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研究發現世界最大火山在太平洋面僅露尖角_台中搬家公司

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摘錄自2020年5月25日大紀元報導

一份新研究揭示,在北太平洋面上兩個不起眼的、蓋滿鳥糞的小島,其實是世界上最大的火山露出海面的「小尖角」。普哈努努(Pūhāhonu,也稱加登納尖峰)在夏威夷語中是「探出海面呼吸的烏龜」之意,位於夏威夷州首府火奴魯魯(Honolulu)西北1,100公里的地方。它是一座巨大的火山露出海面的峰頂,從海底基座到圓頂,高達4,500米。

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近期發表在《地球與行星科學通訊》(Earth and Planetary Science Letters)期刊上的研究發現,這座火山海底基座以上的部份,只是整個火山的三分之一,其餘的部份被埋在從山峰上被腐蝕掉落的珊瑚殘骸、雜物和碎片包圍的基座之下。

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Apple 在 Chrome 上推出 iCloud 擴展外掛,Windows 與 Apple 設備間的交叉更無縫_台中搬家公司

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Apple 在 Chrome 擴展商店中上架了一款新的 iCloud 外掛,以便 Windows 10 用戶將 Chrome 中所鍵入的密碼保存到 iCloud 鑰匙圈密碼管理器中,讓使用 iPhone、iPad 的 Windows 10 用戶更方便存取與取用密碼,畢竟目前在 Windows 系統中,Chrome 還是用戶主流。

Apple 在 Chrome 上推出 iCloud 擴展外掛,Windows 與 Apple 設備間的交叉更無縫

Apple 的 iCloud 鑰匙圈服務可以在 Safari 用戶在瀏覽器中輸入帳號密碼、信用卡資訊與 WiFi 密碼時進行記憶,對於同樣使用 Apple 體系下的 Mac、iPhone 與 iPad 用戶來說非常方便,不過當你是使用 Windows 10 電腦系統的狀況下這可不是那麼輕鬆。現在 Apple 在 Chrome 擴展商店中所上架的 iCloud 外掛則能幫助你跨越系統之間的障礙。
【安裝 iCloud 密碼外掛,點這裡】

Apple 在其 iCloud 外掛的說明中寫道,「iCloud 密碼」可讓你在 Windows 上的 Chrome 中使用你在 Apple 裝置上設定的相同高強度 Safari 密碼。從另一個角度來說,這個外掛也能將你在 Windows 電腦的 Chrome 瀏覽器裡面所設定的新密碼保存到你的 iCloud 鑰匙圈裡面,從而讓其他登入同一個 Apple ID 的設備都能取用。

這項新外掛對於任何使用 Chrome 作為瀏覽器和 iCloud 鑰匙圈來替代專用密碼管理器的用戶來說,這會使 Windows 和 Mac 電腦之間的跨越更加容易。

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Apple 官方文件顯示 M1 版的 Mac mini 功耗,僅是 Intel 版的 1/3_台中搬家公司

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自從 M1 Mac 系列推出以來,網路上已經出現不少 M1 MacBook 比 Intel 還省電的測試影片與文章,Mac mini 雖然是插電,沒有什麼續航力的問題,但對於注重功耗的人來說,一定還是會想知道跟 Intel 相比,M1 版 Mac mini 究竟有沒有更省電多少?最近外媒發現到 Apple 公布一份文件中,就明確註明 Mac mini 各代的功耗數據,從 M1 一直到幾十年前的 PowerPC G4 版本都有,而跟上一代 Intel 版相比,M1 功耗確定僅 Intel 的 1/3 而已,可說省非常多。

 M1 版 Mac mini 功耗僅是 Intel 版的 1/3

在 Apple 這份文件中就寫到,16GB RAM、2TB SSD 的 Mac mini(M1, 2020)Idle 功耗僅 6.8W,最大功耗則是 39W:

而上一代 Intel 版 Mac mini(2018),Idle 功耗不僅變成 19.9W,最大功耗還來到 122W,意味著是 M1 版的 3 倍:

有些人可能會想,會不會是 Intel 這顆 i7 效能比較強才會這樣?根據網路上 M1 vs Intel 的實測顯示,光是去年的 Intel 處理器版 Mac,很多效能就比 M1 還差,這台 2018 年的 Mac mini 還是 i7-8700B CPU(Coffee Lake),三年前的 Intel 處理器,因此無論是 CPU 還是顯示效能,都沒辦法跟 M1 匹敵。

這也意味著,M1 Mac mini 不僅效能大幅提升,在功耗部分也省電非常多,打算購買 Mac mini 的人應該知道該選哪一版了吧!

