isCar！方才歷經配備調整的 SUBARU WRX / STi ，面對 2017 年的全新氣象，推出「2018」年式最新車型，藉由重新設計的外觀、以及再一次調校精進的底盤，建構出更加出色的性能實力與競爭力；同時也針對內裝材質、隔音進行優化；就連安全系統也從預防出發，建構出更趨全面的防護等級。雖然可惜，沒有如同預估的進行更大規模的改款進化，但就新年式小改款而言，「2018」年式車型也展現車相當誠意，以面對未來的挑戰與市場的洗禮。
隨著過去母車款 Impreza 的改款問世，WRX / STi 的改款時辰再次受到討論，相關猜測的聲音也沒少。然而，雖然可惜 WRX / STi 並沒有隨著這次改款有著顯著的強化幅度或革命性的改變，但整體而言卻也小改款的範疇之內，有效的強化性能與競爭力。眼下所見，且最為顯著的變革在於外觀上的不同，不論是 WRX 亦或 STi 同樣獲得全新的保險桿設計，從面積更大的進氣壩與角度更顯「怒目」的霧燈座，都使其整體視覺表現更具有侵略性；同時也針對水箱護罩進行改良，展現出更為躍動樣貌。
除了視覺上的進步，觸覺上的進化也包含其中，座艙內部「2018」年式車型獲得材質上的提升，後座也獲得扶手與置杯架；而更具實用性，且對於駕駛更友善的是中控台上方的資訊顯示螢幕，從過去的 4.3 增加到現在的 5.9 吋，同時也依照車型等級的不同，擁有不同大小的多媒體顯示屏幕。此外，透過玻璃加厚、填充泡綿等隔音工程的施作，WRX / STi 新年式車型也獲得更優秀的乘坐舒適性。再者，便是針對動力系統與底盤懸吊設定的優化與改良。
WRX
WRX 可惜沒有再一次針對動力輸出進行強化，透過相同的 FA20 渦輪燃油直噴引擎作為動力來源，提供最大 268hp 的最大馬力，但是車輛的前、後懸吊系統皆經過調校改良，不僅增進穩定性與操控性能，也同時提升了舒適性表現；此外，針對轉向系統方面，不僅針對系統進行輕量化工程之外，ESP 電子助力轉向系統反應也設定的更為自然、平滑；6 速手排變速箱車型排檔桿與離合器，也提升其使用觸感，更加具有親和力。
另外，WRX Premium 車型更提供性能升級套件，內含 Recaro 八向電動調整座椅、紅色卡鉗與煞車來令片，還會卸除天窗機構減輕車種負擔，還有18 吋規格圈胎同時強化操控性與視覺感官表現。
STi
「2018」年車型 STi 動力系統有著看不見的巨大進化，在相同的 EJ25 族系引擎下，動力不變維持 305hp 最大馬力，但是原本使用電子綜合機械的 DCCD 中差系統，現在改為更簡單純粹的純電子系統，可進行更加細膩的扭矩分配，響應也更加快速、即時。
底盤系統方面，如同 WRX 獲得重新調校，STi 方面也是如此，但除了懸吊系統調校強化運動性能之外，STi 更是迎來首次「標配」19 吋規格圈胎，以獲得更加積極的操控表現，除了圈胎之外，隱身後方的制動系統也強化升級為 Brembo 對向六活塞卡鉗、後輪則是加大的對向雙活塞卡鉗，搭配明顯加大的通風打孔碟盤。
