分類
發燒車訊

大數據:全球1/3碳排放 來自這20間公司

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑

※回頭車貨運收費標準

分類
發燒車訊

彷彿來自外太空 巴黎動物園展示神祕新物種

摘錄自2019年10月16日中央社報導

法國巴黎動物園(Paris Zoological Park)最近展示一種名為「魔點」(blob)的神祕新生物,這種生物的淡黃色單細胞有機體外表像菌類植物,沒有嘴、胃和眼睛,卻能發現食物並加以消化。

魔點擁有將近720種性別,沒有四肢或翅膀卻能移動,若被切成兩半,2分鐘便能自癒。巴黎國家自然史博物館(Paris Museum of Natural History)館長大衛(Bruno David)說。確定它不是植物,但不太清楚它是動物或是菌類植物。

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※教你寫出一流的銷售文案?

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※回頭車貨運收費標準

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※超省錢租車方案

分類
發燒車訊

滅絕83年重現蹤?澳洲解密:近3年8起袋狼目擊紀錄

摘錄自2019年10月17日自由時報報導

澳洲袋狼自1936年宣告全數滅絕,其屬於1種有袋類的哺乳動物,澳洲政府從2016年至今已收到8起目擊報告,最近的1次是在2個月前,地點為鄰近墨爾本的島嶼塔斯馬尼亞州。

塔斯馬尼亞州自然資源部(DPIPWE)近期釋出1份文件,當中記載澳洲在過去3年曾有8起民眾目擊袋狼出現的紀錄,分別是在2016年的2月9日,2017年的3月1日、4月24日,2018年的2月18日、2月25日、11月26日,2019年的7月29日與8月15日。

政府發布的報告中,並未提及袋狼是否又重新出現在地球上。該物種又稱「塔斯馬尼亞虎」,過去該物種遍及澳洲草原,但因5000年前人類帶著犬類來到澳洲,逐漸壓縮袋狼生存空間,後來只剩下與澳洲大陸有一海之隔的塔斯馬尼亞州有袋狼蹤跡,而後又因人類捕殺數量逐漸稀少,至1933年最後1隻袋狼被捕獲,並送往動物園看照,並於1936年去世後,此物種宣告滅絕。

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※超省錢租車方案

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※回頭車貨運收費標準

※教你寫出一流的銷售文案?

分類
發燒車訊

落實低碳城市 荷蘭阿姆斯特丹機場提供百餘輛 Tesla 租賃

  近日美國電動車廠 Tesla 宣布與荷蘭當地租車公司合作,提供阿姆斯特丹 Schiphol 機場旅客 Model S 租車方案。   對於素有「腳踏車烏托邦」美名之稱的荷蘭而言,出門不開車不是一個選項,而是一個自然不過的習慣,甚至推行各項自然發電方式,其中阿姆斯特丹更是打造成低碳城市,在政府的綠能政策下,電動的推行早已行之有年。   而這次由荷蘭 BBF Schipholtaxi 與 BIOS-groep 兩大租車公司通力合作,一口氣導入 167 輛特斯拉 Model S 加入汽車租賃,以首都阿姆斯特丹主要機場史基浦(Schiphol)國際機場作為出租據點,鎖定國際旅客與國內高端客群,也替低碳城市計畫盡一份心力。     (Source:)  

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】

USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑

※回頭車貨運收費標準

分類
發燒車訊

LG 化學南京廠動土 電動車電池 2016 年量產

樂金化學(LG Chem)30 日表示,已為中國南京電動車電池廠的興建舉行動土儀式,目標在 2016 年開始量產,以滿足中國這個全球最大汽車市場的需求。   由於北京稍早宣布將在 2015 年前達成電動車銷量達到 50 萬輛的目標,並且在 2020 年前有 500 萬輛電動車上路,因此全球汽車製造商紛紛對中國市場摩拳擦掌。   LG 化學一直想拓展在中國的電動車電池業務,看準北京計劃以推廣更多電動車來處理空汙問題,使電動車未來需求大增。LG 化學指出,南京廠在 2015 年完工後,產能將可供應 10 萬台電動車。            

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※教你寫出一流的銷售文案?