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另外更有趣的是,M1 Mac mini 效能滿載時的最大功耗,僅比 PowerPC G4 版的 2005 Mac Mini 閒置時多一點點。當然,年份跟製程工藝是主因:

資料來源:TECHSPOT

國外用戶反應 iPhone、iPad 連接至 M1 Mac 同步之後,Apps 打開都會立刻閃退(附暫時解法)

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Android TV 獲得介面更新,首頁長得更像 Chromecast with Google TV_台中搬家公司

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現在坊間的智慧電視大多數還是採用 Google 推出的 Android TV 作業系統,現在 Google 正為這些電視推出最新的介面更新,讓作業系統擁有跟去年推出的 Chromecast with Google TV 幾乎相同的用戶 UI,揚棄超大圖示,改以更簡約的分頁方式來呈現。

Android TV 獲得介面更新,首頁長得更像 Chromecast with Google TV

從今天,Google 開始在美國、澳大利亞、加拿大、德國和法國推出全新的 Android TV 使用者介面,讓使用者體驗更接近於 Chromecast with Google TV,雖然並不是完全一模一樣,但還是有相當明顯的相似之處。最大的變化就是採用與 Google TV 一樣的首頁、發現與應用程式三個分頁配置,主首頁最頂端顯示出你最喜歡的應用程式,在其峽方則顯示了接著播放的內容,從這裡你可以快速造訪你已經安裝在 Android TV 的應用程式中的內容。

Android TV 上也多了一個前所未有的「發現」分頁,從這一項裡面你可以找到包含 Google 搜尋裡熱門趨勢的電影、電視節目,以及針對個人的推薦內容。最後就是有一個應用程式分頁,這裡顯示你已經安裝的所有應用程式,以及指向 Google Play 商店的連結。

過去 Google 曾經說過目標是將目前採用 Android TV 的智慧電視隨著時間推移過渡到 Google TV 的介面,雖說這次的更新看起來像是該目標的實現,但看起來部分功能還是專屬於智慧電視與機上盒產品的特色,與 Chromecast with Google TV 之間還是存在差異。除率先推出的國家之外,未來還會更廣泛地向其他市場推出。

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◎資料來源:9to5Google

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從沒踩過地板油開英朗的女司機 試完全新科魯茲直接瘋了!

但英朗買回來兩年了,她經常會覺得1。5L的動力不夠用,深踩油門時不過癮,看來她內心深處也藏着追求速度的衝動。果然,叫獸帶着她深踩一陣地板油后,Monica便大呼過癮,對全新科魯茲的動力評價也非常不錯,加速和剎車都乾脆利落。

噹噹噹噹~~又到了車友試駕時間!還記得不久前我們在論壇里招募到三位車主來試駕最燃中級車——雪佛蘭全新科魯茲嗎?沒錯,今天我們迎來了三位車主中的最後一位,也是唯一一位女性車主——兩年英朗車主Monica。

全新科魯茲和英朗作為通用旗下兩款核心中級車,絕大多數人在買車的時候都會在這兩者之間糾結不定。那究竟兩輛車各自最大的特點是什麼?我們來聽英朗車主試駕全新科魯茲后怎麼說。

悄悄告訴各位,以上說的一大堆都不如下面這句重要:這位車主是個大美女。知道大家迫不及待,先放上視頻一睹為快↓↓↓

http://v.qq.com/x/page/b0344v5b6oz.html

全新科魯茲有沒有讓美女車主眼前一亮?

