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Porsche 991 Turbo S改水冷?Turbonetics挑戰1200hp

渦輪增壓引擎向來都會產生相當驚人的高溫,並且也會間接影響到引擎的進氣溫度,雖然有中冷器撞風能夠幫助引擎的進氣溫度適度冷卻,但是為了能夠獲得更為穩定的冷卻效能,因此Turbonetics特別以Porsche 991 Turbo S為基礎,透過水冷式進氣系統來打造一輛擁有1200hp的0-400加速猛獸。從車尾可以很明顯看到原本的中冷器與排氣系統直接廢除,並且多出兩個方形的金屬套件,為了讓高增壓渦輪所提供引擎的進氣溫度能夠隨時保持在最佳狀態,因此才會改裝水冷式系統,利用水泵浦讓冷卻水能夠快速帶走進氣熱能,而這也是目前許多歐系渦輪車款相當常見的技術。

刻意不裝上後保桿的Porsche 991 Turbo S可是要大方秀出驚人的實力。
此外,為了能夠將Porsche 991 Turbo S的560hp榨到1200hp,原有渦輪本體肯定無力負擔,為此除了更換上Turbonetics出風量更高的TNX系列(單顆對應450-800hp),電腦與供油系統也同步升級,由於排氣系統因應水冷式進氣系統已廢除,因此排氣頭段也重新手工焊製直接與渦輪結合,再搭配上RG-45的排氣洩壓閥,隨時將多餘的廢氣排除,雖然並沒有機會直接聽到瞬間洩壓的驚人聲浪,但是這輛要做為挑戰0-400加速賽的猛獸,實力絕對不容小覷。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47280

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Ford GT 創下 Ford 量產車史上最高極速與賽道最快單圈紀錄

全新Ford GT搭載EcoBoost量產系列家族中最高動力的引擎,其所向披靡的強大動力,搭配車身優異的空氣力學設計和先進的主動式車身動態穩定系統,發揮相輔相成的效果,締造347 km/h的極速,成為史上最快的Ford量產車款。

  傳承賽車性能的榮耀傳統,Ford GT擁有絕佳的極速表現,其設計與調校均以發揮極致的賽道性能為目標。在2016年的賽道研發測試中,所有評比車輛都針對賽道駕駛而配用全新機油、全新輪胎和最佳的懸吊調校,並在同樣的條件之下由同一位車手負責駕駛,Ford GT在加拿大的Calabogie賽車場擊敗了McLaren 675LT 和 Ferrari 458 Speciale 兩位可敬的強大對手。
評比成績如下:
Ford GT: 2:09.8
McLaren 675LT: 2:10.8
Ferrari 458 Speciale: 2:12.9
  根據美規SAE測試標準,Ford最新的3.5升EcoBoost V6 高性能引擎擁有647匹馬力和76.0公斤米的扭力,締造EcoBoost引擎家族中最大馬力表現,也讓 Ford GT 成為品牌旗下最快的量產車款。這具引擎能夠在轉速達每分鐘3,500轉時就輸出90%的峰值扭力。
  Ford性能車部門全球總監Dave Pericak表示:「我們一直以來都希望EcoBoost V6引擎能夠在Ford GT上創造優異的動力輸出和空氣力學效率表現。」「我們透過參加IMSA兩季賽事,在Daytona 原型車賽車上測試與研發這款引擎。並在上個賽季與Ford GT共同參賽。我們對其在賽道和一般道路上的性能表現都非常滿意。」
  Ford GT這輛超跑淨重約1360公斤,剛好在兩個主要競爭對手McLaren 675LT 和 Ferrari 488之間,Ford GT的馬力重量比為 2.1公斤/匹馬力。
  「Ford GT是一台不折不扣的性能跑車。」Ford全球產品開發執行副總暨技術長Raj Nair表示。「我們透過碳纖維車體架構達成顯著的輕量化效果,並將此優勢轉化為極致性能,尤其在提升車身動態表現上成果最為出色,於是一台速度更快的超跑就此誕生。」
  這項主動式車身動態穩定系統與懸吊和車體空氣力學有良好搭配,能夠在各種車速下提供最佳的下壓力、抓地力與平衡性,不論駕駛技術水準高低,都能夠更輕鬆地掌握車身動態、盡情享受極限操駕樂趣。
  Ford GT一再證明其卓越的性能表現,除了在Le Mans耐力賽取得所屬級距的冠軍之外,上一季也在IMSA和WEC多場賽事取得勝利。Ford GT量產版本和高性能的賽道專用版本有許多共用的零件與科技,後者採用了更為進階的空力套件和懸吊系統,將其性能提升至更上一層樓的境界。如需更多關於Ford GT資訊,請登入www.fordgt.com查詢。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47358
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新年換新車 如何選購適合自己的休旅車款?

