摘錄自2018年9月18日大紀元報導
中國高度依賴進口大豆，中美貿易戰後，進口美國大豆數量驟減，黑龍江大豆主產區又遇9月上旬出現低溫霜凍天氣，導致近1,500萬畝大豆遭受凍害，估計減產5.5億斤。
中國農業農村部前（17）日通報，黑龍江省西北部地區９月9-10日出現低溫霜凍天氣，監測結果表明，大豆低溫霜凍面積約為1,478.5萬畝，產量損失預計為5.5億斤左右。大豆是喜溫作物，在整個生產期，大豆最適合生長的溫度是日平均氣溫20°～25°C，5-9月份氣溫平均降低1度，大豆畝產減產15-20斤。
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摘錄自2018年9月19日中央社報導
針對非洲豬瘟傳進中國途徑，中國科學家現推斷懷疑，有可能是陸客前往俄羅斯觀看世界盃，所購買並帶回中國的肉製品帶有病毒，因未食用丟棄成為餿水，後被拿去餵養生豬引發疫情。
中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所副研究員孫元指出，即便未通過俄羅斯世界盃這個可能管道擴散到中國，以後也會由其他路徑而來。他表示，2014年相關研究顯示中國當時確實沒有非洲豬瘟病毒，如今一個月內就在中國多地出現，蔓延之快令人警惕。
孫元也認為，蔓延原因或許跟病毒的生命力強有關。非洲豬瘟病毒耐高溫，耐pH值範圍廣，在血液、糞便和組織裡可長期存活，凍肉裡可存活數年乃至數十年，未熟肉、醃肉、泔水（餿水）、下腳料中可長時間存活。
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市場上能見度高的汽車廠皆已跨入電動車領域，電動車市場顯得更加蓬勃，競爭也更加激烈，但也為車商創造了前所未見的合作組合。BMW、Diamler、Ford、Volkswagen旗下的Audi與Porsche宣布將在歐洲共同發展電動車充電網。
歐洲是全球最早開始發展電動車的地區之一，荷蘭、挪威等國都是電動車高普及國。雖然歐洲因人口與市場發展較早等因素，未來幾年的成長率預期將落後於中國、美國等地，但仍然是電動車產業的一大標的市場。
BBC報導，國際車商BMW、Diamler、Ford和Volkswagen將聯手在歐洲發展高效能的電動車充電網絡，預計將在全歐設置400處充電站。這些充電站將沿著主要道路設置，並為電動車提供超高速充電服務。這套充電網絡的基礎是一組結合式的標準充電系統科技，車主最高可享有350kW的充電功率，是目前市場上充電樁效能最高的設備。
不過，Tesla電動車因系統不相容，將無法使用這些充電站。
這些合作車商表示，他們希望發展一套裝置快速、可快速擴充充電站數量的系統，讓電動車車主們能享受遠程駕駛，不受電池續航力所限制。而這項合作將在2017年正式起跑。
將帶來車商與車主雙贏
電動車充電APP軟體Zap-Map的執行者Ben Lane對BBC表示，這是一個「超讚的消息，這正是產業需要的。」他指出，隨著電動車搭載的電池變大，充電時間也會越長；沿路都有快速充電系統對車主來說是個利多。
BBC則舉加油站的廣泛設置為例，說明這四間車商宣布將聯手打造綿密的電動車充電網的行動，是非常合理的；這不僅能提升電動車車主的使用方便性，也能說服更多人購買電動車。
雖然目前電動車充電時間仍不如直接加油來得快，但Tesla的超級快充站已經可在40分鐘內將Model S的電池充到八分飽，更有計畫將所需時間降到5~10分鐘。若BMW等四間車商能透過通力合作的方式發展更具效率的充電設備，電動車就會隨著這個計畫變得更具競爭力。
（照片來源：維基共享資源）
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隨著全球能源危機的加重及汽車排放引起的環境問題日益得到世界各國的重視，發展環保節能的汽車已經成為全球汽車行業的必然趨勢。
在過去六屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎上，由希邁商務諮詢（上海）有限公司主辦的2017年第七屆中國國際新能源汽車論壇即將於5月17日-5月19日在上海隆重舉行。新能源汽車系列論壇成功邀請了包括國家發改委能源研究所、世界電動車協會、亞太電動車協會、世界氫能協會、世界分散式能源聯盟、中國工程院等在內的政府單位與研究機構，以及包括寶馬、賓士、奇瑞捷豹路虎、大眾、奧迪、比亞迪、上汽、北汽等在內的知名整車商，共同研討新能源汽車行業政策趨勢、技術路線及難點、基礎設施建設、商業模式等並取得了豐碩的成果，獲得了業內外人士的一致好評。
