心目中最理想的車子-發燒車訊

台中電動車    潭子電動車

根據彭博新能源財經的研究顯示，到了2038年，電動車數量將超過內燃機汽車，這對每天開車的你我來說，或許覺得有些癡人說夢。畢竟很現實的數據顯示，以美國來說，目前電動汽車市占率僅有百分之一，要想像滿街跑的都是電動車，最直接的疑問，肯定是要去哪充電？

全美目前大約有4萬多個充電站，對應現在的電動汽車數量是綽綽有餘，但要是電動汽車成為主流，就算充電站數量跟上腳步，大增的用電量要從哪裡生出來？尤其在台灣，每到夏季電量負載就瀕臨破表，要是三天兩頭就出現去年全台大跳電的情形，車子沒電還動不了，也不是不可能發生。

其次，電動車或許有某些好處，但消費者是否真的願意買單？在美國知名購車網站KBB.com，每個月不重複的1,600萬瀏覽人次中，搜尋電動車或油電混合車款的比例連百分之五都沒有；就連使用網路的族群都對電動車意興闌珊，那麼如何指望傳統購車途徑的潛在車主，能對電動車哈得要命？

目前全球最瘋電動車的國家，不是Tesla所在的美國，也並非歐洲(不過接受度也相當高)，而是對岸的中國。在2017年，中國的電動車銷量佔了全球接近一半，到了2019年，中國更規定所有汽車製造商在新能源車款必須占比10%以上，比例還會逐年升高；當然對電動車補助可也沒少，在鞭子與糖果兩者交互推波助瀾下，造就了電動車大國的聲勢，只是這些補助能持續多久？當利多消失，電動車的誘因還剩下些什麼？

說到底，買一台車除了身份地位與社會階級的表徵外(直白點說叫做炫富)，最基本的需求就是讓我們能夠自由的移動；對電動車而言，若是僅以環保綠能作為賣點，而沒有完善的配套措施，讓便利性跟上腳步，甚至還可能導致電力更加吃緊，資源開發產生更多污染等等負面效應，那麼你我真正接受電動車的日子，恐怕不是政府宣誓停售燃油車款，喊喊口號這麼簡單。

台中景泰電動車

參考資料:https://www.gq.com.tw/gadget/auto/content-36001.html

台中電動車   潭子電動車

當初創立台中景泰電動車行只是一個單純的理由,醫生說家裡必須關窗戶,出門小孩要戴口罩,因為家裡小孩老婆都是空氣汙染造成過敏,空氣中的PM2.5,讓很多台灣人過敏,若不想吃藥,只能選擇戴口罩,台灣口氣汙染嚴重,造成多數因空污過敏的人口據增,我曾經到日本大陸發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污,就這樣我一頭深入,用心深耕電動車業,也配合國家環保綠能產業愛護台灣這塊土地,把污染化環保,節能減碳愛地球是景泰電動車的理念,是創立景泰電動車行的初衷,滿意態度更是服務客戶的最高品質,我們的成長來自於你的推薦,電動車修理,電動車保養請找台中景泰電動車,台中景泰電動車讚讚讚

台中景泰電動車

參考資料:http://www.jingtai.tw/Aboutus.asp?Channelid=2&lang=tw

台中電動車    潭子電動車

特斯拉(Tesla)引領電動車風潮，但實際上，電動車早在100年前就已問世，1900年美國道路行駛的汽車中，有1/3是電力驅動，發明大王愛迪生更在電動車發展史上參一腳。

福特汽車(Ford)表示，和今天類似的是，電動車的價格在當時也遠高於燃油汽車，在1912年1輛燃油汽車售價約650美元(近新台幣2萬元)，電動汽車則約1750美元(約新台幣5.2萬元)，福特創辦人亨利．福特(HenryFord)在製造燃油汽車的同時攜手湯瑪斯．愛迪生(Thomas Alva Edison)，希望和電氣化發明家一起研發便宜且實用的電動車。

福特早在1913年就設計了一款概念電動汽車，採用船舵一樣的控制桿操控方向，電池組則安裝在座位下方，另外一款則是在1914年製造的概念電動車，採用福特著名Model T的方向盤、車架、懸吊系統和前軸，電池則是與今日大多數的汽車一樣放置於車輛前方。

