心目中最理想的車子-發燒車訊

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行政院宣布台灣將在2035年新售機車全面電動化，業者也與公部門逐步推動進行中，中華汽車日前提供首批1,627輛 emoving Post作為中華郵政的郵務車；Gogoro則與桃園市政府首次合作建置電池交換站於桃園客家文化園區正式啟用。

中華郵政此次採用1,627輛電動機車emoving Post除5年可減碳900萬公斤外，更可節省1.25億元費用，尤其1,000輛為租賃，每輛車5年租金為14.8萬元，包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等，並含每車一座充電設施。

扭轉過往對於電動機車載重能力的質疑，中華汽車所推出的電動機車商用車款emoving Post配置高效動力型馬達，最大馬力為5.63hp，無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手；此外，運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池，更加提升能源效能，使得emoving Post 在ECO模式下最高續航力達60km，後座還可加設置物箱，滿足商用載貨車經濟效益及載貨兼具的雙重需求。

為提供郵務士用車安全及完善後勤服務，特別以汽車原廠規模委由中華汽車經銷體系匯豐汽車針對emoving Post電動機車提供後續保養等服務，匯豐汽車以涵蓋全台加離島地區共75個維修據點。

而電動機車龍頭Gogoro以兩年半時間達到全台總掛牌超過5萬輛的成績，今年更進一步預期電動機車市場將有爆發性的成長，宣告2018年走入「通路元年」，預計年底前將有超過100 家的銷售據點與維修服務中心。

此外，Gogoro也持續與地方政府合作，像與桃園市政府客家事務局攜手合作設立電池交換站，地點位於桃園客家文化園區，未來也將會與更多桃園市政府的單位合作，服務更多在地車友。

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參考資料:https://udn.com/news/story/11319/2942410

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補助金額表（台北市政府環保局提供）

根據統計，目前國內還有約165萬二行程機車，一年排放的PM2.5約為1085噸，是四行程機車的五倍，再加上疏於保養，因此二行程機車往往就成為路上非常明顯的污染源。雖然政府希望大家盡量搭乘公共運輸以降低空汙。只是對於許多人而言，騎機車還是代步時最方便的選擇，尤其是低收入戶的弱勢族群，要換成最新符合六期環保標章的機車，往往是經濟上沈重的負擔，因此北市環保局要跳過汽油機車，直接補助中低收入戶家庭更換舊車成為電動二輪車。

既然離不開機車，那就騎電動二輪機車。北市環保局表示，今年持續推動淘汰二行程機車換購及新購電動二輪車輔助計畫，設籍台北市的二行程機車都可以進行汰換並申請補助，只要符合規定，最高可拿到2萬2千300元補助金。 若是屬於中低收入戶的家庭想要換購新的電動二輪車，環保局再加碼1萬元，也就是最高可領到3萬2千300元的補助金。環保局統計，目前符合申請資格的中低、低收入戶約2千500人，會針對這些人逐一寄發輔助訊息通知，以協助他們提早換成電動機車。 環保局強調，補助金額由106年開始採逐年遞減，到109年就會停止補助，也就是說越晚申請補助金越少。

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參考網址: https://news.housefun.com.tw/news/article/104349185468.html

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2040年台灣新售機、汽車將要全面電動化，中華郵政15日成為第一家響應政策的國營企業，宣布已在全台建立綠能車隊，導入1627輛電動機車。中華郵政董事長王國材並指出，中華郵政目標在民國112年全面電動化，將現行的8946輛郵務車都改成電動機車。

1627輛電動機車，先導入都會區使用

行政院在去年12月訂定「空氣污染防制行動方案」，其中與電動車相關的政策，包含2018年起將現行1萬輛公車全面更換為電動車、2030年新購公車、公務車全面電動化。另外，新售機車、汽車也將分別在2035年與2040年全面電動化。

王國材表示，中華郵政自去年中開始佈局，目前1627輛電動機車已分發到每個縣市使用，不過，以現階段導入車輛的性能而言，續航力約50公里，因此先從台北、新北、宜蘭、桃園、高雄等續航力不用這麼高的市區做起。另一方面，中華郵政內部也已訂定六年計畫，目標要在民國112年，將中華郵政全部共8946輛油電車全面改為電動機車，接下來還要往四輪車發展。