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※回頭車貨運收費標準

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※超省錢租車方案

分類
發燒車訊

中國特斯拉登天貓賣車 遭美總部緊急喊卡

特斯拉(Tesla)的 Model S 電動車 9 月全球銷量創歷史新高,然而,日前中國特斯拉宣布,原先參加天貓雙十一購物購物狂歡節的計畫,遭到美國特斯拉總部緊急喊卡,因為狂歡節主打 5 天閃電交車的行銷手法,違反了特斯拉原有的交車原則。但此舉卻也暴露,中國特斯拉與美國總部的溝通問題,更反應出特斯拉進軍中國的難處。   特斯拉日前宣布,將在雙十一期間,在天貓網測試網路銷售。這也是特斯拉第一次在中國官網外賣電動車。而且中國特斯拉還宣稱,如果在雙十一下單,還可以免費安裝充電裝置,號稱能 5 天閃電交車,試圖提高中國的市佔率。   但特斯拉美國總部認為,這個計畫違反了原有的交車規則。如果在官網下單,消費者必須等上 4 至 6 個月的時間,若因為雙十一而變卦,不僅不公平,更有違商業信用。但在特斯拉宣布終止合作前,Tesla 天貓店已售出 7 輛 Model S,此舉不僅暴露中國特斯拉與美國總部的溝通問題,更反應特斯拉進軍中國的難處。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※超省錢租車方案

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※回頭車貨運收費標準

※教你寫出一流的銷售文案?

分類
發燒車訊

特斯拉第三季營收優預期 和大、F-貿聯前景樂觀

電動車大廠特斯拉 (Tesla) 公布第三季財報,單季營收 8.52 億美元,年增 97.67%,季度調整後單季淨利 300 萬美元,EPS 0.2 美元優於分析師預期,激勵盤後股價上漲近 7%,但 Tesla 盤後上揚未能帶動台股中的供應鏈和大、F-貿聯走揚。   Tesla 提出本季營運展望,預估在研發支出等費用下降之下,本季每股獲利約為 0.3 到 0.35 美元;由於新款電動車 Model S 提升為雙馬達與全輪驅動,台廠供應鏈的和大最為受惠,另外,特斯拉新款電動車 Model X 也採用 2 組減速齒輪箱,加上 Model X 為 4 輪傳動 SUV 車款,每台車使用和大產品數量同步增加,帶動和大營運轉強,法人樂觀看待 Model X 上市後挹注和大營運走強。   F-貿聯主要供應 Tesla 電池連接線束,由於 Tesla 大量改造汽車電子化,F-貿聯在打入供應鏈後成為 Tesla 主要連接線束供應商。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】

USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑

※回頭車貨運收費標準

分類
發燒車訊

Model X 鷹翼門問題多 恐延至 2017 年問世

  美國豪華電動車製造商特斯拉 (Tesla ) 為何要將電動休旅車 Model X  的發表時間點從原先的 2015 年第二季延後到第三季?大摩(Morgan Stanley) 認為,這可能是與 Model X 的鷹翼門 (falcon doors) 有關。   MarketWatch、ValueWalk 18 日報導,大摩分析師 Adam Jonas 17 日發表研究報告指出,鷹翼門的設計與機械原理頗為複雜,它擁有 2 個鏈接點,而傳統的鷗翼門 (gull-wing doors) 則只有一個鏈接點。   使用鷹翼門的目的是要讓 Model X 在狹窄的空間 (例如停車場與車庫) 也能順利開門。不過,大摩認為,鷹翼門有 2 個鏈接點,開啟後所需的空間恐怕會比鷗翼門還要多。   大摩猜測,特斯拉可能會再度推延 Model X 的發表時程,也許會遞延至 2017 年初。不過,該證券認為特斯拉不會輕易放棄鷗翼門,因為這會是 Model X 的一大賣點。     (Source:

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※教你寫出一流的銷售文案?

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※回頭車貨運收費標準

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※超省錢租車方案

分類
發燒車訊

第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014完美落幕好評如潮

第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014於11月12-14日在中國北京海航大廈萬豪酒店召開。大會由中國汽車工業協會和決策者會議聯合主辦,交通大學汽車工程研究院協辦。主題為新增長局勢下的中國新能源汽車產業動態聚焦,來自國家環保部、國家發改委、北京市科委、中國汽車工業協會、全國乘用車市場訊息聯席會、中國一汽、北汽、吉利、重慶長安新能源、奇瑞新能源汽車、海堅電機、三菱電機、海科新能源等政府協會整車廠商和核心零部件公司、科研機構和媒體機構等集聚一堂,探討新能源整車商專案、戰略規劃以及對核心設備的需求、對於新能源汽車電氣以及動力系統、電控系統、智慧汽車創新、動力電池沖換電基建建設系統的案例分析以及核心技術。

