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每當提起新能源汽車核心零部件，我們首先想到的是電池，而對電機電控等方面的探討和認知卻很少，究其原因，電控電機這兩大核心零部件在平日裡少有熱點和創新，尤其是在電控領域，國內供應商還處於一個相對初級的階段，所研發的產品還無法達到國際領先水準，因此極大的限制了廣大消費者們對電機電控技術的關心。然而，未來的5年時間內電機電控將會進入發展最關鍵的時期，並且熱度持續飆升。相關機構資料統計，預計到2020年，驅動電控及電機的累積市場規模將達到1600億元。

現階段，電控電機的產業已經形成了多重勢力競相爭奪的局面，除了國內本土的電控電機供應商外，整車廠、國內外汽車零部件供應商及外資新能源汽車生產商都相繼加入戰局。同時，隨著市場的熱度提升，電控電機技術領域也面臨著更大的挑戰。為了縮小國內外電控電機的技術差距，國內企業也在除了沿用傳統的製造工藝同時，在技術及工藝上也在進行不斷地研發及創新。

新能源汽車對於電控電機的品質要求相比于傳統汽車要更高，並且總體而言，電控電機產品的可靠性，一體化與新能源汽車的使用要求還存在一定差距，中國國際新能源汽車論壇—致力於打造全球規模最大，最國際化的新能源汽車論壇,第七屆大會攜手上海市嘉定區人民政府將會專門設立電控電機板塊，進行一天8小時的技術探討及分享，屆時國內外知名的整車商，電控電機供應商及零部件企業高層領導等將前來分享各自對於目前電控電機市場的發展前景看法及介紹最前沿的技術，同時，也會側重于目前應用最普遍的永磁電機從磁性材料和技術方面進行更深層次的交流。

本屆大會將於2017年5月17-19日在上海舉辦，大會涉及共七個論壇，頒獎典禮，研討會及晚宴。屆時將會有全球範圍內的整車製造商、電網電力公司、電池廠商、零部件供應商、核心技術提供商和政府官員600多位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期三天更深層次並具有建設和戰略性的探討，期待您的參與。

若您對峰會有更多要求，請撥打021-6045 1760與我們聯繫，謝謝理解和支持！
我們期待與貴單位一起出席於5月17-19日在上海舉辦的第七屆中國國際新能源汽車論壇2017，以利決策！
想瞭解詳細內容，請登陸官方網站：
連絡人：Hill Zeng(曾先生)
電話：+86-21-6045 1760
傳真：+86-21-6047 5887
郵箱:

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※聚甘新

為提升Model 電動車的的競爭力，Tesla 將在2017 年升級超級充電站，充電裝置的功率將遠超350kW，電動車的充電時間將大幅縮短。

電動車的續航里程一直是消費者選購這類車款時主要擔心的問題，長途行駛必須選擇有充電站的路線，電動車製造商Tesla 投資建設了龐大的超級充電站體系，目前該公司共有769 個超級充電站。

Tesla 將在2017 年大幅升級超級充電站，第三代超級充電站將兩線，該公司CEO Elon Musk 在被問及新一代超級充電站的功率是否會超過350kW 時，他回應稱，僅僅只有350kW？那是兒童玩具！

目前Tesla 最新的充電站功率為145kW，功率大幅提升將有效地縮短電動車的充電時間，Tesla CTO JB Straubel 在2012 年時表示，Tesla 超級充電站的目標是讓電動車的充電時間縮短到5 到10 分鐘之內。第三代超級充電站有望實現這一目標。

超大功率並不是第三代超級充電站的唯一特點，還將推出機器人蛇形電纜自動充電功能，使用者不需要下車就能夠完成充電。

（本文由《》授權提供）

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台灣現行的買電動車免徵貨物稅優惠原將於2017年一月底到期，但為推動民眾繼續採購電動車，政府通過修正草案，將貨物稅免徵優惠延長五年，希望能來5,000輛以上的採購。

現行的電動車免徵貨物稅優惠適用於於純電動車。只要民眾購買純電力電動小客車且完成登記，該車輛在新台幣140萬元以下部分的貨物稅可享有免徵優惠，超過的部分則依照比例課稅。

財政部推估，電動車貨物稅免徵推估可在2017~2022年的五年之間帶動5,939輛電動汽車、15萬輛電動機車的銷售量，將帶來24億元新台幣的稅損；但因銷售預期將增加，營業稅等稅收預計會增加43億元新台幣，一來一往下可創造新台幣19.55億元的稅收，並帶動943.99億元的相關產值。

不過，立委對於財政部的推算並不樂觀。有立委表示，經濟部先前針對自用客車、中型巴士與大型巴士所推出的電動車免貨物稅措施，達成率不到2成。而目前台灣只有765輛電動汽車，5年免徵貨物稅優惠的目標，相當於需增加5,174輛才能達成。

經濟部次長沈榮津回應，許多國家都對電動車有優惠扶植措施，台灣也順應此一潮流。成效不如預期的主因是車用電池的供應狀況仍不夠穩定，希望能透過稅務優惠帶動電動車需求成長，拉動電池產業。

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特斯拉發佈第四季報告，第四季出貨數據因自動駕駛硬體關係，比前一季低9.4%。

特斯拉在2016 年第三季賣出24,500 臺，但到了第四季減少到22,200 臺車子。除了季銷售下跌，整年的銷售數據比先前預期低，先前預測出貨80,000~90,000 臺，實際上是76,230 臺。

在第四季賣出的22,200 臺車子中，有12,700 臺是Model S，而9,500 臺是Model X。

生產數字方面，第四季特斯拉生產24,882 臺，比起去年同一季增加64%。

特斯拉表示，由於要引進自動駕駛設備，雖然生產時程能在第四季前完成，但就會壓縮到銷售和把車子送到客戶手上的時間，像是在比較遠的市場如亞洲和歐洲，需要較長的運輸時間，導致銷售數據不佳。即便客戶已經下訂，但由於運輸延遲車子沒送到手上，導致2,750 臺車子不被計入Q4 的銷售量。

而在第四季末時有6,450 臺車子在運送途中，將被算入2017 年Q1 的數據。

（內容由授權。）

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