王國材指出，中華郵政跟隨政策發展，希望扮演國營企業中拋磚引玉的角色，推動台灣燃油機車減量。他也指出，無論是導入電動機車或電動汽車，推動計畫都要看現階段產業性能的發展，例如現在車輛的續航力約5、60公里，希望接下來往100、150公里發展，可以進一步滿足偏鄉地區的需要。

車隊未來方向：從製造業到賺管理財

交通部部長賀陳旦今日出席記者會時則表示，交通部一向希望郵局以「綠色」作為管理宗旨，因此絕對不僅以今天的成軍規模、數量當作目標，而是期待郵局未來能繼續往「智慧化」、「共享化」以及「車隊管理成本」三個方向努力。

「對公務有所貢獻，絕不是把油車換成電車，而是能否把行為也慢慢導正，讓高度仰賴私人機車的台灣社會有更多選擇。」賀陳旦指出，第一是讓換車更智慧化，例如，透過記載遞送郵件的里程、時間、油（電）耗等數據，讓這些記錄能幫助整體管理；第二，是朝共乘的方向努力，不是只將原來的油電車換成電動機車，而是透過更聰明的管理讓車輛整體數量減少。

第三件事，了解車隊整體的成本。從買車的造價、買價、耗油耗電，換電或充電所用的空間，多少輛車需要多少充、換電站，以及相對於市場的價格等，要計算的不是個別車輛的生命成本，而是整個車隊的整體成本。「這是好幾種技術需要比較，為台灣找到最適當的使用車隊形式。」

他也表示，未來這些成本資料或管理上的心得，將使電動機車在台灣不只是一個製造業，也可以成為台灣在技術、管理營運控制上的加值服務，甚至進一步整體輸出到其他國家，為電動機車產業奠定新的基礎。

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參考資料:https://www.bnext.com.tw/article/47799/chunghwa-post-plans-to-replace-hybridscooter-to-escooter-in-2023

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花蓮縣環保局為減少交通工具廢氣排放影響環境品質，鼓勵縣民換購電動機車，107年度補助期限自1月15日起至12月15日止總共1,050名額。除了經濟部工業局、環保署及花蓮縣環保局加上花東基金加碼每輛電動機車再補助2萬元，補助金額經費用罄為止。

依據本年度花蓮縣新購電動機車補助辦法，淘汰二行程機車並換購買電動機車者，重型電動機車每輛補助3萬7800元、輕型每輛補助3萬5200元、小型輕型電動機車補助3萬2400元，若只是單純購買電動機車，每輛補助金額從2萬9150元到3萬4550元不等。凡設籍花蓮縣滿6個月以上，年滿18歲的縣民即符合補助資格，而新購電動機車必須在花蓮或玉里監理站掛牌，一年內於花蓮縣境使用，不得轉讓。

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新北市教育局推動技職產學合作，8日於新北高工舉行中華汽車捐贈儀式，提供11輛emoving電動機車作為教學及競賽車種，加強學生實作能力，教育局長林奕華出席表示，感謝業界挹注教育資源，有助扶植產業，培育更多電動機車專業人才。

有鑑於空汙問題日漸嚴重，電動車輛成為未來重要產業之一，中華汽車配合新北高工承辦「新北市教育局國中學生技藝競賽動力機械群汽車與機車基本認識主題」，捐贈11輛emoving電動機車給新北市高職學校作為教學用途，另透過建教合作、技藝競賽及實務訓練等方式，多管齊下培訓專業人才。

林奕華表示，因應時代趨勢，教育局於106學年度國民中學技藝競賽中，將電動車作為「動力機械群機車基本認識主題術科」競賽車種，期盼讓學生透過實作訓練，提前掌握業界發展脈動。

中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元表示，希望透過學校實車教學，培養學生對於電動車的修護實作能力，將綠能載具人才向下扎根。

