心目中最理想的車子-發燒車訊

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由國產身分改為進口的Ford旗艦轎跑Mondeo，擁有美型線條外，更擁有包括汽油、柴油及油電等豐富動力選擇，Ford為再度強化Mondeo的戰力，正式引擎全新2018年式車型，將配備全面下放，構築更為可觀的戰力，待Wagon旅行車正式導入，將成為極為吸引力的選擇。

全新年式車款到底做了哪些改變呢？首先一改過去僅在Hybrid車型才配備有8吋LCD彩色觸控螢幕，在新年式中列為全車型的標準配備，除了讓車內更具科技感外，搭配上全新的SYNC 3娛樂通訊系統，除了支援Apple CarPlay外，並整合倒車顯影及APA主動式全方位停車輔助等功能，讓旗艦房車的科技智慧更加名符其實。

此外，在外型上，全車系除了標配電動天窗外，更換上全新18吋多幅鋁合金輪圈樣式，並新增導入星燦銀車色，在沈穩內斂中散發大器車格，提供消費者更豐富的選擇。在售價部分，2018新年式Ford Mondeo EcoBoost 240及2.0L Hybrid的售價維持不變，分別是125.9萬元及139.9萬元，柴油車型2.0L TDCi則小漲3萬元來到132.9萬元。

強調安全第一的全新Ford Mondeo除有最高9具SRS輔助氣囊，車身以歐洲精密工藝配合高強度硼鋼打造，高安全性獲得歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）撞擊測試五顆星最高評價。

在智慧安全配備上也搭載主動式都會行車防護系統 (Active City Stop)，在車速30km/h以內、並偵測前車無預警煞停時，這項防護系統將啟動輔助煞車，降低碰撞機率。全新Ford Mondeo並搭載全方位低速碰撞警示系統，在車速低於12km/h時替駕駛人瞻前顧後，自動偵測車輛四周並警示可能的碰撞。

其它安全配備包括視覺盲點偵測系統 (BLIS)、車道偏離警示系統 (Lane Departure Warning)、車道偏移輔助系統 (Lane Keeping Aid)、駕駛疲勞警示系統(Driver Alert)以及緊急救援通訊系統 (Emergency Assistance)，加上具備倒車顯影功能的主動式全方位停車輔助系統 ( Active Park Assist)，以超越同級的超智能配備，讓行車安全與便利性上更上層樓。

全新Ford Mondeo所搭載的EcoBoost 240渦輪增壓汽油引擎，以2.0L的排氣量產出媲美傳統3.0L自然進氣引擎的240ps最大馬力及35.2kg-m峰值扭力，在11.6km/L的絕佳油耗下，提供源源不絕的動力表現，帶給車主無盡的駕馭樂趣；2.0L TDCi 柴油渦輪增壓引擎更以2,000至2,500轉即可輸出40.8kg-m 的峰值扭力輸出傲視群雄，並提供最大180ps馬力及19.2km/L的優異油耗表現。

而2.0L油電混合動力總成含2.0L Atkinson循環引擎、鋰離子電池組、永磁電動馬達、動能回充系統，與E-CVT電子控制無段變速系統，並以低排氣量結合永磁電動馬達，提供超越同級的25.1km/L平均油耗，最大綜效馬力輸出可達190ps，同時擁有135km/h同級最高的純電力驅動極速。

再加上年底Wagon旅行車真的可以一步到位，如果價錢又能夠較為親民的話，將讓Mondeo車系更具市場競爭力。

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參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7825/2590369

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雖然Audi SQ7柴油動力性能休旅車與Model X 100D電動休旅車搭載著截然不同的動力系統，但是它們的直線加速加速賽應該會相當有趣，因為從數據上看來，兩台車的性能應該相當接近。

德國Audi奧迪汽車所打造的Audi SQ7性能休旅車搭載了一具擁有435匹最大馬力與91.77公斤米巔峰值扭力輸出的4.0升V8柴油引擎。根據Audi原廠的數據指出，SQ7僅需4.8秒片能由靜止加速至每小時100公里。