市面上的品牌、車型和引擎選擇琳琅滿目,要找到最符合個人需求的車款並不簡單,因此購車也成了一門學問。倘若您正在尋找一輛能滿足多面向生活需求的車款,那麼休旅車可能為您解套。 

  相較於傳統的三廂房車設計,休旅車具備許多優勢,受歡迎程度也與日俱增。事實上,休旅車在2015年已經取代了中型房車,成為全球市場占比最大的車型,預計在2031年將會進一步成長至 4200萬輛的銷售量。1 而自從Ford All New Kuga去年第四季在台上市後,也受到許多消費者的青睞,在去年12月創下單月破千台的訂單量。
  為什麼會有這樣的轉變呢?因為有越來越多的消費者發現不只是房車和小型車款,休旅車也能在可負擔的價格下,提供好的油耗表現,並兼具優異的操控性能。同時,休旅車更提供了安全及機能優勢,例如更清晰、更高的駕駛視野、多功能的載物空間,以及較高的座椅高度,方便上下車或抱小孩上下兒童安全座椅等等。
  消費者漸漸發現市面上有許多不同的休旅車款可以選擇。而擁有超過50年製造休旅車經驗的Ford針對消費者的各種生活面向及需求提供各種規格的休旅車車款。Ford工程師認為單一型式休旅車並無法滿足各式消費者的需求,它們必須還要提供駕駛樂趣、具備智慧科技,更重要的是能夠讓駕駛感覺車子彷彿是自己身體的延伸,達到人車一體的境界。
  所以到底哪一款休旅車適合您呢?在購車時,可以先分析自身的使用需求,以下幾點在您購買休旅車之前,可以作為參考。
我的需求是什麼?
  消費者希望這輛車能應付生活中的各種需求,但並不希望多花錢在不符合需求的功能或座位上。因此在購車前,您可以先了解自己的需求。
  若都會區是您主要的用車環境那麼像Ford EcoSport這樣的小型休旅車款是很好的選擇。身材精實靈巧的小型休旅車不僅停車方便,在川流不息的通勤車流當中也較容易操控,同時也能夠提供您市區購物或週末出遊所需的載物空間。
我需要高科技的配備嗎?
  有些人對高科技的配備有所偏好,而且一定要搶先擁有最潮的3C產品—不論是最新款的手機、網路烤麵包機,甚至是汽車。
  如果您是科技控,並且需要一輛休旅車來滿足家庭需求的話,那麼中型休旅車通常會提供最新的科技配備,例如互動式螢幕、藍芽連結功能和聲控導航系統等等。
  Ford設計的中型休旅車Ford Kuga擁有足夠的空間來滿足家庭用車需求,並且搭載了豐富的科技配備,例如不用動手,就可自動完成路邊停車及倒車路庫的自動停車輔助系統,或是在雙手提滿物品時,只要將腳伸到後保桿下方就能夠自動開啟的電動尾門。
我居住的地方路況如何?我有需要越野的功能嗎?
  休旅車的最大賣點之一就是在惡劣路況下讓駕駛更有信心的操控性能。但是不同的休旅車有不同的能力,或許思考一下您需要的休旅車需具備什麼樣的能耐。
  若您是個熱愛戶外活動的人,喜歡遊山玩水,探索不為人知的秘境,那麼休旅車剛好適合您的需求。然而非所有休旅車都擁有如慓悍外表一樣越野性能,因此也需確保您考慮購買的休旅車擁有真正的涉水能耐。
我在乎油耗嗎?
  這是一個弔詭的問題,因為有誰真的不在乎油耗呢?受惠於現代的進階智慧與高科技工程技術,只要確保您口袋名單中的車款搭載先進技術的引擎科技,以及符合空氣力學的車體設計,皆能擁有相當優異的油耗表現。
我想要花多少錢?
  Ford長期投入心力在創造更豐富的休旅車系,以滿足各種可能的用車需求,不論您的需求或預算為何,總有一款休旅車能夠獲得您的青睞。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47360
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2016 OTGP封關戰-Civic Cup意外事故頻傳場上狀況多

