德國兩大汽車巨頭奔馳和寶馬歷來競爭激烈，幾乎在每個細分級別上都有各自的車型。日前據國外媒體報道，奔馳正在打造一款名為MLC的crossover車型，其直接競爭對手就是寶馬X6。 奔馳MLC將基於ML級SUV打造，在造型上有望借用現款CLS的一些設計元素，而crossover風格的設計會增加其實用性能。動力方面，入門級別車型或將搭載柴油發動機，動力約為265馬力左右，而AMG高性能版本的動力有望達到550馬力。另外MLC也很有可能沿用ML所采用的全輪驅動系統。 這款新車有望於2014年量產，屆時將有可能在奔馳位於阿拉巴馬州的工廠生產，起售價格將約為62000歐元（約合574758元人民幣）。 寶馬在2009年發佈瞭X6豪華crossover，迄今為止全球銷量已經超過瞭12萬輛，奔馳自然也不甘示弱。或許在未來奧迪和路虎也會加入到這個級別市場的競爭中。 版權聲明：本文版權為越野e族所有，轉載請註明出處。
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長沙英菲尼迪恒信德龍4S店氣派豪華。 如果說2011年讓國產車歷經磨難，那麼2011年也讓進口車賺得盆滿缽滿。在這個極具特色的年份，又一進口豪車品牌英菲尼迪（Infiniti）展開盛夏攻勢，強勢搶灘湖南。 記者日前從長沙英菲尼迪恒信德龍4S店獲悉，該店將於7月28日正式為湖南消費者提供全系服務，從而填補英菲尼迪在“中南車市戰略高地”的空白。 湖南市場需要英菲尼迪 “市場需求決定我們確有必要把英菲尼迪引進到湖南”，在接受記者采訪時，長沙英菲尼迪恒信德龍市場部經理張亮闡述瞭對湖南車市的印象。 張亮分析認為，湖南汽車消費市場有三大特色：首先，在車型選擇上，仍以普通轎車為主，但正趨向多元化與個性化；其次，在檔次選擇上，仍以中檔車為主，但高檔車的需求增長較快；再者，在選購因素上，湖南消費者越來越註重品牌、服務、廠商聲譽、油耗、安全性、公共關系與廣告促銷等因素。與此相對等的是，英菲尼迪正是以個性和性能為賣點，因此有理由受到湖南市場的歡迎。據此，恒信德龍在湖南的目標是進軍未來的高檔車市場，並自信會打造出一支優秀的團隊，提供高水平的服務，為車主奉獻極具競爭力的尊崇服務體驗。 豪華服務與眾不同 事實上，在英菲尼迪進入湖南前，豐田的高端品牌雷克薩斯早已在湖南風生水起，本田的高端品牌謳歌也已逐漸有瞭一定的知名度。作為日系三大品牌之一的日產，面對豐田、本田在高端市場率先發力的格局，其旗下高端品牌英菲尼迪在湖南的一舉一動，都牽動著方方面面的神經末梢。 針對雷克薩斯和謳歌兩大參照物，英菲尼迪恒信德龍市場部經理張亮認為，豐富而凸顯技術含量的車型譜系及與眾不同的豪華服務，將成為英菲尼迪在湖南生存壯大的基石。 英菲尼迪推崇“致情致盛，完美體驗”的服務。一是高度自信的新車保修服務：不同於一般汽車服務期限一般為2年或6萬公裡，英菲尼迪為新車提供長達48個月或10萬公裡的新車保修期限；保修期內，若車輛零件確因材料或工藝問題而損壞，英菲尼迪承諾對其免費修理或更換。二是貼心的免費定期檢查和保養服務：在新車保修期限內，英菲尼迪為顧客提供免費的專業檢查及保養服務，讓其卓越性能持續展現。三是24小時道路救援服務：無論何時何地偶遇故障，隻要撥通道路救援服務熱線，英菲尼迪都會在第一時間奔赴現場。四是無微不至的旅程無憂服務：如果故障車輛不能在當天完成維修，車主可選擇在故障地等待或繼續自己的旅程，英菲尼迪會為其提供由此車故障產生的全部交通及住宿費。 恒信德龍志在長遠 註定將與英菲尼迪同樣在湖南打響名頭的還有其代理商恒信德龍。如果要用一個長沙車迷熟悉的概念來描述恒信德龍，那麼可以說，恒信德龍之於湖北，就如同永通集團之於湖南。 作為湖北最大的汽車經銷商集團，湖北恒信德龍實業有限公司總部設在武漢，去年營業額近80億元，目前代理銷售近20個國際知名汽車品牌，包括奔馳、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪、豐田、本田、日產、別克、雪佛蘭、馬自達等；已在湖北建成開業瞭50餘傢4S店，形成瞭以武漢為中心，以宜昌、襄樊、荊州、恩施、咸寧、黃石、荊門、黃岡等各地市為支點的汽車網絡市場。而長沙恒信德龍汽車銷售服務有限公司正是湖北恒信德龍進軍湖南市場的第一傢公司，英菲尼迪在湖南的市場空白由此被填補。 “恒信德龍在湖南絕對不是做一錘子買賣”，據張亮透露，這傢湖北最大的汽車營銷集團已初步規劃描繪好市場藍圖，而對於其在長沙的英菲尼迪4S店，暫定的規劃是，銷量的增長速度要是同類車型的一倍以上。
