經過9個小時的長途旅行，飛機終於到達瞭伊斯坦佈爾阿圖塔克國際機場。此時正是當地時間清晨5:00，天邊剛微微亮出魚肚白，大半個城市還處在靜謐的睡夢之中， 早起的人們已經開始為新的一天忙碌。
作為地球上唯一一個地跨兩大洲的城市，伊斯坦佈爾有太多的與眾不同，博斯普魯斯海峽橫貫而過，城市三面都被湛藍清澈的海水包圍。北面是黑海，南面是地中海，中間則是馬爾馬拉海。狹長的海峽將城市一分為二，向東，是亞洲，向西，是歐洲。
湛藍清澈的海水泛起白色的浪花，晴朗高遠的天空上不時有歡快掠過的海鷗，遠處的依山面海而建的紅瓦黃墻如眾星捧月般圍繞著巍峨的清真寺穹頂和高塔，這就是美麗的伊斯坦佈爾，美麗到360度無死角，站在城市的任何一個角落，伊斯坦佈爾都美得如一幅畫。
穿黑紗帶頭巾穆斯林婦女和穿著超短裙的時尚女郎在這裡並肩而行，在清真寺虔誠禱告的老人和酒吧裡開懷暢飲的青年相互尊重。人們既信仰真主阿拉，也崇拜以強勢手段將土耳其從一個封閉封建的穆斯林國傢打造為現代國傢的開國領袖穆斯塔法.凱末爾。
開放、包容的精神讓伊斯坦佈爾成為伊斯蘭世界最現代、最繁華、最世俗的城市。
緊扼黑海出海口，坐落歐亞大陸的中心，擁有這樣得天獨厚的地緣優勢，伊斯坦佈爾註定要成為一座名垂青史的歷史名城。
這裡曾是羅馬帝國的首都君士坦丁堡，從公元東羅馬帝國的君士坦丁大帝在這裡建都，直到到1453年奧斯曼征服者穆罕穆德二世所攻陷，在長達一千多年的歷史裡，這裡一直都是東羅馬帝國和拜占庭帝國的首都，這裡是東正教的聖城，是很多西方人眼裡獨一無二的精神傢園。
落日餘暉下的索菲亞大教堂，歷經千年，依然靜靜矗立著，無聲訴說著拜占庭文化昔日的榮光。然而，就在她的正對面，一座更新、更宏偉的藍色清真寺拔地而起，六座宣禮塔高聳入雲。
君士坦丁堡成瞭伊斯坦佈爾，索菲亞大教堂的地位也被藍色清真寺取而代之。
伊斯蘭文明和拜占庭文明在這裡更換迭代，東西方兩種截然不同的文明在千年的時空裡不斷碰撞交融，整座城市呈現出一種耀眼而與眾不同的異彩。
入住的酒店就坐落在博斯普魯斯海峽邊上，打開酒店的落地窗，帶著咸味的海風夾雜著海鷗歡快的叫聲迎面撲來，一排排遊艇一字排開，遠處的清真寺傳來悠揚的宣禮聲，在初起的朝陽下，迷人的海景宛如夢境，讓人瞬間就忘記瞭長途勞頓。
探秘福特Otosan產品開發中心
此次伊斯坦佈爾之旅的目的地，是福特Otosan位於伊斯坦佈爾東郊的Sancaktepe產品開發中心。
福特OTOSAN產品開發中心外觀非常高大上，設計盡顯現代、科技和實用的風格，東西兩座主樓呈V型放射性延伸，中間由一條長廊連接。遠遠看去，很像一隻展翅欲飛的雄鷹。
進瞭開發中心的大門，遠道而來的中國客人欣喜的發現，大樓前停放著一白一紅兩輛重卡，分別是福特Cargo重卡 和年底即將在國內上市的江鈴威龍重卡。
即使單純從外表來看，也不難看出它們之間的深厚淵源。 跨越瞭空間的距離，來到瞭在歐亞大陸的交匯處，在它們最初誕生的地方，面對面站在瞭一起。這輛江鈴威龍重卡的紅色，是我們最為熟悉的中國紅，在明媚的地中海陽光下顯得格外耀眼。
Sancaktepe產品開發中心是一座擁有50年歷史的開發中心，擁有1300多名開發人員，開發能力穩居福特全球的前三。
這裡側重於商用車開發，承擔著福特全球的重型商用車和輕型商用車發動機和整車開發工作。這裡還有著一傢世界一流水準的汽車造型設計中心，可以獨立完成從轎車到重卡各種車型內飾外觀各個部分從圖紙到整車模型的全系列設計制作工作。
福特全系列柴油發動機，從2L的Puma發動機到13L的Ecotorq發動機，都是以這裡的工程團隊為主導進行開發。這裡也為福特旗下各種高端車型的汽油發動機提供開發支持，從曾經的捷豹、路虎，到現在的林肯、金牛座和F系列皮卡。
在整車方面，福特Transit系列輕型商用車和福特Cargo重型商用車就在這裡誕生。
如果說中國用戶對福特Cargo重卡還不夠熟悉，但是對福特Transit系列輕客一定不會陌生，因為福特Transit早已是國內排名第一的輕客。
