Monthly Archives: 二月 2017

黑豹最終型態Jaguar F-Type SVR

●碳纖維車頂

●SVR專屬碳纖維套件

●5.0 V8雙增壓引擎

●國內售價 NA

●上市時間 2016年12月

在2016年日內瓦車展亮相的Jaguar F-Type SVR是目前F-Type的最強版本,而台灣總代理九和也將在台北車展中首次發表,屆時將一併公佈售價及車輛配額,更在車展前舉辦了媒體預賞會,讓所有心癢難耐的車迷可以先睹為快。F-Type SVR是第一部由Jaguar SVO(Special Vehicle Operation)特殊車輛部門所打造的量產車,搭載5.0升V8雙轉子機械增壓引擎,擁有575hp/71.4kgm最大動力輸出,搭配八速手自排變速箱與AWD四輪傳動系統,0~100km/h只消3.7秒,極速更高達322km/h,創下Jaguar史上最速量產車型紀錄。

F-Type SVR從外觀就顯示出其性能強悍的身分象徵,選配了輕量化碳纖維車頂、SVR專屬碳纖維外觀套件,包括了引擎蓋散熱孔、後視鏡、前後下分流器、前保桿、專屬尾翼等,另外還裝載了20吋鍛造鋁圈與碳纖維陶瓷煞車系統,碟盤尺寸也從之前的380mm、後376mm升級至前396mm、後380mm,帶來絕佳的車輛動態反應,同時更擁有絕對不會錯認的霸氣外觀,內裝也換上了碳纖維中控飾板等配備,至於F-Type SVR的詳細資訊及相關售價就看Jaguar在台北車展會帶給大家什麼樣的驚喜吧!

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47189

黑武士 Audi TT RS登場HG-Motorsport的進擊

繼Audi推出TTS之後,2016北京車展發表TT RS最新車型。這款搭載2.5升五缸渦輪引擎所產生400hp/48.9kgm的強力輸出,HG-Motorsport為TT RS開發HFI進氣強化系統,以提供大量的空氣。而冷卻系統Intercooler也進行強化,配合89 mm管徑的排氣系統,進而提升排氣效率使動力盡情釋放,不過他們仍不滿足,近期正在研發碳纖維進氣系統及更大口徑的downpipe,以產生更多動力。令人不解的是,HG-Motorsport並沒有公佈實車改裝後的最新數據。不過有專家從引擎的強化部件中推斷出至少會提升40hp馬力甚至更多,令人期待原廠公佈的0-100 km/h加速3.7秒是否會被改寫。

此外,KW V3的避震器改裝品,即能調整車高,亦能因道路或賽道而進行調整阻尼系統,使其高速行駛的操縱性大幅度提升。同時搭配Schmidt FS-Line 20吋的三片式鍛造鋁圈,經典的五副雙肋條骨架,套用Hankook Ventus S1Evo 245/30 R20輪胎,提供TT RS足夠的抓地力。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47086

Diesel Brothers 柴油車卡好

咆嘯的引擎聲轟轟作響,不管面前有任何障礙物都能摧枯拉朽般的輾過,你也愛充滿硬派風格的貨卡、以及對它怪獸般的龐大身形有所憧憬嗎?那就別猶豫快一起加入大塊柴和柴油戴夫,目睹兩人如何創造出令人難以置信,全球最大最狠的柴油貨卡!大塊柴和柴油戴夫,兩人共同經營全球最大的柴油車網路市場「DieselSellerz」,率領包含壯D、紅鬍子與肌肉男等業界最頂尖的團隊,專門打造全球最大最狠的柴油貨卡,並每兩個月在網站上舉辦柴油車大放送活動,巨獸般的龐大作品及精彩的贈送活動,每次都吸引全美國5000人以上參加。這次大放送的主題不僅要大的勝過以往,還要再加上超大馬力,但不能超過35,000美元的預算上限。

擬定詳細計畫後,兩人在中古車場內,找到搭載康明斯V10柴油引擎的Ford F650,以15,000美元的價格買下。F650原廠就是設定為中型貨卡,大多是商業使用,因為具備多用途的不同功能,通常沒有車斗,有時被用來當作救護車,有時是伐木貨車等,特別適合自由發揮的各式改造,預計重生之後的F650會有超過10萬美金的價值。

其貌不揚轉變為威猛野獸

讓F650成為殺氣騰騰狠角色的計畫,包含再加上兩扇車門,成長成六門的怪獸、拿掉平板車斗,換成長車斗、改裝前保桿、導入特製水箱護罩、升級LED頭燈與車頂燈、加上四根煙囪式排氣管、加強傳動軸、車軸全面升級成軍用組件、引擎性能提昇、從二驅改為四輪驅動、搭配46吋軍用胎等,經過這一系列大膽的改造,F650將變身為不管後面掛什麼都可拉動的肌肉硬漢。除了F650以外,車廠平常也忙著幫客戶改車,或挑選有賺頭的貨卡改裝販售,因此一直處於趕時間的緊迫狀態。整個團隊在充滿默契的精細分工後,浩大工程就此展開。

