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2023 年 3 月份 Kia 透過線上直播方式，正式亮相純電旗艦休旅 EV9 車系量產車型，以 800V 架構打造，具備 76.1kWh 與 99.8kWh 兩種電池容量規格，車系最大馬力可達 385 匹 (PS)，最大續航里程可望達到 541 公里 (WLTP 測試規範) 。Kia 透過近日舉辦的 2023 首爾車展，首度對外展出 EV9 車系，U-CAR 特派員直擊現場，帶大家一窺 EV9、EV6 GT 等車款的風采。

U-CAR 特派員直擊 2023 首爾車展，帶大家一窺 EV9、EV6 GT 等車款的風采。圖為一般版本 EV9

Kia EV9

以集團 E-GMP 電動模組化平臺打造的 Kia EV9，採用 3 排座椅 6 人及 7 人座車型配置，屬於中大型休旅級距，除了 2 種電池容量之外，將提供 2WD 單馬達及 4WD 雙馬達 2 種動力傳輸方式，定位入門的 RWD Standard 車型，輸出為 160kW/217 匹、扭力則是 35.7 公斤米，自靜止加速至百公里為 8.2 秒。

Kia EV9 以集團 E-GMP 電動模組化平臺打造，採用 3 排座椅 6 人及 7 人座車型配置，屬於中大型休旅級距。圖為 EV9 GT-Line Kia EV9 提供 2WD 單馬達及 4WD 雙馬達 2 種動力傳輸方式，定位入門的 RWD Standard 車型，輸出為 160kW/217 匹。

RWD Long Range 車型輸出為 150kW/204 匹 (PS)、約 35.7 公斤米扭力，自靜止加速至百公里為 9.4 秒，在 WLTP 測試規範下，預計可提供 541 公里的續航里程。至於 AWD Long Range 四驅車型，則具備 283kW/385 匹 (PS)、約 61.2 公斤米最大扭力輸出，受惠於 800V 充電架構，原廠表示 Kia EV9 2WD Long Range 車型可在 15 分鐘內、完成可行駛 239 公里的電量補充。

據原廠表示，Kia EV9 RWD Long Range 車型在 WLTP 測試規範下，預計可提供 541 公里的續航里程。圖為一般版本 EV9 原廠表示 Kia EV9 2WD Long Range 車型可在 15 分鐘內、完成可行駛 239 公里的電量補充。 Kia EV9 RWD Long Range 車型輸出為 150kW/204 匹 (PS)，自靜止加速至百公里為 9.4 秒。圖為 EV9 GT-Line

首爾車展現場展示的 Kia EV9 包含一般版本、GT-Line 雙車型，在趨於方正的外型下，車頭採用品牌 Digital Tiger Face 設計語彙，擁有高辨識度的 LED 頭/尾燈組，足踏造型搶眼的 21 吋雙色切削鋁圈，在外型部分，GT-Line 車型擁有更具運動化、立體造型的前後保桿，同時搭載電子式後視鏡，而 2 款車型皆採用第 2 排獨立座椅的 6 人座設計，支援最大 180 度的角度旋轉機能，可提供更具變化性的座艙空間運用靈活度。

隨 EV9 於全球市場亮相、上市之後，在車壇引起熱議，而 Kia 國內總代理台灣森那美起亞，也同步確定 EV9 將於 2023 年第四季在國內登場。

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2023 首爾車展現場展示一般版本的 Kia EV9。 2023 首爾車展現場展示 Kia EV9 GT-Line。 Kia EV9 車頭採用品牌 Digital Tiger Face 設計語彙，擁有高辨識度的 LED 頭燈組。圖為一般版本 EV9 Kia EV9 對應中大型休旅的產品定位，在車尾部分線條較為方正，同時搭載具高辨識度的 LED 尾燈組。圖為一般版本 EV9 2023 首爾車展現場展示 Kia EV9 搭載造型搶眼的 21 吋雙色切削鋁圈。圖為一般版本 EV9 2023 首爾車展現場展示 Kia EV9，採用第 2 排獨立座椅的 6 人座設計，支援最大 180 度的角度旋轉機能。圖為 EV9 GT-Line 廣  告