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參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180109000737-260107

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台灣近年電動機車開始流行，經濟部工業局去年就補助了近四萬輛的電動機車。工業局今天表示，今年電動機車購買補助名額保守估計約3.6萬輛，樂觀估計則是會比去年成長，達到5萬輛。預估最快，明年電動機車掛牌數量，就有可能會達到整體掛牌數量的一成。

工業局指出，如果真的超過預估名額，工業局會再去爭取預算，消費者不用擔心。根據日前預告的電動機車補助要點草案，工業局對於重型等級與輕型等級電動機車依然維持每輛補助一萬元。

工業局指出，由於去年年底爆量，去年電動機車補助數量「一直上來」，總補助數量約3.9萬輛，接近4萬輛。今年保守估計補助名額約3.6萬輛，樂觀估計則是換車潮會持續成長，補助名額可能會衝到5萬輛。

工業局指出，樂觀估計，預估明年有可能會再度成長到7萬，如果以每年機車掛牌數70萬來估計，「電動機車明年就有機會衝破整體機車掛牌數量的一成」。這對於電動機車產業來說，是相當有意義的一步。

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參考資料:https://money.udn.com/money/story/5641/2908159

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元旦開始「電動機車」將會有全新車牌。新的電動機車車牌，上面不但會特地標示「電動車」三個字，也全部都是「E」開頭，預計明年一整年可以發放10萬張。而且比照過去，好數字也開放競標，有張「8888」車牌標出5000元全台最高。

今年開始只要買新的電動機車都會領到電動車車牌。五種車牌上面通通多了一排字，就是電動車都是E開頭，比照新式車牌有防偽雷射標籤，這些是電動機車專用，元旦發放預計明年可以發出10萬張。紅色、黃色、綠色，加白色，五種電動機車車牌讓人眼花撩亂，按照不同等級分成「550以上大型重機」、「大型重機」、「普通重機」、還有「輕型機車」跟「小型機車」，比照過去好數字也開放競標。台北監理所牌照管理科長葉示坤表示，可以到網站上面看還有沒有喜歡號碼，第一波已經標完，士林站標出去8888車牌5000元。

民眾仍可臨櫃選號，共分三級，第一級連續四個數字3000起跳，第二級兩兩配對2000起跳，剩下的是第三級，很多人挑自己生日也是2000塊。不過電動機車百百種，GOGORO還有其他型號，各種車牌格式都一樣，只有紅牌重機多一張車牌貼紙，新的一年電動車世代新牌上路，朝環保交通更進一步。

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參考資料:https://news.tvbs.com.tw/tech/844094

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行政院長賴清德21日拍板空污防制行動方案，他表示，這是「紅害減半大作戰」，2019年空污紅色警戒要降低一半，並規劃2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。對此交通部長賀陳旦說，盼財政部恢復課徵150cc以下機車牌照稅，在推動電動機車上才會有誘因。

賴清德上午主持行政院會，會後親自出席記者會，說明空氣污染防治行動方案。

賴清德表示，民眾對空氣品質要求很高，政院展現積極解決空污問題決心，提出多元策略，訂出空污紅害減半的具體目標，並由環保署、交通部、經濟部和農委會跨部會共同承擔防制空污責任，也跟地方政府合作；上週也通過《空污法》修正草案，因應空污問題「更全面、更具體、更給力」。

賴清德也指出，地方政府實際執行空氣汙染防制的相關工作，尤其桃園、台中、雲林及高雄等設有火力發電廠的縣市，直接承受來自民眾的壓力。感謝台中市長林佳龍整合雲林縣、嘉義縣、嘉義市、苗栗縣、彰化縣及南投縣6縣市的建議，包括：

1. 加速綠能發電
2. 訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助
3. 增加空污基金地方分配比例
4. 捷運延伸中台灣以及公車營運補助全面加碼

賴清德表示，行動方案的新作為，包括納入管制國營事業空污排放，要求標準比國際標準還高；並提出新的交通政策，規劃2030年公務車與公車全面電動化，2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。推動電動汽機車是國際趨勢，這項政策也有與業者溝通過，是比較穩健的期程。

