分類: 發燒車訊

2023 商業車博覽會於 4 月 20 日正式開展，現場不乏多款商用車在此展演，其中包括 Hyundai 展區的商用車 QT500、Porter Pro、Porter Pro 承載式露營車與 Staria 福祉車等，以及裕益汽車展出其 Fuso 與 Mercedes-Benz 商用車/大客車等多項產品；此外，展場中航偉汽車、總盈汽車、常榮機械與明志科大也分別帶來自家車款和研發成果，U-CAR 也至現場直擊，帶來多款商用車的饗宴。

2023 商業車博覽會於 4 月 20 日正式開展，現場不乏多款商用車在此展演，展場中航偉汽車、總盈汽車、常榮機械與明志科大也分別帶來自家車款和研發成果，U-CAR 也至現場直擊。

航偉汽車帶來 Dongfeng KL，預告電動重卡將登場

航偉汽車於 2019 年正式成立，並於 2020 年 12 月與 Dongfeng 商用車簽定代理合約，為臺灣市場提供各型商用車銷售及售後服務工作，Dongfeng 商用車也其具備 Volvo 核心技術。而在此次展覽中航偉汽車帶來了 6 期旗艦曳引車 Dongfeng KL，採簡潔俐落的歐系外觀設計，車室內以人性化空間佈局做打造，自動減震氣囊座椅可具備多段調整，另有轎式多功能方向盤、雙筒全彩數位儀表板、7 吋多媒體液晶中文顯示幕與主機藍芽聯網系統等配置。

此次展覽中航偉汽車帶來了 6 期旗艦曳引車 Dongfeng KL，採簡潔俐落的歐系外觀設計。

Dongfeng KL 搭載 Cummins Z14 引擎與 Eaton AMT 自手排變速箱，可產生最大馬力 480 匹，另透過零組件輕量化的設計與 E/P 模式輔助下，可依不同路況來達到省油的能力，後軸避震為可調式氣囊空氣懸吊系統。車輛也具備 TPMS 胎壓偵測系統、AEBS 緊急煞車輔助系統、FCW 前方碰撞預警系統、LDWS 車道偏離警示系統、ESP 車輛穩定控制系統、270 度環景行車視野輔助等設定。

Dongfeng KL 搭載 Cummins Z14 引擎與 Eaton AMT 自手排變速箱，可產生最大馬力 480 匹，另透過零組件輕量化的設計與 E/P 模式輔助下，可依不同路況來達到省油的能力。

航偉汽車除了帶來 Dongfeng KL 外，也預告將引進 Dongfeng 4×2 純電重卡，目前車輛已按臺灣法規完成各項測試認證工作，預計 5 月領牌後，正式投入商業營運。

總盈汽車擁有多款商用車選擇，展中帶來電動大客車

總盈汽車在全臺商用車品牌耕耘逾 20 年，並與多國商用車整車或動力系統 ( 引擎、電池 ) 品牌合作，包含 Iveco Bus、DAF Engine、King Long Bus、Cummins Engine、Calt、Mitcovast 等。在此次的展覽中，總盈汽車帶來兩款產品，除了較為熟悉的 Jiama 遊覽車外，另外也展演了電動大客車，其不僅讓產品線更為廣闊外，也呼應未來綠能化的趨勢。

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此次的展覽中，總盈汽車帶來兩款產品，除了較為熟悉的 Jiama 遊覽車外，另外也展演了電動大客車，其不只讓產品線更為廣闊外，也呼應未來綠能化的趨勢。

總盈汽車在產品部分，柴油車型亦有 DAF MX-11、Cummins L9、Cummins D6.7 等遊覽車型，並統一標配 ZF Ecolife 自排變速箱及多項輔助及便利功能。電動車方面，總盈汽車同樣提供多款式純電車，其包括 12 米低地板智慧電動客車、12 米智慧電動國道客車、9 米低地板智慧電動客車、7 米低地板智慧電動客車、7 米智慧電動城郊客車等多項產品。

Iveco S-Way 重型卡車登場，攜手 Eurocargo 一同展演

Iveco 中大型商用車總代理常榮機械，於 2 月中旬發表全新重型商用車 S-Way 車系，而在 2023 商業車展覽中，Iveco S-Way 重型卡車也正式對外展示，亮相其平頂 4×2 ( 6 輪 ) 與高頂 6×2 ( 10 輪 ) 的車款。動力上統一採用 Cursor 13 直列 6 缸高壓共軌柴油噴射引擎，排氣量為 12,997c.c，搭配 ZF Hi-Tronix 12 速手自排變速箱，4×2 車型最大馬力達 530 匹，最大扭力為 235 公斤米，6×2 車型最大馬力則提升至 570 匹，最大扭力也上升至 255 公斤米。