Kia EV6 GT

EV6 作為 Kia 在新世代電動車市場快速發展的重要功臣，原廠於 2022 年首度亮相強調性能、運動化表現的 Kia EV6 GT，同樣以集團 E-GMP 電動模組化平臺、800V 架構打造，搭載 77.4kWh 電池組，可供輸出最大馬力達 585 匹、最大扭力 75.5 公斤米，透過雙逆變器的技術，讓後軸馬達的輸出最高功率達到 270kW，因此無需修改太多硬體設備，即可在現有車型架構下，達到大幅提升的性能表現。

Kia 原廠於 2022 年首度亮相強調性能、運動化表現的 EV6 GT。 Kia EV6 GT 以集團 E-GMP 電動模組化平臺、800V 架構打造，搭載 77.4kWh 電池組，可供輸出最大馬力達 585 匹。 Kia EV6 GT 透過雙逆變器的技術，讓後軸馬達的輸出最高功率達到 270kW，在現有車型架構下，達到大幅提升的性能表現。

除了擁有與一般版本 EV6 細節差異化的外觀之外，EV6 GT 搭載專屬螢光色煞車卡鉗、螢光色滾邊運動化跑車座椅，在方向盤上更具備專屬一鍵啟動「GT」模式按鈕，可以透過自動調整轉向、懸吊系統，以及 e-LSD 電子限滑差速器與 ESC 系統，讓車輛隨時戰鬥氣息，據原廠表示，EV6 GT 自靜止加速至時速 100 公里僅 3.5 秒。

Kia EV6 GT 在尾門右下角擁有專屬「GT」銘牌識別。 Kia EV6 GT 在內裝部分，搭載螢光色滾邊運動化跑車座椅。 Kia EV6 GT 在內裝部分，與一般版本 EV6 佈局相似，但是換上專屬螢光色車縫線方向盤。 Kia EV6 GT 的專屬方向盤上，配有一鍵啟動「GT」模式按鈕，可以透過自動調整轉向、懸吊系統，以及 e-LSD 電子限滑差速器與 ESC 系統，讓車輛提升戰鬥氣息。 廣  告

同場加映： Kia Niro EV

Kia 原廠於 2021 年 11 月推出全新第 2 代大改款 Niro 車系，產品佈局上涵蓋油電 Hybrid、插電式油電 Plug-In Hybrid，以及純電 EV 版本。2023 首爾車展現場展示的車款為純電版本的 Niro EV，在外型部分，Niro 車系採用新世代 Kia 家族化設計語彙，維持跨界休旅的車格配置，除了造型具特色的 LED 頭/尾燈組之外，在車側 C 柱部分更擁有具辨識度的雙色塗裝設計。

2023 首爾車展展示純電版本的 Niro EV，採用新世代 Kia 家族化設計語彙，搭載造型具特色的 LED 頭/尾燈組、雙色塗裝 C 柱設計。

新世代 Niro EV 採前置電動馬達驅動，搭載容量 64.8kWh 電池組，可供輸出 150kW (約 200 匹) 馬力、26 公斤米扭力，搭配智慧煞車動能回收系統 2.0、電池加熱系統等科技輔助，原廠表示其最大續航里程將達到 401 公里 (北美市場版本為 380 公里)，能耗表現約為每度電 (kWh) 可行駛 5.3 公里，在 Kia 產品佈局之下，Niro EV 的 DC 快充功率支援 100kW，約可以在 45 分鐘內完成 10~80%電量補充，與 EV6 仍存在先天定位上差異。

新世代 Niro EV 採前置電動馬達驅動，搭載容量 64.8kWh 電池組，可供輸出 150kW (約 200 匹) 馬力。 原廠表示，Niro EV 的最大續航里程將達到 401 公里 (北美市場版本為 380 公里)，能耗表現約為每度電 (kWh) 可行駛 5.3 公里。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74425

SGT4 臺灣汽機車街頭靜態改裝祭將於 4/8-4/9 於臺中國際展覽館舉行，展覽將展出許多令人驚豔的多元改裝風格，穿梭在街道的城市美學全部聚集在此，讓車迷可以近距離參觀各車主的改裝及汽車產業的最新動向。