第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014自確定舉辦以來,一直受到了業內廣泛關注。它的成長與輝煌離不開您的大力支持。對此,我們要特別感謝所有的支持機構,使大會更具專業性;所有的嘉賓,在大會上與所有行業人士分享最新資訊與觀點;所有的贊助商,對於大會工作的理解與支持;所有的媒體朋友們,在大會前夕所做的宣傳與付出的努力。

三天的會議期間,我們聆聽到了眾多演講嘉賓精彩紛呈的演說。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基上臺致大會歡迎詞,他對本屆峰會召開表示熱烈的祝賀,對各位的到來和深度的參與表示衷心的感謝,同時對長期以來支持和關注中國汽車工業發展,以及中國新能源汽車發展的各界人士表示誠摯的謝意。
國家環境保護部落實大氣污染防治司大氣處副處長汪濤為大家分享了落實大氣污染防治行動,加強機動車環保達標監管的這方面課題。
國家發展和改革委員會能源研究所清潔發展機制項目管理中心康豔兵給我們作關於生態文明背景下我國新能源汽車產業發展的主題分享。
北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長許心超發言的題目是北京新能源汽車產業發展實踐。
中國第一汽車集團技術中心電動車部的部長劉明輝博士做了一汽新能源汽車技術創新與展望的報告。
重慶長安新能源汽車有限公司副總經理周安健的演講題目是長安新能源電控系統的自主研發。
奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理孫衛健演講的題目是電商時代-新能源汽車行銷模式之探索。
吉利電子傳動有限公司技術部部長于海生的演講主題是CHS混合動力系統平臺開發。
上海中科深江電動車輛有限公司總經理、中科院電動汽車研發中心副主任孫江明演講主題是新能源汽車動力總成系統的集成創新。
北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部高級工程師王智文分享了新能源發力元年的北汽集團純電動汽車產業佈局。
上海中科力帆電動汽車有限公司副總經理夏先明分享了力帆新能源汽車產業模式與創新技術—換電。
全國乘用車市場訊息聯席會秘書長助理孫木子的演講是關於從市場角度談新能源汽車乘用車的熱門話題。
山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤就山東省新能源汽車產業發展現狀與趨勢進行演講。
中國電源工業協會常務副理事長方英民分享的主題是新能源汽車與鋰電池成組管理。
Kopis Group總裁Tim WEAVER的演講主題是政府刺激和政策導向在新能源汽車推廣中的作用。
北京理工大學機械與車輛學院車輛工程系副主任何洪文的演講主題是汽車混合動力系統控制及能量管理。
高工產業研究院(GGII)院長張小飛分享了新能源汽車巡迴成果報告。
國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬圍繞電動車的商業模式開發動力電池系統進行主題分享。
清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世探討了中國新能源汽車技術及產業發展的幾個問題。
李爾集團高功率電子開發工程經理狄新輝的演講主題是車載充電機——技術領先成本優化的新能源技術。
海堅電機首席執行官Jae Hak KIM的演講主題是非稀土磁鐵永磁電機在電動汽車上的應用。
常州海科新能源技術有限公司董事長兼總經理廖越峰的演講主題是飛輪動力技術的研發現狀及發展方向。
安徽巨一自動化裝備有限公司M&C事業部總經理王淑旺分享了ISO26262 在電驅動產品開發中的應用。
富華德電子(東莞)有限公司總工程師王樹曉分享了超級電容在汽車上的應用
微宏動力系統(湖州)有限公司技術中心主任鄭卓群博士的演講主題是快速充電電池技術在電動汽車上的應用。
上海國際汽車城(集團)有限公司副總經理曹光宇分享了上海電動汽車國際示範區商業模式探索。
電車匯創始人辛蒂嘉就新能源汽車與互聯網展開討論。
三菱電機機電(上海)有限公司汽車電源模組事業部副經理及設計部部長Khalid HUSSEIN先生的演講主題是應用於電動汽車的先進功率模組。

大會現場,我們收到了許多人的贊許:

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基說到:”我注意到峰會的內容,我覺得既有戰略方面的論壇和研討,也有關於技術的一個應用和融合,我認為非常好,一個論壇應該涉及到不同的層面,而且不同的廣泛程度和深度去研討整個產業發展過程中的重點事件、焦點事件和關鍵事件以及我們產業發展所共鳴的事件,我認為是非常有意義的,對新能源汽車產業的發展有積極的促進作用。”