安全車帶隊排除場上事故NS-2R統規胎凸顯競爭力

雖然車輛的改裝與設定因車隊而有所差異,但是透過統一的輪胎規格與型號,對於車手之間的競爭與交流就能夠變得更為單純,以技術決勝才是統規賽最大的樂趣。由於今年Civic Cup是由南港輪胎冠名贊助,因此所有參賽車輛也全部改用磨耗指數為120的205/50R 15 NS-2R的性能街胎,無論是雙凸與單凸改裝組,包含連Single Cam組也都吸引到許多喜美族群的投入。由於本站SF車隊黃坤讓未能出賽,這也讓Border車隊尤翊豪、德斯特貿易王昱勝、金元車隊黃中信等車手相對輕鬆應戰,不過面對Achilles & BOD陳享吉、萬威車隊陳顯鑫與星鎰銨ER車隊沈慧蘭在後虎視眈眈,想輕鬆拿到分組前三也不是這麼容易。果真第一回合黃中信在第二圈隨即故障退賽,最終由尤翊豪、王昱勝、陳享吉拿到前三,在第二回賽事當中,原本位居領先的尤翊豪很可惜在最後一圈退賽,最終前三名分別為王昱勝、陳享吉與沈慧蘭。由於Civic Cup開賽後隨即有車輛故障導致安全車頻頻出動,這也使得第一回合賽事多半時間都是在「安全狀態」下完賽。
至於單凸改裝組的比賽結果則相對平和,尤其缺少SF車隊許書逢的競爭,因此兩回合前三名分別由Border車隊陳律宏、LMD車隊CARSON CHAN與程振芳拿下。反觀Single Cam組才是殺到最後一刻才分出勝負,尤其在今年比賽中迅速竄起的United Racing張方宣,縱使面對Border車隊黃建業、星鎰銨ER車隊游聲緯與蔣文浩,依舊能夠發揮其穩定單圈成績角逐前三名,最終第一回則是由黃建業、張方宣與游聲緯拿下,然而在第二回合,由於彼此之間的差距相當小,加上雨賽的變化性更大,因此比賽結果由蔣文浩、黃建業與張方宣取得前三名。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47053

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家族車的另類美學?TRD和Modellista推出C-HR專用套件

預計2017年3月在台灣亮相的Toyota C-HR,隨著日本於去年12月正式銷售,旗下的TRD和Modellista開發部也同步推出專用套件,讓外型已很吸睛的C-HR換上運動裝,準備在賽場上蓄勢待發。最初原廠保守估計在日本的銷售量6000輛,或許在外型上改變了家族路線的一貫作風,狂野的美學太搶眼,加上動力規格的三種選擇,截至目前為止日本國內已有29000輛的訂單,因此原廠為C-HR大膽的設下全球17萬輛的銷售目標!TRD改用紅色的車縫線和引擎啟動鍵,強化運動風格。
TRD在『You Only Have Fun SUV』設計理念下,為此開發Aggressive Style和Extreme Style兩種獨特風格的空力套件。Aggressive Style強調道路版的空力設計套件,包含前後下擾流板、側裙、尾門擾流板及亮面黑和金屬銀兩種選擇的前保桿飾板,讓外觀看起來重心明顯降低。其中前下擾流板嵌入LED日行燈,在夜間行駛時有股壓倒性的氣勢。基於鴨尾般的尾門擾流板設計,從管道流出的氣流準確的通向擾流板,加強下壓力,提高車尾的穩定性,也防止從車底下捲起的灰塵弄髒後擋風玻璃。而Extreme Style則著重越野化,比起道路版少了側裙跟後下擾流板,但前下擾流板採用金屬類護板,搭配降低氣流揚起的黑輪拱護板,輪拱下附上鮮紅底白色TRD字樣的鋁面擋泥板。鮮黃色的車體,立馬想起拉力賽車的特徵。