每年 SGT 活動都會吸引眾多臺灣在地廠商展出全新的改裝套件，而本次展覽細活方向盤將帶來許多豐富內容，此外，甫於日前正式接單的新世代 Subaru WRX，細活方向盤也將在展覽中展出，讓車迷們可以近距離欣賞到這款車輛的魅力與細節設計。

SGT4 臺灣汽機車街頭靜態改裝祭將於 4/8-4/9 於臺中國際展覽館舉行，展覽將展出許多令人驚豔的多元改裝風格，讓車迷可以近距離參觀各車主的改裝及汽車產業的最新動向。 此外，甫於日前正式接單的新世代 Subaru WRX，細活方向盤也將在展覽中展出，讓車迷們可以近距離欣賞到這款車輛的魅力與細節設計。

細活方向盤是臺灣造型方向盤知名品牌，除了自有品牌之外，細活方向盤幫國內外近 6 成的改裝品牌代工，且產品外銷世界百餘國，也有承接原廠 OEM 代工的豐富經驗，使細活方向盤具備堅實的實力基礎，專注於提供高品質的方向盤，為方向盤產業的佼佼者。

為此，在本次展覽中，細活方向盤將會發表全新性的技術，包括漸層碳纖維、鈦合金運用、鍛造碳纖維與經典核桃木的結合、中國風經典元素青花瓷與碳纖維的跨世代融合，等與各種工藝搭配的翻玩技術，為車迷們帶來全新的視覺體驗，讓方向盤成為車室美感的點綴，更為愛車增添獨特風格、增加駕駛樂趣。

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細活方向盤是臺灣造型方向盤知名品牌，除了自有品牌之外，細活方向盤幫國內外近 6 成的改裝品牌代工，在本次展覽中，細活方向盤將會發表全新的性技術。 廣  告

除此之外，本次展覽細活方向盤邀請展場御用主持 ( Naomi ) ，網羅了各職籃聯賽啦啦隊 ( 牛奶、其其、螞蟻、安安、Ariel ) 、性感派對女孩 ( 阿乃、翠翠、滋滋、孟孟、Nancy ) 及 2022 亞洲百大 DJ 第 8 名 ( Dj Cyndi ) 等眾多表演嘉賓同場獻藝，超強陣容將為車迷們帶來一場震撼性的感官盛宴。

除此之外，本次展覽細活方向盤邀請眾多表演嘉賓同場獻藝，超強陣容將為車迷們帶來一場震撼性的感官盛宴。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74427

台灣賓士自 2020 年初便投入近 7 億新台幣，於彰化濱海工業區搬遷並擴建全新 Mercedes-Benz 零件物流中心，歷時兩年半工程，於 2023 年 3 月 30 日正式啟用，由台灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）及新任台灣賓士客戶服務副總裁 趙傅康（Wolfgang Saum）共同主持啟用儀式。

台灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）及新任台灣賓士客戶服務副總裁 趙傅康（Wolfgang Saum）共同主持全新 Mercedes-Benz 零件物流中心啟用儀式。

據台灣賓士表示，全新零件物流中心位處彰化濱海工業區，依循 Mercedes-Benz 德國總部標準打造，結合 Mercedes-Benz 全球零件物流網路與系統優化，顯著提升零件調度效率，並從新車整備、自有保稅倉、到零件的調度，全程嚴謹遵照總部標準，提供台灣約 25 萬台賓士車輛最完備的守護。

佔地面積增加 50%、存貨空間提升 3 倍，裝卸貨碼頭擴增至 13 個

Mercedes-Benz 繼 1995 年在臺成立新車整備暨零件中心後；在 2003 年新車整備暨零件中心正式納入台灣賓士體系；並於 2016 年建置進口車廠首間新車保稅倉庫；2023 年全新 Mercedes-Benz 零件物流中心搬遷及擴建正式啟用，將藉由更加完整的價值鏈體系，從出廠到維修，提供臺灣車主與總部標準一致的服務體驗。