在這裡，Transit傢族更加龐大， T有高端大氣的Transit Torneo,有實用可靠的Transit Van/Kombi, 有小巧靈活的Transit Connect，還有能替代轎車的Transit Carrier。歐洲人真會玩，把Transit平臺的多樣性玩到瞭極致。
福特的雄心
不過，我們更感興趣的，是帶著些許神秘色彩的福特Cargo重卡。要特別感謝福特Otosan Cargo重卡市場經理Buhattin先生，讓我們得以一窺福特Cargo的全貌。
土耳其已是歐洲第四大經濟體（僅次於德國、法國、英國傳統三強），2016年國民經濟增長率高達5%，經濟增長率和人口增長率雙雙位居歐洲前列，在暮氣沉沉的老歐洲，土耳其簡直就是一股清流。
在經濟快速增長的支撐下，土耳其已經成為歐洲第四大重卡市場，即將超過英國位居第三，這樣的容量足以吸引西歐卡車列強紛至沓來。
歐洲重卡“七姐妹”（奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、達夫、雷諾、依維柯）全數到齊，為爭奪市場激烈廝殺之時。福特重卡卻以黑馬的姿態突破重圍。2016年市場份額達到不可思議的29.3%，相較於2007年的不到10%，在10年內份額翻瞭三番。
在激烈的土耳其市場上，福特重卡在專用車和載貨車細分市場排名第一，牽引車細分市場排名第三，自卸工程車細分市場排名第二。
這要歸功於福特Cargo產品的高性價比的和靈活對路的營銷舉措。如今，福特重卡已經在客戶心目中樹立瞭良好的品牌形象，產品滿意度位居行業前茅。
Buhattin先生特別提到，2014年上市的Ecotorq 13L發動機給福特重卡帶來瞭質的變化。這一款由福特Otosan傾力打造的高品質先進重型發動機，在油耗、靜音方面達到瞭世界頂級水平。
福特重卡現在已經走出土耳其，在巴西、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭、沙特、卡塔爾這些國傢和地區持續暢銷，成為一支不可忽視的強大力量。
福特重卡雄心，遠不止於此。下一代福特重卡正在緊鑼密鼓的開發當中，據悉樣車已經下線。全新的福特Cargo重卡將采用2.5m寬大平地板駕駛室，匹配500馬力的大發動機，這是一款可以媲美奔馳新Actross和斯堪尼亞S／R系列的高端產品 。
持續上升的市場份額和不斷提升的產品力，讓福特變得越發信心十足。他們定下瞭一個更加宏偉的目標：在2020年前後，福特重卡進入重卡“七姐妹”之列，躋身為世界一流的重卡品牌。
未來在中國
相比起傳統諸強，即使福特重卡在產品層面已經具備瞭足夠競爭力，但在市場、渠道和品牌知名度方面仍有相當的差距。這些，都需要長時間的精心培育，並非一朝一夕之功。
想要在這樣短的時間內，去實現這樣一個看似幾乎不可能完成的任務，福特是在空喊口號嗎？
並不是，他們給出瞭一個出人意料卻又情理之中的正確答案。
未來在中國。
2017年，中國市場重卡銷量將毫無懸念突破100萬臺，極有可能達到史無前例的110萬。這樣一個巨大的卡車市場，正朝著高效率、規模化方向發展，一定會催生出一個新的世界級重卡品牌。
中國重卡市場的年銷量是土耳其的30倍，占全世界重卡銷量的一半以上。倘若能在這個市場取得優勢，就具備瞭改變行業格局的能力。
對國際品牌而言，這樣的一個巨大市場卻是一塊難啃的骨頭。
2016年，歐系三強沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞的銷量加在一起，也沒能突破兩萬臺。
要在中國市場上取得勝利更大的成功，福特重卡必須走一條不同的路。
看起來，他們似乎找到瞭打開中國市場的正確方式：放下高高在上的姿態，采用以更接地氣的江鈴品牌（而不是福特）。國際品牌的高品質產品，卻有一個國產品牌的親民價格，以超高性價比在中國市場上攻城略地。
雙方攜手打造的第一款重卡，就是脫胎於福特Cargo技術的江鈴威龍。
4月，江鈴威龍“鋼鐵俠”亮相上海車展，
6月，江鈴重汽發動機工廠正式下線投產福特Ecotoroq發動機.
9月，江鈴威龍全國巡展拉開帷幕
11月，江鈴威龍上市發