在 2023 商業車展覽中，Iveco S-Way 重型卡車也正式對外展示，亮相其平頂 4×2 ( 6 輪 ) 與高頂 6×2 ( 10 輪 ) 的車款。

除了 S-Way 重型卡車外，Iveco 商用車 Eurocargo 也同場亮相，搭載 Tector7 柴油引擎，最大可達 320 匹馬力，其設定上強調適合在大小都會區工作和使用，並具備駕駛艙寬度縮減、轉向角度大的特點。

Iveco 商用車 Eurocargo 同場亮相，搭載 Tector7 柴油引擎，最大可達 320 匹馬力，其設定上強調適合在大小都會區工作和使用。 廣  告

明志科技大學展示智慧研發成果，展現其技術發展和應用

展中除了眾多商用車做展演外，技術上的研發也是一大看點之一，而明志科技大學自 2022 年起與臺塑汽車貨運股份有限公司共同成立「智慧載具創業加速器」，定向聚焦於「綠能科技」之電動車培育產業；而智慧載具研發中心初期選定智慧輕型商用車作為研發之目標，後續可依據各種使用需求發展延伸車型；此外，展中也展示在車用散熱管理、液冷流道設計、結構強度優化等成果。

明志科技大學自 2022 年起與臺塑汽車貨運股份有限公司共同成立「智慧載具創業加速器」，而智慧載具研發中心初期選定智慧輕型商用車作為研發之目標，後續可依據各種使用需求發展延伸車型。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74628

為了提供臺灣超跑玩家更不一樣的選擇，McLaren 總代理永三汽車特別與原廠 MSO (McLaren Special Operations) 客製化部門合作，推出兩款全球唯一的客製化 McLaren GT 以及 720S Coupe：向品牌創辦人及賽車手 Bruce McLaren 致敬的臺灣限定版復古賽車特仕版 McLaren GT，以及開發靈感來自 1997 年 McLaren F1 XPGT 原型車的臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe。

臺灣限定復古賽車特仕版 McLaren GT
建議售價：1,680 萬元

以 1960 年代賽車歷史為背景，向品牌創辦人及賽車手 Bruce McLaren 致敬的臺灣限定版復古賽車特仕版 McLaren GT，選用 Vermillion Red (紅) 車色搭配 Anniversary White (白) 的線條，白色賽車紋飾由前行李廂蓋貫穿至尾門上方，車身兩側加上數字「22」、代表 McLaren GT 的車款代號，且搭配有 MSO Defined 車身同色 Vermillion Red 的鑰匙背蓋。

臺灣限定版復古賽車特仕版 McLaren GT 以 1960 年代賽車歷史為背景，向品牌創辦人及賽車手 Bruce McLaren 致敬。 臺灣限定版復古賽車特仕版 McLaren GT，車身上的白色賽車紋飾由前行李廂蓋貫穿至尾門上方。

此外，復古風格亦有從車身外觀延伸至車室內，電動方向盤搭配 MSO Bespoke 客製化雙色換檔撥片，升檔為 Vermillion Red 與車色呼應，降檔撥片則採 Anniversary White 色，而且電動加溫記憶舒適座椅頭枕處增加了紅色「MSO」刺繡，以及客製化紅色滾邊與白色縫線，還配有專屬亮紅色「MSO」金屬銘牌，凸顯 1960 年代獨有的賽車文化。

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臺灣限定版復古賽車特仕版 McLaren GT 搭配有 MSO Bespoke 客製化雙色換檔撥片，升檔為 Vermillion Red 與車色呼應，降檔撥片則採 Anniversary White 色。 臺灣限定版復古賽車特仕版 McLaren GT 於中控台鑲有 MSO 車型專屬銘牌。 廣  告

臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe
建議售價：2,068 萬元

雖然 720S Coupe 已在臺停止接單，但是永三汽車這次特別與 MSO 客製化部門共同打造了全臺最後一輛 720S Coupe，推出臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe。

臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe 的設計靈感來自 1997 年推出、全球唯一的 McLaren F1 GT 原型車：McLaren F1 XPGT，車色選擇客製車色 XP Green (綠) ，並加上了亮黑色車頂上蓋及外觀套件，且搭配有鉑金色鍛造輪圈及 F1 Gold (金) 特殊色煞車卡鉗。

臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe 的設計靈感來自 McLaren F1 XPGT，車色選擇客製車色 XP Green (綠) ，並加上了亮黑色車頂上蓋及外觀套件。

車室內，MSO 則是包覆了 Ivory 及 Dark Green (綠) 的對比色客製化皮革，搭配碳纖維內裝套件及加大型碳纖維賽車桶椅，而且這兩張與 McLaren F1 XPGT 相同的 MSO 客製化 Daytona 風格座椅，使用了 Dark Green 特殊色縫線貫穿座艙，專屬銘牌則是刻有「Inspired by F1 XPGT」的字樣。

臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe，車內包覆 Ivory 及 Dark Green (綠) 的對比色客製化皮革，搭配碳纖維內裝套件及加大型碳纖維賽車桶。 臺灣限定原生經典特仕版 720S Coupe，中控台上的專屬銘牌刻有「Inspired by F1 XPGT」字樣。

永三汽車還表示，歡迎消費者洽詢全臺展示中心，實際感受他們與 MSO 客製化部門傾注心力所打造的這兩款臺灣限定版 McLaren GT 及 720S Coupe。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74630

Polestar 在 2023 上海車展帶來了 Polestar 4，採用的是跑格濃厚的跨界休旅產品定位，從車名號碼以及外觀樣貌來看，似乎給人 Polestar 4 與 Polestar 3 之間有著濃厚血緣，4 不就是 3 的跨界版本？其實不然，不僅僅車身尺碼有不小差異，所採用的平台也截然不同。根據 Polestar 公布資訊來看，Polestar 4 將會在中國生產，預計 2024 年開始出口供貨。

Polestar 從 Polestar 4 預告之後，到上海車展亮相，並預計在 2023 年 11 月就會投產，可以說是相當快速的發表。

說實在的，如果只有 Polestar 4 單一台車的照片，這輛車看起來更像是距地高度較高的跑格座駕，但原廠在舞台上刻意也同步展出 Polestar 3，有了比對後則能夠確認，Polestar 4 乃是一輛跨界休旅作品；車頭流暢線條向車尾延伸而去，車尾造型則是斜削收束，有如四門轎跑般的體態。車身下緣乃是防刮塑料包覆，展現出 SUV 的大器感。

2022 下半年登場的 Polestar 3，SUV 休旅車格定位不在話下，而跨界休旅 Polestar 4 現身後，自然很容易將之聯想成孿生兄弟，實際上卻有著相當大不同，Polestar 3 與 Volvo EX90 之間的千絲萬縷就不需再次詳述，兩車系都是採用 SPA II 平台來打造，但 Polestar 4 卻是以 SEA 平台 (Sustainable Experience Architecture) 來打造，這個平台乃是吉利汽車所開發。

雖然 3 與 4 之間看上去好似 SUV 與跨界休旅之間，有著一定程度的血緣關係，但實際上無論從尺碼、平台等設定上來看，都會感覺到 Polestar 4 不同之處。

Polestar 4 車身尺碼分別為 4,839mm 車長，車寬 2,139mm、車高 1,544mm，軸距則是落在 2,999mm，至於 Polestar 3 的尺碼則是 4,900×2,120×1,627mm，軸距 2,985mm，兩者尺碼之間有不小落差。動力架構設定上也有所差異，Polestar 3 電池容量為標稱 111kWh，而 Polestar 4 則是標稱 102kWh；此外，Polestar 3 的雙馬達車型動力數據為 380kW，Polestar 4 的雙馬達車型則為 400kW，其單馬達的 Long Range 版本為 200kW。

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Polestar 4 並非與 Polestar 3 一樣，採用的是 SAE (Sustainable Experience Architecture) 平台所打造，而全車系無論單馬達或雙馬達，都是標稱 102kWh 電池容量。

在快充功率部分，根據 Polestar 原廠所公布的資料來看，雖然無論 SPA II 還是 SAE 平台，都是 400V 電壓系統，但 Polestar 3 卻能支援到 250kW 的最大功率，而 Polestar 4 則是比較實際一點的 200kW，從 5%至 80%快充所需時間為 32 分鐘。Polestar 4 共推出有雙馬達與單馬達兩種版本，雙馬達車型的 WLTP 規範最大續航里程為 560 公里，而單馬達車型則擁有最大 600 公里的續航表現。