Modellista也一樣推出2種風格的空力套件,即Boost Impulse Style和Elegant Ice Style。兩者最大差異在於前後下擾流板的不同,但皆以視覺降低重心為訴求,不像TRD在動力和底盤有下一番功夫。另外,Boost Impulse Style有個啞黑和鍍鉻設計的水箱護罩飾板,專屬的前葉子板散熱飾蓋和尾門擾流板,矩陣型的雙邊排氣管,有別於Elegant Ice Style的單邊雙出排氣管。兩種版本的Modellista大量採用LED(後視鏡方向燈/魚鰭天線/牌照燈/車室燈/車頭燈/行李箱燈),搭配19吋的Wing Dancer VI和17吋Wing Dancer VIII雙色拋光鋁圈,可見為追求個性化的車主提供很多選擇,也會讓荷包『瘦身』許多。TRD研發的MCB(Control Motion Beam)能吸收行駛中的振動和減少輕微的變形,提高車輛的剛性和反應。
車身尺碼依然保持4390 x 1795 x 1565 mm和2640 mm的軸距,在原廠的規劃下有3種動力選擇,即1.2升四缸渦輪引擎(113hp/18.9kgm)和2.0升四缸自然引擎(147hp/19.7kgm)2種汽油引擎,及1.8升油電混合引擎(122hp)。傳動系統方面除了1.2升版另有6速手排變速箱之外,全款皆採用CVT變速箱。至於台灣是否會引進TRD和Modellista版本還得看銷售量而定。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47281

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L6引擎特輯-(16-4)我的品牌是Alpina

Alpina B10 3.0 Allroad協力/ Ruff尚格(04)768-6668

引擎代號    Alpina B10 3.0

排氣量    2997c.c.

壓縮比    10.5:1

汽缸設計    直列六缸24汽門

引擎設計    DOHC雙凸輪軸

最大馬力    228hp

最大扭力    31.83kgm

Alpina不是改裝廠

而是純正造車廠

說起Alpina相信對許多老BMW玩家來說,是一間值得尊敬的「造車廠」,其成立的前身是一間專做打字機的公司,直到1961年公司第二代改裝自己的BMW 1500,才開啟Alpina的汽車改裝、製造歷史。這部E34 B10 Allroad車款的特別之處,除了五速自排+動力不俗外,四輪傳動應該是一絕的設計,228hp/31.83kgm的最大性能,使其6.9秒就能完成0-100km/h的加速,0-400m則為14.9秒,極速可達235km/h。
這間位於德國巴伐利亞的汽車公司,雖然以改裝、調教BMW汽車與生產相關零件聞名,但事實上Alpina可是擁有德國造車廠的營業執照,可製造車輛掛上自己的Logo進行販售,因此嚴格來說是間獨立車廠。有趣的是這間車廠的廠徽是一個曲軸跟雙喉化油器,因此其過去對車輛動力強化步驟,是著重在加大排氣量及進氣效率的提升。而其目前的車輛生產模式,是以BMW車款為基礎在進行強化與改造,其標準生產流程,是BMW將車架等零件送往Alpina進行手工組裝,再運回BMW安裝電子組件,最後再運回Alpina完成製造,因此Alpina所生產出來的汽車產品,都可獲得BMW總公司的認證,只要是Alpina的車,皆可享有BMW原廠的保固維修,而且是跟BMW車款一起在展示間販賣。包含前下巴與輪圈等低調且堅持傳動的外觀配備,雖然一路走來始終如一,卻顯得很耐看,也使得Alpina車款的辨識度極高。
在過去Alpina所改造出來的車款曾在各大賽事都能擁有極佳的成績,遽聞BMW曾欲購買Alpina做為賽車部門,但是被Alpina回絕了,但後來Alpina願意提供一些技術人員,支援BMW開發賽車部門,成為後來的M-Power部門,所以這也是Alpina不用M-Car來調校,並在BMW改裝界擁有至高無上地位主因。

