如果想從頭學起Cypress，可以看下面的系列文章哦

https://www.cnblogs.com/poloyy/category/1768839.html

 

前言

• 環境變量，其實就是根據環境的變化，變量會有不同的值
• 比如最常見的：開發環境、測試環境、生產環境的 URL 肯定不一樣，我們可以根據不同的環境選擇不同的環境變量
• 這就是為什麼我們要學習環境變量的原因

 

環境變量在以下情況會很有用

• 不同開發人員，對應的值也可能不同
• 不同環境下的值是不同的，入：dev、test、prod
• 某些值會頻繁變化，而且高度動態
• 環境變量很容易會更改，尤其是在持續集成（CI）中運行時

 

栗子

不要在測試中進行硬編碼（寫死，常量），需要改的時候需要動代碼，比如：

cy.request('https://api.acme.corp') // 這將在其他環境中無法使

 

使用環境變量后

cy.request(Cypress.env('EXTERNAL_API')) // 指向動態環境變量

 

當不同環境運行時，如果需要訪問不同的 URL 我們只需要改環境變量即可了，而不用動到代碼

 

baseUrl

• 前面我們說到可以通過環境變量設置測試套件訪問的 URL，這是其中一種方式
• 而 Cypress 早就替我們想好了如何解決這問題，可以通過配置 baseUrl 來取代環境變量的方式
• 當你配置了 baseUrl ，測試套件中的 cy.visit() 、 cy.request() 都會自動以 baseUrl 的值作為前綴
• 並且，當你需要訪問某些網址或者發起接口請求時，在代碼中就可以不用再指定請求的 host 或者 url 了

 

如何配置 baseUrl

• 細心的小夥伴已經知道，前面我講 Cypress 全局配置項的時候已經提到過 baseUrl 了
• 只需要在 cypress.json 文件進行配置就可以啦，如下

 

代碼中調用

cy.visit("")

// 錯誤寫法  cy.visit()

記住調用 visit 或 request 時，再怎麼樣也要傳個空字符串 “” ，不能啥都不填哦

 

通過環境變量來覆蓋 baseUrl

即使配置了 baseUrl ，我們也可以通過環境變量來覆蓋它

CYPRESS_baseUrl=https://staging.app.com cypress run

 

設置環境變量

一共有五種方式

1. 在 cypress.json 文件中設置
2. 創建一個 cypress.env.json 文件
3. 導出為 CYPRESS_* 
4. 在 CLI 中傳遞為 –env （命令行運行中添加）
5. 在插件中設置一個環境變量

 

—————————–>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 點擊右側目錄即可跳轉

 

最常見的做法

• 使用一種策略進行本地開發，但在 CI（持續集成）中運行時使用另一種策略
• 在測試運行時，可以使用 Cypress.env() 訪問環境變量的值

 

cypress.json 中設置

在 cypress.json 的 env 鍵下設置的任何 key:value 都是環境變量

 

cypress.json 代碼

 

測試文件代碼

// 打印所有環境變量
Cypress.env()

// 打印某個環境變量的值
Cypress.env("foor")

 

測試結果

 

優缺點

優點	缺點
適用於需要源碼託管（git）並在所有計算機保持相同的值	只適用於在所有計算機上應該有相同的值

 

創建 cypress.env.json 文件

該文件的描述

• 可以創建自己的 cypress.env.json 文件，Cypress 將會自動檢查它
• 並且裏面的值會覆蓋 cypress.json 中重名的環境變量
• 它創建在 cypress.json 同級目錄下

 

用這個文件有啥用

如果將cypress.env.json 添加到.gitgnore文件中，那麼文件中的值對於每個開發人員的計算機都是不同的

 

cypress.env.json 文件代碼

 

測試文件代碼

 

測試結果

在 cypress.json 中也有一個 key 的環境變量，所以在 cypress.env.json 的 key 的值覆蓋了它的值

 

優缺點

優點	缺點
專用文件，只存放環境變量	需要單獨多處理一個新的文件
可以從其他構建過程中生成此文件	可能會過度干預 1 或 2 個環境變量
不同計算機的環境變量可能不同

 

CYPRESS_*

重點！

• 計算機中任何以 CYPRESS_ 或 cypress_ 開頭的環境變量都會自動被 Cypress 識別出來
• 會直接覆蓋 cypress.json 和 cypress.env.json 文件中重名的環境變量
• Cypress在添加環境變量時，會自動去掉 CYPRESS_ 前綴