全新 Mercedes-Benz 零件物流中心於國內正式啟用，佔地面積擴大至 14,000 平方米，較以往增加達 50%，存貨空間較過往提升 3 倍。

全新 Mercedes-Benz 零件物流中心挑高 10 米，佔地面積自 9,200 平方米擴大至 14,000 平方米，較以往增加達 50%，存貨空間較過往提升 3 倍，並將裝卸貨碼頭擴增至 13 個之多，大幅增加進出貨吞吐效率，能夠滿足臺灣約 25 萬輛賓士車款後勤維護所需。更全面導入智慧化倉儲管理技術、新型操作系統及移動式工作站等最新數位應用，並與全球零件物流網路結合，未來，將以更高的效率回應台灣客戶需求。

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全新 Mercedes-Benz 零件物流中心透過行動工作站更可精準精準掌握零件物料，大幅提升零件調度與進出貨效率。

台灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）表示：「滿足客戶的需求是我們的首要任務，多年來我們竭盡所能地強化在地服務與設施，希望為客戶帶來更加卓越的體驗。本次打造全新 Mercedes-Benz 零件物流中心，不僅是台灣賓士對客戶服務的重視與堅持，也將以更好、更有效率的服務，將臺灣市場的客戶體驗提升至嶄新水準。」

全新 Mercedes-Benz 零件物流中心的智慧化倉儲管理系統與全球零件物流網路即時連線，將大幅增加零件調度與進出貨效率，不論任何類型、大小的零件，皆由德國裝配直接運送來臺，存放過程皆由專業技術人員遵循總部規範，以嚴謹流程完成收納作業與分類建檔，每日由零件專車配送至全台 23 個授權經銷商服務據點，並由原廠認證之技師完成最後的檢修及安裝。

全新 Mercedes-Benz 零件物流中心共有五大類儲位型式，可容納超過 3 萬種不同零件、超過 5 萬個儲位，數量更超過 20 萬個。並每月與銷售資料庫進行比對，針對市場對零件的供需狀態進行數據分析，藉此優化庫存品質與準確性，以高品質標準，提供全台授權經銷商各種零件儲備與更換需求。

在硬體佈建上，全新 Mercedes-Benz 零件物流中心透過特殊天井設計，提供自然通風與空間採光，並全面使用 LED 照明、層架區域更配置智慧型 LED 感應照明，相較於一般燈泡，一年約可減少 36% 的碳排放量。廠區範圍也種植超過 250 棵綠樹，結合數位無紙化工作流程，實踐環境永續與綠化的理念，同時提供所有員工更加安全、優質的作業環境。

廣  告 全新零件物流中心依循 Mercedes-Benz 德國總部標準打造，針對高壓電池部份，台灣賓士亦打造獨立專屬的儲存空間與安全操作流程。

全新 Mercedes-Benz 零件物流中心不僅以遠高於業界標準與政府法規的規格打造，更特別編列 1.25 億元預算，針對安全、作業效率與品質需求進行強化，以最高消防標準保障作業人員及廠區的安全。特別的是，為接軌 Mercedes-Benz 純電未來，亦預先為高壓電池等潛在危險零件打造獨立專屬的儲存空間，最大程度規避任何可能對零件存放意外的風險，體現台灣賓士在員工安全、服務品質上一絲不苟的堅持。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74428

清明節連假即將到來，從 4 月 1 日開始至 4 月 5 日止共計 5 天，交通部指出，依據往年經驗，清明假期交通量僅次於春節，加上放假日期較春節短，交通運輸需求勢將較為集中，交通部除已請各單位檢視疏運能量，儘可能滿足民眾返鄉需求外，亦請各單位落實相關運具及設備檢查，以維護民眾交通安全及確保疏運順暢。

清明節連假即將到來，交通運輸需求勢將較為集中。

2019 年清明連續假期國道交通疏導措施一覽表
日期	4/1(六)	4/2(日)	4/3(一)	4/4(二)	4/5(三)
匝道封閉	5-12 時 國 1 南下平鎮系統、埔鹽系統、西螺 0-12 時 國 5 南下石碇、坪林	5-12 時 國 1 南下埔鹽系統、西螺 國 5 南下石碇、坪林	12-21 時 國 1 北上埔鹽系統、虎尾 國 3 北上西濱
單一費率	0-5 時暫停收費
高乘載管制	6-12 時 國 1 南向內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統) 國 3 南向木柵至香山	13-18 時 國 5 北上頭城、宜蘭、羅東、蘇澳