在即將到來的2017年，組委會為感謝業內外人士對系列論壇長期以來的支援和關注，將傾情奉上相比歷屆舉辦規模最大的第六屆新能源汽車論壇，涉及七個論壇，頒獎典禮，研討會及晚宴。屆時將誠邀全球範圍內的整車製造商、電網電力公司、電池廠商、零部件供應商、核心技術提供商和政府官員近600位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期三天更深層次並具有建設和戰略性的探討
大會亮點
往屆參會企業分部
大會結構
若您對峰會有更多要求，請撥打021-6045 1760與我們聯繫，謝謝理解和支持！
我們期待與貴單位一起出席於5月17-19日在上海舉辦的第七屆中國國際新能源汽車論壇2017，以利決策！
想瞭解詳細內容，請登陸官方網站：http://www.ourpolaris.com/2017/nev/indexcn.html
連絡人：Hill Zeng(曾先生)
電話：021-6045 1760
傳真：021-6047 5887
郵箱: market@ourpolaris.com
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日本汽車大廠本田（Honda）近日宣布，即將在下個月美國消費性電子展（CES 2017）中展出的最新電動概念車「NeuV」，將搭載軟銀（SoftBank）旗下雲端AI 技術研發公司cocoro SB 株式會社所打造的「情感引擎」，可望改變人與車之間冰冷的相處形態，增添更多情感交流與互動。
對汽車產業發展來說，人工智慧（AI）、機器人科技與大數據分析等，已逐漸成為改善行動體驗所不可或缺的重要技術。本田在今年7 月宣布，其子公司本田技術研究所（Honda R&D Co., Ltd.）將與軟銀合作，針對cocoro SB 所研發的情感引擎（emotion engine）共同研究有關應用。本田也在同年9 月於東京赤坂設置本田創新研究室「Honda R&D Innovation Lab Tokyo」，進一步研發AI 技術並強化其開放式創新發展。
提到cocoro SB 就不得不提人形機器人Pepper，因為Pepper 的情感引擎正是採用cocoro SB 的AI 雲端運算技術，在搭配攝影設備及多種感測器之下，能夠感知人類情緒與外在環境，從而建立自我情感並做出反應。
本田NeuV 概念車也採類似概念，透過系統收集而來的訊息判斷駕駛人的情緒，並學習做出適當反應加以交流對話，目標成為駕駛人的行動好夥伴，改變原本人與機器間的關係，同時也將為人們生活創造全新價值。至於NeuV 設計概念與技術細節，預計在下個月的CES 展中會有進一步說明。
（本文由《》授權提供。照片來源：Honda）
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三星搶攻車用晶片商機再下一成，產業界消息傳出，三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈，雙方已簽署特殊應用晶片（ASIC）代工合約。
按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客製化系統單晶片（SOC），將應用於無人駕駛車上。據估計，三星從晶片開發到量產，須要約三年時間。（韓國經濟日報）
此前，特斯拉自駕車晶片都是由以色列Mobileye所提供，但今年五月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。
另外，三星正在考慮將旗下系統LSI部門分拆成設計與代工兩個事業單位，原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將晶片設計應用在自家產品上。
（本文內容由 授權提供。照片來源： shared by CC 2.0）
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2017年首個國際大型電子展覽CES即將於1月3日在美國賭城開鑼。由中國樂視控股所投資成立的電動車新創公司「法拉第未來」（Faraday Future）宣布將在展會上正式推出第一款樂視電動車。
樂視控股創辦人兼董事長賈躍亭在12月11日於北京舉辦的「2016中國企業領袖年會」上揭露樂視電動車的首支概念影片，並表示法拉第未來的第一款電動車很快就會在CES 2017與世人見面。
賈躍亭強調，樂視電動車將是世界上最先進的汽車產品，結合了互聯網、AI（人工智慧）技術；加上樂視本身的IT、電視、手機產品，樂視電動車將成為智慧終端機。他進一步指出，樂視的超級汽車已經在中國浙江末干山取得設廠所需土地，未來將建設中國首個互聯網生態超級汽車工廠，且全程開放使用者參與。
