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Gogoro 在國內打響知名度後，自2015年開賣， Gogoro 在國內的機車市場就像知名的電動車大廠 Tesla 一樣，開發電動車市場商機的重量級品牌，兩家廠商在不同的市場努力，都期望能改變全世界消費者對於電動車的觀感。

10月分國內的電動機車的市占率已經來到6.8%，其中 Gogoro 的市占率達5.5%，代表消費者對於電動機車的接受度快速上升。

尤其，Gogoro 推出先進的電池交換設施，透過更自主、更智慧的個人能源使用方式，Gogoro從2015年開賣後，吸引很多人的目光，然而價格也讓消費者一直呈現觀望態度；今年推出的Gogoro 2系列果然吸引買家進場，銷售傳捷報。

Gogoro 指出，由於越來越多消費者選擇電動機車，各大車廠也陸續投入電動機車的發展，提供消費者多樣化的選擇。

Gogoro 也推出不同的行銷策略，Gogoro 1 系列經典車款提供追求速度與性能，Gogoro 2 系列則強調實用性，給日常生活通勤的消費者一個更便利的選擇。

另外，政府對於機車的法規日益完善，消費者對於機車的安全要求也愈來愈多，車廠也開始安裝 CBS、 ABS 或頭燈全時點亮系統等等。

這次Gogoro 率先在 2018 年車款導入相關配備，提前反應政府的法規要求，相關的安全零件使用量增加，這次價格的調整主要是反應成本。

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參考資料:https://udn.com/news/story/7241/2812065?from=udn-catelistnews_ch2

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國內電動車零組件族群整體表現亮眼，今年以來股價漲幅大幅超越大盤，

中長期可望隨著全球電動車大趨勢成形，成為盤面最耀眼的主流族群之一。

歐洲國家已率先公布未來禁售汽柴油車的時程， 中國可望跟進； 繼美國特斯拉（Tesla）、中國比亞迪（BYD）之後，各大汽車品牌廠紛紛發表電動車未來發展大計，電動車產業大趨勢已成形，可預期國內電動車零組件族群未來幾年營運將水漲船高，造就一檔又一檔飆股。

成立才15年、目前掌握近50萬台Model 3新車訂單的Tesla， 是全球電動車領導廠商，儘管營運持續虧損，且負債累累，在美股的市值卻比成立逾百年、美國第2大汽車品牌廠福特（Ford） 高出約100億美元（截至2017年10月20日）， 其背後所透露的涵義是： 電動車開始放量進入高成長期， 傳統汽車正在走下坡，前者將取代前者。

Tesla平價版電動車今年9月起逐漸擴大出貨，近期雖遭遇生產瓶頸，出貨不順，但市場對於創辦Tesla的靈魂人物、現任CEO馬斯克有信心， 預期明年起Model 3出貨量會快速放大，而且會陸續推出更多新車款，Tesla股價因此居高不下，接獲相關零組件訂單的台股Tesla概念股也隨之相繼大漲。

繼上半年Tesla股價大漲7成之後，比亞迪股價自9月以來也大漲，短短一個月就大漲5成。野村證券發表報告指出，中國正研擬淘汰汽柴油車時程，鼓勵生產電動車的「雙積分」制度明年將上路，比亞迪作為中國電動車領導廠商，已規畫在今年第3季至明年第4季推出5款新車，明年度新能源車（純電動、油電混合）銷售可望大幅成長68%至19萬輛，獲利前景看好。

近期比亞迪股價大漲，也連動到台股比亞迪概念股， 其中最具代表性的是凡甲（3526）。此外， 隨著中國電動車保有量不斷增加，對於充電椿或充電站的需求持續增加，政府正結合各大電動車廠，進一步落實大規模的建設計畫，積極布局相關商機的健和興（3003）明顯受惠。

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參考資料：https://udn.com/news/story/6856/2800348

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立院財委會30日宣告使用牌照稅法修正草案初審通過，將延長電動汽車免徵期限到2021年12月31日，並且將從明年起納入電動機車，2者時限相同。經濟部次長龔明鑫也明確表示將在未來4年內力推Gogoro電動機車。光是Gogoro系列在今年前3季就已賣出約2萬輛，預計全年可達2.5萬輛水準以上，而全體電動機車市場產值上看新台幣378億元，將近7成都是Gogoro的江山。

