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國內尚未確認是否導入,Toyota Vios泰規大改款Yaris Ativ發表

Toyota 於 2022 年 8 月 9 日,正式發表了大改款 Yaris Ativ 車系,其實際上即可視為國內販售 Vios 車系的泰規車型,新車導入 Fastback 設計強調動感化的外觀造型配置,並擁有全新設計、質感大幅提升的內裝造型以及配備,搭載 1.2 升自然進氣引擎搭配 CVT 變速箱設定,並配置了包含全速域 ACC 等機能的 TSS 主動安全系統。

Toyota 於 2022 年 8 月 9 日,於泰國正式發表大改款 Yaris Ativ 車系,其實際上即可視為國內販售 Vios 車系的泰規車型,國內市場尚未確認會否追隨泰規車型進行大改款更動。依據銷售端資訊顯示,Vios 車系預計 10 月推出準 2023 年式車型,代表現行 Vios 近期將不會有大改款動作。

泰規大改款 Yaris Ativ 車系於泰國市場提供 Sport、Smart、Premium 以及 Premium Luxury 總計四種等級設定,新車售價分別為 53.9 萬泰銖、58.4 萬泰銖、65.9 萬泰銖以及 68.9 萬泰銖,折合新臺幣約 46 萬元、50 萬元、56 萬元以及 59 萬元。

而在國內市場部份,據了解現行採用國產化的 Vios 車系,尚未確認會否追隨泰規車型進行大改款的更動,且依據銷售端所獲得的新車資訊顯示,Vios 車系預計將在 10 月推出準 2023 年式車型,預計將不會有著明顯的車型更動,代表現行 Vios 車系至少在 2023 年式不會有著大改款的動作。

大改款 Yaris Ativ 車系首度導入了 Fastback 線條設計,透過像車尾延伸的後擋風玻璃造型,塑造出更加動感的車側線條架構,且擁有 Cd 值僅 0.284 的低風阻表現,包含 LED 頭燈組、LED 導光條尾燈組以及 16 吋鋁圈皆列為車型標配。

大改款 Yaris Ativ 車系在外觀設計上首度導入了 Fastback 線條設計,透過像車尾延伸的後擋風玻璃造型,塑造出更加動感的車側線條架構,且擁有 Cd 值僅 0.284 的低風阻表現。並將 LED 頭燈組、序列式方向燈、LED 導光條尾燈組以及 16 吋鋁圈,列為全車系的標準配備,並提供了外觀空力套件的選配項目。

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大改款 Yaris Ativ 車系採用全新設計的中控台、儀表以及三輻式多功方向盤設計,頂級 Premium Luxury 車型更擁有紅色皮質包覆的中控臺及座椅設定以及 64 色車室氛圍照明,且具備全數位儀表設定。

內裝設定上,大改款 Yaris Ativ 車系亦具備了全新設計的中控台、儀表以及三輻式多功方向盤設計,且依車型等級提供 8 吋或 9 吋的中央觸控螢幕,並將 Android Auto 以及 Apple Carplay 手機連接功能,列為全車系的標準配備。此外,包含全數位儀表、恆溫空調、環景顯影等亦列為高階車型的配備設定,頂級 Premium Luxury 車型更擁有紅色皮質包覆的中控臺及座椅設定以及 64 色車室氛圍照明,提供豪華的車室配備設定。

大改款 Yaris Ativ 車系依車型等級提供 8 吋或 9 吋的中央觸控螢幕,並將 Android Auto 以及 Apple Carplay 手機連接功能,列為全車系的標準配備,而新一代車型亦首度導入電子式手煞車及 Auto Hold 機能。

大改款 Yaris Ativ 車系統一搭載 1.2 升雙 VVT-iE 自然進氣引擎配置,可輸出 94 匹最大馬力以及 11.2 公斤米最大扭力,並搭配 Super CVT-i 無段式變速箱以及前輪驅動設定 ,並提供 Eco 、Normal 以及 Sport 三種動力輸出模式選擇,根據原廠資訊顯示,其已通過歐盟 5 期的排污法規,並擁有原廠平均油耗每公升汽油可行駛 23.3 公里的出色表現。

