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保護環境 越南明年起加徵汽油環保稅

摘錄自2018年9月21日中央社報導

為了保護和改善環境,越南政府自明年起將調漲對汽油等燃料產品的環境保護稅,其中汽油每公升環保稅將從現行收費3000越盾(約新台幣4元)提升為4000越盾。

越南國會常務委員會昨天(20日)通過有關環境保護稅的決議,自明年起將對相關產品加徵環保稅,希望藉此保護與改善環境,減少污染物排放。

根據這項決議,汽油每公升環保稅將從現行收費3000越盾提升為4000越盾,柴油從1500越盾升到2000越盾,燃油和潤滑油從900越盾升到2000越盾等;此外,煤炭、塑膠袋與除草劑等也被列入加徵環保稅的產品名單。

越南國會官員指出,加徵對汽油等燃料產品的環保稅後,國家預算每年將增加15.7兆越盾,這是一筆很大的稅收,有利用於保護與改善環境。

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米其林啟動循環經濟 2048年輪胎永續用料達80%、百分百回收

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

法國輪胎製造商米其林提出「Ambition 2048」計畫,要在2048年達到輪胎用料80%為永續材料,並且回收再利用率達到100%。



米其林新概念輪胎「VISION」。圖片來源:米其林Michelin

2018年全球報廢輪胎達10億個

世界永續發展工商理事會估計,2018年全世界將產生10億個報廢輪胎,約2500萬噸。今日全球輪胎再製率為70%,回收率為50%,多的20%轉化為能量。相較之下,塑膠包裝或容器每年回收率僅14%。

為實現「Ambition 2048」,米其林正在投資高科技回收技術,以期將永續材料比例拉高到80%。

米其林總部位於克萊蒙費朗,目前在全球有11萬1700名員工,遍佈170個國家,在17個國家擁有68個生產基地,2016年共生產1.87億個輪胎。

「Biobutterfly」計畫 啟動輪胎循環經濟

米其林計畫用它的新輪胎「VISION」建立循環經濟。這種新概念輪胎不需要充氣,將採用生物來源和回收材料製成,胎面可由生物分解,透過3D列印再製。



米其林新輪胎「VISION」。圖片來源:米其林Michelin

今日輪胎的成份包含超過200種原料。輪胎工業中使用的橡膠中有60%是用石油衍生碳氫化合物製成,剩下的40%仍然是天然橡膠。

米其林的「Ambition 2048」永續發展目標包括致力研究生物來源材料。2012年米其林與「Axens」石化公司和法國石油能源研究所(IFP Energies Nouvelles)共同啟動「Biobutterfly」計畫。

「Biobutterfly」計畫致力於透過生物材料製作合成橡膠,例如木材、禾稈(straw)和甜菜。

專利技術 回收輪胎轉化為永續材料

米其林也試著將更多可回收和可再生材料整合進輪胎中。2017年底米其林收購了總部位於美國喬治亞州的「Lehigh Technologies」化學公司,該公司的專利技術是把回收輪胎轉製成高科技微粉化橡膠粉末。



微粉化橡膠粉末。圖片來源:Lehigh Technologies

這些創新材料減少了輪胎生產所需的非再生原料數量,如合成橡膠或碳煙。

微粉化橡膠粉末是一種低成本的永續材料,可代替輪胎製程中使用的其他材料,以及塑膠、瀝青和建築材料。

世界許多輪胎大廠以及瀝青和建築材料專業公司已經是「Lehigh Technologies」公司的客戶。

藉著「Ambition 2048」,米其林估計將實現:

*每年省下3300萬桶石油,足以填滿16.5個超級油輪
*法國每個人一個月的總能量消耗
*每年省下一台一般轎車(8L / 100公里)跑650億公里的油耗

Sustainable Ambitions: Michelin Plans for 2048 CLERMONT-FERRAND, France, September 24, 2018 (ENS)

To the French tire manufacturer Michelin, Ambition 2048 means a whole new strategy of using sustainable materials in tire manufacturing and recycling. It means that in the year 2048 Michelin plans to manufacture its tires using 80 percent sustainable materials, and that 100 percent of those tires will be recycled.



圖片來源:米其林Michelin

Headquartered in Clermont-Ferrand, Michelin is present in 170 of the world’s 197 countries, has 111,700 employees and operates 68 production facilities in 17 countries, which collectively produced 187 million tires in 2016.

The World Business Council for Sustainable Development estimates that in 2018 there will be one billion end-of-life tires generated in the world – around 25 million tons.

Today the worldwide recovery rate for tires is 70 percent and the recycling rate is 50 percent. The remaining 20 percent are transformed into energy. By comparison, 14 percent of plastic packaging or containers are recovered each year.