美國Tesla特斯拉汽車旗下首款SUV休旅車款Model X共分為75D、100D以及P100Ｄ三種不同動力輸出車款。本次參與加速比賽的100D所搭載的全電能動力系統能提供車輛423匹最大馬力與67.3公斤米巔峰值扭力輸出。0至每小時100公里加速時間為4.9秒。

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參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2569063

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為了製作這個題目，和幾個都有開車的同事，聊起「選機油」這檔事。我意外地發現，同事們對這個看似冷門的議題，反應竟出奇地熱烈。大家關心的問題不外是：「機油多久要換？」「黏度怎麼看？」「什麼時候才該換更黏的？」…其實，關於機油成分、黏度、等級…等知識，寫得太深，難免艱澀生硬；寫得太淺，又對讀者沒有幫助。在這裡整理出最基礎的「必學3招」，希望對大多數車主有幫助。第1招，定期換。不少原廠會建議車主每10000公里再進行換油保養，不過有24年汽車保修專業經驗的忠震汽車負責人周胡文則提醒駕駛人，原廠標準是指經常在高速公路行駛，很少走走停停的「一般駕駛」狀況；若幾乎都跑市區，動不動就塞車，即使在同樣的里程數下，引擎運轉的時間也比較長，屬於「損耗性駕駛」，建議縮短換油區間，「大約5000公里左右，就該換了。」第2招，選對款。機油有類別、黏度、等級3大指標，若選錯款，輕則影響性能與油耗，重則造成引擎機件損傷，得不償失。在類別上，機油有有含100%高性能基礎油的「全合成機油」，以及含有20%以下的化學合成機油的「半合成機油」。兩者各有好處，前者適合性能狂或高預算車主；後者足以應付一般日常使用，性價比較高。黏度標示的「W」代表「低溫黏度」值，數字越小，越容易冷車啟動。以台灣天候來說，10W至20W之間就很合用。「W」後面的數字，代表高溫環境下的油膜韌度，數字越大油膜越厚、越濃稠；車齡越高，適用的黏度也越高。一般來說，3年內新車，10W-40就很合用，6年車可以用5W-40，車齡6年以上可以考慮5W-50。在等級方面，以API（American Petroleum Institute）美國石油工程協會標準最常用，有SJ～SN等級，第二位英文字母排序越後面越高級，以SN為最高級。第3招，勤察看。現在汽車監控儀錶齊備，不太需要經常打開引擎蓋看油尺，但經常爬坡拉高轉速的越野族與露營族，每2週一次看一次油尺還是必要的。查看的方式是將車停放平坦路面，拉起手煞車，將引擎熄火後靜待數分鐘，好讓機油流回油底殼。這時候先取出油尺，再以清潔的布拭乾淨；再度插回油尺，並且完全放到底之後，再次取出油尺檢視，正常的油位高度必須在油尺上的上限與下限兩個記號之間。

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參考資料

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160824/934365/

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不過敞篷車也細分成好幾種，並且也有其需要注意的地方，以下我們就逐一來介紹。首先，敞篷形式與作動就分成了四種，軟頂與硬頂、電動與手動開關，維護成本最便宜的當然是手動軟頂敞篷，最貴的也就是電動硬頂。不過電動硬頂最大的好處就是車外噪音的隔絕，可以跟一般轎跑車達到相同水準。乘坐上也分成了雙座與四座設置，提供不同買家的用途需求，但是行李箱的容積也免不了會被頂篷機構佔去不小的空間。動力輸出方面，軟頂或硬頂多出的頂篷機構所增加的重量，相較於一般轎跑車，雖不至於產生明顯落差，可是絕對會影響到車輛的動力輸出與動態操控。

安全的部分當然也是需要關注的部分，因為少了固定車頂，六氣囊中的側邊氣簾無法被裝設，取而代之的是長寬面積較大的側邊氣囊；此外為了維持車輛受到撞擊而翻滾時頭部的保護性，撞擊時會自動伸長以撐住車體的防翻滾裝置也成為標配。總而言之學問還不少，我們就讓以下影片讓大家了解得更清楚吧！

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參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2561689