大改款 Yaris Ativ 車系搭載 1.2 升雙 VVT-iE 自然進氣引擎,提供 94 匹最大馬力以及 11.2 公斤米最大扭力,並搭配 Super CVT-i 無段式變速箱以及前輪驅動設定 。 廣  告 泰規大改款 Yaris Ativ 車系於 Smart 等級以上車型標配了 TSS 主動安全系統,整合 PCS 撞擊預警、LDA 車道偏離警示、全速域 ACC 以及 AHB 遠光燈自動切換等,並擁有油門誤觸抑制、前車駛離提醒、盲點偵測以及 RCTA 後方車流警示系統等安全輔助配備。

在安全配備設定上,泰規大改款 Yaris Ativ 車系於 Smart 等級以上車型標配了 TSS 主動安全系統,包含了 PCS 撞擊預警系統、LDA 車道偏離警示系統、全速域 ACC 主動式車距維持系統以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換,並擁有油門誤觸抑制系統、前車駛離提醒、盲點偵測以及 RCTA 後方車流警示系統等,搭配 6 具氣囊提供完整的主被動安全輔助。

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更加動感的黑化風格,Lucid Air推出Stealth Look外觀套件

美國電動車新創品牌 Lucid 替旗下轎車產品 Air 車系,推出名為「Stealth Look Package」 的外觀套件,其套件選配價約為 18 萬臺幣(6,000 美金),主要在全車外觀共 35 處細節換上黑色高光澤或燻黑處理。相關套件將可在 8 月 10 日起開放於 Lucid 官網訂購,並將會在 2023 年第一季進行交付。

Lucid 替旗下轎車產品 Air 車系,推出名為「Stealth Look Package」 的外觀套件,其套件選配價約為 18 萬臺幣(6,000 美金),主要在全車外觀共 35 處細節換上黑色高光澤或燻黑處理。

電動車新創品牌 Lucid Motors,其前身名為 Atieva、主要負責生產電動車電池與動力系統,2016 年則正式更名 Lucid Motors 成為獨立的電動車廠, 2020 年 9 月推出量產版 Lucid Air 電動轎車,並在 2021 年 10 月開始展開 Air 車系的北美正式交付。

而 U-CAR 先前也因採訪行程,在美國舊金山捕獲馬力高達 1,111 匹的 Lucid Air Dream Edition Performance 實車,讀者朋友們可參閱「」相關報導。

U-CAR 先前 2022 年 4 月也因採訪行程,在美國舊金山捕獲馬力高達 1,111 匹的 Lucid Air Dream Edition Performance 實車。

雖然 Lucid Air 因採用 900V 高電壓架構帶來的強大動力與電氣性能,獲得美國 Motor Trend 年度風雲車等多項殊榮肯定,不過過去許多消費者多半認為 Lucid Air 的外觀風格偏向豪華科技的簡約風,並沒有與其最高達到 1,111 匹的動力性能相輔相成。因此如今 Lucid Motors 替 Air 車系推出名為「Stealth Look Package」 的外觀套件,將帶來更加強烈的運動與黑化風格。

如今 Lucid Motors 替 Air 車系推出名為「Stealth Look Package」 的外觀套件,將帶來更加強烈的運動與黑化風格。

Lucid Motors 指出,「Stealth Look Package」外觀套件將開放 Touring、Grand Touring、Grand Touring Performance 這 3 種車型等級額外選配。「Stealth Look Package」外觀套件的選配價為 6,000 元美金(約 18 萬臺幣),並可與 Stellar White 白色、Infinite Black 黑色、Cosmos Silver 銀色、Quantum Grey 灰色、Zenith Red 紅色共 5 種車色相互搭配。

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「Stealth Look Package」外觀套件可與 Stellar White 白色等 5 種車色搭配。

而為了讓 Lucid Air 呈現更佳的黑化肅殺氣息,「Stealth Look Package」套件在全車外觀多達 35 處細節都採用黑色高光澤或燻黑手法處理,像車外後視鏡外蓋、以及 Glass Canopy 車頂都採用更為燻黑的消光灰色塗裝,而車頭的智慧型微透鏡陣列光學(Intelligent Micro Lens Array)頭燈、以及車尾的貫穿式刀鋒尾燈,也都採取全新的深色 Stealth Satin 飾板妝點。

車頭的智慧型微透鏡陣列光學(Intelligent Micro Lens Array)頭燈、以及車尾的貫穿式刀鋒尾燈,也都採取全新的深色 Stealth Satin 飾板妝點。