To accomplish Ambition 2048, Michelin is investing in high technology recycling technologies that will enable the company to increase this content to 80 percent sustainable material.

Michelin plans to help create a circular economy with a new tire concept called VISION. This airless tire would be made of bio-sourced and recycled products with a biodegradable tread that is renewable with a 3D printer. 

Today, over 200 raw materials go into tire composition. Sixty percent of the rubber used in the tire industry is synthetic, produced from petroleum-derived hydrocarbons, although natural rubber is still necessary for the remaining 40 percent.

Michelin’s Ambition 2048 sustainable development goal includes a commitment to research into bio-sourced materials, such as Biobutterfly, a program launched in 2012 with Axens and IFP Energies Nouvelles.

Biobutterfly involves the creation of synthetic elastomers from biomass such as wood, straw or beet.

Michelin is integrating more recycled and renewable materials in its tires. This strategy motivated the acquisition in late 2017 of the American company Lehigh Technologies, based in Georgia, which specializes in high technology micronized rubber powders derived from recycled tires.

These innovative materials reduce the amount of non-renewable raw materials needed for tire production, such as elastomers or carbon black.

Micronized rubber powder is a low cost sustainable material that can substitute for other components used in the manufacture of tires, as well as plastics, asphalt and construction materials.

Major world tire manufacturers, as well as companies specialized in asphalt and construction materials are already Lehigh Technologies’ customers.

When Ambition 2048 is achieved, Michelin estimates that the potential savings will be equivalent to:

* – 33 million barrels of oil saved per year, enough to fill 16.5 supertankers
* – One month’s total energy consumption of everyone in France
* – 65 billion kilometers driven by an average sedan (8L / 100 km) per year

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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噴藥害死蜜蜂 奧地利果農遭判刑

摘錄自2018年9月26日中央社報導

奧地利一名果農因違法噴灑殺蟲劑,隸屬鄰近2個養蜂人超過50個蜂群因此死亡。26日奧地利克拉根福法院(Klagenfurt)以「蓄意危害環境」,判處果農1年有期徒刑,至少需服刑4個月才可假釋,以及賠償超過2萬歐元(2萬3500美元)。

這名47歲果農針對他位於奧地利卡林西亞省(Carinthia)拉萬特地區(Lavanttal)的果樹噴灑藥效強大的殺蟲劑陶斯松(chlorpyrifos),當時果樹的花仍會吸引蜜蜂前去。法院指出,以他的經驗和訓練他人的角色,足以證明他知道自身行為會帶來何種後果。

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為讓包裝環保可回收 民眾寄洋芋片空包裝施壓

摘錄自2018年9月27日自由時報報導

綜合外媒報導,21日一名英國環保人士艾希克羅(Geraint Ashcroft)表示,英國人每年吃下60億包袋裝的洋芋片,且洋芋片的包裝是一次性不可回收,對環境會造成非常嚴重的損害,於是在推特上發起將洋芋片包裝寄回洋芋片公司的活動,許多民眾紛紛響應,將寄回洋芋片的照片放上推特,希望讓百事公司的洋芋片子公司「Walkers」正視環保問題。

「Walkers」發言人出面回應,表示的確收到許多民眾郵寄的空包裝,也意識到塑料包裝會造成環境問題,公司目前已將收到的空包裝用於研究其他包裝的可回收性,總公司並承諾道「2025年所有包裝將可100%回收、堆肥或生物分解」。

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特斯拉擴產,2018目標年產50萬輛車

因應龐大需求,電動車龍頭廠商特斯拉(Tesla)表示將積極擴產,目標在2018年達成年產量50萬輛車。

特斯拉2015年的產量約為5萬輛,但Model 3甫一推出就獲得40萬輛的超大筆訂單。為滿足這些預購車主的需求,特斯拉表示將積極擴產五倍,將原先2020年年產量50萬輛的目標提前到2018年實現,從中可望取得可觀的美國政府補助。而2016年,特斯拉預計將交車8~9萬輛。

特斯拉執行長Elon Musk於5月4日發表公司經營狀況時表示已將自己的辦公桌「移至生產線尾端,整個團隊都全力以赴」,彰顯急速擴張的決心。但他也坦言這個目標極具挑戰,若能成功,全球電動車市場將產生結構性的變化。

特斯拉財報:首季虧損

特斯拉在4日所發表的財報顯示,該公司今年第一季營收較去年同期大幅增加22%,為11.5億美元。但由於公司正在高速擴張,使營業費用比去年同期增加四成,至5億美元;加上Model X交車進度略有落後,使首季出現虧損,淨損為2.83億美元,高於去年第一季的淨損1.54億美元。扣除非常態性項目後,相當於每股虧損0.57美元。