交通部指出，南向交通量最大量預計出現在連假首日 4/1，為平日 1.6 倍，可能接近歷史最大量；北向交通量較為分散，但以連假第三日 4/3 及 4/4 較高，為平日 1.5 倍。並且建議南向用路人早上 6 時前或中午 12 時後出發；北向用路人建議南部地區於 9 時前出發，中部地區於 12 時以前出發。在路肩開放部分，增開國 1 南向楊梅-新竹、北向西螺-員林及國 3 南向大溪-關西、北向香山-新竹系統等易壅塞路段路肩，合計 37 處。

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省道重點

(一) 在台 9 線蘇花路廊蘇澳(南向)、蘇花改(雙向)、崇德(北向)路段實施大客車優先道，並進行大貨車時段性管制通行措施。
(二) 台 61 線西濱快速公路於鳳鼻~香山路段封閉 2 處平面路口及封閉台 68 線南寮端南下出口匝道，並於竹南路段封閉 6 處平面路口，提升西濱公路行車效率。

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大眾運輸部分

交通部為鼓勵民眾於清明搭乘國道客運出遊，提供民眾搭乘國道客運享有票價及轉乘優惠(如：87 條國道客運路線享平日優惠或原票價 85 折、48 條台灣好行路線持電子票證享半價優惠、以及 10 小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費)；另搭乘國道客運前往東部再加碼票價與租車優惠(如：在指定日期 4 人同行 1 人免費，以及持國道客運購票證明租車再享優惠)。

高鐵部分共加開 262 班次列車（南下 114 班、北上 148 班），總計 7 天提供 1,257 班次列車的旅運服務。臺鐵部分則全線加開各級列車總計 232 列及加掛車廂 85 列次，並於 4 月 1 日至 4 月 5 日，每日開行湖口－花蓮間區間快車 2 列次，共 10 列次，加開東部幹線返鄉及返工實名制列車各 4 列次，合計 8 列次，以及加開東部幹線紅眼列車返鄉返工各 1 列次。於 4 月 1 日至 4 月 5 日每日加開七堵－高雄區間快車各 1 往返。

航空部分共計提供 1,844 架次、174,954 個座位，其中離島管制航線計 1,572 架次，163,564 個座位，航空公司將視旅客需求情形適時加開班機以疏運旅客。海運部分：臺灣本島與離島間 10 條航線，規劃 1,155 航次，總運能 273,304 人次之運能。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74430

高雄市林園區中芸三路上5日上午發生燃燒廢棄物火警，由於鄰近中油公司廠房及加油站，消防人員不敢大意，奮力搶救順利撲滅火勢。但廢棄物推積相當深，就怕底下還有物品會燃燒，今日持續在現場灑水降溫。而這場大火也造成空氣汙染，居民苦不堪言，市議員邱于軒更指，這處是非法堆積廢棄物，環保局消極處理。環保局解釋，2年前就有派員稽查，也將相關行為人移送，不過案件因涉及證據保全，所以才一直無法移動。

高雄市政府消防局於5日上午10時許接獲報案，林園區中芸三路上發生燃燒廢棄物火災，但周邊鄰近中油公司廠房和加油站及工廠，在現場人員奮力搶救下，火勢獲得控制並於2小時後撲滅，所幸無人受傷。據了解，廢棄物堆積約有4至5米深，燃燒面積約1500坪，即便火勢受控，但仍有悶燒情況，消防隊派出5輛怪手輪流開挖，今日持續在現場灑水降溫，起火原因待火調科釐清。

林園區中芸三路5日發生火警，現場燃燒廢棄物。（翻攝照片／高雄洪靖宜傳真）

不少當地居民也紛紛反應味道刺鼻，也有人在市議員邱于軒的臉書留言：「臭到整個林園區的人不知道要躲去哪裡」、「臭味真的快把我們燻死了」。邱于軒也指出，這近2000坪的農地被堆置非法的建築廢棄物已近3年，點名環保局消極處理，她提到，2021年就曾稽查取締，但這幾年來都沒有積極管理和清運，痛批是「怠惰管理」，尤其這塊地鄰近加油站和工業區，相當危險，加上廢棄物中有又許多鐵絲，更是讓消防人員搶救時增添危險性。