其餘方面,「Stealth Look Package」套件將許多原本以鉑金銅色塗裝的細節,像車頭下氣壩、車身周圍下緣、C 柱飾板等處,皆改為深黑色拋光處理,強調視覺效果與許多鐘錶或珠寶上出現的 Spéculaire 黑色拋光技術相當接近。另外在其餘許多細節部分,「Stealth Look Package」套件增加了許多黑色高光澤與緞面石墨黑的裝飾,進一步帶來動感銳利的外觀。

而依據不同的車型等級,「Stealth Look Package」套件將搭配 20 吋的 Aero Lite Stealth 輪圈、或 21 吋的 Aero Sport Stealth 輪圈,其 5 輻式的刀鋒造型,更替 Lucid Air 帶來運動化的視覺張力。

C 柱飾板等處,皆改為深黑色拋光處理。 圖為 21 吋的 Aero Sport Stealth 輪圈。

動力規格部分,目前包含 Touring、Grand Touring、Grand Touring Performance 等級皆為前後雙馬達四驅布局,Touring 等級馬力為 620 匹(hp)、靜止加速至時速 96 公里 3.2 秒、預估最大 EPA 續航 653 公里;Grand Touring 等級馬力為 819 匹(hp)、靜止加速至時速 96 公里 3 秒、最大 EPA 續航 830 公里;Grand Touring Performance 等級最大馬力則高達 1,050 匹,靜止加速至時速 96 公里 2.6 秒、最大 EPA 續航 830 公里 717 公里。

Lucid Air 因採用 900V 的高電壓系統架構打造,因此全車系支援最高的 DC 直流電峰值功率可達到 300kW,10~80%充電可在 16 到 20 分鐘左右內完成充電,20 分鐘可補充 482 公里續航;AC 交流電充電功率最高則可達 19.2kW。

動力規格部分,Lucid Air 目前包含 Touring、Grand Touring、Grand Touring Performance 等級皆為前後雙馬達四驅布局。 Lucid Air 採用 900V 的高電壓系統架構打造,因此全車系支援最高的 DC 直流電峰值功率可達到 300kW。 廣  告

目前 Lucid Air 的「Stealth Look Package」外觀套件預計將於 8 月 10 日在美國與加拿大官網開放預購,採外觀套件的 Lucid Air 實車,也預計 8 月 17 日會在美國蒙特利汽車周(The Monterey Car Week)展出。不過搭載黑化外觀套件的 Lucid Air,要到 2023 年第一季才會正式展開交付。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71721

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[間諜照]非總代理汎德導入、應為貿易商引進,BMW M5 CS現身國內

BMW 原廠先前是在 2021 年 1 月發表 M5 CS,其搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎比 Competition 版多 10 匹、最大馬力 635 匹,成為 BMW M 量產史上動力最強大的車款,車重也減輕 70 公斤。如今有 U-CAR 網友”Eric(asa7563)”在臺北街頭捕獲無偽裝實車的身影,但經確認總代理汎德並不會導入,推測應當為國內貿易商平行輸入引進。

有 U-CAR 網友”Eric(asa7563)”在臺北街頭捕獲 BMW M5 CS 無偽裝實車的身影,但經確認並非總代理汎德不會導入,推測應當為國內貿易商平行輸入引進。

在 BMW 於 2020 年發表小改款 M5 以及 M5 Competition 後,BMW M 部門原廠進一步在 2021 年 1 月發表 M5 CS。而可說是 BMW M 車系性能顛峰之作的 CS 版本,除了 M5 CS 之外還有先前推出的 M2 CS。至於新一代 M4 先前則是在 2022 年 5 月推出 M4 CSL。

BMW 於 2020 年發表小改款 M5 以及 M5 Competition 後,BMW M 部門原廠進一步在 2021 年 1 月發表 M5 CS。

不過其實受限於國內噪音等法規加嚴,先前總代理汎德就明確表示並不會引進 M5 CS 車型,就連 M5 Competition 小改款後的版本亦沒有引進國內。

但有趣的是,近日 U-CAR 網友”Eric(asa7563)”卻在討論區以「M5 CS」為題,張貼其於臺北市南港展覽館附近捕獲到的無偽裝 M5 CS 實車。經確認該車在 2 月份國內貿易商已在社群網站露出,U-CAR 依間諜照與影片「破案獎金」制度,我們將頒發「U-CAR 首發獎」獎金 1,000 元,後續將有專人與網友聯繫。總代理汎德表示該車並非其導入,推測該車應為國內平行輸入貿易商引進。