根據環保署資料，Gogoro推出後，台灣電動機車銷售量從前年的5,660輛躍升到去年的2萬輛，成長2.6倍，其中高達62.5%皆為Gogoro，而今年其創辦人陸學森更將Gogoro2壓到最低3.88萬元的水準，甚至比一般燃油機車更便宜，外界估計其開賣5個月銷量直逼2萬輛。龔明鑫也表示，以目前Gogoro的規格及市占率，電池、充電站等都已具一定競爭力。

財政部長許虞哲指出，電動機車與電動車從設立之初就免牌照稅，有課稅的僅27輛電動重機與929輛超過法定馬力的電動汽車，牌照稅法草案的修改對大眾感受可能沒那麼深，但在未來在綠能交通工具上是利多。

財政部也表示，這次通過的使用牌照稅法初審條文，也連帶放寬社福團體和機構使用交通工具免徵使用牌照稅的規範。未來專供載送身心障礙者、長期照顧服務需求者之社福團體與機構，經各地方政府同意後，免徵使用牌照稅之交通工具，不受原條文3輛的限制。

根據經濟部初估，免稅期間可增加電動汽車5795輛、電動機車17萬1000輛，電動汽車產值約571億元、電動機車則為378億元，如果能帶動零組件等相關產業發展，約可增加稅收8億多元，產值則各增加949億元。然而電動汽車的充電站問題仍被不少立委詬病是「1百平方公里僅1座充電站」，因此外界預估短期內僅Gogoro的充電站密度足夠。

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參考資料：https://www.ettoday.net/news/20171030/1041838.htm?t=Gogoro%E5%B0%87%E8%B5%B7%E9%A3%9B%EF%BC%9F%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%87%B32021%E5%B9%B4%E5%85%8D%E7%89%8C%E7%85%A7%E7%A8%85%E3%80%80%E7%94%A2%E5%80%BC%E4%B8%8A%E7%9C%8B378%E5%84%84%E5%85%83

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【陳瑩欣、陳慜蔚╱台北報導】立法院財委會昨初審通過《使用牌照稅法》修正草案，首次將免徵牌照稅納入大馬力HP 12.1以上電動機車，除了現在已經免徵牌照稅的電動汽車，明年起到2021年電動汽、機車皆可享有免牌照稅的優惠，經濟部估算，延長免稅後，自用電動小客車將增加5795輛，國內電動機車則可上看17萬輛。

據經濟部估算，自用電動小客車至7月底有929台，免稅延長後預計增加5795輛，電動機車目前有8.37萬輛低於12HP（英制馬力）或12.2PS（公制馬力）屬免徵牌照稅車種。

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參考資料：http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171031/37830793/

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據英國金融時報周三報導，大宗商品諮詢機構伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）預期，電動車電池恐讓鎳礦供不應求、庫存下滑，最終推高價格，此言一出帶動鎳價周二升破每公噸12,000美元。

倫敦金屬交易所（LME）3個月期鎳周二盤中最高升至每公噸12,080美元，終場以12,020美元作收，漲幅達1.8％。周三鎳價受到美元升值影響，盤中下挫1.1％，報每公噸11,865美元。

伍德麥肯茲在報告中指出，預期電動車熱潮將讓鎳礦在2025年前出現結構性短缺。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171025005938-260410

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CNBC、Dayton Daily News 報導，AutoTrader 分析師 Michelle Krebs 對電動車前景抱持疑慮。Krebs 說，美國消費者雖然對電動車有興趣，但是真要買車時，還是選擇購買傳統汽油車。數據顯示，今年 7 月美國電動車銷售年增近 50%。儘管如此，她指出，電動車買氣只佔美國整體車市的 1%，消費者接受度不高。

接受度之外，充電設施過少也是一大問題。Krebs 表示，美國除了加州之外，多數地區缺乏充電基礎設施，這是雞生蛋、蛋生雞的問題，更多電動車上路後，就會有更多充電站；但是充電站要先變多，才會吸引民眾購買電動車，現在還沒到達此一轉捩點。

再來，等到新電動車 2020 年現身之後，如果到時汽油價格仍處於低檔，很難說服消費者放棄汽油車、改買電動車。她說，這關乎經濟學，電動車能否提高生活品質？便利出遊？這些條件要到位，新科技才能廣為民眾接受。

美國俄亥俄州戴頓（Dayton）大學教授 John Heitmann 認為，汽油車來日無多，不過這是官方命令使然，大家都沒問消費者想要什麼，其實民眾寧可繼續駕駛汽油車。美國中心地帶充電站極少，要開電動車出門，必須事先做好規畫。

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參考資料：https://technews.tw/2017/10/23/electric-car-suspect/