Polestar 4 外觀可以清楚看到，並沒有後擋玻璃設計，不過車尾裝有鏡頭，能夠協助倒車時更清楚的後方交通狀況。

Polestar 4 在設計上還有一項特點，為追求更有效運用能源，效能同樣也是設計時的重要課題，而 Polestar 4 擁有出色流線外觀，其風阻係數僅達 0.269Cd，呼應外觀造型樣式，Polestar 4 外觀造型一項重要特點，就是沒有後擋玻璃的設計；這對於消費者而言，最需要習慣的就是切換電子後視鏡來確認交通狀況。

Polestar 4 軸距落在 2,999mm 之譜，空間表現上擁有出色的膝部表現。

Polestar 4 根據原廠所排定的生產節奏來看，中國市場會先行在 2023 年 11 月左右上市推出，其他市場部分則有待 2024 年陸續導入，目前原廠所報出的售價為 60,000 歐元。目前 Polestar 僅表示，Polestar 4 會在中國浙江杭州灣的生產基地投產，並沒有透露會在其他地區生產，這也代表了目前國內導入 Polestar 的機會仍然不高，比較高的機會還是集中在將於中國、美國生產的 Polestar 3。

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雖然目前因應生產地的關係，國內有機會導入的 Polestar 車型較為受限，但更要注意的部分，是 Volvo、Polestar、以及吉利汽車之間的關係，導致其實產品有不小的重疊性，如果國際富豪汽車屆時要導入國內市場，應當在產品設定上要做出相對規劃，否則 Polestar 3 與 EX90 之間的濃厚關聯程度，如何「1+1 大於 2」就會是一大考驗了。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74632

Jaguar Land Rover 宣佈，將在未來 5 年內投資 150 億英鎊，加速品牌電動化發展。 並表示，Range Rover 家族將推出新世代純電中型 SUV，規劃 2023 下半年展開預訂、最快 2025 年問世 ; Jaguar 也預告將推出 3 款電動化車型，首款純電 4 門 GT 車型將擁有 700 公里續航表現，最快下半年揭露更多新車資訊。

Jaguar Land Rover 原廠宣佈，將在未來 5 年內投資 150 億英鎊，以加速品牌電動化發展。 Land Rover 表示，Range Rover 家族將推出新世代的純電中型 SUV，規劃 2023 下半年展開預訂、最快 2025 年問世。圖為現行 Range Rover Sport PHEV

JLR 英國工廠轉型，投入電動化平臺/電能驅動系統及電池生產

在現階段規劃中，Jaguar Land Rover 位於英國 Merseyside 的 Halewood 工廠將成為未來純電車款的生產重鎮，以打造新世代純電中型 SUV 車體架構、電氣模組化架構 (EMA) 等。而位於英國 Wolverhampton 的引擎製造中心，將更名為電能驅動生產中心，負責電能驅動系統、電池組生產 ; 品牌電動化發展將涵蓋車款計劃、自動化、人工智慧、數位技術及人才技能等。

Jaguar Land Rover 位於英國 Merseyside 的 Halewood 工廠將成為未來純電車款的生產重鎮，打造新世代純電車體架構、電氣模組化架構 (EMA) 等。 Jaguar Land Rover 位於英國 Wolverhampton 的引擎製造中心，將更名為電能驅動生產中心，負責電能驅動單元、電池組生產。 圖為現行 Range Rover 車系產線示意圖。

新純電 Range Rover 家族 SUV，預告 2023 下半年接單

Jaguar Land Rover 表示，將在 2030 年之前轉型，成為以純電車款優先的新世代豪華品牌，並達成在 2039 年實現淨零碳排放的承諾 ; 預計 2023 下半年展開車型預訂的新世代 Range Rover 家族純電中型 SUV，目前規劃將於英國 Merseyside 的 Halewood 廠區投產。

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Land Rover 表示，預計 2023 下半年展開新世代 Range Rover 家族純電中型 SUV 的預訂。圖為現行 Range Rover PHEV

Jaguar 將推 3 款純電產品，首款 4 門 GT 續航上看 700 公里

至於 Jaguar 方面，即將登場的 3 款全新純電產品象徵品牌迎向純電未來，首款登場的 4 門 GT 電動車型將採用名為「JEA」架構打造，原廠強調，其將具備超越任何市售 Jaguar 車型的動力表現，續航里程可達 700 公里 (430 英里)，價格預計將超過 10 萬英鎊 (約合新臺幣 379.4 萬)，預計於英國 Midlands 的 Solihull 投產，2024 年在部分地區展開販售，並於 2025 年陸續交付。