編按:8/9 下午確認先前 2 月國內貿易商在社群網站露出,我們以「U-CAR 首發獎」獎金 1,000 元進行獎金認定。

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近日 U-CAR 網友”Eric(asa7563)”在討論區以「M5 CS」為題,張貼其於臺北市南港展覽館附近捕獲到的無偽裝 M5 CS 實車。經確認該車為國內首度捕獲。 先前 2022 年 2 月份有國內貿易商在社群網站露出,代表 M5 CS 其身分確實為貿易商導入。

M5 CS 主要將原本搭載於 M5 上那具 4.4 升 V8 引擎重新調校修改,讓最大馬力來到 635 匹,比 M5 Competition 的 625 匹來多出 10 匹馬力。除提升動力外,BMW M 在引擎上還做了一些更動,重新設計油底殼形狀加強散熱效果。

M5 CS 主要將原本搭載於 M5 上那具 4.4 升 V8 引擎重新調校修改,讓最大馬力來到 635 匹,比 M5 Competition 的 625 匹來多出 10 匹馬力。

為了對應更為強大的動力輸出,M5 CS 的引擎腳經過大幅強化,不僅耐用度增加,也讓動力能更加順暢地傳遞到四條輪胎。底盤設定乃是以 M5 Competition 為基礎進行升級,換上了原本為 M8 Gran Coupé Competition 所開發的減震筒,讓車高降低 7mm,原廠聲稱新的懸吊可以減少車輛在行駛中的重心轉移,提升操控極限。

除了動力之外,BMW M5 CS 也在底盤懸吊以及輕量化工程上下了功夫。

在輕量化方面,M5 CS 多處使用碳纖維材質之外,也標配 M 款陶瓷碳纖維複合材質煞車,前 6 活塞卡鉗後單活塞卡鉗。BMW 表示光煞車系統就減輕了 23 公斤,整體減重幅度更達到 70 公斤之多。原廠當時表示搭配升級後的動力,M5 CS 從靜止加速到時速 100 公里只需要 3 秒鐘,讓 M5 CS 不僅是 BMW M 史上動力最大的量產車。

M5 CS 在內裝多處以「CS」字樣妝點,呈現更為強烈的戰鬥氣息。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71720

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XC40 Recharge P6規格採69kWh電池,較P8縮減環景與高階音響等豪華配備

Volvo 積極投入電能科技領域的步調,直接反應在產品設定上,不僅全車系幾乎都導入有 48V 輕油電系統,也很積極的推出 Plug-In Hybrid 車款,純電戰力規劃上除了已經問世的 XC40 Recharge、C40 Recharge 之外,後續在 XC90、XC60 等車系也都要轉換為純電版本。國內市場雖然受到原廠產能所影響而比較慢,但國際富豪汽車也陸續將 Volvo 現有電動車導入。

Volvo 現行兩款市售電動車的 XC40 Recharge 與 C40 Recharge,國內目前 XC40 Recharge 已經上市販售之外,C40 Recharge 已經於國內展開預售,並預計有望 2022 年第四季國內發表。

除了已經上市販售、並陸續換成新年式的 XC40 Recharge P8 之外,早在 2022 年第一季時,Volvo 經銷通路端就已經展開了 C40 Recharge P8、以及 XC40 Recharge P6 的預售活動。不過,根據從第一線掌握到的資訊來看,在確認了 XC40 Recharge P6 配備設定後,有不少消費者直接轉單至 XC40 Recharge P8。

Volvo 為了吸引更多消費者對自家電動車的青睞,推出了前驅版本且電池容量較小些許的 XC40 Recharge P6 車型,其動力數據與續航里程都有所調降。圖為四輪驅動的 P8 架構版本。

U-CAR 在 2022 年 3 月底時,就報導過 Volvo 經銷通路已經展開 C40 Recharge P8、以及 XC40 Recharge P6 的預售,C40 Recharge P8 預售價為 234 萬,而 XC40 Recharge P6 則為 189 萬預售價。XC40 Recharge P6 的推出,乃是為了讓 XC40 Recharge 車系有更入門的價格優勢,採用前輪驅動設定,電池容量也較小一點,國內售價也得以有著 30 萬左右的差距。