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高市府環保局則回應，環保局於2021年4月21日派員至林園區中芸三路稽查，發現該處堆置大量廢木材，龔姓男子承租土地後，又借予劉姓及黃姓男子堆置廢木材，未經主管機關許可，提供土地堆置廢棄物，另查獲3家業者非法清運廢木材。相關行為人已涉犯《廢棄物清理法》第46條刑責規定，環保局已於2021年6月2日移送法辦。不過案件因涉及證據保全，所以暫時無法隨意移動這些廢棄物，如今因已發生火警，後續會要求盡速處理。

針對此次火災悶燒事件已持續約2天，堆置行為人違反《空氣汙染防制法》第32條規定，將依法告發，個人部份裁處最高10萬元罰緩，而公司部份則裁處最高500萬元罰緩，另涉犯公共危險罪部分，依《刑法》第175條規定移送法辦。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230406003920-260405

配合行政院市區公車全面電動化政策，台北市自2018年起將柴油公車逐步汰換為電動公車，目前包含和平幹線、民權幹線、信義幹線、羅斯福路幹線及中山幹線等18條路線，均有電動公車上路營運，總數達366輛，更位居全國第一，預估6月再增加路線及充電站，年底達650輛。

公運處指出，為提供足夠的動力來源及調度空間，充電站設置是推動電動公車所面臨的重要課題，公車場站一般被視為鄰避設施，加上雙北土地寸土寸金，業者尋覓適當土地作為充電場站不易，另部分公車場站位處供電瓶頸區域，更使業者面臨困境。

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公運處說明，為突破上述情形，市府已於都市計畫留設必要的交通用地空間作為公車場站使用，另協助媒合閒置公有土地及業者需求，今年亦將與台北捷運公司合作，規劃於捷運北投機廠設置共享場域，增進資源利用；另針對充電問題，公運處輔導業者陸續引進智慧充電排程系統，透過自動化技術儘量安排於離峰時段充電，降低尖峰負荷。

綜合規劃科長張元榜透露，6月將有大宗路線汰換為電動公車，並增加充電站，以年底達650輛電動公車為目標，逐步朝市區公車2030年全面電動化方向邁進。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230406004451-260405

亂丟垃圾惡行全被拍下 桃園「這地區」檢舉案最多 訂閱影音：

• 中時新聞網

桃園市蘆竹區5日晚間有民眾將自家垃圾一袋袋往河川裡面傾倒，亂丟垃圾的畫面遭一旁的民眾全部錄下，畫面遭民眾PO網流出，引起網友怒轟缺德。對此環保局表示，亂丟垃圾違反廢棄物清理法可裁罰1200到6000元不等罰鍰，檢舉獎金比例也提高至75％，經統計最多檢舉案的地區為中壢區，其次則是桃園區。

影片中可見，民眾將廂型車開到蘆竹區南竹路二段300巷附近的橋上，男性駕駛下車後打開後車廂，隨即拿出1包用橘色塑膠袋裝好的垃圾，轉身直接將袋中垃圾倒在河川當中。亂丟垃圾的惡行全被對面的熱心民眾拍下檢舉並PO網公審。

網友紛紛直呼「明目張膽亂丟實在太缺德」、「動作很熟練，看起來很常丟」。有不少民眾感嘆，亂丟垃圾真的抓不完，很多人看四下無人就肆意亂丟。另有人呼籲，雖然抓不完但能檢舉一個是一個。

環保局回應，該案檢舉人於4月6日凌晨至市府檢舉違反廢棄物清理法網站提出檢舉，但原始上傳影片未有時間，已請環境清潔稽查大隊蘆竹區中隊洽警察局協助調閱附近監視器，後續視警察局提供資訊，取締告發違規行為人，違反廢棄物清理法可裁處新台幣1200到6000元不等罰鍰。

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環保局表示，自2021年11月15日修正桃園市違反廢棄物清理法案件檢舉及獎勵辦法後，棄置垃圾包獎勵金比例從原本的10％提高至75％後，獎勵金比例提高後也大幅提升民眾檢舉的意願。