Jaguar 預告將推出 3 款電動化車型，首款純電 4 門 GT 車型將擁有 700 公里續航表現，最快下半年揭露更多車款資訊。圖為現行 I-Pace

JLR 強化子品牌獨特性、同步達成企業永續發展

Jaguar Land Rover 也重新詮釋了其「Reimagine」經營策略，將以全新的「House of Brands」概念實現品牌願景，分別強化 Range Rover、Defender、Discovery 及 Jaguar 各個獨立子品牌的獨特性，提升源自英國的企業、產品獨特性，提供客戶現代化、豪華的代步體驗，同時達成 Jaguar Land Rover 永續發展的目標。

Jaguar Land Rover 品牌電動化發展將涵蓋車款計劃、自動化、人工智慧、數位技術及人才技能等。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74634

台灣中油在 2021 年時就已經宣布，計畫 5 年內積極建置充電站，來滿足日益增加的電動車車主充電需求，同時也是積極應對能源轉型的發展規劃。而在 2023 年 4 月 21 日，中油舉辦「台灣中油能源新世代 0 到∞」啟動儀式，也是中油位於新竹光明站停車場、首座自建自營的電動車快速充電站啟用。

隨著首座自建自營充電站的啟動，中油也正式宣布跨足電動車充電之相關領域。

台灣中油首座自營自建快速充電站，也就是新竹光明複合充電站，於 2023 年 4 月 21 日正式啟動。

中油能源轉型計畫在 2021 年啟動後，先是在臺北市福林加油站，以合作經營方式設置電動汽車複合充電站，隨後在 2022 年則是在新竹光明加油站停車場，開始著手電動車快速充電站硬體設備建設，與福林站的合作經營方式不同，乃是自營自建規劃，對中油來說乃是實質性的揮軍充電領域。依照先前 5 年計畫，從 2023 年開始將會更大幅度進行充電站建置。

啟動儀式，由台灣中油董事長李順欽主持，經濟部主任祕書陳怡鈴、新竹市政府秘書長張治祥等人與會。

於 4 月 21 日所舉行的新竹光明複合充電站啟動儀式，由台灣中油董事長李順欽主持，經濟部主任祕書陳怡鈴、新竹市政府秘書長張治祥等人到場參與，宣布台灣中油正式跨足充電站經營管理領域。李董事長親自示範使用「中油 Pay」APP 啟動充電樁、完成支付充電費等過程，號召更多電動車主加入「中油 Pay」APP 成為充電會員。

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中油新竹光明複合充電站總計有 4 座雙槍的快充樁、並且有 4 座單槍 7kW 的慢速充電樁。

新竹光明複合充電站在硬體設備部分，採用車牌辨識系統管理，另設置 1 座雙槍 200kW、3 座雙槍 100kW 的快速充電樁，含蓋有 CCS1 及 CCS2 在內，共計 8 槍，還有 4 座單槍 7kW 的慢速充電樁，同時滿足美規及歐規車型電動車充電需求。

站內同步設置有太陽能板、風光電路燈等設置，以積極達成減碳的目標與成果。

此外，光明複合充電站未來更將是台灣中油第 5 座智慧綠能站，目前已完成 171kW 太陽能板、2kW 風光電路燈及充電樁的建置，儲能部分則規劃採用自有電池材料，未來可由太陽能產電存於儲能系統，並透過電能管理 EMS 系統進行電力調配以提升效能。主任祕書陳怡鈴致詞時表示，台灣中油在 110 年已經達成第一階段自願減碳量 30%的成果，第二階段將朝向 40%目標邁進。

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董事長李順欽則指出，台灣中油轉型目標計畫 5 年內在全臺各地建置 28 站 80 槍的汽車快速充電站，期望與各大充電車廠及營運商組成充電合作團隊，為全台車主打造友善的電動車充電服務環境，因此，今天首座自營自建電動汽車複合站啟動，對正值轉型的台灣中油而言，非常具有代表性。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74637

Audi 在 2023 上海車展帶來了 Formula 1 專案計畫：以四環品牌塗裝亮相的 F1 賽車是 Audi 在上海國際車展上展現品牌實力的核心元素。Audi AG 執行長 Markus Duesmann 在記者會上透露該計畫目前的進展情況。