 

在系統添加環境變量

 

總結

• 我測試過發現並沒有生效，也不知道為啥，需要後面再研究研究
• 其實並不推薦這種寫法，當環境變量無效時，再改起來就很麻煩了

 

–env

重點！

• 可以通過命令行將環境變量作為命令行參數傳進來
• 它的優先級最高，會覆蓋其他地方設置的重名環境變量 
• 可以為 cypress open 或 cypress run 添加 –env 參數

 

cmd 命令

在 Cypress 安裝目錄下，cmd敲

yarn cypress:open --env host=poloyy.com,key=命令行參數環境變量

或

yarn cypress:run --env host=poloyy.com,key=命令行參數環境變量

 

測試文件代碼

 

測試結果

 

優缺點

優點	缺點
不需要對文件或配置項進行任何更改	使用 –env 並不友好
簡單明了的設置環境變量
優先級最高，覆蓋其他形式設置的環境變量

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寫在前面：

就目前而言，在中國的工控市場上，西門子仍然佔了很大的份額，因此對於上位機開發而言，經常會存在需要與西門子PLC進行通信的情況。然後對於西門子PLC來說，通信方式有很多，下面簡單列舉一下：

 

（1）  S7通信：PLC作為服務器，上位機作為客戶端

（2）  開放式TCP通信：PLC作為服務器，上位機作為客戶端

（3）  開放式TCP通信：PLC作為客戶端，上位機作為服務器

（4）   ModbusTCP通信：PLC作為服務器，上位機作為客戶端

（5）   ModbusTCP通信：PLC作為客戶端，上位機作為服務器

（6）   ModbusRTU通信：PLC作為主站，上位機作為從站

（7）   ModbusRTU通信：PLC作為從站，上位機作為主站

（8）   Simatic Net OPCDA通信

（9）   Simatic Net OPCUA通信

（10） KepServer OPCDA通信

（11） KepServer OPCUA通信

由於篇幅有限，這次僅以西門子S7通信為例，說明下如何基於S7通信協議實現與西門子PLC之間的通信。

 

1. PLC軟件安裝及配置

目前西門子PLC主要使用的軟件包括STEP7-MicroWIN SMART、SIMATIC STEP7以及TIA Portal。TIA Portal已經完全兼容STEP 7，因此以後應該是STEP 7-MicroWIN SMART作為小型PLC的編程軟件，TIA作為中大型PLC的編程軟件，這裏主要以博途為例進行說明：

如果大家需要軟件的，可以關注左上方公眾號，或者搜索微信公眾號：dotNet工控上位機，關注后發送關鍵詞：200SMART編程軟件即可獲取STEP 7-MicroWIN SMART V2.5軟件，發送關鍵詞：博圖V15即可獲取TIA V15.1編程軟件。

軟件安裝完成后，PLC的配置也很簡單，如果大家手頭沒有實際的PLC，也可以通過仿真的方式搭建PLC環境，具體可以參考文章：戳↓

基於S7-PLCSIM Advanced搭建S7通信仿真環境

 

無論使用何種方式，以下兩個地方需要進行配置一下：

PLC配置一：需要將PLC的允許來自遠程對象的PUT/GET通信訪問勾選。

PLC配置二：對於DB塊的訪問，需要取消勾選優化訪問。

 

2. 通信平台測試

（1）完成以上配置后，就可以通過自己開發的喜科堂通信測試平台軟件進行測試，導航欄中選擇西門子PLC，然後輸入正確的IP地址，在CPU類型中選擇自己的CPU類型：

圖表 1新閣通信測試平台

 

（1）輸入完成之後，點擊建立連接，建立連接之後，日誌欄會有連接成功提示。

（2）在讀寫測試中，輸入相應的變量地址及變量類型，即可實現相關變量的通信讀寫及測試。

圖表 2新閣通信測試平台測試

 

3. 項目級別應用

通信測試平台僅僅只是用於測試通信是否正常，實現正常的單變量數據讀取和寫入。但是如果是項目級別開發，還需要有一套更完善的通信架構，這裏我採用的是自主開發的上位機通信配置一體化軟件（簡稱CMS配置軟件）。