眾所周知,英朗走的是年輕家庭路線,所以外觀看上去年輕但透着點穩重感,這是比較討長輩歡心的一款車,美女車主也表示買英朗的時候就參考了爸媽的意見。但從視頻中就能看到,Monica可是對全新科魯茲“一見鍾情”,在試駕時稱讚不已,覺得比自己的英朗要帥很多。

這其實也是一眼看去兩車最大的不同了。全新科魯茲作為一輛當之無愧的運動車型,車身設計自然個性十足,前臉的分層設計有棱有角帶出力量感,車身線條飽滿,溜背的設計最為打眼,和略有幾分低調的英朗不同,全新科魯茲一出場自帶那種“把路交給我”的氣勢。畢竟雪佛蘭“3C”家族的運動基因不是白白繼承的,難怪年輕人無法抗拒。

第一次體驗地板油有什麼感覺?

當然,此次試駕叫獸最主要還是要帶Monica來一次地板油!平時Monica都是開英朗代步,時不時載一載父母外出,力求開得穩妥。但英朗買回來兩年了,她經常會覺得1.5L的動力不夠用,深踩油門時不過癮,看來她內心深處也藏着追求速度的衝動。

果然,叫獸帶着她深踩一陣地板油后,Monica便大呼過癮,對全新科魯茲的動力評價也非常不錯,加速和剎車都乾脆利落。Monica有這樣的感覺並不奇怪,我們試駕的是1.4T全新科魯茲頂配,作為一款典型的運動車型,在動力的調教上自然更激進。踩下油門速度上來既快又不突兀,變速箱十分聰明,渦輪介入時幾乎感覺不到遲滯,駕駛感受上比起英朗具備更多的快感。

而對於運動車型一貫比較清晰的路感,Monica也表示與自己的英朗其實差別不大,不會特別突兀,能在自己和家人都能接受的範圍,轉向也不輕不重剛剛好。可以看出全新科魯茲並沒有特別為了性能而忽略乘坐舒適,反而將底盤懸挂調整得二者兼顧。自動啟停做得也很順暢,並沒有讓人有明顯的突兀感。對於年輕人來說,舒服的日常代步之餘,還能讓人好好的享受駕駛激情,再適合不過。

對全新科魯茲的空間內飾有什麼評價?

試駕過程中叫獸也和Monica聊了全新科魯茲的內飾設計和空間,她說很喜歡它簡潔的中控按鍵設計,而且主駕駛座椅可以電動調節十分方便,另外全新科魯茲的座椅她也頗為欣賞,乘坐起來很舒適。尤其是坐姿,開英朗的時候無論怎麼調整,踩油門換剎車的時候膝蓋總會頂到方向盤,而全新科魯茲駕駛位置的腿部空間和頭頂空間都更寬敞。

叫獸認為,全新科魯茲的大空間得益於2700mm的軸距,在後排也能獲得很舒服的乘坐姿勢。內飾設計也是如今年輕人喜歡的風格,化繁為簡。

總結:

Monica試駕全新科魯茲后,明顯感覺到和英朗之間的不同,兩車都是通用的銷量主力,但根本上卻有不一樣的個性。全新科魯茲從外觀到動力調教都彰顯了它是一輛性能范兒的車,甚至內飾設計和座椅包裹性這些細節也都體現出運動感。英朗則是一輛一切都“剛剛好”的家用車,也就是我們通常說的“中庸之道”了。所以年輕人們大可根據自己的個性選車,喜歡激情一點的選擇全新科魯茲,喜歡舒適的開英朗。如果你從未嘗試過激情的駕駛,叫獸建議先試再買,很可能你就會愛上這種運動的感覺,就像Monica這樣。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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沒有ESP不買!15萬這些車又安全又顯檔次!