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台中電動車最近有海外媒體記者拍到瞭正在測試的全新奧迪S7無偽裝照片，不僅包括外觀，還首次近距離拍到瞭新車內飾的照片。全新奧迪S7有望在今年的法蘭克福車展 上首次亮相，並且於2012年中期在歐洲汽車市場上市，並計劃於2012年底登陸美國汽車市場。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試諜照】 這款車的外觀與2012款A7差不多，但作為高性能版本，S7對外裝進行瞭性能強化升級。新的前保險杠左右的進氣格柵更大，可以為引擎和剎車系統提供更多氣流用於降溫。另外陶瓷剎車盤可提供更強大的制動力。位置更低，更具侵略性的前擾流板也為S7增添瞭一分霸氣。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試潭子電動車諜照】 在車尾，後保險杠左右兩側各有兩個圓形排氣尾管，而概念車則是梯形。另外，最終量產版還將采用與掀背式尾門集成在一起的後擾流器，而不像概念版那樣采用獨立尾翼，輪圈為五輻合金輪圈。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試諜照】 奧迪S7動力系統預計為一臺394馬力4.0升V8引擎，與其他S系列車型一樣也將配備四驅系統。而更高性能的RS7將搭載5.0升V10雙渦輪增壓引擎，據傳最大功率將達到600馬力以上。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試諜照】 編輯點評： 優雅和低調是奧迪S7的最好寫照，如果不是粗壯的前鍍鉻格柵和蜂窩狀的下進氣口，你很難將她與高性能車型聯系到一起。
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台中電動車繼今年4月福建戴姆勒宣佈新唯雅諾和新威霆上市後，梅賽德斯-奔馳MPV在中國市場再出重拳：唯雅諾時尚型-125周年紀念版即將以進口方式引入中國市場，預計9月上市。目前預售工作已全面展開，預售價89萬元，最終市場指導價將在上市時公佈。 去年以來，MPV市場發展迅速，梅賽德斯-奔馳商務車佈局中國MPV市場正趕上良好時機。去年梅賽德斯-奔馳唯雅諾和威霆實現國產化上市，不僅成功激活國內豪華MPV市場，更成為這個細分市場的領導者。目前梅賽德斯-奔馳MPV已形成對中國商務、政務車市場最富消費實力和消費潛力群體的全面覆蓋，唯雅諾、威潭子電動車霆也成瞭中國高端MPV車市的旗艦車型。 唯雅諾時尚型繼承瞭梅賽德斯-奔馳永不停息的創新精神和對完美品質的極致苛求。唯雅諾時尚型擁有一顆澎湃的“大心臟”，配置3.5L汽油發動機，滿足瞭精英人士對於動力及加速的需求。全新運動型底盤，以其靈動性、路面附著穩定性和過彎性能的完美結合，在賦予駕馭樂趣的同時，又保障瞭行車安全。而精心設計的人體工程學座椅和獨一無二的精致內飾，更帶來奢華的乘駕舒適享受。該車型將剛毅高雅的時尚外觀、智慧多變的商務空間和嚴謹的德系工藝完美融於一身，勢必將成為福建戴姆勒引入中國的又一頂級豪華MPV座駕。(記者 張 帆)
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2011年4月18日，國產梅賽德斯-奔馳唯雅諾、威霆兩大系列商務MPV於車展 前夕正式在上海上市。近日獲悉，梅賽德斯-奔馳在中國又將推出唯雅諾125周年紀念版車型，新車即將以進口方式引入中國，預售價89萬元，預計於9月份上市2011款唯雅諾車型 125周年紀念版車型的具體情況，我們還尚未得到準確消息。就2011款唯亞諾外觀方面來看，集合在後視鏡的轉向燈並沒有采用最新的LED設計，而是采用與2007款的奔馳C級一樣的設計。尾燈大小也有瞭小變化，變得更小更輕巧。2011款唯雅諾內飾 內飾方面也是更加註重時尚與科技感。動力方面，唯雅諾將繼續沿用編號為M272的2.5升V6自然吸氣汽油發動機，2011款唯雅諾使用5速手自一體自動變速箱。關於125周年特別版車型的具體消息，請繼續關註我們之後的報道。