以「德國製造的 F1 動力 (F1 Power made in Germany)」為口號，Audi 積極準備進入頂級賽事，自 2026 年起，Audi 將以自己的工廠車隊和在德國開發的動力單元參加 FIA Formula 1 世界錦標賽。Audi AG 執行長馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann) 在上海國際車展上表示：「賽車運動是我們基因中不可或缺的一部分，我們相信，參加 F1 賽事將強化 Audi 在運動賽事上的魅力。」

Audi 在 2023 上海車展帶來了 Formula 1 專案計畫，展示且預告接下來的揮軍 F1。

Audi AG 技術開發董事 Oliver Hoffmann 表示：「Audi 的 F1 項目近幾個月來進展神速，在動力單元的概念設計階段中，我們正在為 2026 年的動力系統奠定基礎。我們非常注重細節工作，例如材料或製造技術，同時也關注混合動力系統的能量管理等議題。畢竟效率是 F1 和未來汽車產業的關鍵成功因素，這些做法將推動前述兩個世界的發展。」

Audi AG 執行長 Markus Duesmann 在記者會上，透露該計畫目前的進展情況。

從 2022 年底以來，Audi 已經積極進行引擎相關測試。第一個完整的混合動力單元將在今年年底前，就能夠進行測試，包括引擎、發電機、電池和電子控制單元，並將成為未來車輛概念的基礎。此外，位於德國 Neuburg 的動態開發模擬器也將達到 F1 標準，並進一步推進 Audi 動力單元的開發。

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Audi 於新聞資料中透露，Audi 的 F1 項目近幾個月來進展神速，在動力單元的概念設計階段中，Audi 正在為 2026 年的動力系統奠定基礎。

Audi 將從 2023 年下半年開始，在一座佔地約 3,000 平方米的新大樓中，安裝更多用於動力系統開發的試驗設備，最先進的試驗設備因為模組化設計，預計可以在 2024 年完工前投入運行。Neuburg 的電力及熱能供應已實現碳中和：這些設備使用來自工業廢熱的區域供熱和水力發電廠的綠色能源。國際汽車聯盟 (FIA) 授予該設施 3 星級環境認證標章，這是環境保護和可持續發展的最高榮譽。

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Audi 的目標是在 Neuburg 為 Formula 1 持續提供碳中和的能源，並建立可再生能源的供應。永續發展在頂尖賽車運動中扮演著重要角色。自 2026 年起，該運動將實施更大範圍的電氣化規定，使電動傳動系統（MGU-K）的動力幾乎與內燃機相當。高效的 1.6 升渦輪增壓引擎將使用可持續的合成燃料作為能源。由於競爭的開放性，因此 F1 已成為電動化和可持續電子燃料的技術驅動器。此外，F1 還設定了在 2030 年成為碳中和賽車系列的目標。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74639

Honda 原廠宣布旗下 11 代 Civic Type R（FL5）在紐柏林北環賽道取得官方測得的 7 分 44 秒 881 單圈成績，其死對頭 Renault Megane RS Trophy-R 先前 2019 年成績為 7 分 40.1 秒，而當時的賽段長度仍為 20.6 公里，紐柏林賽道後來將單圈長度增加到 20.8 公里，並且修改跑道路線，因此，此次 Civic Type R 拿下量產前驅車款最速單圈記錄，再度登上王者寶座。

11 代 Civic Type R（FL5）拿下量產前驅車款最速單圈記錄。

11 代 Civic Type R 單圈成績 7 分 44.881 秒，採用歐規輕量化後車型

上一代 Civic Type R （FK8）最速單圈紀錄為 7 分 43 秒 80，那時是 2017 年，仍是長度 20.6 公里賽段。此次參賽 Civic Type R 展現原有實力樣貌，其在懸吊、引擎系統均未變動，市面上可見 Civic Type R 搭配 19 吋 Michelin Pilot Sport 4S 性能輪胎，然而此次參賽 Civic Type R 改成配備 Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect 輪胎，加強改善乾地抓地力和平衡操控性。

據外媒 Carscoops 報導，此次參加是採用歐規輕量化後的 Type R，其移除了一般車內可見的大量設備，包含衛星導航、空調、後車廂蓋、電動後視鏡改為手動等等。據 Carscoops 其消息指出，此款登上王者寶座的輕量化 Type R，在美國、英國市場均不會出現。

