心目中最理想的車子-發燒車訊

isCar！過去在歐洲表現並不突出的日本油電車，近來在連歐洲當地車廠也都投入油電車的開發下，長期在油電車發展上早有心得的Toyota/Lexus也開始享受到銷售成長的果實。根據歐洲Toyota Motors Europe在7月所公布的資料顯示，今年上半年Toyota和Lexus兩個品牌的油電車掛牌量達到14.5萬輛（145,160輛），比2015年同期成長達到44%之譜。

 

按品牌來分，Toyota成長幅度最高，高達52%，掛牌量為12.2萬輛；Lexus則為2.3萬輛，比去年同期增加12個百分點。在個別車款銷售上，賣得最好的車款是Auris Hybrid，這款被視為Corolla五門掀背版的車款在今年賣出近4.7萬輛，比去年同期增加33%。該車在德國當地報價2.3萬歐元（約82萬台幣），價位與VW Golf 1.6TDI的2.2萬歐元（約78萬台幣）還貴，但顯然歐洲人對這款CO2排放量不到80g/km，平均每公升可跑28.6公里的油電車的好感越來越高。

至於第二名和第三名則分別為Yaris Hybrid和Prius，Toyota在歐洲並未販售國人熟悉的Prius C迷你油電車，而是以Yaris Hybrid來替代，銷售成績斐然，上半年賣出4.5萬輛，成長率23%。至於Prius（含Prius和Prius Plus）則為1.3萬輛，成長幅度也都超過七成以上。

在Lexus部分，賣得最好的油電車款為NX300h，掛牌量達8788輛，其次是RX450h的4715輛，第三名則為CT200h的4452輛，至於IS300h則以3182輛緊追在後。

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41056-toyota-2016-07-26

isCar! 自從Toyota宣佈將與BMW合作開發全新跑車後，在共享平台基礎的情況下，已經可以相當確定將成為BMW Z4敞篷跑車的後繼接班，至於Toyota雖然目前仍讓人有霧裡看花的感覺，不過以新一代「牛魔王」Supra之名重生的可能性看似最高！

即便至今已進行長達三年的研發，但雙方（Toyota／BMW）對於這款全新跑車的相關細節，卻還是仍保密到家，因此先前外界也謠傳新一代「牛魔王」Supra，有可能將會採用Toyota獨步車壇的「油電混合」動力系統，或是由BMW所提供的渦輪增壓引擎。

不過如今根據日本當地媒體所透露的最新資料顯示，新一代的「牛魔王」Supra將會轉投向豪華子品牌Lexus的「V6雙渦輪增壓」汽油引擎懷抱，同時未來也將同樣搭載於Lexus GS與LS兩車系的V6雙渦輪增壓汽油引擎，預計其最大馬力不僅可突破「400hp」的性能境界，並且峰值扭力也能上看至「41.5kgm」的出色水準。

此外，相較於V6雙渦輪增壓的消息來源，目前也有一說就是新一代「牛魔王」Supra，將改行「油電混合」的動力系統與「四輪驅動」的佈局，所幸無論新一代的「牛魔王」Supra，最終到底會以何種動力形式現身，我們最快都可在2018年見真章！

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41058-toyota-supra-v6-400-2016-07-26-00

知名英國超跑商McLaren在三月的日內瓦車展中，正式發佈了名為「Track 22」的車輛發展計畫，這樣的六年佈局還包括了油電與純電產品的出現，不過這個計畫的第一槍則是性能副品牌的發展。

McLaren 675LT Spider亮相 慶祝在台設立三週年McLaren預計將旗下的LT (Longtail) 車系獨立出來，成為一獨立副牌。這個名稱是源於該廠經典的F1 GTR Longtail車款，而後只要是調較偏向賽道使用的車型，皆會加註LT於車名之後。第一輛註記為LT的車款是675LT，因其駕駛特型極像該廠著名之作P1，因此大受好評，無論是一般版或是敞蓬款都相當熱銷。在競爭對手的產品中，則屬Ferrari 458 Speciale的市場屬性最相近於675LT。