柴油戴夫找了鈑件大師布萊恩延長車身,結果花費比想像中高昂,沒想到加兩扇門就要價8,000美元,但貴有貴的道理,送回來的加長F650線條不僅俐落簡潔,接縫處甚至做得像原廠一樣;但加長後不免犧牲原本貨斗的位置,為了裝上新的貨斗,車軸需要再加長200mm,來到1420mm的長度。大塊柴決定使用九噸軍用卡車軸,像是防地雷反伏擊車所使用的零件,能承重1萬8千磅的重量,當然這麼棘手的零件需要花不少時間,兩人一邊在廢車場搜尋一邊用力找樂子,終於以1,800美元買到零件,但為了讓原本處於兩個世界的F650與軍用車軸結合,可是必須發揮超級創意才能達成!

在車軸鎖好、懸吊裝配完成後,一切看起來都超讚,沒想到發動的那瞬間輪胎卻卡住崩落,結果才發現買來的車軸故障,而軍用車軸又不是想買就買的到,此時距離大放送時間僅剩一週,眼看就要信譽掃地開天窗,萬般無奈下大塊柴做了一項艱困的決定,犧牲自己的愛車,也是鎮店之寶的道奇公羊貨卡,從它身上拆除反炸彈車軸零件。這部車場的頭號貨卡識別度之高、受歡迎程度每週起碼有3到4次,各地粉絲特別跑來欣賞。面對這痛苦的抉擇,大塊柴甚至流下難過的男兒淚,所幸最後輪轂卡死的問題因此順利解決。但不僅如此,連變速箱也過度磨損需要修復翻新,整個團隊日夜不休的一直努力,終於大功告成。最後大放送的重頭戲,則是眾人以直播方式揭曉幸運得主──德州的凱西邦奇。

然而可不是只有交出鑰匙這麼簡單,這輛團隊改造過最大的貨卡還要挑戰極限,藉由拉動超過180噸重的火車頭,讓全世界知道它有多強大。最後這部F650藉由高達650匹的渦輪引擎、精心改造的動力系統,不負眾望的拉動火車頭達到時速20km,那一刻簡直是無法用言語形容的感動!此次大放送超過6000人參與抽獎,未來大塊柴與柴油戴夫也會繼續經營熱愛的改裝事業,並在下次大放送改裝出更強悍的貨卡!

想知道大塊柴和柴油戴夫的團隊,如何以超凡入聖的精湛技巧打造更大、更猛、有有力的柴油貨車嗎?請鎖定Discovery頻道2月14日起,每周二晚間八點首播的「柴油車卡好」!

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47392

日式寬體無所不在經典Golf也能爆龜

雖然真是不知道傳統日式爆龜的改裝風潮要流行多久,但有一點可以百分百確定的是只要車就能改裝,向來擅長打造前衛而獨特的Rocket Bunny再度以經典Golf作為操刀主力,即便車齡已高達30年之久的二代Golf,還是能夠藉由寬體外觀重生新氣息。可以看到前、後葉子板已經改為大面積的爆龜式樣,同時結合前、後保桿及側裙,延續車身線條卻又能夠凸顯壯碩的肌肉美感。而輪圈當然要選擇BBS復古款式,配合KW懸吊降低車身高度,就算是老車還是依然有魅力。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47337

TOYOTA C-HR 97.9萬起預購搶先登場

引起全球車迷熱烈關注的全新TOYOTA C-HR,在台灣顧客熱烈期盼下,即將於3月8日原裝進口導入台灣市場,全新時尚動感外觀,結合跑旅概念設計,搭配先進渦輪動力科技及極致安全防護系統,形塑C-HR獨特時尚魅力!為讓車迷能及早預約入主,TOYOTA總代理和泰汽車將自即日起接受客戶預訂。C-HR提供經典、豪華、尊爵AWD共三個等級選擇,各車型預接單價分別為經典型91.9萬元、豪華型97.9萬元以及尊爵AWD型109.9萬元 (多退少不補)。

