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因為決賽場地在全國唯一山地公路賽道——北京嗨谷賽車場，把雪佛蘭全系放在真正的賽道上，發揮車子的極致性能，想想都有些血脈噴張了。全新科魯茲雖在城市道路上馳騁自如，但在賽道上的表現是否讓人滿意。其實這不用多顧慮，因為在雪佛蘭傳奇跑車的先發下，作為本次主角的全新科魯茲，擁有WTCC三冠王的賽車級運動底盤調校技術，加上增強型瓦特連桿，麥弗遜獨立懸挂的搭配，大面積超高強度鋼全框式副車架，打造出上代減重120KG的，更輕盈、更堅固的整體車身。
賽車運動一直以來都與“接地氣”這詞無關，無論是車的要求，還是車手的資質，都有一套嚴格的規範。但在民間卻有隱藏着大量的車神，空有一身本領卻無處施展，公路飆車自不可取，賽道場地無法輕易使用，實在沒法玩！
之前就給大家推薦過“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽”，這是一個徵集民間車神的活動。通過2個月的角逐，從50多個城市賽中集結車神，優勝者晉級到區域比賽，再從區域賽中擇選出真正的民間車神，16支隊伍32名选手前往北京參加總決賽，總決賽決出優勝者前往美國體驗NASCAR！
通過前面的報道，有些不明真相的人就問“美國NASCAR的賽道僅僅是個橢圓形，這個賽事的魅力在哪？”
想說，魅力就在於它的賽道是一個橢圓形，在大約500圈的比賽中，直線賽道紛紛轟出最大馬力，進彎道時又追求最佳的行進路線，所以往往200-300時速行駛的車間距只有十幾厘米。車手技術的較量，頻發的事故率，無法預料的下一圈排名，這就是NASCAR賽事的魅力所在。
NASCAR賽事每年都組織約1500場比賽，而雪佛蘭在67年的系列賽中，39次贏得年度廠商總冠軍，車手們捧起了30次年度車手總冠軍獎盃。所以賽道基因極具說服力的雪佛蘭，一直以來都被打上了運動的標籤，
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即便你的需求是多麼居家，它也絕不會在動力、操控上妥協，全新科魯茲就是這樣堅持着。
雖然“直通美國NASCAR”區域賽沒美國那麼激烈，但想突圍也沒那麼簡單，在區域賽中，設置了一系列障礙賽道，專業測試場、蛇形繞樁、直角掉頭、蝴蝶樁挑戰等等。通過計時的方式決出勝負，每一個彎道的處理，行徑的把控都非常重要。
但是，城市賽和區域賽都只是考驗，決賽才是玩真的，刺激程度絲毫不亞於美國NASCAR決賽！因為決賽場地在全國唯一山地公路賽道——北京嗨谷賽車場，把雪佛蘭全系放在真正的賽道上，發揮車子的極致性能，想想都有些血脈噴張了！
全新科魯茲雖在城市道路上馳騁自如，但在賽道上的表現是否讓人滿意？
其實這不用多顧慮，因為在雪佛蘭傳奇跑車的先發下，作為本次主角的全新科魯茲，擁有WTCC三冠王的賽車級運動底盤調校技術，加上增強型瓦特連桿，麥弗遜獨立懸挂的搭配，大面積超高強度鋼全框式副車架，打造出上代減重120KG的，更輕盈、更堅固的整體車身。在前面區域賽道的較量中，全新科魯茲已經小試牛刀了。
在決賽的資格競爭中，華南區域賽就驚現了兩位“老司機”，來自深圳的恭弘=叶 恭弘氏兄弟，雖然最後沒有晉級決賽，但成績依舊是力壓群雄！
華北區的戰況更是激烈，7個小組的最終成績僅差8分，冠亞軍之間僅差2分，算是最激烈的賽區了，可見華北平民車神輩出。
在鄭州舉行的西北區域賽同樣戰況激烈，各城市車神經過多番搏鬥才最終定下名額。
華中賽區的媒體組則表現了強悍的實力，以1分30秒08拔得頭籌，客戶組冠軍成績則是2分43秒59。
因為各區域賽道的不同，所以不能準確估量每個區域选手的實力排名。最後決賽中，直通美國NASCAR的名額只有16位，從11月5日到11月6日的嗨谷賽車場才是龍爭虎鬥的舞台，眾多車神同場競技，優勝者將於明年3月親臨美國拉斯維加斯觀摩NASCAR比賽，並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營。
平民車神上賽道能展現出怎樣的實力？且看後續給大家跟蹤報道啦！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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