此外，於去年剛發表的570S車系，據傳也極有可能推出LT版本。雖然這樣的產品線尚未完整，但應可明確推估LT此一強調進階性能與賽道表現的副品牌，日後肯定會逐漸成形。而在2022年之前，至少會有15款McLaren 新作會問世，其中包括了純電與油電動力的Ultimate頂級車系，Sport與Super系列也會有更多的產品出現，目前最令人期待的，大概就是明年即將推出的650S後繼車了。

參考資料:

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1847565

德國 BMW汽車發表了限定美國市場專屬的 M5 Pure Metal SilverLimited Edition限量特仕車款。此高性能轎跑車將搭載專屬的性能與外觀套件。

去年10月德國 BMW汽車也曾在南非市場推出幾乎一樣的 M5限量特仕車款，但當時僅打造了20台。這次發表的北美市場專屬的 M5 Pure Metal SilverLimited Edition限量特仕車款則會生產50輛，而每輛的售價將由130,900美元起跳。

M5 Pure Metal SilverLimited Edition限量特仕車款所搭載的特殊金屬銀車身烤漆，在一般 BMW Individual客製化選配單中的價格為1萬美金，約33萬新台幣。其他專屬的外觀配件還包含了20吋 M款鋁合金輪圈、M Performance排氣管系統(含碳纖維尾管頭)、以及 M Performance黑色水箱護罩。

動力方面，4.4升雙渦輪 V8汽油引擎經過小幅強化後，最大馬力達到600匹，巔峰值扭力也增至71.34公斤米。這數據比搭載了原廠 Competition Package動力套件的標準版 M5還多出25匹馬力。0至每小時100公里加速僅需3.9秒，極速可達到每小時309公里。

 

BMW汽車將於下個月開放北美市場買家訂購M5 Pure Metal SilverLimited Edition限量特仕車款。

 

參考資料:

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1846693

世界最受歡迎的Roadster雙座敞篷車-Mazda MX-5已經歷了4個世代的進化。去年底才正式在台接單上市的第4代 MX-5雖然才發表了1年多的時間，但國外已傳出第5代車款的新設計方向。

根據英國 Autocar的報導指出，全新第5代 Mazda MX-5預計將會在2021年後發表，新車款將維持目前的車身尺寸，但會再減輕車身重量。MX-5不是才減肥成功？還能再瘦嗎？為了追求更高的性能境界，做到極致輕量化是必須的。

報導表示，日本 Mazda馬自達汽車將大量替新世代 MX-5導入碳纖維技術。目前碳纖維物件的開發與製作成本確實很高，但費用估計將在第5代 Mazda MX-5完成時變得較為經濟實惠一些。Mazda馬自達汽車經理 Nobuhiro Yamamoto表示，目前碳纖維材質的費用很高，但 Mazda已開始研發降低成本的方法，新世代 MX-5將會變得更輕。

Nobuhiro Yamamoto表示，Mazda馬自達汽車與消費者都有自己的夢想，無頂棚的 Speedster車款雖然讓熱血駕駛感到興奮，開起來也很有感覺，但它卻是一個難以量產的車型。Speedster車款在製作上非常困難，因此它也是一輛讓人幾乎無法擁有的夢幻車。

 

參考資料:

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1850118

4個多月前，德國 Porsche保時捷汽車於今年日內瓦車展發表限量打造991輛的 Porsche 911 R，而這輛人氣跑車早在首度現身前，就已被VIP訂光了！如今 911 R跑車的價值更已達到原本價格的7倍！

Porsche 911 R跑車之所以讓全球車迷搶破頭，除了因為限量991輛的數字之外，搭載快絕種的自然進氣動力系統，也是主要原因之一。Porsche 911 R搭載了與911 GT3 RS相同的4.0升水平對臥6缸自然進氣汽油引擎，最大馬力500匹/8,250轉，巔峰值扭力輸出為47.9公斤米/6,250轉。

Porsche 911 R跑車另一個大賣點就是搭載了真熱血男人的6速手排變速箱系統，搭配500匹強勁動力輸出，0至每小時100公里加速時間為3.8秒，極速可達到每小時323公里。夾帶著限量、真熱血駕駛以及最後的自然進氣動力等特色， 讓 Porsche 911 R的價值在發表後不到5個月的時間，直接暴增7倍之高。