中國第一汽車股份有限公司技術中心電動車部劉明輝部長:”這個會我感覺辦的還比較專業,參加會議的都是新能源汽車方面的一些主要的參與者,這裡有整車廠也有一些重要的零部件供應商,說的比較專業的話就是都是一些落實新能源汽車產業化的主要的參與者在這裡,這樣可以讓大家在一個比較好的環境下溝通交流,從我自身感覺通過參加這個會跟很多整車廠有一個很好的交流,同時跟這些零件供應商也有很好的交流。”

Hofer GmbH & Co. KG陳原:”這是一個交流的很好的場合,我看到有很多的主機廠都在這邊,所有的主機廠都有他們新能源的項目在開展,不僅僅是Hofer公司,當然對Hofer公司來講可以很好的介紹公司的經驗給所以的主機廠,那麼對於產業來講也是一個很好的機會促進溝通,包括一些政府法規的頒佈都是一個非常好的場合。”

上海鷹峰電子徐颯:”本次峰會,客戶對來的人的專業度還是不錯的,對於我們一個新興的產品來說,關注度和互動還是頗有成效的,我們會考慮明年會繼續參加這個會議的。

全國乘用車市場訊息聯席會孫木子讚歎道:“非常榮幸參加在北京舉辦的新能源汽車盛會!我們相信隨著用戶接受度的逐步提升,新能源汽車在中國發展將越來越好!”

Jochem KUEHNLE from DANA said that “Very well organized conference! Excellent presenters and a handed by various technical experts and decision makers of the automobile industry.Different with conference participants would be of interest for the next years’ event! Thanks again to CDMC and everybody else envolved in organizing this great event!”

上海中科力帆電動汽車有限公司夏先明贊許道:”非常高興參加新能源汽車峰會。受益很大,希望下次再會!”

吉利電子傳動有限公司於海生表示:”非常榮幸參加此次會議,感謝主辦方的辛勤勞動,對本次會議總體感覺較好。但需要加強對內容和演講嘉賓的要求,對模組進行規劃和梳理。祝大會越辦越好!”

亞普汽車部件有限公司王傳寶說:“非常專業,對新能源汽車的發展趨勢很有用。”

重慶長安新能源汽車有限公司萬豔寬表示:“各位領導演講的內容很多,資訊很全,演講人都是本領域的專家、領導,給新能源汽車的發展指明了方向。”

上海先鋒電聲器材有限公司吳銘亮讚歎道:“非常好的交流平臺,對國內新能源車市友有了全面認識。”

第一電動網薑永傑贊許道:“大會很國際化,乾貨十足。”

李爾公司薑慧表示:“Quite deep dive from technology side。”

除此以外,媒體也是我們大會的一大主角。

大會合作了共60家行業媒體如:第一電動網、中國汽車要聞、電車匯、蓋世汽車網、AI《汽車製造業》、新華信汽車、節能與新能源汽車網、高工鋰電、中國電動汽車時代網、新能源汽車網、電動汽車網、電動汽車資源網、輕量化線上、汽車材料網、汽車供應商網、汽車製造網、集邦能源、華人電池網、電池中國、車典網、電車之家、中國新能源網、電動汽車獵頭網、中華汽配網、環球汽車網、北極星電力網、赤浪綠色新能源網、全球節能環保網、前瞻網、企業網景、中商情報網、中國商業活動網、價值中國等媒體的支持。

作為會議主辦方,此次大會飽含著CDMC整個團隊對行業的熱情並全力付出。同時,我們也對行業未來的蓬勃發展寄予殷切的希望!最後,我們想誠懇地邀請各位,在參加大會的同時,不吝為我們提出寶貴的意見,以助我們能在未來新能源汽車峰會上為大家奉獻更多精彩。

我們也熱切地期盼著,新能源汽車峰會的每一次盛放,都能看見您的身影。

相約2015,老友再相會、新朋共參與!明年,我們將舉辦從規格到規模、從內容到形式、從資訊到社交更加高大上的新能源汽車峰會暨展覽會。

第六屆新能源汽車峰會暨展覽會2015大會聯繫:
邱小姐(Elva Qiu)
電話:021 63931899轉2041
手機:18930215786
QQ:1147789586
e-mail:

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※超省錢租車方案

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※回頭車貨運收費標準

※教你寫出一流的銷售文案?