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搜狐汽車7月25日消息，據國外媒體報道，日產汽車旗下附屬公司日產汽車亞太公司在本周一對外宣佈瞭一個六年期的發展規劃，清晰地闡明瞭東盟地區未來的業績目標。日產汽車亞太公司力爭2016年在東盟地區實現15%的市場份額，銷量從2010年的15萬輛增加到50萬輛。 據悉，日產規劃中的東盟地區針對的國傢包括泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓以及越南。日產2010年在該地區的市場份額為6%。對於日產汽車而言，實現既定的增長目標的關鍵戰略就是在該時間段內推出超過10款新車。 該計劃為日產前些時候發佈的名為”Nissan Power 88″的中期計劃的一部分。該計劃意在加速日產品牌的增速和銷售動力，力爭在2016年將其在全球市場上的份額占比提升至8%，並實現8%的可持續性營運利潤目標。 日產亞太公司和日產汽車泰國分公司主席Toru Hasegawa表示：”新興市場上的汽車需求增長迅速，我們預計在不遠的將來，新興市場在全球市場的銷量占比將超過50%，包括泰國、印度尼西亞在內的東盟國傢勢必將會成為拉動日產在東盟地區業績增長的主要推動力。新的東盟中期方案顯示出我們力爭在該地區大展拳腳的決心。” 據瞭解，這項新的東盟中期方案明確瞭實現目標的四大支柱： 1.為印度尼西亞市場推出低成本新能源汽車。這將成為提升在該地區銷量的關鍵。 2.加速研發的本土化進程以及動力系統的研發生產。日產東南亞技術中心（NTCSEA）將會在泰國和印度尼西亞進行擴張，並在2016年之前將其職員數量從現有的120名增加至370名。不僅如此，日產的附屬公司變速器制造商JATCO將會投資200億日元（合約2.5億 美元）在泰國成立一個新的制造工廠，旨在生產無級變速器（continuously-variable transmission）。這將是泰國首傢在本土生產無級變速器的公司。 3.將區域產能翻番：從每年的35萬輛提升至70萬輛。這將確保日產能夠滿足東盟市場不斷增長的汽車需求。 4.在泰國成立日產亞太公司。這個新的戰略性區域總部將在中期方案中起帶頭作用，確保目標的實現。 在本周一，日產汽車還對外發佈瞭一項名為Power Up 2016的新的中期業務發展方案。這項為期6年的發展方案與東盟地區的中期發展方案一致，日產的產量目標區間將向上調整，且在2016年的市場份額占比預計將從2010年的7.4%翻番。日產將擴大車型種類，新推出超過10輛新車。為瞭確保與銷量的增速一致，日產還將擴張其經銷商網絡。 在2013年年底，日產計劃新增50個經銷商，即從2010年的160傢經銷商增長至210傢。不僅如此，日產還將在泰國推出首款生態轎車。日產將利用其首傢引進掀背型生態車日產MARCH的汽車市場商優勢，再度成為首個推出生態轎車的汽車制造商，並在生態汽車領域確立穩固的地位。這款車是日產全球小型車陣營中的第二款汽車，設計初衷是打造時尚高性能、消費者負擔得起、燃油經濟性高的汽車。預計日產生態轎車將在2011年9月開始生產。 在東盟國傢中，印度尼西亞的汽車行業將因政府啟動的低成本綠色車型項目而受益。日產印度尼西亞公司在本周一對外表示，將積極的參與到這個項目中來。此外，日產還將進一步向印度尼西亞進行投資，旨在提升其在該國的汽車產量，這將幫助印度尼西亞汽車行業發展，且使其大大受益於經濟的增長。 日產計劃在印度尼西亞投資250億日元，旨在提升其在該國的業績增速。這筆投資將主要用於工廠擴張和建造新的引擎裝配工廠，旨在能在2013年將日產在該國的汽車產量提升至18萬輛。通過這些擴張，預計日產在該印度尼西亞的員工數量將從當前的900人提升至接近2500人的水平。 上述舉措將有助於日產加速其在當地的本土化進程。據瞭解，日產還將通過擴張日產南亞技術中心強化其研發工廠的水平。這一擴張將有助於該中心在絕佳的時機推出高性能的汽車滿足市場需求。這些措施將有助於日產在2013年實現在印度尼西亞市場9萬輛的汽車銷售目標。在2011年，日產力爭在該地區的銷量達到6萬輛，且力爭市場占比超過7%。（尚萊）