不過，隨著20世紀初美國德州大面積開採油田，汽油價格不斷下降，燃油汽車變得更受歡迎，加上當時電池技術依舊有限，電池充電時間太長，導致電動汽車在1935年之後逐漸退出市場。

福特說，1960年代的環境污染和全球能源危機不斷加劇，讓人們重啟對環境保護的重視，電動汽車的研發才迎來了第二個春天，福特當時製造出了一款純電動概念車Comuta，最高時速可達60公里，充滿電後能夠以40公里的時速行駛60公里。

福特在1998年進一步推出純電動力的運動皮卡Ranger，採用用鉛酸電池，以72公里的時速可以行駛140公里；1999年部分地區推出鎳氫電池動力車型，以72公里的時速可以行駛185公里，當時還配套推出3年的租車服務，使用者每個月最低只需支付155美元(約新台幣4600元)的租金。

福特進一步在2004年推出第一款混合動力運動休旅車(SUV)Escape Hybrid，這也是美國汽車製造業中生產的第一款混合動力車型，2005年，這款車加入了紐約計程車大隊，並在同年獲得「北美年度風雲車」獎項；同年Focus油電車面世，運用氫和氧將化學能量轉為電能驅動引擎，只產生水和熱能，行駛里程可以達到300公里，最高時速可以達到129公里。

福特表示，截至目前為止，已在美國市場銷售超過60萬台電動車，並在全球獲得了1000多項電氣化方面的專利，許多專利還成為了汽車業界的標準，也已在美國迪爾．伯恩、英國道頓和中國大陸南京設有3個核心電氣化設計開發中心，並在電氣化領域的諸多方面都擁有雄厚的實力。

台中景泰電動車

參考資料:https://udn.com/news/story/7240/3139562

台中電動車    潭子電動車

中油董事長戴謙今天表示，2018年是轉型關鍵年，中油要扮演落實電動車政策的領頭羊，未來中油加油站也會變身為商業平台，海納百川各家廠牌電池。

迎接綠能新時代，中油公司今天起一連兩天在中油大樓舉行智慧綠能加油站論壇，邀請產官學研界各領域專家共同進行深度交流探討。

台灣中油目前旗下有近2000個加油站，戴謙表示，為推動與落實加油站轉型，台灣中油已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」，包含3年內在加油站及公共場域完成設置1000座電動機車充/換電柱，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型為綠能加油站，希望未來台灣中油加油站能夠成為社區的多元能源補給站。

為對抗空污，行政院長賴清德去年12月宣布，將推動2030年達成公務車輛及公車全面電動化、2035年新售機車、2040年新售汽車全面電動化的目標。

戴謙在會前受訪時表示，移動式的污染源量非常大，全台目前1300多萬輛機車使用含硫汽油，對人體健康及環境都有負面影響，中油是國營事業，願意扮演領頭羊，攜手電動汽機車、電池製造業者先做好布局。

他說，政府政策未宣示推動電動車前，很多製造業者因為沒有消費者，研發生產面臨很大壓力，「2018年是轉型關鍵年」，盼在政策推動下，充/換電柱等相關產業都能夠發展起來。

戴謙指出，在未來汽機車都要改成電動車的情形下，中油恐要面臨「沒有對象來加油」的窘境，不過，中油有3個研究所，也研發出製造電池的一級材枓，對創造中油自有品牌是有利基，更吸引日本電池大廠TDK總社長21日來台簽合作備忘錄。

他說，未來加油站將轉型成商業平台，「海納百川」，就像便利超商一樣，可以接受所有充換電廠牌，「這是一個機會」，歡迎大家一起來。

台中景泰電動車

參考資料:http://www.cna.com.tw/news/afe/201805090112-1.aspx

台中電動車    潭子電動車

為推動台灣各城市早日邁向智慧城市，評估自動駕駛車產業未來發展可能性，桃園市政府在今年農業博覽會期間，於綠色方舟展館引進「自動駕駛電動車」，讓民眾了解相關科技並試乘。交通部政務次長王國材2日也前往參觀，肯定未來台灣自駕車相關產業的發展。

桃園農業博覽會自開幕以來，自動駕駛電動車每天有80至100位民眾試乘，有別於國外整車進口模式，農博展示的自駕車，由台灣廠商自製率達7成，車輛主要零件已國產化，並由廠商自行改裝線性驅動。