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此次參賽 Civic Type R 展現原有實力樣貌，其在懸吊、引擎系統均未變動，改成配備 Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect 輪胎。

歐規車型馬力達 330 匹 ，搭載 6 速手排變速箱

11 代 Civic Type R 搭載與前一代相同的 2.0 升 VTEC 4 缸渦輪增壓引擎，美規車型最大馬力達 315 匹，最大扭力則為 42.8 公斤米，而歐規、日規車型馬力則提升至 330 匹 ( PS ) ，扭力維持不變，搭載 6 速手排變速箱和前輪驅動的配置。

這一代 Civic Type R 以寬和低為設計理念，車身尺寸也比過去更長更寬，為了提高車輛冷卻性能，前進氣口面積與前一代相比增加了 48%。

這一代 Civic Type R 以寬和低為設計理念，來達到極致的速度表現與流暢外觀造型；為了提高車輛冷卻性能，前進氣口面積與前一代相比增加了 48%，並且要達到出色的操駕穩定性，提升了車輛前後的下壓力，側裙及後擾流板也經過重新設計，後擾流採纖細的鋁製支架來降低空氣阻力。11 代 Civic Type R 車身尺寸也比過去更長更寬，搭載重新調校的四輪獨立電子避震系統，使在崎嶇的路面上也能擁有穩定的行駛表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74642

中國大廠 BYD 比亞迪在 2023 上海車展中發表 B+级首款 PHEV 插電式油電混合動力轎車驅逐艦 07，其外觀繼承了海洋美學設計風格，提供 1.5NA 與 1.5T 等 2 種混合動力系統，預售價格帶人民幣 20 萬至 25 萬元(折合新臺幣約 88.9 萬至 111.2 萬元)，預計今年三季正式上市。

驅逐艦 07 預計今年三季正式上市，預售價格帶人民幣 20 萬至 25 萬元。

外觀繼承海洋美學設計，車長達 4,980mm

從外觀來看，引擎蓋兩側微微隆起，中間線條明顯鋒利，晝行燈組採用獨特 L 形彎鉤設計，車頭採用條幅式橫格柵，並且搭配上 2 個進氣口，足踏星芒狀輪圈，以及車側可見隱藏式門把設計，可有效降低風阻係數。車身側面可見 Fastback 線條，以及貫穿式點陣尾燈組，宛如水面波動磷光閃閃的樣貌。

驅逐艦 07 車身尺寸長寬高為 4,980mm x 1,890mmx1,495mm、軸距為 2,900mm，整體尺寸和比亞迪的漢相近，頗有旗艦轎車的氣勢。

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其外觀繼承了海洋美學設計風格，車長達 4,980mm，整體尺寸和比亞迪的漢相近。 廣  告

純電行駛里程最高可達 200 公里，配置比亞迪 DM-i 超級混合動力系統

在動力部分，驅逐艦 07 配置比亞迪的 DM-i 超級混合動力系統，提供該系統有 1.5 升自然進氣與 1.5 升渦輪增壓，搭配上 EHS 電混系統和超級混動專用功率型刀片電池，實現以電力驅動為主，原廠公布其純電行駛里程（根據 NEDC 規範）可達 121 公里和 200 公里等 2 種選擇。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74640

Bentley 賓利不僅出跑車，也出家具，Bentley home 與三位世界知名設計師和建築師合作，於米蘭設計周期間推出 7 大全新家具系列。位於歷史悠久的基耶薩宮的 Bentley home 工作室，將其內部庭院花園開放，改造成為具有多感官體驗背景的空間以用於新品發布。

Thames 咖啡桌和邊桌

由 Peri 設計打造，Thames 系列有 2 件組合或 3 件組合可供選擇。基於對細節、可持續材料和工藝的入微關注，該系列也是賓利家居品牌願景的展現。其核心特點是采用環礁狀設計，在精致優雅的桌腿上勾勒靈動曲線紋理，形成強烈的對比效果。其中咖啡桌可選擇採用 Paper Factor 飾面，其由「原紙」微纖維素化合物和天然顏料製成，加工後的桌面質感類似大理石，有黑白或酒紅色可供選擇。

Thames 系列有 2 件組合或 3 件組合可供選擇。

Camden 餐桌

全新的 Camden 餐桌由米蘭設計師 Federico Peri 與賓利家居合作打造，充分彰顯了賓利家居精品系列充滿活力、線條清晰、輕盈但富有內涵的核心設計理念。桌腿以懸浮效果和增強失重感的設計，營造出優雅但不失靈動的效果。