38萬上汽通用雪佛蘭 科魯茲(2017款)售價:10。99-16。99萬廣汽本田 凌派售價:10。98-14。98萬東風標緻 308售價:9。97-15。97萬總結:雖然目前ESp仍然沒有強制配備,首先是國內仍然沒有相關的法律法規出台,因此廠商為了成本的緣故在低配車型減免ESp就無可后非了。

對於買車很多消費者都比較關注,作為多達幾百萬粉絲的來說,每天都會面對成千上萬的問題,到底買什麼車型才適合。從中發現,雖然消費者對買車比較關注,但粉絲對安全配置更加關注,很多時候都會問沒有ESp的車型是否值得購買這些有價值的問題;今天就這個問題來好好介紹一下。

雖然現在很多人在關注ESp這個配置,但究竟是什麼工作原理相信很多人都不太清楚。目前來說很多車型在低配車型都沒有配備,因此在一些特定的情況下就比較容易出現失控的危險,造成意外的幾率會增加不少。

點評:汽車作為交通工具具備一定的重量,一旦在高速行駛時,遇到高速行駛時,會比較容易失控;而且在遇到下雨天的時候,汽車會比較容易發生側翻的危險,因此這個時候汽車配備了ESp會相對降低汽車發生危險的幾率。

一汽大眾 寶來

售價:10.78-15.38萬

上汽通用雪佛蘭 科魯茲(2017款)

售價:10.99-16.99萬

廣汽本田 凌派

售價:10.98-14.98萬

東風標緻 308

售價:9.97-15.97萬

總結:雖然目前ESp仍然沒有強制配備,首先是國內仍然沒有相關的法律法規出台,因此廠商為了成本的緣故在低配車型減免ESp就無可后非了。

今天所推薦的這幾款車型全系標配ESp配置,相對沒有配備車型相對更加安全一些,但安全是跟一台車整體的設計有關的,是一個系統工程,需要車內其他的安全配置一起作用才能更好地保護乘客的安全;當然時刻按照交通法規行駛,保持對路面信息的關注,這樣才更好地保證安全。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬不一定要買國產,這幾款合資車型更靠譜!

68-15。08萬北京現代 朗動售價:10。58-12。78萬總結:今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越,啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了,鈴木的車型一向口碑都比較不錯,值得購買。朗動由於領動的上市之後,退歸二線繼續征戰,憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

對於合資車,很多消費都非常喜歡,但無奈的是基本上合資品牌的車型價格比自主車型都要高一個檔次,使得很多消費者只能退而求次買自主車型了。但事實真的是這樣么,只是你注意的車型一般都是比較火的那幾台,但只要花些時間去尋找,仍然會有一些品質與性價比俱佳的合資車型。

長安鈴木 啟悅

售價:8.79-12.19萬

東風日產 藍鳥

售價:10.59-14.39萬

東風悅達起亞 K3

售價:9.68-15.08萬

北京現代 朗動

售價:10.58-12.78萬

總結:

今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越,啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了,鈴木的車型一向口碑都比較不錯,值得購買。朗動由於領動的上市之後,退歸二線繼續征戰,憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

新藍鳥雖然外觀比較個性,但出自日產的它無論性價比還是車內空間都非常出色,配以較便宜的後期保養使得藍鳥仍有不少追捧的擁躉;最後的K3不僅顏值較高,動力與性價比同樣出色,加上韓系車一貫以來都具備一定的市場優惠,很適合年輕人的口味。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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教授把蛋都玩碎了 才發現一個真相

待準備工作做完之後,正戲開始了。我們首先拿熟雞蛋手機殼做試驗,端着手機懸空在10米高空,真的有一種肉疼的感覺。但為了正事,顧不了那麼多了,一聲令下果斷撒手。由於之前沒有經驗,大家對於結果都是比較忐忑的,好在實驗符合預期,除了邊角有磕碰痕迹外,前後玻璃屏都完好無損。

“車的安全”是一個無法逃避的話題,畢竟作為一個司機或乘客,見慣了大大小小的事故,自然會有些擔憂。矛盾的是,隨着現在汽車技術不斷革新,車的安全係數也越來越高,但交通死傷人數依然是個龐大的数字。

其實當中很大一部分事故,是由於駕駛員操作不當引起的,遵守交通規則,控制安全時速才是降低事故率最有效的手段。假若時速超過了車身安全極限,即便是再安全的車,也無法保證。

我們平時看的碰撞測試,幾乎都是以60公里時速來模擬的,這是大多數城市的路況。在安全測試中,我們經常能聽到一個詞——吸能。吸能主要應用在車身結構上,採取潰縮式結構,發生劇烈碰撞時,會發生潰縮,以吸收動能,降低傷害!