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電動車補助 XC40 Recharge P6 版本搭載的電池為 69kWh,同時極速也下修至時速 160 公里,WLTP 的最大續航里程為 423 公里。 廣  告

相比於 XC40 Recharge P8 的動力系統配置,XC40 Recharge P6 採用前軸單組同步永磁馬達,69kWh (實際可用 67kWh) 的電池容量,動力數據則是 231 匹與 33.7 公斤米,從靜止加速到時速 100 公里為 7.4 秒,極速也更進一步下修來到時速 160 公里。續航里程的部分則是在 WLTP 規範下,落在 400 公里至 423 公里的範疇之間,其快充的最大功率也僅支援到 130kW,相比 P8 的 150kW 略小,但無論大小電池充電最快都落在 32 分鐘左右。

國內已經在預售的 XC40 Recharge P6,其與 P8 之間還有配備上的差異,根據了解 P6 車型沒有環景影像輔助,也沒有 Harman/Kardon 音響系統,影響不少預售車主的意願。

除了動力規格上的差異設定之外,根據目前掌握到的資訊來看,XC40 Recharge P6 在配備上有所區隔,外觀配備部分捨去了前霧燈、高階 LED 自動轉向頭燈,車室內的部分則是沒有搭配 Harman/Kardon 音響系統,以及捨卻了 360 度環景攝影輔助,而這也影響不少原先訂車的車主意願,許多都直接轉單至 XC40 Recharge P8 車型。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71718

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亞太永續行動博覽會 12日登場

由台灣永續能源研究基金會主辦、外交部、環保署、林務局、永續發展目標聯盟共同指導的2022亞太永續行動博覽會,8月12日至14日在世貿1館盛大登場。主辦單位以六大主題區勾勒出各項永續行動成果,吸引超過100個的政府機關、企業、金融、大學、社會企業、NGO、媒體及策略夥伴共襄盛舉,共同見證全台永續行動推動成果。

2022亞太永續行動博覽會是國內首屆規模最大的永續展會,更結合全台各界落實永續行動的成果與能量,四大必看亮點包含永續展覽、高峰會、論壇及頒獎典禮。

與談講者包括六都縣市政府首長代表、國家發展委員會、環保署、經濟部能源局、勞動部職業安全衛生署、內政部營建署、淨零協會、智利商會、台灣西門子、慈濟基金會、人間福報等公私部門的專家,進行各領域關鍵永續專題分享。

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本屆論壇議題多元,內政部營建署主辦「再生水與環境永續發展推動交流研討會」、行政院環保署策劃「中央與地方永續交流論壇」、中華電信主辦「推動淨零轉型邁向永續發展論壇」、台灣淨零排放協辦「氫能論壇」與「碳補捉排放論壇」。

為鼓勵民眾踴躍參加,主辦單位提供總價值30萬的好禮抽獎,凡透過預先報名或現場報名成功進場參觀,即具抽獎資格。2022亞太永續行動博覽會報名網址:https://lihi1.cc/sJ6uE。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220805000255-260210

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環保杯折5元後店員崩潰 揪客人1行為怒轟太噁心

近年來民眾環保意識抬頭,逐漸習慣自備環保杯出門,不只愛護環境,也有機會享受5折的買飲料折扣。但卻有飲料店店員抱怨,許多不衛生的客人使用沒清洗的環保杯,裡面不只有未喝完的其他飲品,杯口還佈滿了噁心污垢。文章一出後意外引來許多同行大吐苦水,甚至還有人碰過「乾癟小強」。

為了友善地球,環保署規定自7月1日起連鎖飲料店、連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖超級市場業者,必須提供至少5元的價差優惠。不過一名飲料店店員,日前在論壇上不滿地表示,最近搭上5元折扣熱潮,確實有越來越多人使用環保杯,但卻有人拿來尚未清洗的杯子,曾在做紅茶時,發現杯子中還有客人早上沒喝完的咖啡拿鐵,當下只能直接報廢,整杯重做。

忿忿不平的原PO繼續說道,「還有那種喝萬年不洗杯子的,直接在對口生了一堆垢,超爆噁!用拿的我就想吐」,還有顧客會直接使喚店員幫忙刷洗杯子,讓原PO難以接受,「一杯紅茶30塊,你到底要我幫你把屎把尿到什麼程度?」。