時尚動感外觀 演繹歐系跑旅美學
TOYOTA C-HR以原創鑽石結構設計,塑造立體獨特的車身線條,其Coupe-like流線跑格身型,結合厚實運動化下車身,搭配17吋五幅式動感鋁合金鋁圈,營造歐系時尚的類雙門跑旅氣息。為凸顯C-HR個性化外觀,除了將導入全新車色–鑽漾銀、躍動紅、星幻藍,於豪華等級以上,部分車色*註1更可選配雙色車頂(黑車頂/白車頂),營造雙色混搭視覺效果,創造時尚酷玩魅力。
TOYOTA C-HR搭載全新1.2 Turbo渦輪增壓引擎,導入先進渦輪動力科技,有效降低渦輪遲滯,讓渦輪加速更線性,油門反應更為靈敏,低轉速即可湧現高達18.9 kg-m的扭力峰值,並搭配換檔流暢的CVT無段變速系統,加速順暢、起步輕快,動力更加勁馳有力。尊爵AWD更升級搭載AWD全時四輪傳動系統,可依路況自動分配前後輪間的扭力,提升操控優勢及性能表現。採用新世代TNGA底盤(Toyota New Global Architecture),以低重心配置降低過彎側傾,提高車輛穩定性,增進駕駛安心感及乘坐舒適性。懸吊系統採用前獨立麥花臣、後獨立雙A臂懸吊,同時兼顧轉向靈敏度,與清晰的路感回饋,讓駕駛者充滿駕馭自信並享受操控樂趣。
極致安全防護系統 守護行車安全
TOYOTA C-HR搭載「TOYOTA極致安全防護系統」,利用先進科技輔助,於不同駕駛情境給予全方位防護,包括智能防護駕駛、智能輔助煞車、智能安全警示三大主動安全系統及完整被動安全系統:
1.智能防護駕駛系統:
VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、DSC(檔位誤入動力限制系統)。
2.智能輔助煞車系統:
ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)及BOS(煞車優先系統)。
3.智能安全警示系統:
TPMS(胎壓偵測警示系統)、倒車影像輔助系統*註2、停車輔助系統*註3。
 除三大主動安全防護系統外,在被動安全防護上,全等級標配7 SRS氣囊,並結合高剛性車體,利用超高剛性鋼材及雷射強化焊接技術,加強車身抗扭剛性,提升操控穩定性並降低撞擊傷害。C-HR以完善的主被動安全系統全面提升對車主的安全防護。
原裝進口導入 即日起接受預訂

TOYOTA C-HR原裝進口導入台灣市場,其生產基地為土耳其豐田汽車製造廠(Toyota Motor Manufacturing Turkey),為豐田在歐洲三大生產基地之一,每年生產台數高達15萬輛,外銷50多個國家。C-HR提供經典、豪華、尊爵AWD共三個等級選擇。為了回饋引頸期盼許久的廣大車迷,上市前決定以91.9萬元起的超值接單價格來滿足車迷 (多退少不補)。 

參考資料
https://www.carnews.com/news/article/47546

純正日本血統傳承 Mitsubishi全新Grand Lancer設計美學揭秘

身為科技結晶的汽車,造車科技博大精深,但要論無形卻又重要的一環,莫過於是車輛設計面。無需見到廠徽就可以辨識出車輛品牌,不僅展現設計功力,更是能否將印象烙印在消費者心中的關鍵。Mitsubishi新世代的Dynamic Shield設計語彙,就是有此強大功力,嶄新問世的Grand Lancer,更親身體現此設計的魅力!

就如同人的臉孔一般,汽車車頭的設計是予人第一印象的重要關鍵。車頭設計不僅要能帶出品牌之核心價值,也要因不同車款描繪出車輛本質特色,更要切合時空背景,於時光軸的腳步中留下深刻足跡。Mitsubishi新世代Dynamic Shield設計語彙正是最佳說明,充滿力道且立體的線條與造型,成為了車頭中最具張力的視覺衝擊,更是在道路上的茫茫車海中,一眼辨識出Mitsubishi血統的最好方式。

Dynamic Shield設計語彙的誕生,不僅讓Mitsubishi有了這世代的專屬美學語言,更引領車壇設計潮流,讓Mitsubishi的光芒再次讓世界驚艷,也能讓Mitsubishi的品牌特色重新定位。
國本恒博催生 Dynamic Shield
以型隨機能為本
提及Dynamic Shield設計語彙,當然不能忘了最重要的背後推手──Mitsubishi造型本部長國本恒博。以現代化與新潮前衛為圭臬,國本恒博希望以此建立專屬於Mitsubishi的品牌識別與產品風格,特別參考法國生物學家拉馬克的著名銘言「型隨機能」(Form Follows Function),佐以四大關鍵造型元素:格──以機能為本的美感;拡-創造更多的可能性;鍛──具雕塑的動感美學;純──日本工藝之美,來打造Mitsubishi最獨創的車頭造型。
引領車壇
Dynamic Shield辨識度滿百
不僅藉由車頭的Dynamic Shield造型帶來了強悍堅實的意念,車側也以C型線條延續車頭所帶來之力量感受。
無論從車頭的哪個角度欣賞,都可以很清楚的感受到Dynamic Shield的張力,從水箱護罩與進氣壩左右兩側的] [線條,由車身兩側往車前延伸,展現強而有力的保護意象,並大幅跳脫當前車壇總在水箱護罩上琢磨的美學框架,讓車頭整體成為了Dynamic Shield的發揮舞台,更造就Mitsubishi獨樹一幟的鮮明印象。

而在全新Grand Lancer車型上,除了獨特的線條以外,更傳承Lancer經典的Jet Fighter進氣柵,營造如鑲上盾牌的家徽,明確的傳遞強悍堅實之風格!