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我們很多朋友們，對於多久要換一次機油，聽到過很多說法，有說5000公里的、有說10000公里的，也有說三個月、半年換一次的。我們去4S店問、問身邊朋友、還有到網上查，說法都不一樣，到底聽誰的？

其實如果我們如果不能全面認識了解機油的話，就會很容易成為小馬過河中的小馬了，自己失去判斷，不知道哪個是對的。

今天，我們就來聊一聊換機油的這點事。

機油相對於汽車，就如同血液相對於人體一樣，發動機就是汽車的心臟。發動機工作中，活塞運動會產生摩擦，汽油在汽缸中爆燃，在發動機中的溫度會高達600℃，同時也會摩擦產生金屬顆粒等廢物。

發動機在這個極端惡劣的環境下工作，機油就起到了潤滑、降溫、清洗髮動機摩擦產生的贓物的作用，保障發動機的正常運轉，延長發動機的壽命。所以機油對於發動機正常運轉和延長使用壽命的作用是非常重要的。

但機油不像血液有自我凈化作用，時間一長，機油會夾雜各種廢物，需要放出來，所以要更換新的機油。

很多人告訴我們5000公里換一次或者半年換一次機油，這兩個指標，哪個先到就先按哪個。

比如，我們5000公里到了，哪怕只開了兩個月，也要去做保養。

如果半年到了，哪怕只開了3000公里，也還是要去做保養的。

有時我們會從身邊的老司機們口中聽說的時間和公里數，會高於這兩個。因為廠家定的這個保養時間，常常會考慮到各種複雜的氣候、不同的駕駛習慣，還有複雜的路況，所以他們定出來的這個就相對比較保守。

我們有些朋友就會有一種糾結，想儘可能把機油充分利用，換早了，感覺會浪費。換晚了，又害怕對車子發動機不好。我只能說，你可真是個合格的經濟適用男，嫁給你過日子是再適合不過的呀。

如果4s店，給出相對保守的換機油時間，有些人就會認為，「他們是不是要賺我錢呀」等等。

可是，三味在這裡建議大家，新買的車子，首次保養可以提前一些，因為發動機在首保之前，是處於首個磨合期，這第一鍋油裡面全是金屬碎屑，對密封器件危害很大，尤其是帶渦輪的車型，對渦輪軸的密封損害更大，早些做保養把它們「放」出來，對發動機絕對是有百利而無一害的。

那麼我們反過來再說一說，他們到底是怎麼定這個5000公里，這個算法是怎麼算的。

在解釋這個5000公里之前呢，請各位呢先忘掉這個5000公里這個數字。

我們的發動機的保養是按照實際的運轉時間或者叫安全運轉壽命來進行計算的。

也就是說，機油加到發動機中，有一定的運轉時間限制的。只要我們車子打著火，發動機就在運轉，就會有機油進入發動機開始工作，哪怕我們車子不向前開，沒有產生公里數，發動機也在計算運轉時間。

我們加進發動機的機油分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油保障發動機的運轉時間也不同。

像咱們普通的礦物油，一般情況下它的運轉時間是100小時，而全合成的機油，質量好一些，運轉時間是礦物質油的一倍，是200小時。

我們按照平均時速來算一下，如果是在城市開車的話，平均時速30公里/小時，再乘以100小時的話，就是3000公里，30公里/小時乘以 200小時的話就是 6000公里。

當然，如果路況好一點，平均速度能開到60公里/小時，那一次機油就可以開到6000公里到 12000公里了。所以，路況對換機油的影響還是很大的。

像如果在我們的「首堵」北京，紅綠燈和堵車非常多的的情況下，汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於10km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。有可能你的車子開1000公里就要去換機油了。

還有些城市的風沙、霧霾這些不是特別好的天氣比較多，也會降低我們的車子的行駛里程，不清潔的空氣進入發動機和油混合一起燃燒，燃燒不充分，產生的廢物增多，機油的清潔負擔就會增大。

這些就屬於非一般的「耗損性駕駛」。這種「耗損性駕駛」會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。