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最後,原PO強調,大部分人還是會攜帶乾淨的杯子,「不過這是最基本的吧」,他認為,客人想要省錢、想要環保,他都沒有意見,但前提是不要造成店員的困擾。

貼文曝光後引起網友討論,「笑死!是我就讓客人喝下那杯紅茶+拿鐵」、「到時候出問題又怪店家」、「請店員幫我把杯子裡面的水倒掉就已經覺得很拍謝了,怎麼敢叫人家洗杯子啦」。

不僅如此,還有同業留言加碼分享恐怖事件,「曾碰過有客人拿不鏽鋼保溫杯來買美式,高度剛好,我就直接放咖啡機下面接咖啡,拿給客人的時候看到有東西在飄,倒進水槽的時候才發現是海帶芽」、「遇過客人的環保杯裡,有一隻乾掉的小強」。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220804005095-260405

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超商拚環保 7-11創高科技回收機 全家開賣可回收服裝

全家與永續時尚品牌FYNE聯名,推出100%永續循環服飾。(全家提供)

環保永續議題當道,超商也列出不少環保新招,鼓勵民眾重複使用。好比7-11首創「OPEN iECO循環杯還杯機」,整合寶特瓶與電池回收;全家則推無限循環服飾,即日起自有品牌FamilyMart Collection與永續時尚品牌FYNE聯名,推6款來自再生材質且100%可回收的服裝,讓民眾從衣著穿搭就能響應環保。

7-11耗時超過一年,投資金額破千萬,運用智慧科技自建「循環經濟資源回收機」,整合寶特瓶與電池回收,機台可同時回收PET寶特瓶、乾電池,透過光學辨識感應,簡易操作可快速回收,還可獲得門市購物金回饋,回收之塑料更將透過專利技術再製,回到7-11門市販售,架構可持續發展的永續生態圈。首台設置於統一企業集團亞洲第一萬店「亞萬門市」,自7月11日起正式開放給民眾使用,2週已回收超過5178瓶寶特瓶、2503顆電池,將環保回收觀念深耕在地社區。

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全家先前透過Let’s café永續杯循環站積極推動循環杯,目前已於雙北106店佈建完成。近期與FYNE聯名,於自有電商平台全家行動購、會員APP全+1商城,獨家推出6款簡單的夏日必備單品,讓環保與時尚不再衝突。FYNE X FamilyMart聯名系列,包含男女T-shirt、男女短褲、Polo衫、罩衫,每款商品皆加入永續循環logo。選用親柔舒適、吸濕快乾的面料,從線材、鈕扣到衣材都100%可回收,同步運用可分解的包材包裝。本次推出的FMC永續織品系列,與太陽能發電量大於本身耗電量之工廠合作,將碳排量降低趨近於零,能省下30%熱能及70%水資源。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220804004821-260405

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中和中原溝被染色 環保局24小時緝凶

新北市環保局2日接獲民眾反映新北市中和區中原溝被染成褐色,稽查員24小時內接力,循可疑跡證追查後,終查獲臨近中原溝旁的科學園區內,某金屬製品製造公司將酸性廢液廢水排入雨水道,導致中原溝變色,當場依《水汙法》告發,最高可處300萬元罰鍰,並要求業者立即改善。

環保局指出,稽查人員2日收到通報後立即前往現場,依民眾提供照片資訊、河溝殘跡與調閱周遭監視設備,鎖定可疑排放水路為鄰近科學園區廠辦,區內溝渠還殘留顏色,經現場快篩檢驗呈現強酸反應,環保局立即清查全棟大樓。

稽查員最後鎖定範圍內某金屬製品製造公司為可疑對象,因稽查已至深夜,且該業者現場督促其所屬人員下班並關閉大門增加稽查困難,環保局只好現場採集水樣保存並連夜擬訂稽查策略。

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環保人員3日一早整備相關證據,在業者上班之際率隊進場查核,經向業者說明連夜掌握證據並於該業者作業區、溝渠確實殘有酸性液體,其顏色、性質與中原溝汙染特性相同,業者終於坦承於2日下午員工清洗作業時,將酸性廢液由雨水溝排放至中原溝,環保局當場依法告發。

環保局強調,針對中原溝水質改善部分,市府已納入「新北市河川流域治理平台」重點列管推動改善工作,並按時追蹤辦理進度,呼籲業者不要心存僥倖,挑戰市府鏟除不法決心。由於水汙染案件稍縱即逝,呼籲市民發現任何汙染,立即撥打1999市政專線通報,一起守護生活品質。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220804000471-260107