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《華爾街日報》報導，美國汽車大廠通用（GM）多年來高獲利、低負債且不斷創新汽車銷售方式的努力，始終未受到投資人青睞，直至最近推動全力轉型，其中包括加碼投資電動車與自駕車等科技，終於成功拉抬股價，市值重新超越特斯拉。

在周二即將公布第3季財報前，通用宣布一系列自駕車計畫的變革。通用投資電動車與自駕車領域，使得過去在執行長芭拉（Mary Barra）近4年領導下幾乎停滯的股價重獲成長動能，突破2010年股票重新上市以來的波段高點。

通用汽車目前市值為665億美元，遠超過最近幾年股價低迷的福特汽車（Ford），亦勝過併購傳言不斷、近年股價創新高的飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles），但更重要的是，身為美國最大汽車公司的通用市值勝過特斯拉。

特斯拉被譽為「汽車產業的未來」，由穆斯克（Elon Musk）所創辦，特斯拉今年稍早的市值一度超越通用。但近來因為平價電動車款Model 3生產進度落後，導致穆斯克推動電動車的計畫備受打擊。

巴克萊銀行（Barclays）汽車分析師強森（Brian Johnson）表示：「通用積極投入自駕車等領域，而特斯拉面臨電動車生產瓶頸，投資人會認為通用市值可望往上成長，而特斯拉市值則會下降。」

強森亦指出，通用在自駕等新興領域的投入遭到市場低估，未來發展不見得會輸給矽谷新秀，像是谷歌母公司Alphabet旗下的自駕車公司Waymo與叫車軟體公司優步（Uber）。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/newspapers/20171024000093-260203

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各國積極推動替代能源車款，原本有望以平價車款 Model 3 一舉奠定龍頭基礎的 Tesla，卻因為產能跟不上慘遭撻伐，而隨著中國大力發展電動車產業，並有大量新品牌出現下，有可能威脅到 Tesla 的銷售？對此外資公司在接觸完中國電動車後表示，「品質差距太大，完全不用擔心！」

隨著中國大力發展電動車產業，並有大量新品牌出現下，有可能威脅到 Tesla 的銷售？對此外資公司在接觸完中國電動車後表示，「品質差距太大，完全不用擔心！」

根據外媒《CNBC》報導，美國投資銀行與資產管理公司 Piper Jaffray 的分析師 Alexander Potter 表示，在接觸完中國的電動車貿易團體後，這些汽車並非出色的消費產品，甚至在質量上相當糟糕，如今能有高銷售量，主要是依靠相關政策補助，以極低的價格創造銷售成績。

對於目前全球知名的 Tesla 電動車，Alexander Potter 強調，品質上贏過中國電動車太多，也是目前唯一不用沒有政策補助，就在銷量上具有相當競爭力的車廠。另外全球各大車廠陸續推出各種電動車款，在成熟的造車工藝衝擊下，中國本土電動車將面臨毀滅性打擊。

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參考資料：http://auto.ltn.com.tw/news/8670/44

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各國陸續公布禁售傳統能源汽車的時間表，以及發表新能源車和電動車的發展大計，電動車的趨勢已成，今日盤面跟電動車相關的個股全數大漲，特斯拉概念股健和興漲停。

大陸擬訂全面停止生產汽柴油車時間，電動車市場需求引爆充滿想像，中國大陸比亞迪汽車股價在一個月內上漲逾六成，美國特斯拉股價也上揚，使得電動車相關的零組件廠股價表現亮眼，健和興盤中漲停，以77.6元掛牌上市以來的新高價，鴻海集團與電動車相關的乙盛-KY也逼近漲停。

中國是全球最大汽車市場，根據中國汽車工業協會統計，2016年成長13.2%至2802萬輛，連續8年蟬聯全球第1，且今年更上看2900萬輛，而目前電動車的滲透率不到1%，大陸的政策動可望加速電動車普及。

目前在特斯拉供應鏈的包括貿聯-KY，近期站上300元，也創下掛牌的新高，乙盛-KY、健和興都呈現大漲。

而比亞迪概念股則是有後來居上的現象，被香港股市稱為「中國版特斯拉」的比亞迪，可望直接受惠中國電動車產業全線爆發，比亞迪的台廠相關供應鏈則有胡連、信邦、康舒、興勤、凡甲和君耀。

目前連接器廠中唯一在比亞迪的電動車供應鏈的凡甲，供應比亞迪電動車的電池週邊連接器，繼昨天股價大漲後，今日盤中站上86元，創下一年的新高。

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參考資料：https://udn.com/news/story/7250/2765806