Porsche 911 R跑車最初的售價相當合理，約600萬元新台幣，而根據英國 Autocrat的報導指出，二手車市場已出現數量要價1百萬英鎊，約4,350萬新台幣的 Porsche 911 R跑車。如此誇張的投資報酬率讓911 R成為最值得收藏的 Porsche跑車之一。

 

參考資料:

http://autos.udn.com/autos/story/7826/1849278

和泰汽車首次自北美引進Sienna主打MPV車款，由於此款車以往都是透過貿易商進來台灣，此次和泰引進後，不僅要與貿易商搶市場，並召喚現有水貨車車主回原廠維修，擴展業務規模。

 

和泰車Toyota本部長劉傳宏昨（12）日表示，這是和泰車首次從北美進口Sienna車款，正式發表的售價較原先預售價再降2萬元，和泰車以原廠車輛品質保證、四年12萬公里原廠保固及原廠服務，售價與貿易商售價相當，預計年銷750輛，才發表已接受訂單超過100輛。

 

劉傳宏指出，Sienna在和泰車引進台灣市場前，每年透過貿易商進口的銷量約1,500輛，加入和泰車一年的配額750輛後，整體銷量可望拉高。

 

主要是原本貿易商部分引進展示車或是二手車，和泰車則保證全為新車，不同的產品訴求不同的客層，有些消費者偏好價格較低的二手車，有些消費者則堅持要買新車。在和泰車正式進口Sienna前，市場上已有超過1萬輛透過貿易商引進。

 

參考資料:

http://udn.com/news/story/7241/1825121-%E5%92%8C%E6%B3%B0%E5%BC%95%E9%80%B2%E5%8C%97%E7%BE%8E%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%AC%BE

豪華進口車席捲台灣車市，近4年來新車銷售規模大增44％，至去年突破7萬輛大關。今年下半年在奧迪（Audi）A4、賓士（Mercedes Benz）E系列等大改款新車，及Infiniti全新跨界車Q30接力上市領軍下，看好將推升豪華進口車市占拚上17％以上的歷史新高。

 

國民所得的提升，加上車商競推入門小車、休旅車，使過去只是「有錢人」專屬的豪華進口車逐漸普及化。過去台灣市占率還不到1成的豪華進口車，2012年起有明顯增長，市占率一路攀升至去年的16.8％，突破2成大關指日可待。

 

今年上半年豪華車市場儘管沒有重量級的新車問世，但在兩大箭頭－賓士與凌志（Lexus）帶頭衝業績下，整體豪華車市場占有率仍維持16.8％與去年相當的高水準，且整體銷量隨總市場的成長，膨脹至3.74萬輛，年增3.7％。

 

業者分析，賓士去年10月發表全新GLC、GLE豪華運動休旅車，今年元月起才開始交車，支撐業績成長力道。

 

凌志去年飽受油電車貨物稅減半優惠取消衝擊，在產品策略緊急轉向渦輪增壓引擎靠攏，加上豪華休旅車RX去年底推出全新大改款，今年上半年新車銷量大增近兩成，迎頭趕上。

 

下半年起多款「量販級」的豪華進口新車接力上市，可望為市場再掀新一波銷售熱。首先是奧迪A4的第九代新車上市，標榜唯一「純德製」的主管級中型房車，嗆聲雙B「非德製」的C系列與3系列轎車。

 

台灣奧迪表示，九代A4全車系採用輕量化複合材質車體，不僅油耗較前代降低21％，動力表現更為精進，頂級的A4 45 TFSI quattro搭載2.0 TFSI汽油動力，最大馬力一舉突破252匹，動力比前代大幅提升25％。

 

奧迪也在九代A4上配備上全數位虛擬座艙、可調式速限控制系統、二次碰撞煞車輔助系統、具備半自動駕駛功能的主動式定速巡航控制系統，以及整合「後方橫向車流警示」和「離車安全預警功能」的後方預警式安全防護系統等，大幅提升行車的安全性。

 