（1）通過PLC設備右擊選擇西門子PLC，在打開的窗體中設置好相關參數：

設備名稱：根據實際情況填寫（無特殊字符即可）

設備備註：根據實際情況填寫（無特殊字符即可）

IP地址：根據實際PLC的IP地址填寫

機架號、插槽號：根據實際PLC的情況填寫

PLC類型：根據實際PLC的情況填寫

連接超時：PLC連接時的超時時間，默認是2000ms

容錯次數：判斷連接故障的容錯次數，默認為1，即表示某次讀取出錯，即判斷連接故障，根據實際情況可以適當放大

重連周期：通信過程中，出現斷線時，重連的周期，默認是5000ms

圖表 3創建PLC

 

（2）在PLC設備下，右擊添加通信組，根據需要填寫相應的存儲區及起始地址及長度：

圖表 4添加通信組

 

（3）通信組下面，根據實際情況配置相應的變量，輸入開始地址及變量類型即可，變量地址會自動變換，這裏可以輸入比例係數及偏移量，用於做線性變換使用：

圖表 5添加變量

 

（4）對於變量配置，左下角會有一個報警歸檔配置，主要用於配置該變量的報警類型、歸檔方式及設定限制：

圖表 6報警歸檔配置

 

（5）完成上述配置后，可以點擊保存配置，再點擊啟動運行，即可實現實時通信：

圖表 7實時通信

 

（6）同時可以通過另存為，存儲為一個配置文件的形式，再基於配置dll，可以通過快速方式實現配置解析及通信數據解析，這樣整個項目的通信框架即可搭建完成。

 

4. 整體總結

本文主要針對西門子PLC的通信配置、通信配置及項目應用做了較為詳細的描述，希望可以給一些想要去開發西門子PLC項目的同學一些幫助。這樣的一套思路同樣適用於其他品牌的PLC，我們旨在節約大家開發項目中在通信方面的時間，而將更多的精力投放在項目工藝開發中。

 

寫在後面：

很多小夥伴想要CMSPro軟件來進行學習，因此綜合考慮，現提供CMSPro軟件試用版供大家學習使用，試用版功能方面可能會存在部分刪減，但是可以滿足大部分小夥伴的學習需求，目前僅針對本公眾號粉絲，具體獲取方式，通過關注本公眾號：dotNet工控上位機，發送關鍵詞：CMSPro試用，即可獲取。同時我們的通信庫xktComm.dll也提供試用版，大家可以通過nuget搜索xktComm，安裝使用，最後祝大家工作生活愉快。

 

更多精彩內容：

(點擊即可閱讀)

西門子PLC上位機軟件開發歷程

上位機C#通過TCP/IP和庫卡機器人通訊

上位機C#通過OPCUA和西門子PLC通信

基於C#實現本地數據上傳至雲服務器

上位機開發之三菱Q系列PLC通信實踐

 

​

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全景天窗真的太贊了，雖然不能打開，但是這種採光在傍晚以及晚上的時候，超有高檔車的感覺。最不滿意的地方：後備箱容積感覺上是比較小的，不過畢竟車身也不是很大的樣子。另外就是中控屏是電阻屏的，操作起來不是非常靈敏。

前言

帝豪GS，在尚未上市的時候就已經引起了不少人關注。不俗的顏值加上較高的配置，即使是和着價位相差不遠的合資緊湊型轎車相比也沒有太大的差距。但是，這款車在實際銷售上是供不應求的，提車需要等待很長的時候，不少人想要年前提車，那麼它是否真的值得購買呢？還是應該早點退訂金，換成別的車型？

吉利帝豪GS

官方指導價：7.78-10.88萬

編者意見：顏值高，還有着同級中罕見的自動剎車以及ACC自適應巡航，就內飾來說是在該價位國產汽車的前列。

車主：放羊買飛機

購買車型：帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型

裸車購買價：10.88 萬元

綜合油耗：7.5L

最滿意的地方：外觀以及配置，外觀非常時尚開出去有面子，而且內飾無論是做工還是設計都是不錯的，所以朋友們經常以為這是20多萬的車型。這個比較高的車身還有着比轎車好一點的視野，女士開起來也不費勁。