放心的是,駕駛艙的關鍵部位仍然採用高強度鋼,車頭的潰縮雖然慘不忍睹,但恰恰保證了車內的安全。所以別看有些車看似不結實,安全性能還是有所保證的,常看F1賽事的人都知道,車撞起來零件瞬間瓦解,也是採取了吸能的原理。

為了更生動、形象地給大家解釋吸能這個概念,今天就給大家做個試驗,讓手機從十米高空上墜落,怎麼樣“吸能”才能保證手機安然無恙。

首先我們得準備2個不同的手機保護殼,為了讓實驗有更好的參照性,我們選擇了生雞蛋和熟雞蛋來製作手機殼。

前期準備工作,先把其中10個雞蛋用水煮熟,並塗上顏料,便於與生雞蛋區分。

接着,通過乳膠槍將雞蛋粘連成餅狀,牢固后,再用乳膠將餅狀的雞蛋與手機背殼粘連,生雞蛋同樣操作。

實驗場地是結結實實的水泥地,童叟無欺!為了保證拍攝效果,我們用了一塊藍色尼龍布進行鋪蓋,也便於後期打掃。

待準備工作做完之後,正戲開始了!我們首先拿熟雞蛋手機殼做試驗,端着手機懸空在10米高空,真的有一種肉疼的感覺。但為了正事,顧不了那麼多了,一聲令下果斷撒手!

由於之前沒有經驗,大家對於結果都是比較忐忑的,好在實驗符合預期,除了邊角有磕碰痕迹外,前後玻璃屏都完好無損。

接着就是生雞蛋手機殼的對照實驗了,有了第一次摔手機的經歷后,第二次就比較釋懷了,走你!~

實驗結果:正如預料,前後玻璃屏都出現了裂痕,而且事後已經無法開機,這部手機壽終正寢了。(默哀~)

講解時間:

原理很簡單,當手機從高處墜落時,熟雞蛋和生雞蛋受到的衝擊力是相同的,不同的是,熟雞蛋通過固體狀的蛋白蛋黃潰縮形變,延長了緩衝時間,所以手機受到衝擊的傷害較小;生雞蛋在落地的時候,直接破碎,蛋液並不能延長緩衝時間,所以手機受到了嚴重損害。

看完這個實驗,相信大家都有所了解了。在車與人的安全抉擇中,當然是人的安全至關重要,車輛碰撞轉瞬即逝,只有通過發動機艙形變來增加緩衝時間,才能讓車內的人多一分安全。經過了解,市面上技術成熟的吸能車身有很多,本田的ACE承載式車身技術則較為突出了。

在2年前,本田就變着花樣來證明自己,常規的碰撞測試玩膩了,就讓自家的雅閣對戰CR-V以偏置率50%、相對速度100km/h的條件下進行碰撞,結果兩車的乘員都安然無恙,吸能的安全效果很顯著。

今年7月份,本田混動車(未知車型)也上演了一次40%的正面偏置率的碰撞,碰撞細節大家感受一下。

本田雖然頻頻花樣碰撞,但也是有資本才敢這麼玩,客觀地說,近幾年本田在安全技術上下了不少功夫,不僅在中國C-NCAp接連拿到最高分,在更嚴格的美日碰撞測試中,本田也是高分常客,雅閣、奧德賽、思域等多款車型都取得了很好的成績,的確值得驕傲。

最後聊2句:

吸能結構並沒有大家想象中這麼神通廣大,畢竟車速一旦超過極限,死亡率也隨之陡增,無論車有多安全,在危險面前都是這麼脆弱。但吸能結構也必不可少,因為這事所有汽車廠商都得面對的課題,人的生命只有一次,為安全多做點準備,並不見得是壞事。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Chrome 變萌了,教你如何製作小恐龍 QR Code 分享網址

雖然前段時間的爭議,但無損 Chrome 在瀏覽器界執牛耳的地位,在上周推出的最新版 Chrome 88 更新中藏了一個有點兒萌的小彩蛋,讓你在與朋友透過 QR Code 分享網頁時可以看到招牌小恐龍,雖然不是什麼驚天地的大功能,但還是非常可愛,不只手機,電腦版的 Chrome 瀏覽器也有喔!