向來為賓士在台最暢銷的E系列轎車，6月中第十代大改款一問世，挾更具競爭力的訂價，及先進輔助駕駛系統的全新配備，上市首月全台席捲上千張訂單，交車期拉長至2～3個月，讓台灣賓士樂觀今年成長業績目標能順利達陣。

 

Infiniti在7月上市Q30，這款與賓士A系列、GLA、CLA共用前驅底盤、動力系統的跨界車，總代理裕隆日產汽車定出139萬元起的超優惠價，且融和日系的豪華舒適內裝、歐系的操控與性能優勢於一身，看好能吸引更多買家，成為Infiniti最具賣相的產品。

 

參考資料:

http://www.chinatimes.com/newspapers/20160722000319-260204

isCar! 對於擁有超過120年歷史的Skoda而言，1991年4月16日是個相當值得紀念的日子。25年前的今天正是這個捷克汽車品牌正式加入Volkswagen集團的重要里程碑，從此開啟Skoda一步步邁向銷售超過百萬輛的國際知名品牌之路！

 

為了紀念這個重要的契機，Skoda總部特地於博物館內以兩位創辦人名字命名的Laurin & Klement廣場舉辦慶祝儀式，並有來自Volkswagen集團以及捷克國內政商名流等500位嘉賓出席。Skoda CEO, Mr. Bernhard Maier致詞時表示： Skoda在90年代初期僅有一條生產線、年銷售量在17萬輛，逐步發展到擁有六個車系超過40個車款的國際化汽車公司，在兩個洲際的14個生產端每年可產出超過100萬輛新車，全球行銷超過100個地區。乃是Skoda與Volkswagen良好的夥伴關係，以及勝任且具高效率的團隊才能鋪設出此一康莊大道。

而出席的捷克總理Mr. Bohuslav Sobotka也表示：對於經濟穩定的支持、吸睛的新投資案以及創造工作機會這幾項對政府施政極度重視的方針，Skoda汽車25年來都是這個國家經濟舵手之一。捷克政府在近期擴展Solnice-Kvasiny工業區，Skoda將於此投資7.2億克朗並於2018年創造出超過2000個工作機會。此投資案也驗證Skoda汽車已成為捷克共和國內最重要的投資方之一。

 

Skoda成立於1895年，在1990年初期有許多來自西歐以及海外的汽車製造商表達合作興趣。1991年3月28 日捷克工業部長Jan Vrba以及當時的Volkswagen執行長Dr. Carl Hahn共同簽署合作意向書，將Skoda納入VW集團旗下。同一年的4月16日此文件正式生效。而隨著集團逐漸的增加股權，Skoda Auto在2000年5月30日由原先的合資公司自此成為集團完全控股。

 

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/intel/40048-skoda-2016-04-18

isCar! 雖說日本已有東瀛戰神日產Nissan GT-R，以及捲土重來的新一代本田Honda NSX，但最能符合「超跑」定義的仍是Lexus於2009年東京車展所發表的終極代表之作－LFA（國內報價為2500萬），然而可惜的是在2012年全球限量「500輛」的最後一輛LFA出廠後，在苦無後繼車款現身的情況下，也正式宣告日系超跑LFA的生產終結。

不過根據日前外媒所掌握到的最新消息顯示，Lexus極有可能將會在2019年的東京車展上，推出全新一代的LFA後繼車款，同時於動力系統部份，預計將會以油電混合動力形式的「3.7L V8」引擎為佈局，並且將可爆發出高達「800hp」的最大馬力水準。

如果此項消息屬實，那全新一代的Lexus LFA後繼車款，不僅將從現行LFA的「4.8L V10」自然進氣汽油引擎（560hp/48.9kgm），縮減成3.7L V8引擎（油電混合）的配置，同時在降低排氣量達「1.1L」的情況下，最大馬力還可逆勢成長至「240hp」的程度，並且在油電混合動力的新增導入後，還能大幅強化平均油耗和性能輸出的雙重表現。

此外，若全新一代Lexus LFA真後繼有譜的話，那先行前導亮相的LFA概念車，最快則可在2017年或2018年現身。

參考資料:

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/new-car/39921-lexus-lfa-2016-04-06-00