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全新的 Camden 餐桌由米蘭設計師 Federico Peri 與賓利家居合作打造。

Bayton 沙發

由建築師 Carlo Colombo 與賓利家居合作設計，Bayton 沙發造型優雅精緻，散發著舒適氣息。其外型靈感源自賓利汽車精美的木質車架和勻稱曲線， 並結合流線型車身與高度契合的內飾風格。

Brixton 床

這張舒適感極佳的床融合了簡約優雅的設計與靈動的弧形線條。雙床頭 板的內部框架采用天然木材或漆面，與纖細飾件形成對比，營造動感效果。 床頭板還可選配床頭燈嵌入其中，兼具美觀與實用，凸顯 Brixton 床的多樣質感。內部框架、床頭櫃和床尾板亦有多種飾面可供選擇。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74643

前些日子 BMW 集團才公布第 3 代 Mini Countryman 車系，預計在 2023 年底於萊比錫工廠正式投產，日前就被外媒 Autocar 捕獲全車無偽裝，在美國洛杉磯拍攝廣告的間諜照。從外觀上來看，其車身尺寸比現行 Countryman 車系大上不少，其車長來到 4,429mm，外媒 Autocar 專訪 Mini 執行長 Stephanie Wurst 時曾詢問，這樣的改變是否會讓消費者感到困惑，Wurst 回應 Countryman 車系顯然已成為 Big Mini。

第 3 代 Mini Countryman 車系顯然已成為 Big Mini。 純電 Countryman 在美國洛杉磯被捕獲全車無偽裝照片。圖片取自 JCW Adventures。

純電 Countryman 無偽裝照被捕獲，整體更為方正

BMW 原廠先前釋出純電動 Countryman 車型其所配置的電池組同樣由萊比錫工廠製造，成為首款「德國製造」的 Mini 車系。從外觀上看，大改款 Countryman 與現行車款不太一樣，車頭線條方正了許多，頭燈組造型更多了些稜角，前後懸比例改變許多。儘管如此，在車頭還是可見Ｓ銘牌以 Mini Electric 常見 Energetic Yellow 色系處理，也可識別其純電身份。

BMW 集團公布第 3 代 Mini Countryman，預計在 2023 年 11 月在萊比錫工廠正式投產。

純電 Countryman 將提供 E 與 SE 車型，車長達 4,429mm

大改款 Countryman 與 BMW X1 車系共享 FAAR 平臺打造，同樣也共用產線，其動力選擇提供內燃機與純電等動力，原廠先前揭露，大改款 Countryman 車長達到 4,429mm，車高度增加了近 6 公分，達到 1,613mm，提供了更多頭部空間。

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在動力規格方面，Mini 執行長 Stephanie Wurst 表示，純電 Countryman 將提供 E 車型與 SE 車型，入門 E 車型提供馬力約 191 匹，而採前後雙馬達設計 Countryman SE ALL4 車型，為全輪驅動配置，可提供馬力達 313 匹，值得注意的是，先前原廠提到純電 Countryman 配置單一電池選擇，為 64.7kWh 電池組，與 iX1 是相同配置，原廠指出預估純電 Countryman 最大續航力可達 450 公里。

先前 Mini 執行長 Stephanie Wurst 接受英國媒體 Autocar 採訪時曾透露，Countryman 入門 E 車型是配置 54 kWh 電池組，不過原廠仍尚未正式公布，U-CAR 將持續關注後續動力編成與詳細規格數據正式公布。

純電 Countryman 將提供 E 車型與 SE 車型，入門 E 車型提供馬力約 191 匹，而採前後雙馬達設計 Countryman SE ALL4 車型，為全輪驅動配置。

此外，大改款 Countryman 內飾儀表、方向盤、腳踏墊以及地板均由從 PET 瓶和地毯殘餘物中提取的再生聚酯製成，其配置鋁合金輪圈中達 70%比例是採用再生鋁製成。在內燃機動力選擇部分，原廠皆未揭露相關資訊，不過有外媒消息指出，其配置提供 1.5 升與 2.0 升汽油渦輪引擎，並且搭配 48v 輕油電科技，但一切動力規格與數據還有待原廠正式公布，而關於 Mini 旗下電動產品後續規畫與發展是否仍有變動，還有待追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74644