參考資料

http://www.carnews.com/article-47026.html

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車訊TV 汽車生活事~反手開‧轉身看

有看過新聞報導中的路邊監視器畫面,因開啟車門未注意後方來車造成車禍意外,像是造成機車騎士因閃避不及撞及車門摔傷甚至致死的案例不勝枚舉。車訊TV汽車生活事系列影音本集特別宣導開啟車門前應注意後方來車,行進中車輛亦應減速慢行,並與路邊停車保持安全間距,有效避免意外發生。

身為駕駛者更應養成正確、安全的開啟車門良好習慣,對用路人非常重要,以下正確方法供大家參考:
1. 開啟車門時應養成習慣,先看照後鏡再轉頭確認後方有無來車。
2. 駕駛者應改用右手開啟左車門強迫自己轉身,反之副駕駛座右側乘客應用左手開啟右車門。
3. 駕駛者也要提醒乘客,下車開啟車門要轉頭注意後方是否來車。
4. 後座左車門兒童安全鎖確實鎖上,避免兒童不當開啟。
5. 停車儘量靠邊,避免機車騎士穿越危險。
6. 汽機車騎士直行靠近路邊停車時,保持離路邊停車稍遠距離。
車訊TV 汽車生活事 反手開‧轉身看
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47293
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車訊TV:關於你、我所關心的油價漲跌!

國際原油價格、石油產量、原油減產、汽油進出口量…等數字都與國內油價漲跌息息相關,像是你我雖然僅是身為開車一族的小小市民,對於油價漲跌的結果總是愛莫能助,也只能讓荷包任人宰割,但我們至少要了解國際油價漲跌的基本原由。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47350
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車訊TV:左駕右行的交通政策由來?

 

以國內的交通法規來說,其實與世界上主要國家相同,均採用左駕、右行的交通法規,但像是鄰國日本當地來說,國產車就以右駕車款設計為主,進口車則允許左駕或右駕均可上路。

但若說到像是英國、香港或澳洲等,曾經是英國殖民地的國家,至今仍是以右駕車、左行為主,車訊TV本集就帶你一起來探究汽車科技發明的左、右駕演進歷史。

參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47352

 

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Euro NCAP成立20年 帶你體驗小車安全性進化史

 摘自Carscoops.com

為了紀念這20年來的歷程與汽車安全進化史,Euro NCAP特別準備了一段影片,敘述在小車掀背車級距中,20年前與20年後的差別,主角分別是1997年的Rover 100與2015年的Honda Jazz(Fit)。該單位秘書長Michiel van Ratingen表示,這段影片代表的不只是汽車技術的演進,還包括了Euro NCAP對於安全性不斷加深的嚴苛要求,汽車製造商在安全設備上的發展,也更顯現的Euro NCAP在歐洲甚至是對全世界的汽車消費者而言,是一個買車前絕對必須關注的資訊平台。

回到1997年,當時滿分只有四顆星的測試標準無人能達到,測試成績最好的Ford Fiesta與VW Polo取得了三顆星的結果,紀念影片中的Rover 100僅取得一顆星認證,其他同級車包括Fiat Punto、Nissan Micra、Opel Corsa與Renault Clio則取得二星評等。而當年最先取得四星滿分的車輛為Volvo的S40,同時車廠間開始了五星爭奪戰,也將戰場不斷向外延伸,直至目前的行人保護與預防事故等,不僅運用最新科技發展,也讓使用道路的每一個人都擁有更加安全的環境。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2266002