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聚焦淨零永續,水土保持局發表年度成果

110年水土保持成果發表會合照。(圖/水保局提供)

記者陳愛金 / 台北報導

行政院農業委員會水土保持局致力推動水土保持、土石流防災及農村再生相關工作,每年集結重大的計畫成果,並邀請持續透過產、官、學之交流與成果分享,共同展現知識傳承。並響應目前全球淨零趨勢由行政院農業委員會陳主任委員吉仲分享「邁向農業排放淨零之規劃與挑戰」專題演講,期望透過跨域論壇讓產官學研現場討論,擘劃水土保持淨零永續未來之方向。

陳主任委員吉仲表示,農委會於去(110)年9月1日正式成立「氣候變遷調適及淨零排放專案辦公室」,加強政策落實與對外溝通,並以「2040年農業淨零排放」為目標,希望在2040年減少溫室氣體排放50%,並透過增加森林面積、提高國產材、強化土壤管理、水土保持低碳材料工法及能源自主農漁村等措施,希望在鼓勵與輔導雙管齊下,逐步體現減少碳排及增加碳匯的成效,創造農業循環永續。

水土保持科技運用交流互動。(圖/水保局提供)

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水土保持局李局長鎮洋表示,本次水土保持成果發表會結合了淨零議題,首次透過「主題深入研討」、「精選成果發表」二階段方式呈現,進行「坡地水保」、「智慧防災」、「創新農村」及「教育深耕」四個主題合計59件計畫的成果發表,於7月26日至7月29日第一階段發表透過視訊方式探討全年度該主題之計畫成果,會中集思廣益,蒐集各機關不同面向實際執行之意見,互相分享與討論研究計畫及執行成果,今(5)日則再精選20件進行發表,以及四個主題的成果收斂,使相關領域人士可以更加精進,為水土保持、防災及農村再生領域貢獻一己之力。

水保元宇宙虛擬展廳合影。(圖/水保局提供)

水土保持局說明,今年發表會採用實體活動結合線上方式辦理,全程於網路上直播,並結合現今熱門的元宇宙技術,推出水保元宇宙虛擬展廳(網址:https://reurl.cc/zNzGRN),彙整年度成果及經典影音內容,透過線上線下同步方式對外展現水保局重要成果,讓民眾能透過不同方式關注水土保持議題,體驗水保人的執行辛勞、了解水土保持初衷與豐沛成果,並讓更多關心水土保持的相關從業人員、學者專家與民眾能透過不同方式關注水土保持議題,增加成果發表會多元性及觸及廣度。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/126752

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2022臺北永續行動高峰論壇 產官學民齊聚 邁向零碳城市

(左起)荷蘭在台辦事處副代表白瑞樸、法國在台協會主任公孫孟、臺北市長柯文哲、臺北市政府產業發展局局長林崇傑、台灣永續能源研究基金會董事長簡又新、工研院綠能所總監劉子衙論壇開幕合影。(圖/陳愛金攝)

記者陳愛金 / 台北報導

因應極端氣候變遷下,全球淨零、永續趨勢不斷延燒,北市府以長遠性發展為起始,自2018年擘畫Circular Taipei 策略地圖,循環經濟與城市永續話題應運而生,期打造循環、智慧、共享、韌性四者兼具的宜居城市。臺北市政府產業發展局於今(5)日舉辦「2022臺北永續行動高峰論壇─零碳金鑰 循環解方」,由臺北市長柯文哲、法國在台協會主任公孫孟、荷蘭在台辦事處副代表白瑞樸等揭開「循環臺北」新序幕。

首先,力邀台灣永續能源研究基金會簡又新大使從全球趨勢視角開場引言,他表示:「臺灣勢必得跟緊國際2050年碳中和的減碳腳步,進行全面性淨零轉型,除廣邀更多企業減碳響應永續治理行動外,更需落實日常使全民提升減緩氣候變遷的認知。」緊接著,由產業局林崇傑局長分享「臺北永續行動力-零碳X綠能X循環」,北市於近年陸續發布「循環城市白皮書2.0」、「能源政策白皮書」及「2050淨零行動白皮書」,展現積極推動循環經濟、能源轉型及淨零行動,展現台北市與國際攜手的永續承諾與決心。

