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近日，由中國質量協會、全國用戶委員會主辦的2017年汽車行業用戶滿意度測評結果暨首屆新能源汽車質量論壇新聞發佈會在京舉行。來自一汽大眾、長安汽車、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車等數十傢企業人士以及業內專傢出席本次論壇。
在中國新能源汽車行業高速發展的情況下，相關新能源汽車企業在發展中遇到瞭很多困惑，在新常態下怎樣更好的發展？基於這個目的，中國質量協會舉辦瞭新能源質量論壇。同時也邀請到瞭國傢統計局以及汽車行業的一些權威人士來共同探討問題。此前發佈的《中國制造2025》把新能源汽車列為十大優先領域之一，同時也預示著要將汽車強國建設正式上升為國傢戰略。
從近幾年新能源汽車發展的情況來看，新能源汽車在滿足個人需求的水平有明顯提升。過去新能源汽車主要是公共商用，現在更多的是滿足個人用，產品豐富、多樣化，競爭水平也在逐步提升，與傳統燃油車的差距在逐步縮小。新能源汽車行業呈現的的特點和傳統燃油車的基本一致。而新能源汽車用戶的需求主要集中在質量與充電配套設施上面，也就是說，這才是主要決定新能源汽車銷量以及未來發展趨勢的因素，同時也是真正決定中國停售燃油汽車的時間的判斷依據。
中國新能源汽車發展進步有目共睹，據悉，在質量可靠性方面，2017年質量可靠性滿意度77分，較2016年提升瞭0.5分。百輛新車故障次數從2016年101次降到2017年的92次，首次百輛新車故障次數降到100以下。但是目前中國新能源汽車的質量仍然需要努力改善提高的重要方面。國內市場中較為常見的新能源汽車分為純電動汽車、插電式混合動力汽車以及油電混合動力汽車。對三種較為常見的新能源汽車投訴數據進行整理，發現投訴最為集中的是自主品牌產品，占比超80%。近幾年，自主品牌在新能源汽車領域持續發力，試圖借此實現“彎道超車”，但受到經驗與技術等方面的制約，難免會出現產品質量批次問題甚至缺陷，這一點也從自主品牌居高不下的投訴量上可見一斑。如果這一情況不得到改善，那麼自主品牌新能源汽車的產品質量口碑，或將成為制約發展的重要因素之一。
新能源汽車的電池、變速箱以及發動機等技術的不斷突破的同時，充電樁等基礎設施建設不完善顯得尤為突出，很多用戶的迫切需求就是能夠盡快完善充電基礎設施的建設。在充電樁本身發展稍慢的前提下，又迎來瞭新能源汽車高速發展帶來的迫切需求，對於充電樁企業運營商來說，這無疑是一個巨大的挑戰與機遇。作為行業領軍之一的國傢電網乘勢而發，計劃2017年完成2.9萬充電樁建設的重大目標。而作為優秀運營商代表的安悅充電，今年已經累計建設瞭8000多根公共樁，並且其在上海的軍工路超級充電站、為閔行區純電動通勤車輛提供專用充電服務的上汽安悅露虹超級充電站正也正式通電、投放使用。在充電樁基礎設施的建設方面，不僅需要像國傢電網這樣大型國企大規模建樁的投入來引導，同樣也需要像安悅充電這樣利用自身優勢大力發展充電樁產業的企業運營商。這樣充電樁行業才會加速步伐追趕新能源汽車的發展腳步，繼而滿足用戶的需求，提高用戶在質量可靠性方面的滿意度，由此達到促我國新能源汽車產業健康穩定的發展的目的。當然，當將汽車強國建設上升為國傢戰略的高度，政府勢必會推出更多政策鼓勵推動相關產業的發展，隨著質量問題與基礎設施問題的不斷解決，距達成汽車強國的目標也將不遠瞭。
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