模擬人類視覺駕駛

有別於其他自動駕駛示範場地，農博為一開放空間，在尚未開館時有許多工程車及人員進出，開館後則有大批遊客，如此複雜的環境，團隊投入加倍的訓練時間及反覆嘗試不同模型參數，才建立穩定的自動駕駛AI模型，也拜複雜環境所賜，此案所建立的自動駕駛模型，可應付不同天候、行人及路邊停車干擾等擬真環境。

這次自駕車MIT自主開發，方法為人工智慧深度學習理論，核心概念以高精度攝影機，模擬人類視覺及人類學習駕駛的方式，透過反覆訓練AI辨識路線，以及周邊場景建立自動駕駛模式，隨著資料庫愈來愈豐富，未來可做到舉一反三，行駛在不同道路上，不需高成本的路側設施建置。

王國材表示，交通部4年的智慧運輸計畫中，補助過高雄做相關方面測試，而桃園也有補助，主要是由台灣廠商製作。

王國材表示，從發展自駕車產業來看，桃園有能力達到7成自製，期待未來台灣的資通科技及新創產業公司，把各自角色扮演好，並組成台灣的自駕車團隊，未來還可以行銷國際。

可運用在物流配送

他說，未來自駕車可運用在偏鄉交通節省人力成本，物流配送也可用無人車，如何讓台灣相關產業公司能有發揮場域，交通部希望提供資金與平台，讓台灣自駕車技術更強大。

台中景泰電動車

參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180503000588-260102

台中電動車    潭子電動車

為響應節能減碳抗空污，政府鼓勵民眾騎乘電動機車，下月起北市更祭出電動機車停車免費優惠，自5月1日起實施2年期間，只要是監理單位登記在案的電動機車，在北市公有47處的路外、9處路邊停車空間享有停車免費優惠。近來不少民眾紛紛換騎電動機車，不過有些習慣，仍然一時改不過來。近日就有網友在加油站目睹一名騎著GOGORO的騎士，竟將機車騎進加油站，在油島旁乾等著要加油，讓不少網友笑噴，直呼「他被習慣制約了！」、「明顯還沒睡醒」。

一名網友今（25）日在臉書《爆廢公社二館》PO文，說明他在加油站外，看見有機車騎士騎著GOGORO電動車，卻沒將車騎去充電站，反而是騎到加油站內，在油島旁等著加油。貼文一出立即讓網友笑噴，留言回應道「這是最新款的油電混和車吧」、「沒睡醒吼」、「不要這樣虧人家啦，我也經常騎腳踏車帶著油桶買92回來給割草機吃啊」、「說不定人家在送外送」、「我看是專門來買衛生紙的」、「搞不好工作人員還會問你加什麼油，就好笑了」。

不過事後，該名男騎士有出面解釋，表示當時是因朋友車子沒油，趕緊騎車到加油站買油救急，沒想到卻因此被拍下PO網引起誤會。

台中景泰電動車

參考資料:https://udn.com/news/story/8864/3106990

台中電動車    潭子電動車

被視為最仰賴電網的電動車，出乎意料的翻轉一般人的想法。電動機車業者Gogoro的換電系統即使遭遇停電，可以獨立運作，24小時不受影響的持續供應車主的換電需求。

電動大巴更是挾著車上的大量電池，就算停電，280度的電能可以供應社區的需求，因為電動車的特性，使得生活與救災獲得更多的應用。

近期電動大巴業者華德動能與電動機車業者Gogoro相繼發表新的技術與產品。

Gogoro發表全新的換電系統GoStation®2.0 將擁有自主電力，若遇到類似的停電狀況，將不受影響，能自主維持48小時的營運。

依據Gogoro的說法，GoStation®電池交換站是最適合台灣電動機車的解決方案，與GoCharger® Mobile 隨車電池充電器的完美搭配，是最完整的電池補給系統。

適用於Gogoro 2 全車系，只要有110V 插座，就能隨時隨地充電，而且充電六小時，即可增加82%的電池電量。

Gogoro能源網路提供快速方便的換電池及自由彈性的充電池兩種方式，在充分運用各種電源的同時，GoStation更是出人意表的擁有不受停電影響運作的特性。

台中景泰電動車

參考資料:https://money.udn.com/money/story/10868/3098497

台中電動車    潭子電動車

為降低空氣污染及推動溪北觀光，臺南市議員參選人李宗翰力推騎電動車遊大新營綠能觀光概念，民進黨南市長參選人立委黃偉哲、南市議長賴美惠、太子宮主委王献彰及中華汽車電動二輪營銷部長黃奕元昨天在新營太子宮前熱鬧造勢，盼市民與遊客支持，達到環境保護與產業發展雙贏。