這種情況下，為了保障我們發動機更長的壽命，我建議大家把機油更換里程縮短20%-30%，這個是參照保養手冊和購買的機油本身給的建議。通過縮短更換里程的動作，來清洗掉發動機內的積碳，保證發動機的正常運行。

具體是縮短多少?我給大家幾個數據來參考。

普通礦物沒提前到3500-4000公里換一換；

半合成機油提前到5500-6000公里換一換；

全合成機油則提前到7500-8000公里換一換。

那我們開的路況、環境到底是什麼樣子的呢，還得需要我們自己來判斷。

那三味給大家的建議呢，如果是在質保期，還是希望能夠按照保養手冊上的時間來做，經常在城市中低速行駛、霧霾多的地方，儘量可以提前做保養。換機油的錢再多也多也就幾百塊錢，但長遠來看，影響到發動機壽命了，可就不是這幾百塊錢能搞定的事了。

所以，眼前的小帳和未來的大帳，各位您權衡權衡哪個更划算？就說這麼多，給我們想延長自己換機油周期的朋友們一些參考，希望對你們有所幫助吧。

您還有那些關於汽車相關的問題，也歡迎您在咱們微信公眾號後台留言，告訴三味。

 

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參考資料

https://read01.com/PR5zD7.html

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看到第五代CR-V正式上市後，國產休旅對手也不能不有所動作，Ford先從風格套件著手，針對旗下當家休旅Kuga推出限量「Ford Kuga勁化未來版」，以售價99.9萬元的EcoBoost 180時尚經典型為基礎，免費升級酷勁運動套件，包含勁速後擾流尾翼、勁極迎賓踏板、勁酷煞車踏板組，讓Ford Kuga十足勁化。

「Ford Kuga勁化未來版」同樣搭載最新SYNC 3娛樂通訊整合系統，使用者可藉由8吋的電容式LCD彩色觸控螢幕體驗如智慧型手機般靈敏及便利的操作。透過車用電腦與智慧型手機連結，駕駛者雙手無須離開方向盤，即可輕鬆聲控撥打及接聽電話、傳送及聽取簡訊，真正達到目不離路的安心駕馭。

在實用科技配備上，以百萬以下車價便能提供消費者先進的Hands-free感應式電動尾門。當出遊前需搬運露營裝備而雙手皆被占據時，只需要在後保險桿中間下方晃動腳，偵測器將感應並自動開啟尾門，讓您輕鬆且聰明裝載出遊行囊。當行李較多或需要裝載大型戶外用具時，標配的車頂架還能輕鬆擴充更多置物空間，讓您毫無負擔地開啟探險旅程。

「Ford Kuga勁化未來版」以EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎佈局，運用缸內直噴、渦輪增壓與可變汽門正時等三大技術，提供最大馬力182匹和24.5kg-m扭力峰值。而在13.0km/L的一級能源效率之下，「Ford Kuga勁化未來版」同時提供豐沛動能與燃油經濟性，滿足消費者的需求。

Ford Kuga具備多項領先級距的主被動安全配備，其中包含全車系標配的雙前座、雙前座車側、雙側邊簾幕與駕駛座膝部7具SRS輔助氣囊，而全車體結構以與全球同步統一的高規格鋼材打造，在A/B柱超高強度硼鋼、前保桿硼鋼防撞鋼樑以及四門防撞斜列硼鋼鋼樑的佈局下，以頂級鋼材的強度全時守護車內乘員安全，並大幅提升車輛操控性。

此外，視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示) (BLIS)能透過後保險桿左右兩側內部的偵測雷達，探測後方的視覺死角。在變換車道時，當後方來車進入死角，後視鏡將亮橘黃色警示燈提醒告知；當車輛從停車位倒車駛離，倒車來車警示可提醒車輛後方及兩側視覺盲點，帶來全方位的守護。

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參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7825/2559367

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引擎機油，也就是坊間俗稱的「黑油」，可說是汽車引擎運作順暢的關鍵之一；正確地添加機油，不僅有助於幫助引擎散熱，同時也可以保護內部零組件的磨耗情形。