未見起色的財報直接衝擊特斯拉股情。4日當天,特斯拉股價一度下滑4.2%,為222.56美元。不過,當Musk再宣布目標於2018年擴產至50萬輛後,股價再度回彈,最高漲至每股239.72美元。

特斯拉能否如期實現年產能50萬輛的目標,仍待觀察。近期有兩位高階副總即將離職,且特斯拉營運燒錢速度快於盈利回收,也是一隱憂。但特斯拉表示目前仍不需要依靠融資。

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中國電動車銷量,首季跌九成

2016年第一季,中國純電動車銷量因政策問題而較前一季跌了近九成。今年北京政府預計將推出新的補貼政策,但由於政策尚未公布,市場呈現觀望氣氛。

根據中國大陸工業與信息化部的統計,今年首季,中國純電動家用汽車的銷量較去年第四季減少了89%,為6,265輛;中國媒體披露,業界普遍認為,如此巨大的銷量減低是對新能源汽車的補貼政策遲未推出而引發的觀望氣氛所致。

自2015年開始,中國大陸就出現新能源車企業透過捏造數據來騙取補貼的「騙補」現象,並已引發政府關注。政府已表示今年將調整新能源車補貼制度,且預計在2020年撤出對新能源車的補貼。現行對新能源車補助的對象,也已從原先3,412款減少到只剩247款。

據報導,「騙補」可使有關係的買家不花一毛錢買到輕型純電動車,排擠到真正有需求的人。

今年第一季,中國純電動車的產量年成長率84%,比去年第一季的年成長率365%大幅下滑。不過,中國全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示,今年的數字才是正常狀況。

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中國新能源汽車零部件發展規劃成果集中亮相北京10月車展

2016年10月13—16日,以“選擇·行動——未來從現在開始”為主題的2016(第四屆)節能與新能源汽車產業發展規 劃成果展覽會、中國國際汽車新能源及技術應用展覽會將在北京國家會議中心舉辦。展會由中國國家工業和資訊化部支援,科學技術部、中國國際貿易促進委員會批准,是貫徹落實國務院《節能與 新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》,推動中國節能與新能源汽車產業發展的重要舉措之一。本屆展會將全方面覆蓋節能環保汽車、純電動 汽車、混合動力汽車、插電式混合動力和燃料電池汽車,以及電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設施等產品,眾多國際知名汽車企業、零部件和充電設施供應 商將攜旗下新品參展。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業,也是實現新一輪技術革命和產業變革的重要載體。中國汽車產業快速發展,產銷增速連續七年居世界第一位,新能源汽車產業初具規模,15年中國已成為全球最大的新能源汽車生產以及銷售市場.

但同時,據中國國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理諮詢專家組王秉剛調研,中國目前具有生產傳統汽車ABS系統能力的工廠主要有亞太、元豐與伯特利等幾家,他們是未來最有希望成為中國自主電動汽車制動系統的生產企業,與國外同類企業相比,他們規模都不大,在同類產品的市場佔有率不足5%,在年產量達2000多萬輛的中國汽車產業裡,如此重要的底盤部件,自主企業生產的比例低到差不多可以忽略不計的程度。中國汽車產業空心化可見一斑!這裡舉的僅是制動系統的例子,其它零部件也存在類似情況,就連備受關注的動力電池也未必樂觀,已經有國外大電池企業,在部分地方政府優惠政策的支援下在國內建廠。

中國新能源汽車零部件企業正加強關鍵核心技術研發,推進技術創新,竭盡全力避免傳統汽車產業存在的核心技術缺失、產業空心化現象,在新能源汽車行業重蹈覆轍。據車展合作單位盛大超越展覽公司嶽巍介紹,“新能源汽車零部件主要包括電機、驅動控制系統和電源系統,目前中國在新能源汽車零部件上的技術創新有序推進,整體研發水平不斷提升,中國企業的電機及驅動控制系統在新能源客車(如宇通、安凱、中通等)及乘用車(比亞迪、北汽、江淮等)上已得到廣泛應用,這些成果大部分將在北京10月新能源汽車展上展出,中國的電機及驅動控制系統參展企業包括:德沃仕、英威騰、中冶南方、超同步、合普動力、合康動力、福工動力、八達等。這些企業有的具有國外及科研院所的專業背景,有的是從電梯控制、機床控制發展而來。比如合普動力是低速電動車電機驅動控制的領軍企業,隨著高速新能源汽車市場的不斷成長,已開發了電動客車及乘用車電機驅動控制產品”。