分類
發燒車訊

jvm入門及理解(六)——垃圾回收與算法

一、jvm垃圾回收要做的事情

  • 哪些內存需要回收
  • 什麼時候回收
  • 怎麼回收

二、如何判斷對象已經死亡,或者說確定為垃圾

  1. 引用計數法:

    給對象中添加一個引用計數器,每當有一個地方引用它時,計數器的值就加1;當引用失效時,計數器值就減1;任何時刻計數器為0的對象就是不可能再被使用的。這也就是需要回收的對象,簡單地說,即一個對象如果沒有任何與之關聯的引用,即他們的引用計數都為 0,則說明對象不太可能再被用到,那麼這個對象就是可回收的對象。

    引用計數法是對象記錄自己被多少程序引用,引用計數為零的對象將被清除。

    計數器表示的是有多少程序引用了這個對象(被引用數)。計數器是無符號的整數。

  2. 根搜索算法:

    通過一系列成為GC roots的點作為起點,向下搜索,當一個對象到任何GC Roots時沒有引用鏈相連,則說明對象已經死亡。

    如果在GC roots和一個對象之間沒有可達路徑(引用鏈),則稱該對象是不可達的。要注意的是,不可達對象不等價於可回收對象,不可達對象變為可回收對象至少要經過兩次標記 過程。兩次標記后仍然是可回收對象,則將面臨回收。

    jvm會將以下的對象定義為GC Roots:

 

  • Java虛擬機棧中引用的對象:比如方法裏面定義這種局部變量 User user= new User();
  • 方法區中的靜態屬性引用的對象:比如 private static User user = new User();
  • 常量引用的對象:比如 private static final  User user = new User();
  • 本地方法棧(JNI)中引用的對象

三、垃圾回收算法

  1. 標記清除算法(Mark-Sweep)

    是最基礎的垃圾回收算法,分為兩個階段,標註和清除。標記階段標記出所有需要回收的對象,清除階段回收被標記的對象所佔用的空間。首先從根開始將可能被引用的對象用遞歸的方式進行標記,然後將沒有標記到的對象作為垃圾進行回收。

 

 

從圖中我們就可以發現,該算法最大的問題是內存碎片化嚴重,後續可能發生大對象不能找到可利用空間的問題。

 

 

  2. 複製算法(copying)

   為了解決 Mark-Sweep 算法內存碎片化的缺陷而被提出的算法。按內存容量將內存劃分為等大小 的兩塊。每次只使用其中一塊,當這一塊內存滿后將尚存活的對象複製到另一塊上去,把已使用 的內存清掉,如圖:

 

 

 

 

 

 這種算法雖然實現簡單,內存效率高,不易產生碎片,但是最大的問題是可用內存被壓縮到了原 本的一半。且存活對象增多的話,Copying 算法的效率會大大降低。

  

  3.標記整理算法(Mark-Compact)

   結合了以上兩個算法,為了避免缺陷而提出。標記階段和 Mark-Sweep 算法相同,標記后不是清 理對象,而是將存活對象移向內存的一端。然後清除端邊界外的對象。如圖:

 

 

 

四、分代收集算法

  介紹:分代收集法是目前大部分 JVM 所採用的方法,其核心思想是根據對象存活的不同生命周期將內存 劃分為不同的域,一般情況下將 GC 堆劃分為老生代(Tenured/Old Generation)和新生代(Young Generation)。老生代的特點是每次垃圾回收時只有少量對象需要被回收,新生代的特點是每次垃圾回收時都有大量垃圾需要被回收,因此可以根據不同區域選擇不同的算法。

  1. 新生代與複製算法

    目前大部分 JVM 的 GC 對於新生代都採取 Copying 算法,因為新生代中每次垃圾回收都要 回收大部分對象,即要複製的操作比較少,但通常並不是按照 1:1 來劃分新生代。一般將新生代 劃分為一塊較大的 Eden 空間和兩個較小的 Surviror 空間(From Space, To Space),每次使用 Eden 空間和其中的一塊 Survivor 空間,當進行回收時,將該兩塊空間中還存活的對象複製到另 一塊 Survivor 空間中。

  

 

 

 假設from space為s0,to space 為s1

算法過程:

  1. Eden+S0可分配新生對象;
  2. 對Eden+S0進行垃圾收集,存活對象複製到S1清理Eden+S0。一次新生代GC結束。
  3. Eden+S1可分配新生對象;
  4. 對Eden+S1進行垃圾收集,存活對象複製到S0清理Eden+S1。二次新生代GC結束。
  5. 循環1。

  2.老年代與標記整理算法

老年代因為每次只回收少量對象,因而採用 Mark-Compact 算法。

1. JAVA 虛擬機提到過的處於方法區的永生代(Permanet Generation),它用來存儲 class 類, 常量,方法描述等。對永生代的回收主要包括廢棄常量和無用的類。

2. 對象的內存分配主要在新生代的 Eden Space 和 Survivor Space 的 From Space(Survivor 目 前存放對象的那一塊),少數情況會直接分配到老生代。

3. 當新生代的 Eden Space 和 From Space 空間不足時就會發生一次 GC,進行 GC 后,Eden Space 和 From Space 區的存活對象會被挪到 To Space,然後將 Eden Space 和 From Space 進行清理。

4. 如果 To Space 無法足夠存儲某個對象,則將這個對象存儲到老生代。

5. 在進行 GC 后,使用的便是 Eden Space 和 To Space 了,如此反覆循環。

6. 當對象在 Survivor 區躲過一次 GC 后,其年齡就會+1。默認情況下年齡到達 15 的對象會被 移到老生代中。

 

五、分區收集算法

分區算法則將整個堆空間劃分為連續的不同小區間, 每個小區間獨立使用, 獨立回收. 這樣做的 好處是可以控制一次回收多少個小區間 , 根據目標停頓時間, 每次合理地回收若干個小區間(而不是 整個堆), 從而減少一次 GC 所產生的停頓。

 

六、java中的四種引用

  • 強引用

在 Java 中最常見的就是強引用,把一個對象賦給一個引用變量,這個引用變量就是一個強引 用。當一個對象被強引用變量引用時,它處於可達狀態,它是不可能被垃圾回收機制回收的,即 使該對象以後永遠都不會被用到 JVM 也不會回收。因此強引用是造成 Java 內存泄漏的主要原因之一,直接new的對象就是強引用的。

  • 軟引用

軟引用需要用 SoftReference 類來實現,對於只有軟引用的對象來說,當系統內存足夠時它 不會被回收,當系統內存空間不足時它會被回收。軟引用通常用在對內存敏感的程序中。

  • 弱引用

弱引用需要用 WeakReference 類來實現,它比軟引用的生存期更短,對於只有弱引用的對象 來說,只要垃圾回收機制一運行,不管 JVM 的內存空間是否足夠,總會回收該對象佔用的內存。

  • 虛引用

虛引用需要 PhantomReference 類來實現,它不能單獨使用,必須和引用隊列聯合使用。虛 引用的主要作用是跟蹤對象被垃圾回收的狀態。

 

七、GC 垃圾收集器

Java 堆內存被劃分為新生代和年老代兩部分,新生代主要使用複製和標記-清除垃圾回收算法; 年老代主要使用標記-整理垃圾回收算法,因此 java 虛擬中針對新生代和年老代分別提供了多種不 同的垃圾收集器,JDK1.6 中 Sun HotSpot 虛擬機的垃圾收集器如下:

 

新生代:

  1.  Serial 垃圾收集器(單線程、複製算法)

Serial(英文連續)是最基本垃圾收集器,使用複製算法,曾經是JDK1.3.1 之前新生代唯一的垃圾 收集器。Serial 是一個單線程的收集器,它不但只會使用一個 CPU 或一條線程去完成垃圾收集工 作,並且在進行垃圾收集的同時,必須暫停其他所有的工作線程,直到垃圾收集結束。 Serial 垃圾收集器雖然在收集垃圾過程中需要暫停所有其他的工作線程,但是它簡單高效,對於限 定單個 CPU 環境來說,沒有線程交互的開銷,可以獲得最高的單線程垃圾收集效率,因此 Serial 垃圾收集器依然是 java 虛擬機運行在 Client 模式下默認的新生代垃圾收集器。

   2.ParNew 垃圾收集器(Serial+多線程)