Chrome 變萌了,教你如何製作小恐龍 QR Code 分享網址

在 Google 於 2/4 推出的 Chrome 88 更新中,你可以用 QR Code 直接與朋友分享,在瀏覽器上即時顯示 QR Code,輕輕一掃就可以直接前往,就算沒有在社群軟體互加好友也可以快速分享有趣網站。這個新功能怎麼用呢?

行動裝置版

  • 開啟 Chrome 瀏覽器後,點選想要分享出去的網頁右上角菜單圖示,並從中選擇「分享」這一項。

  • 在分享方式中選擇 QR Code 圖碼,即可立刻看到小恐龍 QR Code,朋友只需掃一下就可快速造訪該網站。

電腦版

  • 首先點一下網址列,然後可以看到網址列最右邊出現 QR Code 圖示。

  • 點選後會以子視窗的方式顯示小恐龍 QR Code,你也可以選擇將這個 QR Code 下載留待之後使用。

雖然很多人會認為直接將網址 LINE 過去不是比較快?但是很多情況下身旁的人並不在你的好友名單中,而你也並不想只為了一次性的需要而加入不熟或其實並不認識的人,這個時候利用QR Code 來快速分享就方便多了!

 

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iPhone 12 mini DXOMARK 相機評測成績揭曉:總分 122 與 iPhone 12 同分

2020 年 Apple iPhone 12 系列推出 iPhone 12 mini 、 iPhone 12 、 iPhone 12 Pro 以及 iPhone 12 Pro Max 共四款機型,在相機方面相較前一代有著顯著的提升,也直接反映在 DXOMARK 的相機評測結果。上述除了 iPhone 12 mini 之外的三款機型先前都已經公佈成績,而系列中最迷你的 iPhone 12 mini DXOMARK 評測成績也在日前公佈,以總分 122 分的總成績與 iPhone 12 並列。

▲圖片來源:DXOMARK

iPhone 12 mini DXOMARK 相機評測成績揭曉:總分 122 與 iPhone 12 同分

iPhone 12 與 iPhone 12 mini 皆配備 1,200 萬像素雙鏡頭主相機,因此在 DXOMARK 相機評測的各項目得分也幾乎相同,僅在部分分數略有些微差異。
iPhone 12 mini 與 iPhone 12 同樣採用全新的雙相機系統,鏡頭搭載 1,200 萬像素 ƒ/1.6 光圈廣角鏡頭的全新廣角相機,能捕捉的光線增加 27%,輕鬆拍攝更出色的低光源照片和影片。iPhone 12 廣角和超廣角相機都具備「夜間模式」和更快速的深度融合技術。
iPhone 12 與 iPhone 12 mini 也支持 Smart HDR 3 ,可透過智慧方式調整照片白平衡、對比度與飽和度,呈現出生動且自然的影像。值得一提的是,iPhone 12 系列也配備全球第一部可拍攝「杜比視界(Dolby Vision)」HDR 影片的相機。
▲圖片來源:DXOMARK

在 DXOMARK 公布的 iPhone 12 mini 相機評測獲得總分 122 分與 iPhone 12 相同,因此也勝過三星 Galaxy Note20/Galaxy Note20 Ultra 以及 Google Pixel 5 的 120 分,也讓 iPhone 12 mini 與 iPhone 12 並列為了目前搭載雙鏡頭主相機分數最高的智慧型手機。
iPhone 12 mini 同樣在拍照分類取得 132 分,其中自動對焦 105 分(比 iPhone 12 少 1 分)、紋理 99 分(比 iPhone 12 多 1 分),錄影分類得到 112 分與 iPhone 12 、 iPhone 12 Pro 打成平手,不過自動對焦比起 iPhone 12 少 2分。變焦部分獲得 41 分,主因是缺少望遠鏡頭因此成績不如 iPhone 12 Pro/iPhone Pro Max ,不過 iPhone 12 mini 的超廣角鏡頭同樣表現出色,長焦表現比 iPhone 12 多得 1 分。

消息來源:DXOMARK

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