然則市售機油琳瑯滿目，同時機油係數也可說是五花八門；要如何選購一瓶最適合自己的機油？可就是一門值得深究的課題了；畢竟隨意胡亂加，到時候引擎整組「打掉重練」，可就是欲哭無淚的一件事了…。

我們常會看到「5W-40」、「10W-40」這類標註在機油外包裝的數字；事實上這類數字代表的就是所謂的「機油係數」，同時也間接反應了該機油的流動性。

前面的W代表的是Winter（冬季），前方的數字越小，就代表機油的可供使用的環境溫度越低，冷車發動時的保護能力自然就會越好；至於後方數字則是代表機油在引擎高溫運轉時的黏稠度。

然則看到這裡，應該會有車友表示：「那我機油都選數字越大的產品就好了啊！」事實上，這是不正確的說法。

數字越大的機油代表濃稠度越高，雖說可形成較厚的油膜保護引擎機件，但無形也會造成引擎運轉時多餘的阻力影響輸出；反之數字越小，雖說引擎輸出可能會顯得較為輕快，但相對也犧牲了油膜保護力。

值得注意的是，除了日系、歐系車因引擎特性不同，所添加的機油係數也多有差異；同時新車剛出廠時，由於活塞與汽缸壁的間隙較為緊密，因此就可使用係數較小的低黏度機油。

隨著愛車年歲漸高，這時候就可更換為係數較高的高黏度機油，維持一定程度的潤滑效果；因此視車況必要調整不同黏度的機油，才能夠有效保護愛車的引擎，增加使用壽命。

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參考資料

http://speed.ettoday.net/news/946553

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今年3月的時候，Mobile01論壇裡一位網名為擦邊球的網友，發表了一篇CR-V的關箱文，裡面詳細的紀錄了他從2003年底買了一台CR-V，持有了13年行使21萬公里後全部的養車成本，總金額高達135萬。平均一年花費10新台幣萬元，詳細的紀錄，連新聞媒體都轉載報導。

我再算了一下，如果把其中的油錢、過路費、政府規費、停車費用等等扣除，與車子保養維修相關的成本總金額為43萬9209元整，約佔了車價的一半，平均一年竟然高達3.3萬元。

根據我自己開國產車的經驗，我一直都是回原廠保養。我記得頭幾年剛開始保養，大概都是2、3千元以內，等到過保以後每年回去都是4千元以上了，而且現在回廠沒有5千元以上是回不了家的。根據我問了幾位用車的朋友，不可否認的，國產車這幾年的保養費也慢慢隨著通貨膨脹的調整而越來越高了。

日系車與歐系車保養頻率的差異

我記得早期的日本車也是一年/1萬公里保養一次，可是近十年以來日系國產車已經全面改成半年/5千保養一次，如果以一般例行性保養來說一年兩次，每次都5千元來說，其實日系車一年也要1萬元以上的基本養車費用。不過，我的另一台歐洲車，卻仍然是一年/1萬公里保養一次。

我來節錄一下摘要，在美國早期許多日系車也是被建議3000英里（4800公里）保養更換機油一次，但是隨著引擎技術的改進，美國許多車廠開始建議7500英里（12000公里）才需要更換保養一次。你剛好可以拿來類比台灣的半年/5千公里與一年/1萬公里這兩個保養模式。

密集的更換機油，也被美國政府注意到產生機油浪費與不環保等問題，因此，近幾年福特、福斯、保時捷、Toyota幾款車種，原廠還上調到10000英里（16000公里）才需要保養更換一次，甚至BMW的規範是15000英里（24000公里）才需要跟換引擎油。

一些消費者報告也呼籲不要過度更換機油，可以照顧你的荷包。事實上，許多國外進口機油甚至標示他們的工作里程是從3000英里後才開始，也就是說要開到5000公里機油才正開始發揮他們最佳的工作狀態時，你就回保養廠把它們倒掉了。

不過，如果你的駕車環境屬於較為嚴苛的行駛狀態，你最好還是3000英里就需要保養跟換機油。我來幫你整理一下什麼算是嚴苛環境呢？
1、長時間時速60公里以下慢速行駛
2、長期高熱環境下行駛
3、多塵土、泥濘、鹽的路況與用車環境
4、長時間負重行駛
5、經常衝刺又急煞