ParNew 垃圾收集器其實是 Serial 收集器的多線程版本,也使用複製算法,除了使用多線程進行垃 圾收集之外,其餘的行為和 Serial 收集器完全一樣,ParNew 垃圾收集器在垃圾收集過程中同樣也 要暫停所有其他的工作線程。 ParNew 收集器默認開啟和 CPU 數目相同的線程數,可以通過-XX:ParallelGCThreads 參數來限 制垃圾收集器的線程數。ParNew雖然是除了多線程外和Serial 收集器幾乎完全一樣,但是ParNew垃圾收集器是很多 java 虛擬機運行在 Server 模式下新生代的默認垃圾收集器。

  3.Parallel Scavenge 收集器(多線程複製算法、高效)

Parallel Scavenge 收集器也是一個新生代垃圾收集器,同樣使用複製算法,也是一個多線程的垃 圾收集器,它重點關注的是程序達到一個可控制的吞吐量(Thoughput,CPU 用於運行用戶代碼 的時間/CPU 總消耗時間,即吞吐量=運行用戶代碼時間/(運行用戶代碼時間+垃圾收集時間)), 高吞吐量可以最高效率地利用 CPU 時間,儘快地完成程序的運算任務,主要適用於在後台運算而 不需要太多交互的任務。自適應調節策略也是 ParallelScavenge 收集器與 ParNew 收集器的一個 重要區別。

 

老年代:

  4.Serial Old 收集器(單線程標記整理算法 )

Serial Old 是 Serial 垃圾收集器年老代版本,它同樣是個單線程的收集器,使用標記-整理算法, 這個收集器也主要是運行在 Client 默認的 java 虛擬機默認的年老代垃圾收集器。 在 Server 模式下,主要有兩個用途:

    1. 在 JDK1.5 之前版本中與新生代的 Parallel Scavenge 收集器搭配使用。

    2. 作為年老代中使用 CMS 收集器的後備垃圾收集方案。

新生代 Parallel Scavenge 收集器與 ParNew 收集器工作原理類似,都是多線程的收集器,都使 用的是複製算法,在垃圾收集過程中都需要暫停所有的工作線程。

  

  5.Parallel Old 收集器(多線程標記整理算法)

Parallel Old 收集器是Parallel Scavenge的年老代版本,使用多線程的標記-整理算法,在 JDK1.6 才開始提供。 在 JDK1.6 之前,新生代使用 ParallelScavenge 收集器只能搭配年老代的 Serial Old 收集器,只 能保證新生代的吞吐量優先,無法保證整體的吞吐量,Parallel Old 正是為了在年老代同樣提供吞 吐量優先的垃圾收集器,如果系統對吞吐量要求比較高,可以優先考慮新生代 Parallel Scavenge 和年老代 Parallel Old 收集器的搭配策略。

 

  6.Parallel Old 收集器(多線程標記整理算法)

Parallel Old 收集器是Parallel Scavenge的年老代版本,使用多線程的標記-整理算法,在 JDK1.6 才開始提供。 在 JDK1.6 之前,新生代使用 ParallelScavenge 收集器只能搭配年老代的 Serial Old 收集器,只 能保證新生代的吞吐量優先,無法保證整體的吞吐量,Parallel Old 正是為了在年老代同樣提供吞 吐量優先的垃圾收集器,如果系統對吞吐量要求比較高,可以優先考慮新生代 Parallel Scavenge 和年老代 Parallel Old 收集器的搭配策略。

  

  7.CMS 收集器(多線程標記清除算法)

Concurrent mark sweep(CMS)收集器是一種年老代垃圾收集器,其最主要目標是獲取最短垃圾 回收停頓時間,和其他年老代使用標記-整理算法不同,它使用多線程的標記-清除算法。 最短的垃圾收集停頓時間可以為交互比較高的程序提高用戶體驗。

 

 

  8.G1 收集器

Garbage first 垃圾收集器是目前垃圾收集器理論發展的最前沿成果,相比與 CMS 收集器,G1 收 集器兩個最突出的改進是:

    1. 基於標記-整理算法,不產生內存碎片。

    2. 可以非常精確控制停頓時間,在不犧牲吞吐量前提下,實現低停頓垃圾回收。 G1 收集器避免全區域垃圾收集,它把堆內存劃分為大小固定的幾個獨立區域,並且跟蹤這些區域 的垃圾收集進度,同時在後台維護一個優先級列表,每次根據所允許的收集時間,優先回收垃圾 最多的區域。區域劃分和優先級區域回收機制,確保 G1 收集器可以在有限時間獲得最高的垃圾收 集效率。

 

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※教你寫出一流的銷售文案?

※廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

※回頭車貨運收費標準

※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

※超省錢租車方案