最不滿意的地方：底盤太硬了，不是很舒服，過一些坑窪的地方的時候非常明顯。另外就是隔音水平是比較一般的，在高速上可以聽到胎噪以及風噪，在80km/h以上就出現了。

車主：大山

購買車型帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型

裸車購買價：10.88 萬元

綜合油耗：8L

最滿意的地方：ACC自適應巡航在高速的時候真的非常好用，覺得自己選擇頂配是正確的，這樣的主動安全配置在這個價位真的是罕見的，關鍵給了不少的安全感。全景天窗真的太贊了，雖然不能打開，但是這種採光在傍晚以及晚上的時候，超有高檔車的感覺。

最不滿意的地方：後備箱容積感覺上是比較小的，不過畢竟車身也不是很大的樣子。另外就是中控屏是電阻屏的，操作起來不是非常靈敏。

車主：四年又四年

購買車型：帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 自動領尚型

裸車購買價：9.48 萬元

綜合油耗：9.5L

最滿意的地方：運動版的外觀，真的非常好看，看起來非常協調。配置也是很高，這個價位的緊湊型SUV，還要有电子手剎、自動大燈、自動空調、定速巡航的真的沒有多少輛，而且自動駐車這個功能非常實用，解放了我的右腳刷新了我對開車的體驗。

最不滿意的地方：可能是因為我的是1.8L自動擋的原因，感覺油耗真的是有點高。其次還是後備箱小以及底盤是比較硬。最後是個人覺得儲物空間比較少，想要放些東西都是比較困難。

編者總結：

根據車主反映，1.3T版本是明顯要比1.8L的省油，而且無論是手動擋還是自動擋油耗都相差無幾，所以我們建議選擇1.3T自動擋車型。帝豪GS有着超高的配置水平以及顏值，加上1.3T油耗表現不俗，所以這輛車是非常值得等的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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產品在抗腐蝕和抗磨損性，減少油泥與積碳，提升發動機性能和燃油經濟性這幾大方面均優於潤滑油行業最嚴格的標準。新品系列也採用了針對中國市場度身定製的配方和技術，滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。”雪弗龍在發布會上展示產品的測試結果显示：金富力機油提供卓越的抗磨損保護和抗腐蝕保護，分別比ApI標準高出80%與90%。

2016年12月8日，世界500強、世界領先的一體化能源企業雪弗龍，在浙江嘉興舉行了旗下金富力品牌全系潤滑油的新品發布會。

這次發布會上，雪弗龍為消費者帶來了金富力全新系列產品，包括金富力全合成潤滑油、金富力合成型潤滑油及金富力方程式潤滑油三種。

雪弗龍金富力在此次新品發布會主推油泥防禦盾™技術，雪佛龍（中國）投資有限公司產品技術專家，王琴女士表示：“因為雪佛龍是一家比較獨特的潤滑油生產商，它是目前全球為數不多的一家既有既具備基礎油生產能力，又具備添加劑生產能力的潤滑油生產廠商。所以在研發方面，雪佛龍一直都是比較領先的。而油泥防禦盾™是雪佛龍獨有的科技，它給消費者帶來最大的好處，第一個就是保護性能很強，它能夠很好地防止發動機內部磨損，保護髮動機。另外它能夠延長發動機的使用壽命，因為金富力的抗氧化性能很好，在整個潤滑油的使用過程中，它都能像新油一樣保護髮動機。最後油泥防禦盾™也能很好地提高發動機的燃油經濟性。”

發布會上，雪佛龍潤滑油亞太區技術專家，Joyce女士介紹到：“此次上市的雪佛龍金富力全系產品，擁有包括油泥防禦盾
^TM科技在內的很多創新技術。產品在抗腐蝕和抗磨損性，減少油泥與積碳，提升發動機性能和燃油經濟性這幾大方面均優於潤滑油行業最嚴格的標準。新品系列也採用了針對中國市場度身定製的配方和技術，滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。”

雪弗龍在發布會上展示產品的測試結果显示：金富力機油提供卓越的抗磨損保護和抗腐蝕保護，分別比ApI標準高出80%與90%。在減少機油濾網上的油泥方面，金富力機油的性能比GM Dexos1標準要求高出 10%。採用油泥防禦盾配方的金富力機油的粘度保持性能比GM Dexos1 標準所要 求的高出70%。

