力，自然進氣水平對臥六缸引擎可榨出500hp最大馬力，搭配七速PDK自手排變速系統，3.3秒就可從靜止加速到100km/h、10.9秒就可以到200km/h，實力不可小覷，而德國Edo Competition再為它換上碳纖維外觀套件，讓外觀看起來更為兇狠。

Edo Competition 02

乍看之下，外觀所改裝的碳纖維套件並不明顯，但在調出Porsche 911 GT3 RS原廠圖片後進行比較，其實改裝幅度還不小。

首先是車頭部分，整個前保桿總成與行李廂蓋皆保留原件，不過葉子板上的導流鰭片已經換成碳纖維製品，車側部分像是後視鏡下半座、前車門三角窗、後葉子板進氣孔，以及尾翼包含支架等，皆以換裝碳纖維製品，而Edo Competition提供亮面與消光兩種給消費者選擇，有趣的是，官方並無寫明車重減輕的幅度為何？可能是因為改裝之後的減輕幅度有限，因此Edo Competition並沒有特別強調，所以車重還是維持在1420公斤左右。

這組全新的鍛造鋁圈為前22公斤、後29公斤，造型與Porsche 911 GT3 RS原件極為相似，而前9.0Jx20的鋁圈規格可搭配Michelin Pilot SuperCup2 265/35 R20輪胎，後12.5Jx21的規格則是搭配與前輪同款的325/30 R21輪胎，抓地性能獲得大幅提升。車內的改裝倒是沒有太大著墨，只有使用Alcantara類麂皮材料重新包覆方向盤。

從Edo Competition官網所提供的動力數據看來，500hp/46.9kgm動力輸出、3.3秒的加速成績等皆與原廠相同，加速性能並沒有因此而獲得提升，由此可知，這次的碳纖維套件只是為了讓911 GT3 RS看起來更兇，不過這對想讓外觀看起來有所不同的車友來說，應該算是個低調的選擇。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/strengthen/41569-edo-competition-porsche-911-gt3-rs-20160830

isCar！日本Mitsubishi自從今年上半年以迅雷不及掩耳之勢被Nissan納入麾下，外界雖然認為對Mitsubishi而言是短空長多，但是在車廠內部來說仍然帶來相當大的衝擊。即便如此，車廠在部分新車開發上仍然按照既定的步伐來進行，就像日前國外媒體在美國捕捉到原廠最新一款SUV的偽裝車測試照。

這款車尾後端還刻意用上黑色塑膠布掩蓋的新車，原來外界認為應該是RVR的後繼車款，但是從側面了解到的消息是，RVR將會持續銷售到2018年，這款新

車將是在目前現有的Outlander與RVR之化地第三款全新On-Road型SUV，日本有媒體管它叫Coupe SUV，因為該車的車尾有著現行Mitsubishi SUV少有的斜角度車尾設計，而且仔細看看，該車的後擾流尾翼與第三煞車燈設計在車尾尾窗中央，這很類似一些Coupe車型為了增加後方視野，在原有的斜背玻璃下方再多出一塊玻璃面積來讓駕駛者更容易掌握後方視野，車頭造型自然是採用Mitsubishi最新設計語言。

新車在動力上，原訂將以PHV插電式油電動力為主打，如今在Nissan入主下，計畫有所更動，PHV車型取消，改以2.0升直4引擎做為主力。至於發表時間，外界預估在2017年9月德國法蘭克福車展，但是不排除在4月紐約車展便會提前發表。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41574-mitsubishi-2016-08-31

isCar！ 台灣於2016年4月正式引進Range Rover Evoque Convertible，在保留Evoque強烈跑格比例的條件下，還可以把頂篷打開，濃厚的個人化風格表露無疑，儘管只有引進搭載2.0L渦輪增壓汽油引擎的車型，但240hp/34.7kgm動力輸出搭配九速手自排變速系統，駕駛起來可以很優雅也可以很強悍，是一輛難得的敞篷跑旅，而在Hamann套件的加持之下，搖身一變成為肌肉感十足的酷男，更令人目不轉睛！

德國Hamann早期就曾針對Range Rover Evoque Coupe與5門車型推出專屬套件，經過巧手改裝之後，Evoque變得有如型男一般，將其運動性能詮釋得更加到位，而這次的Evoque Convertible作品，也給人耳目一新的感覺，從Hamann所提供的資料看來，外觀改裝重點放在車頭上，而且並非沿用至前期的Evoque套件。

改裝全新設計的前保桿總成，造型與前期產品神似，不過這次將方向燈的位置上移，呈現出更加緊湊的質感，同樣於保桿內導入了日行燈，以及有如橄欖球員臉部防護罩的前下擾流板，連同水箱護罩也改裝Hamann製品，使車頭看起來十分厚實；車尾改裝幅度也不小，重新設計保桿中間部分的造型，並把原廠置於兩側的排氣尾管改到中間，屁股也因此放大了不少。