大新營六區各有特色，後壁有無米樂、鹽水有月津港燈節與蜂炮、柳營有酪農區牧場、白河有泥漿溫泉、東山有咖啡及迎佛祖，新營有糖廠及地景公園，還有許多青年返鄉打造農村體驗，均有觀光潛力。

李宗翰表示，現在空污嚴重，鼓勵民眾透過以電動車、腳踏車作為旅遊工具，能更深入及不受限的賞遊各景點，也能減少空氣污染，首提一日遊路線串連後壁仕安社區、鹽水橋南老街及新營太子宮，日後加入白河三區推二日遊，成為新型態綠能觀光旅遊。

黃偉哲指出，臺南是國內旅遊首選，但過去遊客多集中在府城，希望以綠能觀光帶動溪北觀光，引入更多遊客帶動經濟發展，也呼籲溪北選民支持李宗翰當選議員，讓綠能觀光概念能發揚並延伸至各區。

台中景泰電動車

參考資料:tw.news.yahoo.com/響應李宗翰推綠能觀光-黃偉哲陪騎電動車-160000302.html

台中電動車   潭子電動車

近年環保意識抬頭，使用電動車的民眾也增多，但普及率仍不高，其中充電站不多為使用者的考量之一。近日瑞典架設全球首條的電氣化道路，提供駕駛們邊開邊充電的選擇。

綜合外媒報導，瑞典為達成 2030 年的目標，國內基礎交通建設無碳排放量。對此，政府部門委託開發公司 eRoadArlanda 規劃電氣化道路，並以斯德哥爾摩機場及 1 間物流中心作為首次實施對象。

綜合外媒報導，瑞典為達成 2030 年的目標，國內基礎交通建設無碳排電氣化道路為路面中間架設一條充電軌道，長約 2 公里（1.2 英里）。電動車在軌道移動時，車內的充電裝置自動偵測軌道，連接即可邊開邊充電，同時系統也會計算消耗多少電量，向使用者收取費用；電動車切換軌道時，該裝置會自動鬆脫。

「太棒了！」eRoadArlanda 公司總經理薩爾（Hans Sall）雀躍地指出，電氣化道路的問世，「不僅未來將在瑞典普及，也期望其他國家也能享用。」他也指出，「電氣化道路的優勢為架設方便。」

台中景泰電動車

參考資料:http://auto.ltn.com.tw/news/9844/3

台中電動車 潭子電動車  

真是什麼都能賣！為了鼓勵民眾汰換二行程機車並改用電動車，彰化縣府祭出優惠，每輛可獲2萬6000元補助，讓民眾看了很心動，有人在網路上徵求，以每輛數千元代價來購買二行程機車，藉此領取補助，形成新興的「舊車」市場。

根據環保局統計，彰化縣的機車數量有88萬輛，其中較為污染的二行程機車，就有將近7萬輛，為了加速汰換二行程機車，今年環保局再加碼補助換購電動機車金額，希望促使民眾舊車換新車，提高電動機車持有率。

環保局表示，去年環保局針對二行程舊車換電動機車的補助金5000元，今年加碼到10000元，連同中央經濟部工業局和環保局，彰化縣民若是汰換二行程機車並改購電動機車，最高可以補助2萬6000元。

以知名的Gogoro系列電動機車來說，民眾只要負擔四47800元，就能買到Gogoro 2新型車，吸引不少想要換車的民眾注意，甚至有人在社群網站上張貼公告，以每輛2000元到5000元不等的價格，購買已經不能使用但仍有牌照二行程機車，希望能藉此來領取補助。

這種領取補助的方式雖未違法，但也可能藏有陷阱。環保局表示，舊車報廢必須繳完稅金，且不能有欠繳違規罰單之紀錄，才能申請補助，若是有欠稅或罰單未繳，民眾不能完成報廢手續，就不能請領補助金。

台中景泰電動車

參考資料:http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2391271