嗯，你有沒有覺得台灣北部這種常塞車的環境，相對於那些大陸型國家來說，其實對車子算是比較嚴苛的使用呢？這同時也說明，一台車子如果是長期市區打轉跟一台經常高速行駛，在相同里程下，其實長期開市區的車損耗反而比較嚴重。原因是在市區行駛速度慢，你的引擎運轉時數與週數都比高速行駛下運轉更久。

我來歸納一個表格（見下表），如果你開車頻率高幾乎每天用車，像計程車司機，而且經常市區塞車怠速，你最好每半年就要保養一次。如果你是每天開長途車的通勤族，而且一半以上都是高速公路，那就採用原廠建議的半年/5千（哪項先到就去保養）。像我有一台買菜車，一周開三次左右，而且都是市區為主，這種情況因為里程少，車子使用率也不高，我也為此曾經請教過技師，像這種情況，一年保養一次其實就可以了。選擇適合自己的保養頻率，也是可以省下不少開銷唷！

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參考資料

http://wealth.businessweekly.com.tw/GArticle.aspx?id=ARTL000091634&p=2

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當你的購車預算高達250萬美元(約7,500萬元新台幣時)，你可以跳過Ferrari 488、McLaren 650S或是Lamborghini Huracan這類的《入門》超跑，甚至跳過中古的Ferrari F12tdf或Lamborghini Aventador旗艦超跑，而直接晉身Hypercar頂級超跑的殿堂。

Mobile拍賣網站最近出現了一輛極為稀有，全車身以鋁合金手工打造而成的Aston Martin One-77頂級超跑。動力方面搭載了擁有700匹最大馬力與76.5公斤米巔峰值扭力輸出的 7.3升自然進氣 V12汽油引擎。

這輛 One-77超跑自2014年出廠以來，僅行駛了850公里，可算是很新的中古車。車款目前的價格為220萬歐元，約247萬元美金。

250萬美元的價格帶還有另一個更省錢的選擇，圖片中這輛黑色McLaren P1售價只要215萬歐元(約240萬美元) 。McLaren P1不只車齡較低，它還搭載了新世代Hypercar頂級超跑(Ferrari與Porsche 918)的Hybrid油電混合動力系統。916匹粽效馬力與高達99.73公斤米巔峰值扭力輸出，光聽就感覺超猛了！

還是覺得不夠稀有？那麼這輛能見度更低的紅色Pagani Huayra超跑或許會讓你心動。208萬歐元(約234萬美元)的價格是3輛車中最親民的。 2,500公里的總行駛里程數也還能接受，而730匹最大馬力應該也很夠用了吧？

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參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2506735

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相信各位車迷朋友們都知道，無論自己的愛車是新車，還是改得非常具有個人風格特色，在行駛上路時的車況檢查永遠是最基礎且重要的事情，不過或許還是有些朋友不太熟悉需要檢查的部位，我們今天就幫大家再複習一次。

外媒Car Throttle特別錄製了一段簡單檢查車況的介紹影片，還請到了經典超人氣跑車Ford Mustang作為範例，介紹了包括輪胎、機油、煞車、各項燈光、冷卻系統以及雨刷水等六項基礎檢查項目。其實輪胎胎紋深淺、機油尺顯示的油量、煞車來令的厚度跟煞車反應、頭尾燈與方向燈的作動、副水箱冷卻液的高度、以及雨刷水的存量等原則，都是非常容易執行自我檢查的，有些電子系統較充足的車輛甚至會直接跳出提示，提醒車主進行必要的更換與補充。而且看似簡單的這些項目，其實也是最常被人忽略的。

通常包括機油量等項目，都建議在兩到四週內進行例行檢查，以確保車況正常，愛車的朋友們建議可設定提醒事項在行事曆中，或是像小編一樣，趁著兩個禮拜一次的洗車時間後，對於這六大項目進行簡單巡視，不僅可提早發現問題，也確保車輛狀態無虞，能更放心地在路上行駛。

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https://autos.udn.com/autos/story/8327/2050000