脫胎換骨新生之作

除了車頭最具特色與辨識度的Dynamic Shield設計語彙,Grand Lancer更於車側與車尾造型完美呼應;車側以C型線條延續車頭所帶來之力量感受,同時更增加視覺層次感,而車尾尾燈也以C型光型再次呼應全車,搭配流暢動感的線條,讓全新Grand Lancer突顯完美一致外,更具沉穩大器之氣勢。

以Dynamic Shield動感線條擘劃,並完美注入日本車藝精神的Grand Lancer,自2月14日正式開始預先接單,搶先下單的消費者還可享受「禮遇1:人氣球星陽岱鋼簽名球」與「禮遇2:限量999名享 1:18典藏版合金車/前100名再享尊榮專屬銘版」,加碼再送全車V-KOOL隔熱紙等多重好禮。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47543

如果買回來不會被壓掉吧!?Ferrari J50限量10台

法拉利日本為了慶祝進駐日本50個年頭,特別在東京發表了限量10台的J50車型,也就是Japan 50th的意思,車輛本身是利用488 SPIDER為基礎製作,迎合車主一台一台純訂製所打造,其意義又更加與眾不同。

動力規格採用488上那具3.9升V8雙渦輪增壓引擎本體,最大動力從670hp小幅提升至690hp,當然外觀上也做了全新的設計,內裝也與488不同做了特殊的設計,位於車尾的火紅色引擎,更可直接透過透明的引擎蓋一窺。

而讓人更好奇的販售價格,指出一輛約要價3.1-3.7億日幣,大約新台幣1億上下,在J50公開之前法拉利日本就已經先邀請VIP顧客賞車,基本上現在也只是發表這輛車而已,10輛配額早就銷售一空,想要這輛專為日本打造的法拉利,可能要再等下個50年了,也讓人看到無論在何處,金字塔頂端的消費能力。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47290

LB-Work 2017最新作品488GTB持續寬體演出

已經持續走紅將近6年好榮景的LB-Work,由於堅持採用傳統日式風格的寬體爆龜手法仍相當受到歡迎,因此今年的最新主力作品則是推出Ferrari 488GTB,透過鉚釘結合寬體套件將車身變得更壯碩,雖然與原廠線條設計上有衝突感,但也就是這樣才能夠激出更獨特的視覺感受,另外包含前下擾流、側裙、翹鴨尾翼與後下分流器等裝扮,持續維持品牌的傳統精神。不過要讓車輛能夠呈現幾乎貼地的關鍵,就要靠台灣AirRex所打造的氣壓避震器,能自由升降的氣壓輔助更是功不可沒。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47335

Audi S8也要改裝一下Fairy Design

雖然說大型房車所追求的改裝是一種沉穩內斂的風格,但是並沒有排斥性能化的提升,尤其對於走在前衛與科技的Audi車款更適合,對此日本改裝品牌Fairy Design則是針對Audi S8推出簡單的外觀套件升級,透過前保桿額外增加的前下擾流,除了有助於車頭空氣力學,造型上的改變也稍微具有侵略性,至於側裙則維持與前擾流相同色系,小小的角度只是稍微點綴而已。車尾方面除了增加後下分流器以抑制車底亂流之外,整合於保桿之內的排氣尾管則刻意以方形來做出差異性。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47348

全新頂級旗艦 Audi Q8 Concept

北美車展全球首演的Q8 Concept,擁有更為俐落扁平的頭燈與水箱護罩,車尾燈則使用連貫的一字造型,車身尺碼與Q7相比車長縮短32mm為5020mm,車寬增加72mm為2040mm,車高則降低41mm到1700mm;更寬扁的設計與車身線條,整體較Q7顯得更加躍動。

動力方面使用Plug-in Hybrid插電式油電混合系統,搭載3.0升V6 TFSI機械增壓引擎,加上可輸出100 kW最大功率與 33.7kgm的電動馬達,綜效輸出達到最大馬力449匹與最大扭力71.4kgm,0~100km/h加速僅需4.8秒,最高速度限制在時速250km,該車不僅動力強悍還兼具環保節能,平均每公升可行駛大約43.5公里。

車室導入Audi Virtual Cockpit虛擬駕駛艙,中控檯全部採用數位化介面,並整合為一體式模組,提供駕駛更為直覺精簡的操作。Audi表示這款全新旗艦休旅將在2018年正式量產上市。

參考資料

https://www.carnews.com/news/article/47376