賴清德說，2019年可望把二行程機車全面汰換完畢，在未來電動汽機車的電力需求上，2019年電力備轉容量將達10%、備用容量15%，預估提供電動汽機車用電不是問題。

在公車電動化方面，賀陳旦說，目前約有1萬輛公車，電動公車每部約700萬到1000萬元，每部補助約400萬到600萬；不過距離目標的但還有13年時間，將機動性調整補助經費，政府補助以外，也會有專案貸款提供給讓業者。

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參考資料:https://www.thenewslens.com/article/86022

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電動機車越來越多，從明年1月1日起，開始推動電動機車產業規劃，準備核發上有「電動車」3字的專屬號牌，近期各區監理站，包含高雄、桃園、新竹與嘉義，都開始開放各種特殊號牌競標，歡迎民眾查詢。

車牌號碼，許多人會選擇幸運號碼，從字母到數字價格也起標價也會有所不同，高雄監理站日前就公布「電動普通輕型機車」號牌競標，其中EMA、EMB、EMM、EWG的車牌，第1級底價6000元，牌照號碼為4個相同數字，例如6666、8888等，也是目前公布監理站中底價最高的車牌號碼。

另外新竹、桃園與嘉義也都公布開放電動車號牌開放競標，不同號碼類型，大多分為3級，底價從2000到3000元，詳細情形歡迎民眾前往監理服務網站查詢。

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參考資料:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171224001579-260405

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抗空污加大力道！行政院長賴清德指示，未來公務車屆齡汰換，應優先使用電動汽車，政院擬以公務車宣示帶頭反空污，預計周四應會納入行動方案。

賴清德是在18日聽取環保署長李應元報告「14+N空氣污染防制策略行動方案」時，在會中提出上述要求。

另行政院發言人徐國勇表示，行政院已盤點全國前30大污染源，國營事業排放量大者將優先列為減量對象。據悉，中火、大林電廠被視為首先「開刀」對象，以燃氣取代燃煤、燃油等為最終目標逐步減排。

據了解，環保署除先前提出汰除二行程機車，一、二期柴油大貨車及三期柴油車加裝濾煙器外，環保署昨也提出數項新增項目，其中包括公務車汰換優先使用電動汽車，以公務車起帶頭作用，讓燃油汽車逐步退出市場。據悉，針對「研議」中的防制空污策略，沒把握立即到位，賴揆均要求刪除。

賴揆先前要求，盼2040年以前，我國可全面使用電動汽車，賴揆大力支持以公務車帶頭汰換政策。環保署規劃地方政府共同行動，以加大政策力道。政委張景森則要求主計總處統計 中央和地方每年汰換數量有多少，因電動汽車發展環境未成熟，以租賃或買斷，張要求主計總處作成本效益分析。

官員說，公務車平均8年即可汰換，但有些單位未編預算，仍可使用達10年，目前1年警備車及軍用等小型車輛，不含首長座車，中央採購約700輛。

此外，政院官員表示，目前已針對粒狀污染物、細懸浮微粒（PM2.5）等，以固定污染源為標的分別盤點出前30大來源，前者前5名分別為中鋼、台中火力發電廠、興達火力發電廠、亞洲水泥花蓮製造廠、中龍鋼鐵。另PM2.5前5名則為中鋼、台中火力發電廠、興達火力發電廠、中龍鋼鐵、亞洲水泥花蓮製造廠。

政院規劃將由台電、中油、中鋼等國營事業帶頭，投入約584億元經費防制空污，據悉，本周四政院公布之14＋N行動方案，將進一步詳細明定防制辦法，並推動國營事業減排帶動空污防制，民營企業則由地方政府輔導減排。

據悉，環保署針對港區污染源將強化管制，除防止柴油大貨車進入外，船舶駛入港口，柴油船舶需減速，且切換燃料改用岸電；工業鍋爐改燃氣擬由140多座工業區推出示範案例，採區域性整體改善，非個別工廠輔導，以加大力道。

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參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20171219000231-260202