今年在百業全面蕭條之際，汽車市場更顯得一枝獨秀，在政府汰舊換新政策的加持之下，讓今年車市繳出亮眼成績，但是車商在慶祝之際，也提早做好準備，畢竟今年在經濟情況未見好轉的情況下，加上諸多不安定因素，2017車市將面臨不小挑戰。
2016年回顧
汰舊換新帶動 銷量創逾十年新高
回顧2016年初，其實不少車商都抱持著保留態度，均保守認為今年車市將面臨42萬輛保衛戰，但是今年車市從三月開始一飛衝天，一路旺到年底，最終締造439,629輛的新車掛牌數，除了較2015年成長4.5％，並締造近十一年來的新高。
其中，國產車款受惠政府汰舊換新政策，一甩近年來被進口車壓著打的怨氣，擺脫市占率逐季衰減的頹勢，加上2016年又有包括HONDA HR-V及TOYOTA SIENTA等話題國產車的加入，讓國產陣營氣勢大增。
此外，價格相對較低廉的商用車款更是受到汰舊換新政策的帶動，從今年初買氣就一路長紅，許多開著老車的商用車車主都選擇在今年更換新車，也讓以商用車為主的中華汽車成為2016年政策利多的最大受惠者。
價格牌奏效 進口車表現強勢
有別於國產車款受到汰舊換新政策加持而銷量大增，進口車陣營雖然看似氣勢稍減，但其實還是維持一貫的步調節奏逐步蠶食市場。其中，TOYOTA RAV4及MAZDA 3依舊扮演國產車殺手的角色，雙雙擠進年度銷售排行榜前十名的位置。
最受國內消費者歡迎的Toyota旗下進口車RAV4，更以低於百萬的售價搶攻SUV
汽車市場的貧富不均在2016年更為明顯，豪華車品牌Mercedes-Benz在2016年則是透過話題車款E-CLASS及一系列新車的車海戰術下，一舉搶進台灣車市銷售前五名的品牌，也讓諸多國產品牌相形失色。而從排廢造假醜聞捲土重來的台灣福斯，逆向操作在改款及新年式車款祭出加配備不加價甚至更便宜的策略，也在2016下半年開始營造不俗買氣。
SUV漸成主流 跨界車款超夯
這幾年來運動休旅SUV大有取代轎車成為台灣主流車款的氣勢，今年市場競爭同樣相當激烈，除了長青樹HONDA CR-V及NISSAN X-TRAIL不斷纏鬥外，今年更有小改款的FORD KUGA、MITSUBISHI OUTLANDER及全新上市HYUNDAI TUCSON在旁虎視眈眈，加上TOYOTA RAV4及MAZDA CX-5等充滿競爭力的進口車款，2017年更有不少SUV車款即將迎接改款車型，都讓SUV戰場更為激烈。
此外，2016更是跨界SUV接力登場的一年，不論是SUZUKI VITARA、HONDA HR-V或是TOYOTA SIENTA等，除了都締造亮眼買氣外，也顯示台灣用車族群的需求板塊開始位移。
台灣玩家荷包深 頂級超跑接力登台
M型化社會使得有錢人更有錢，購買頂級車款毫不手軟，為了迎合這群層峰買家，2016年台灣車壇更是有諸多限量頂級超跑襲台。其中包括日系雙雄HONDA及NISSAN分別推出要價1,280萬的「東瀛法拉利」NSX及625萬的「東瀛戰神」GT-R。
Ferrari GTC4Lusso等，今年也陸續在台灣市場登場，加上美國電動車大廠TESLA特斯拉也在2016年進入台灣市場，不論是自然進氣、渦輪增壓、油電動力或是純電，對於有錢玩家而言，永遠不嫌玩具不夠多。
2017年展望
2017車市 不確定因素多
儘管2016繳出亮眼的銷售成績，但2017年車市依然無法太過樂觀，首先是汰舊換新政策進入第二年，依照過往經驗，第二年的政策力道會遠遠不如第一年，因此今年國產車的銷售熱潮能否持續維持亦或是曇花一現，還有待觀察。
此外，不同於2016年諸多話題新車接力發表，2017年市場較缺乏全新國產車款，即便有像TOYOTA C-HR等討論度高的車款，也受限於配額數量，並不足以影響到整體銷售市場。
等待多時 恐龍法規可望修改
2017年開春也有不少好消息，其中當屬等待多時的恐龍法規終於即將修改。例如在國外相當流行的貨卡(Pick-up) ，過去因為道路交通安全規則第41條規定，貨車駕駛室連駕駛人座位不得超過3個座位，所以被變相閹割。
在爭議多年之後，交通部終於預告將修正「道路交通安全規則」部分條文草案，客貨兩用車可依照原廠座位配置，同時預告修正「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」讓該種後座可載幼童，最快今年上半年即可上路。
此外，國內汽車牌照和燃料稅的徵收，過去也被視為是相當落後的恐龍法規，以排氣量為唯一依據，除了沒有跟上國際車壇趨勢外，目前採取的燃料稅隨車徵收，造成用車少的民眾，將與用車多的民眾繳交一樣稅賦，等於變相懲罰多用大眾運輸者，在立委提出討論後，2017年也有機會修正。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2207876