外媒指出，樂視所公開的影片顯然把特斯拉（Tesla）、法拉利（Ferrari）以及賓利（Bentley）等超跑與電動車龍頭視為假想敵；但無論影片或者賈躍亭的演說，都未透露關於這款即將面世的電動車的其他細節，包括具體的名稱、價格區間、充電所需時間等等問題。這些問題都需等待CES 2017才能獲得答案。
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電動車大廠特斯拉(Tesla)共同創辦人暨技術長史陶柏(JB Straubel)今(14)日在台發表演說，他指出，當年外界都不看好特斯拉，但憑著推動永續能源發展的熱情，與打造能源系統的理念，特斯拉在堅困環境裡推出了能讓所有消費者接受的電動車，並預期未來電動車最終會成為所有汽車主流。
( Photo Credit: Tesla )
史陶柏並指出，長期而言，希望能將太陽能的應用擴散到家庭用電；過去幾年太陽能發電的成本是現在的數百倍，不過，現在成本已經大幅下降，太陽光電的市場價格降低，而永續能源若能跟電動車等交通工具結合，未來太陽光電將會是再生能源的主力。
另外，前行政院長張善政今日在論壇研討會上詢問史陶柏，新創公司於全球推廣新產品時，各國政府應扮演什麼樣的角色？史陶柏回應，新科技在進入新市場和國家時，有時無法完全符合當地法規，政府最重要的角色，是提供公平競爭的環境。他也建議，對於能源，政府可以去檢視化石燃料的成本與替代能源的成本，並試著改變對能源的認知。
史陶柏也指出，對於電動車發展史來說，電池向來是應用時最大的問題，而特斯拉正在建造電池廠Gigafactory，該廠是全球面積最大建築之一，預計會將所有電池生產鏈整合，以降低成本，打造消費者最能接受的電動汽車。
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汽車傳動系統製造廠和大(1536)第4季旺季效益發酵，10月營收站回5億元大關以後，11月嘉義大埔美新廠產能再加入，單月營收營收進一步挺進至5.52億元，改寫單月歷史新高紀錄。和大因應客戶需求強勁，已公告擬辦理現增2千萬股，每股暫定100元，初估可募得20億元。和大已進入緘默期，但法人圈對和大第4季和明年營運看法轉正向，預料該公司前五大客戶持續擴大下單，且美國電動車大廠Tesla的熱銷車款Model 3將在明年開始對零組件廠拉貨下，明年度和大營收可維持成長態勢。
和大今年第3季受兩岸有假期干擾出貨，且台幣升值造成匯兌損失下，單季營運表現略不如預期，EPS 0.96元，低於法人原估的1元；但隨著第4季汽車產業進入旺季，而和大的前五大客戶中，有四大客戶拉貨積極展開，並造成公司產線供不應求，是以，和大擴大了嘉義大埔美廠的擴建。
和大嘉義大埔美廠第一廠已完成建置，開出兩條產線，已通過大客戶B公司的認證，並在11月正式導入量產，成為營收創高的新動能，法人也因此預期，和大的12月營收也可以站穩5億元大關，整體第4季營收可以達到15、16億元。
和大大埔美一廠也持續安裝第三、四條產線，預計明年第3季可以再通過B公司的認證，第4季導入量產，明年營運可望逐季增溫。
至於外界高度關注的Tesla訂單，法人則預期，和大接獲Tesla熱銷的Model 3減速齒輪箱訂單，將可望在明年上半年開始試產，明年下半年產線通過T公司的認證後，也可以展開出貨；整體來說，和大2017年的營運展望將樂觀。
而積極在中國進行在地採購的Punch，由於其打入長城、吉利、東南、比亞迪等中國自主品牌廠供應鏈，並持續放大在地供應鏈的採購量，對主要供應該公司無段變速齒輪箱SUN GEAR和行星齒輪組的和大而言，也可望持續受惠。法人估算，受惠於Punch的訂單持續增量，去年和大來自P公司的營收大增4成，今年又增逾2成，明年度則應可維持2成的成長動能。
由於和大的品質穩定，新投入的設備智能又新穎，深獲大客戶信任，而公司的訂單能見度也長達5年，故為了因應持續成長的訂單，和大已宣布啟動大埔美的持續擴廠計劃，並擬辦理現金增資2000萬股，初估募得資金為20億元。
法人則看好，和大在持續穩健成長的訂單支撐下，擴廠的效益可期，未來幾年公司營運動能十足。
法人並估，和大今年第4季營收將逼近16億元，單季EPS有機會重回1元以上，估達1.4~1.5元，而全年EPS可逼近5元，雖低於原本5~5.5元的預期，但為第二年改寫新高。
法人估，明年和大營收有機會再增1成，估從65億元起跳，上看70億元，全年EPS則達6元。
本文內容由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用
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