盛大超越展覽公司電池及BMS展區經理耿忱也對中國企業抱有積極信心,他說,”北京10月新能源汽車成果展上的中國電池企業非常給力,沃特瑪、寧德時代、中航鋰電、力神電池、比克電池、萬向、山東威能、神工光電、內蒙古稀奧科、實聯長宜等知名電池企業展示了車用動力電池技術及市場應用的發展成果,部分電池展商還帶來了實際應用整車配合展示”。他還表示,“環宇賽爾、科隆集團、均勝普瑞等一批新的中國電池及BMS展商將有望加盟2016北京10月新能源汽車成果展,給主機廠提供更加前沿和多元化的產品解決方案“。

展會相關

2016中國國際汽車新能源及技術應用展覽會
節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會
行業地位:中國最大高速新能源汽車展
展覽規模:30,000平方米(2015年)
觀眾數量:60,000人次(2015年)
展覽週期:每年一屆,2013年首屆
連絡人:岳巍 先生
手機:+86 135 5286 5285
展會網址:
 

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百度聯手奇瑞安徽蕪湖建首個“全無人駕駛運營區域”

日前,百度與安徽省蕪湖市人民政府正式簽訂合作協定,雙方將在蕪湖共同建設“全無人駕駛汽車運營區域”。

安徽省蕪湖市市長潘朝輝稱,百度正在與奇瑞聯手打造全自動駕駛汽車。奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍也表示,首批試運營車將由奇瑞提供。數量有20-30台,均達到全自動駕駛水準。目前車輛已經完成自動駕駛改裝,即將上路測試。

此次與蕪湖市人民政府共建的運營區域會隨著時間逐漸擴大範圍。第一階段全自動駕駛汽車會在道況簡單的有限區域進行試運營,3-5年之間擴大區域,5年之後實現全市示範。

關於車輛具體歸屬,技術分工,第一階段運營區規模、何時啟動,以及百度、蕪湖市政府、奇瑞的具體運營角色,現場稱會在未來給出更加詳細的資訊。

與其他進入自動駕駛的企業相比,百度是首家與地方政府企業合作進行城市道路試運營的企業。去年年底自動駕駛汽車事業部成立時,就對外公佈了全自動駕駛的3年商用,5年量產計畫。百度全自動駕駛汽車會以公共車輛的形式,選擇10個左右國內不同城市和示範區商用運營。此次與蕪湖市政府運營簽約,也包括了3年商用和5年量產的長遠規劃。

隨著自動駕駛汽車開始進入工程化和市場化階段,和現階段大量的封閉區域和高速公路測試相比,城市是下階段測試的理想場景。就百度而言,通過城市環境的試運營,會獲得更多道路行駛資料,説明快速反覆運算技術推向市場。除此之外,累計路測經驗也將有利於百度更加貼近未來制定的自動駕駛汽車法律法規以及行駛道路與環境標準。

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呼和浩特總投資200億元新能源汽車項目正式開工

日前,計畫總投資約200億元的內蒙古自治區呼和浩特市金山高新區新能源汽車製造專案舉行了集中開工儀式。

該項目占地2605畝、計畫總投資約200億元,其中基礎設施、廠房投資35億元,設計建築面積102.7萬平方米,擬入駐規模以上工業企業20家以上。項目建成後,年產值預計可達500億元,提供就業崗位3萬個,將成為內蒙古新能源汽車及核心零部件產業聚集區。

該專案採取PPP建設模式,分三期推進。目前集中開工的6個專案是首期落戶的項目,計畫於2017年1月實現部分產能投產,預計當年產值可達100億元左右,提供就業崗位6千餘個。

呼和浩特市金山高新區新能源汽車製造專案是該市土左旗2015年引進的億元以上重點工業專案,致力於發展新能源電池、電機、電控等核心零部件生產以及整車製造等延伸產業鏈。

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清華大學與日產聯手研發電動車與自動駕駛技術

5月16日,“清華大學(汽車系)-日產智慧出行聯合研究中心”成立儀式在北京舉行,日產汽車攜手清華大學,針對中國市場的電動汽車和自動駕駛技術開展研發工作。

合作框架包括:電動汽車以及電池相關技術、自動駕駛和未來中國道路系統三個方面,雙方將共用資源,調研中國道路情況以及各地的駕駛習慣,助力發展中國智慧出行交通方式。與此同時,日產汽車與清華大學還將培養優秀本地人才。

據瞭解,日產汽車與清華大學有著多年的合作歷史,過去10年間,雙方在汽車核心技術開發,汽車發展戰略研究等領域一直保持密切合作,日產汽車將通過此次合作深入研究中國道路交通網絡,以最佳方式實現“日產智慧出行”。

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