搭配車身變得厚實的Evoque Convertible，Hamann選定這款名為Anniversary Evo鋁圈，22吋且採用單片或多片式鍛造製程，達到不增加過多簧下重量的輕量化訴求，9.5Jx22的規格搭配265/35 ZR22輪胎，同步升級了抓地性能與視覺效果。

Hamann提供搭載汽油與柴油引擎Evoque Convertible的動力升級程式，柴油動力的SD4車型可從180hp提升至210hp最大馬力，最大扭力則是可以到達49.0kgm，而與台灣市場較有關聯的Si4車型，最大馬力可以增加20hp到達260hp，最大扭力也可來到40.3kgm，這樣的提升幅度能讓Evoque Convertible開起來更帶勁，更有跑車的駕馭感受。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/strengthen/41584-hamann-range-rover-evoque-convertible-20160831

isCar! 由Audi、BMW、Mercedes-Benz所組成的德系高級軍團「1A2B」，可是不少消費者心目中代表身分地位的三大品牌，然而在中國和台灣兩個市場中排名卻大有不同。

向來是中國市場德系三大銷售冠軍的Audi，於七月份仍居冠軍，挾著最早搶進中國官方「黑頭車」先機，Audi在當地市場可謂無往不利，縱使面臨「打奢」一度下滑，但七月份共銷售46,454輛新車，比2015年同期增加9.9％，並為連續七個月成長。其中銷售主力是由吉林省長春廠生產的A6L、A4L、Q5、Q3等四款車，其中A6L與A4L更是當地獨有的產品。同時SUV在中國算是相當受歡迎，因此包含Q3、Q5、Q7在內較去年同期成長20.5％。此外2014年於廣東省佛山廠開始生產的A3 Sedan，也因獲得青睞銷售成績不錯。

而名列第二的BMW集團（包含Mini在內）於七月共銷售40,20輛，較去年同期成長19％，這也是BMW連續三個月增長，當然華晨寶馬所生產3系列、5系列、X1亦受到市場歡迎，因此替BMW爭取到不少銷售量。

至於Mercedes-Benz以37,277輛名列第三，比起去年同期不僅增加26.2％，更創下連續41個月成長。而擁有Mercedes-Benz的德國Daimler集團與北京汽車豪作成立北京奔馳，從2006年起陸續生產E-Class、C-Class甚至是長軸版E-Class L，2015年11月更加入GLK後繼車GLC展開在地化生產，算是在地車種選擇性頗多的德國品牌。

反觀在台灣，1A2B的銷售排名卻是完全相反，第一名為Mercedes-Benz，BMW位居第二，而Audi卻是敬陪末座，一來除了貿易商大量「抓車」多以BMW和Mercedes-Benz居多外，Audi本身的品牌形象和服務遲遲無法在消費者心中提升也是一大問題，看來1A2B在兩岸的命運真是大有不同。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/taiwan-carnews/41535-china-july-2016-08-29

isCar！Nissan 終於在日本市場首度將ProPilot半自動駕駛系統導入量產車款使用，但目前該系統卻僅有單一線道行駛能力，只能有限提供高速公路或快速道路巡航使用，若遭遇十字路口便會要求駕駛重掌大權，但隨著系統與科技持續發展，未來也將會擴展優異的功能性，提供最為全面的駕駛輔助，並且預計在2020年時擁有自行跨越十字路口的能力！

當前科技與法規或許和自動駕駛仍有一點距離，不過眼下卻有半自主駕駛輔助科技量產問世，有效減輕駕駛負擔並提升行車安全性。目前，市場有多個品牌具備半自主駕駛輔助技術，並將之導入運用於量產車款中，但多數只能針對高速或快速道路巡航進行輔助，仍然沒有獨當一面處理紊亂十字路口路況的能力。而Nissan便擁有ProPilot系統，提供半自主駕駛輔助，並可自行維持車道提供車距控制、煞停、再走等功能。

雖然，目前Nissan ProPilot系統所能提供的功能仍有限，但隨著技術持續發展，未來將會陸續提供更加豐富的功能，而ProPilot的下一步發展將會是在2018年，擴展出切換車道的功能。雖然該功能看似簡單，但對於工程師而言卻具有相當高的難度，畢竟參數的撰寫牽扯到多變的路況以及許多不可預估的因素。而再2018年之後，2020年Nissan也會讓ProPilot系統具備可跨越十字路口的能力，屆時系統的運行以及硬體的表現，也將會比現行系統更加完善，提供更加全面的駕駛輔助。

然而，日前以半自主駕駛系統引以為傲的Tesla，旗下Auto Pilot系統才傳出多起意外事故，甚至造成傷亡，也讓各品牌更加重視半自主駕駛系統的運行條件，而Nissan便需要駕駛手握方向盤才能啟用該系統，確保系統再無法判斷路況時，駕駛人能夠及時接手駕駛確保行車安全性，相信未來即便ProPilot系統即便持續進步，擁有更加豐富的功能性，仍會以此作為系統運行條件，確保行車安全性，同時也減少可能發生的爭議。

參考資料

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41564-nissan-propilot-2020-2016-08-30-00-01-abcd