雪佛龍一直秉承着專業的研發態度，追求精湛的工藝，力求將產品做到極致。這次發布會上新產品，針對中國消費習慣與獨特的路況問題，提出了可行性的解決方案，為打開中國市場做好鋪墊。隨着雪佛龍金富力的發布，雪佛龍將為中國消費者及合作夥伴帶來全球領導的品牌，一流的產品。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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高配車型還有電動尾門，實用性非常出色。至於它的第三排座椅，在看來更多的是應急使用。進入第三排仍然會有些困難，對於家裡的一些上了年紀的家人來說，還是安安分分坐在第二排吧，較高的離地間隙也是一個硬傷。因此7座的柯迪亞克更多是讓消費者有更多的選擇，5座的車型仍然廠家宣傳的主力車型。

作為整篇的開頭，可以下一個結論了；試完柯迪亞克之後，我的心裏已經有一個答案了，看厭了大眾千篇一律的設計造型，如今的年輕人是時候換一台具有大眾品質但外觀與空間都表現更加出色的SUV了。

作為大眾旗下的一個子公司，斯柯達一直受到的關注相對來說還是少了一點。但作為一家公司而言，斯柯達肯定不會一直甘於人下，被所有人都認為是大眾小弟的。於是斯柯達在醞釀已久之後，開始在全世界展示這台充滿北歐風情，但卻符合大眾消費者審美的SUV車型。

犀利的外觀造型，人性化的設計

之前得知柯迪亞克要在廣州車展做展示的消息，尋思着在車展期間好好欣賞一下這款出自斯柯達首款7座SUV，無奈是由於眾多媒體的圍觀，雖然對它非常感興趣，但能觸摸到的時間真的不多。如今不遠萬里來到充滿熱情的西班牙，我仍然按捺住自己心裏的躁動，只想靜靜品味它獨特的外觀造型。

柯迪亞克這個有點拗口的名字是來源自身形龐大的棕熊，第一次看到它時候覺得這個名字改得相當貼切。龐大的車身採用凌厲的線條勾勒出動感的車身造型，飽滿之餘卻不臃腫。極富張力的前臉設計給人的印象相當深刻，粗壯的直瀑式進氣格柵與犀利的LED前大燈營造出的前臉氣場很足，一如它的名字。

從大燈延伸要車尾的三維腰線使得車身具有不錯的立體感，C柱與D柱之間的小舷窗的設計使得車身的造型非常協調，配合外擴式輪罩設計，使得車身充滿力量感。簡潔的車尾卻不缺少變化，標誌性的C型LED尾燈造型與視覺效果相當出色。

除了出色的外觀造型，柯迪亞克也變得相當的人性化，設計師有時候觀念的轉變最後受益是我們消費者。這個從它的一些設計小細節就可以看出。開門的時候，由於很多人都非常擔心碩大的車門會碰到隔壁的牆壁或者車，而柯迪亞克則設計了一套可伸縮的防擦條，開門的時候自動車身，很巧妙的設計卻不會影響美觀。之前在速派出現過的門板處設計摺疊傘存放槽，這在柯迪亞克也有看到，而且正副駕駛都有，是非常貼心的裝置。

熟悉的內飾，貼心的配置

進入車內，依然是熟悉的大眾設計風格，卻擁有斯柯達自家的基因，一切以實用為主。規整的中控造型配上仿木紋的裝飾面板，相當具有檔次。應用多年的老氣多輻式方向盤終於壽終正寢，換裝了一個手感良好大小適中的三輻式方向盤。

8英寸的觸摸屏显示效果比較清晰，配合觸摸式的按鍵，上手比較簡單，由於海外版本搭載是谷歌地圖，在試駕途中沒有好好體驗。分區明確的中控台無論做工還是按鍵的手感都都相當出色，符合一款旗艦SUV的身價。中控下方的儲物格空間很大，能放置I7 plus，還有無線充電功能，希望到時國內上市時還有這個提升逼格的配置。

讓驚喜是它的副駕駛後方設置了一個小桌板與手機支架，可以讓後排乘客在旅途當中不僅看看自己喜歡的電影，還能就着電影吃零食。後排頭枕兩側還有貼心護翼，後排乘客看累了電影還能舒服地睡個覺。

五座為主，7座為輔

進入車內，前排空間就不用多說了，雖然身材不算很高，但頭部空間與腿部空間都非常充裕。得益於2791mm的軸距，它的第二排空間非常寬敞，雖然坐墊有些短，但對這些身高一米7多點還是足夠的，舒適性不差。配合碩大的全景天窗，後排乘客體驗非常出色。後排整體放倒比較規整，後備箱的空間非常寬敞；高配車型還有電動尾門，實用性非常出色。