環保局統計，2021年11月15日至2023年3月底，亂丟垃圾包的檢舉案總計受理138案，其中49案因違規行為不明確、車牌無法辨識等原因無法成案，剩下的89案皆已依法告發處分，其中又以中壢區遭檢舉50案最多，其次為桃園區的10案。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230406004728-260405

高雄市林園區中芸三路5日上午發生廢棄物火警，但廢棄物堆積深，消防人員昨日持續在現場灑水降溫。而大火造成空氣汙染，居民苦不堪言，市議員邱于軒更指這處是非法堆積廢棄物，環保局處理態度消極；環保局解釋，2年前就派員稽查，也將相關行為人移送，不過案件因涉及證據保全，所以才一直無法處理。

林園區中芸三路5日上午10時發生火災，消防隊立即出動搶救。現場是燃燒廢棄物，但周邊鄰近中油公司廠房、加油站和工廠，警消不敢大意，立刻布線搶救並加派人車及重機具前往，奮力搶救下，火勢獲得控制並於2小時後撲滅，所幸無人受傷。

據了解，該廢棄物堆積約4至5米深，燃燒面積約1500坪，即便火勢受控，但仍有悶燒情況，消防隊派出5輛怪手輪流開挖，就怕底下的雜物又會燒起來，昨日持續在現場灑水降溫，起火原因待釐清。

但因為這場火燒了許久，不少居民反應味道刺鼻，也有人到市議員邱于軒臉書留言：「臭到整個林園區的人不知道要躲去哪裡」、「臭味真的快把我們燻死了」。

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邱于軒指出，這處農地被堆置非法建築廢棄物已近3年，點名環保局消極處理，2021年就曾稽查取締，但這幾年都沒有積極管理和清運。

高市府環保局則回應，2021年4月21日即曾派員稽查，發現該處堆置大量廢木材，龔姓男子承租土地後，又借予劉姓及黃姓男子堆置廢木材，未經主管機關許可提供土地堆置廢棄物，另查獲3家業者非法清運廢木材。相關行為人涉犯《廢棄物清理法》第46條刑責，已於同年6月2日移送法辦。不過案件因涉及證據保全，所以暫時無法隨意移動，如今因已發生火警，後續會要求相關單位盡速處理。

火災悶燒已持續約2天，環保局說，堆置行為人違反《空氣汙染防制法》第32條規定，將依法告發，個人部分裁處最高10萬元罰鍰，而公司部分則裁處最高500萬元罰鍰，另涉犯公共危險罪部分，依《刑法》第175條規定移送法辦。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230407000502-260107

台東市某私人土地租給營造業者，縣議員林參天說，接獲里長投訴卻被埋下大量廢棄物。（蔡旻妤攝） 台東市某私人土地租給營造業者，卻被埋下大量廢棄物。（蔡旻妤攝）

台東市區1處私人水利用地經地主去年承租給營造業者，業者卻疑偷埋大量廢棄建材，今天遭檢舉，地主擔心後續無法耕作，請業者開挖還地，不料挖到逾10公噸廢建材。環保局及保七總隊到場蒐證後，環保局表示，業者恐面臨刑責及高額罰金。

環保局表示，目前已挖出逾10公噸的營建廢棄物，現仍持續挖出，廢棄物中多為水泥磚塊、太空包、木製建材等，因水利用地是環境敏感地區，不可棄置廢棄物，依廢棄物清理法最高裁罰處1年以上5年以下有期徒刑，得併科1500萬元以下罰金。

這處私人水利用地位於市區太平溪旁，陽姓地主2021年租借給1家營造業者，未料，近期附近居民向地主反映該土地常有貨車及怪手進出，一開始地主認為業者放機具材料是很正常，但隨著租約將到期，加上被鄰居投訴，才發現有問題，要求業者開挖還地。

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議員林參天表示，接獲當地里長吳秋蘭告知，營建業者以為把廢棄物清出還地就沒事了，這樣土地被違法糟蹋，所以他要求環保局到場蒐證，一開挖就真相大白了。

營建業者解釋，當初會埋這些水泥磚塊，主要是用來填平土地低漥處，因為遇到下雨就會積水，不僅影響堆放的建材，機具進出也易陷入泥濘中。至於埋設的廢棄建材，現在會配合環保局及保七總隊的調查。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230407001578-260402

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