臺北市政府產業發展局局長林崇傑,分享臺北市「循環城市」、「能源政策」、「2050淨零行動」白皮書。(圖/陳愛金攝)

柯文哲市長致詞時提及:「2021年世界地球日我們宣示2050年淨零排放目標,將氣候變遷的挑戰化為產業與能源轉型的驅動力,以帶動城市綠色經濟成長。為達成零碳臺北願景,不僅需要一系列觀念、政策的創新或轉型,更重要的讓永續行動成為市民生活的日常,我們從城市治理角度出發,與全球城市建立緊密的夥伴關係,偕同企業擴大循環永續價值的社會影響力,引領全民零碳、循環零廢棄的綠色生活」。

臺北市長柯文哲於臺北永續行動高峰論壇致詞。(圖/陳愛金攝)

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上午場論壇以「永續行動.啟動零碳關鍵之鑰」率先開場,邀請德國萊因董事總經理王秀雲分享以建築淨零為主軸,從建築外殼設計、建築與家電能效標準等打造城市零碳高效資產;GOOGLE CLOUD技術副總林書平則從企業供應鏈低碳轉型商機切角對應永續承諾,以提供北市邁向碳中和城市第一哩路的發展建議;關鍵對談有請工研院綠能所能源政策總監劉子衙帶領,結合產業發展局林崇傑局長的精闢觀點,借鏡國際城市經驗,從綠色新經濟議題探討,如何利用氣候調適及氣候減緩的行動,落實北市淨零碳行動對策。

第二場論壇「智慧能源.建構城市韌性未來」邀請到思納捷科技副總經理馮明惠分享一站式服務的雲端AI總管,深化應用在智慧工廠、校園、大樓及園區,以實現電能管理的數位化與智慧化轉型;臺灣松下銷售公司副總經理紀文傑借鏡東京氫能規劃,從多元能源面向以擴大北市綠能新版圖。寶晶能源董事長蔡佳晉與裕電能源總經理高秀枝在對談中,從城市能源延伸至新形態商業模式運作與交通運具電動化,由台灣智慧型電網產業協會名譽理事長楊宏澤領銜主持,探究智慧能源的多元發展設置和基礎設施等,藉以帶動企業追尋綠電極大化與城市能源之韌性。

最終場論壇,以「循環經濟.永續競爭力新解方」為題,遠東新世紀化纖總部營運長張丙秋表示:運用創新思維與不斷轉型,成為聚酯與紡纖材料的領導者,開啟綠色成長與引領產業永續發展是我們的責任;台灣萊雅永續長陳家祥分享「萊雅迎向未來」2030永續計畫目標,從永續美麗未來式出發,與企業生態鏈共同行動,擴大永續影響力,實踐與環境共好。關鍵對談由優樂地永續服務公司董事長朱竹元加入探討,由小智研發創辦人兼執行長黃謙智分享讓垃圾變現的豐沛實作經驗,致力為各產業創造無窮價值,並傳達ESG永續價值鏈的正向影響力;聯合利華台灣香港永續發展暨企業傳播事務資深經理尤慈霞分享則以國際到國內的循環經濟商模發展歷程觀點,朝成正向友善循環推展。

在實踐2050零碳目標的這一哩路上,跨產業響應推動和全民參與實踐將是成功的關鍵。未來將以循環城市、零碳臺北為契機,聚焦永續行動、智慧能源、循環經濟、淨零生活,透過與各界對話交流,導入新觀念,激發政府施政與產業發展的創新想法,從多元面向整合資源,以提升市民認知及落實食衣住行等日常行動,共同迎向綠色、宜居永續的新生活型態。

除今日三場跨主題的專業論壇外,明後兩天(8/6-8/7)還有公民講堂、循環廠商推廣活動、互動體驗特展與戶外零廢市集等趣味、多元形式,以生活化五感互動情境呈現,歡迎市民朋友們周末假日一起來瓶蓋工廠臺北製造所「一起耍廢過生活,循環經濟超有市!」,鼓勵民眾自備購物袋或捐贈二手書(宗教書籍除外),二擇一認證可兌換永續食品(數量有限,贈完為止),集滿耍廢生活技能數位徽章,闖關成功也有精美禮品 (每天限量),早鳥參加公民講堂還有神祕小禮物! 更多活動資訊請鎖定活動網站(https://www.circulartaipei.com.tw)查詢。

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