至於它的第三排座椅，在看來更多的是應急使用。進入第三排仍然會有些困難，對於家裡的一些上了年紀的家人來說，還是安安分分坐在第二排吧，較高的離地間隙也是一個硬傷。因此7座的柯迪亞克更多是讓消費者有更多的選擇，5座的車型仍然廠家宣傳的主力車型。

這是一台年輕人的SUV

聊完最基礎的外觀、內飾與空間，剩下來的肯定就是好好試駕一番這台身材不少的SUV了。它的尺寸比目前剛上市的進口途觀還要大點，這樣的龐大的身軀，看到需要比較強勁的動力總成了，因此那款1.4T的發動機不會搭載在柯迪亞克身上。

雖然歐洲是柴油車的天下，但為了更好與國內市場相一致，捨棄了試駕柴油版的柯迪亞克，選擇了一台搭載了2.0T發動機，可是號稱7.5秒能把柯迪亞克從0加速到100Km/h的車型。至於1.8T車型，想留着到時國內上市之後再來試駕。

只要你開過斯柯達，那麼柯迪亞克是相當的容易上手。相比其他斯柯達車型，它有着更高的坐姿與更出色的視野，當然它的調校與其他斯柯達的車型還是有所區別的，那就是整體會更硬朗一些，很貼合它的名字與造型。

在試駕的過程中，這台2.0T的發動機動力輸出非常直接，與其匹配的DQ500平順性做得相當出色，只是一路試駕的途中基本沒有體驗頓挫的酸爽感，換擋的非常积極聰明。如今唯一的念想就是希望國產之後仍然是這台出色的變速箱了。硬朗的懸挂調校，讓人在行駛當中非常踏實。雖然在試駕過程中路面不算很好，但柯迪亞克在靜音水平做得比較出色，相比途觀真的進步很大。

試駕的這台車型還是四驅版本，車尾的4×4出賣了它的身份。它搭載的這台四驅系統與Tiguan相差不大，是一台適時四驅系統，通過多片離合器式限滑差速器來分配動力，但主要還是以前驅為主，對於操控有一定的提升，千萬不要以為能進行極限越野。

合理的定價，將會是斯柯達的雄起之作

從最近這幾年斯柯達的發展來說，已經有了很大的進步了；在明銳與晶銳身上可以逐漸看到全新的設計元素，以前比較老氣造型已經被丟進博物館了。再到最新的速派，採用MQB平台生產的中級車，雖然銷量仍然比不上帕薩特，但已經上了不止一個台階了。那麼未來的成績要想更上一層樓的話，就肯定需要一個非常切合年輕人的定價。

柯迪亞克擁有着出眾的外觀顏值，非常實用的空間體驗，這些優勢已經吸引了許多消費者的關注，但是如果真的要賣到我們手中，恐怕差的只是一個合適的價格了。這個從它亮相以來不斷的有網友跟說，只要它性價比不錯，首選SUV一定是它了。既然這樣，就來猜測一下，假如定一個比較低的起步價的話，例如18萬的起步價格、同時爭取上市的時間比國產途觀更早，相信一定有很多年輕人會把它收入囊中的。如今消費者已經出好題目了，就看斯柯達會不會給個令人滿意的答案了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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摘錄自2020年05月30日三立新聞網印度報導

武漢肺炎（COVID-19）仍持續在印度延燒，然29日卻發生一起「搶劫事件」，一群猴子突闖入北方省勒克瑙（Lucknow）一處醫學院、出手攻擊醫事人員，並將多個待檢驗新冠病毒的血液檢體劫走；消息一出，附近居民紛表擔憂，害怕病毒會因檢體洩漏而進一步擴散。

醫學院領導人賈格（S. K. Garg）指出，現在沒有證據顯示人會傳染病毒給猴子，但不知道若猴子接觸有病毒的血液之後，是否會遭受感染。有關單位也表示，目前還沒掌握到猴子是否有把血液灑出來，但附近居民得知消息後，都很擔心若猴子將檢體帶到住宅區，恐會造成病毒擴散。

猴子闖入人類居住區、造成騷亂甚至攻擊人類的事件近來在印度頻傳，環保人士對此表示，主要原因是猴子的棲息地遭破壞，而牠們為了尋找食物才會闖入人類的居住空間。

※ 本文與 行政院農業委員會 林務局   合作刊登

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