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記者 林勁榆 晨報訊 昨天，日本本田汽車宣佈，由於引擎零部件存在瑕疵，該公司將在全球范圍內召回約20萬輛乘用車。 本田汽車表示，已在日本收到63位客戶關於零部件瑕疵引起引擎失靈的投訴，但目前沒有造成事故。該公司發言人表示，將在全球范圍內召回約20萬輛存在類似問題的汽車，其中將從日本召回50122輛，涉及2008年7月至2010年7月期間在日本工廠生產的Stream、Civic和Crossroad三種型號的汽車。將在南美和歐洲分別召回約10萬輛和6800輛汽車。本田中國有關人士表示，此次海外市場召回的車型，均沒有進口到中國大陸地區，另外，所涉及的冷卻循環水泵、以及皮帶輪零部件未在中國國內生產的車型、以及進口中國大陸地區的車型上搭載，並且沒有作為維修用零部件向中國大陸地區供應。因此本次召回不涉及中國市場。
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據路透社援引《日經新聞》最新消息，日產汽車計劃到2015年將在華產量增加一倍，達到200萬輛，其重心也將轉移到新興市場國傢。 日產汽車表示，將會擴張其在鄭州的生產線，以便於生產東風日產合資自主品牌Venucia（啟辰）。按計劃，啟辰首款量產車型將於2012年上市。 在襄陽，日產汽車計劃在今年底將其襄陽工廠產能提高70%，主要生產Sedan以及天籟汽車。此外，日產汽車也將在廣州基地新建第二座工廠以補充產能。 日系車企中，相比於本田、豐田等廠商，日產汽車受到福島大地震影響較小。昨日公佈的業績統計顯示，6月份，其全球產量同比增加18.5%，達到41萬輛，創出單月最高數。在中國，陽光和全新騏達等新型車銷售量較好，6月份同比增加22.4%，創下最高記錄。 日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩曾表示，2012年其中國市場銷量將達到120萬輛，並向10%的市場份額發起沖擊。 此前曾有消息稱，日產汽車旗下品牌英菲尼迪將實現國產，按計劃，其具體戰略將於近日公佈。
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台中電動車隨著中國SUV市場的不斷升溫，京城置換用戶開始集中向SUV轉移。“多元化的消費需求使SUV車型成為消費者第二輛車的購車首選。從北京市場來看，至少有60%的置換用戶會選擇SUV車型。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，SUV熱銷北京車市的背後，恰恰反映瞭消費需求的高端化趨勢。 據中汽協最新公佈的數據顯示，今年上半年，SUV產銷70.57萬輛和71.16萬輛，同比增長18.49%和20.58%，成為今年中國車市增速最快的細分市場。而北京市場在限牌令下，換購不僅成為京城經銷商經營的中流砥柱，同時也直接拉高瞭消費者的購車預算，稀缺的京牌資源使消費者將目光更多投向SUV市場。 供不應求 紛紛加價 “SUV市場火熱，廠傢給經銷商的配額相對較少，這導致市場上出現瞭供不應求的局面。”一傢上海大眾的經銷商告訴記者，目前途觀產能不足，很難滿足市場的需求。“現在基本是廠傢供應什麼配置的車型我們就賣什麼，訂單用戶等待的周期較長。” 據瞭解，北京市場上無論是自主、合資還是進口品牌的SUV車型賣得都不錯。尤其是進口車市場，SUV占到整個北京進口車銷量的80%，成為車市攫取高額利潤的主要力量。 SUV車型的銷售緊俏，直接導致瞭終端市場加價。如國產的途觀、奧迪Q5，和進口的保時捷卡宴、路虎攬勝等，均存在長期加價現象，其中攬勝最高加價60萬元。 新華信日前發佈的《2011年汽車流行趨勢調查報告》中顯示，消費者對SUV的支持率大幅上升，關註度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。分析人士認為，消費方向由轎車向同級別SUV轉化的趨勢極為突出，SUV已經實現瞭從邊緣到主流的市場轉變。 汽車營銷專傢委員潭子電動車會副秘書長田毅表示，SUV之所以能得到消費者的喜愛，一方面得益於其本身所具備的多樣化內部空間、更好的道路通過性等傳統特性，另一方面則是具備瞭轎車的乘坐舒適感、不錯的動力並兼顧油耗，再加上個性、時尚的外形，滿足瞭置換用戶多元化的需求。“未來，一些以SUV為代表的中級車型充滿瞭市場機會。”田毅說。 置換用戶需求上升 “‘一號難求’導致京城消費者購車行為更慎重，同時人們購車的心理價位也在上升。”廣汽豐田北京大區銷售總監信俊峰表示，由於置換可以避開搖號，因此該業務已經成為經銷商們爭奪的重點。 據不完全統計，僅2010年中國市場投放的全新及改款SUV車型就高達20餘款，新車數量在乘用車細分市場中名列前茅。今年以來，眾多廠商紛紛制定投放SUV策略。 記者發現，各經銷商紛紛推出瞭置換業務。據信俊峰透露，目前廣汽豐田在北京的11傢4S店以統一模式開展二手車置換業務，通過梳理置換流程，減少中間環節，提高二手車收購價格，目前在漢蘭達的購買人群中，換購比例已達到70%以上。 在顏景輝看來，京城換車的周期已經從原來的4-5年逐漸減少到瞭3年左右，消費者對車輛的使用提出瞭更高要求。 來自乘聯會的分析報告也顯示，過去幾年推動SUV市場快速發展的需求、收入、供給等方面的有利因素將在未來繼續發揮作用，SUV市場將在相當長一段時間內保持銷量和份額的雙增長。 “相對於24萬輛新增指標，北京500萬輛在用車為新車市場提供瞭雄厚的置換資源，60%以上新車銷售今後將依賴於置換需求。”顏景輝認為，目前置換用戶大多屬於二次購車，消費需求的多樣性將會重構SUV市場，而SUV車型的熱銷不僅帶動新車銷售，增加存量資源，也成為企業一個盈利增長點。
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台中電動車上半年，一直備受地震影響的日系車型表現平淡後，近期，日系車推出瞭眾多的活動以及車型來決戰下半年的汽車市場，以奪取更好的銷量。有業內人士表示，日系車或將在下半年爆發。 近日從東莞的汽車市場瞭解到，日系車品牌經銷店供貨在逐漸加大，進入7月，日系車可能迎來今年以來現車資源最為充足的月份。 受3月份的日本地震影響，今年上半年日系車的市場份額同比出現下滑。隨著日系廠商產能逐漸恢復，日系車開始在各地市場吹響瞭全面反攻的號角。 在一汽豐田某經銷店，銷售員向記者透露，目前RAV4最高可現金優惠1.2萬元，全系車型及顏色現車充足。而在另外一傢銷售店，卡羅拉也正在進行優惠促銷活動，其中1.6L的卡羅拉累計優惠達1.2萬元，其中包括國傢提供的3000元節能補貼，同樣，廣汽本田對旗下車型的促銷力度也在加大，以鋒范為例，全系均有1萬元的現金優惠。廣汽豐田某經銷店針對凱美瑞優惠高達3萬元。 東風日產天籟榮耀版購車可獲得最高3萬元現金讓利，還可額外獲贈5000元禮包。 日系車多方位營銷奪回市場 除瞭車型讓利促潭子電動車銷外，各日系品牌還紛紛展開瞭各種形式的營銷策略，包括東風日產即將於9月推出高端SUV車型、廣汽豐田逸致的各地上市接受預訂等，以期奪回今年上半年丟失的市場份額。 作為主流車企的一汽豐田，下半年也采取瞭多方面措施來拉動銷售，而體驗式營銷便是其中的一柄利器。 7月到9月，一汽豐田推出面向公眾體驗活動“樂駕嘉年華”在廣州、寧波、天津和武漢四大城市輪番登場。目前該活動已於7月5日在廣州首站告捷，今後還將在國內三大城市陸續開展。 據瞭解，像本次“樂駕嘉年華”這種全方位、全領域的大型互動體驗活動在一汽豐田尚屬首次。 除此之外，還有6月~9月的全新銳志城市賽道日等，涉及華南、華東、華北等20個城市，一汽豐田將讓更多的消費者體驗到旗下車型與服務。一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理高放表示，下半年一汽豐田會根據市場的變化推出不同活動，采取多方面措施來推動銷售。比如目前推出的“盛夏三重禮”購車促銷活動，全國體驗營銷活動等，後期還將有全國的品牌體驗活動等。 正是因為有如此多的市場舉措，日系車下半年的市場表現將更值得期待。
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