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數據中台的“自動化數據治理”時代已來

 

中台,我理解是能力的下沉,數據處理能力下沉為加工平台,數據處理結果下沉為數據資產。那麼數據治理能否下沉?可以下沉出什麼東西?

——宜信數據中台負責人 盧山巍

本文來源:宜信數據中台負責人盧山巍在億歐產業互聯網頻道“数字中台創新”沙龍的分享實錄

原文首發:億歐

億歐產業互聯網頻道10月24日在上海InnoSpace落地“数字中台創新”沙龍,活動匯聚了良品鋪子電商技術中心總監羅軼群、愛馳汽車科技信息總監杭瑜峰、宜信數據中台負責人盧山巍、ThoughtWorks首席諮詢師及極客時間《說透中台》專欄作者王健、億歐華東負責人繆國成、億歐產業互聯網頻道副主編黃志磊、億歐產業互聯網頻道作者龔晨霞參与分享,就数字中台話題展開深度討論。

宜信是一家成立於2006年從事普惠金融和財富管理業務的金融科技企業,2018年基於四大開源平台和中間件等技術,開始研發數據中台,並在宜信內部推廣使用。目前,宜信的中台部門一共分為兩大板塊:數據中台和AI中台。 

以下是盧山巍演講觀點梳理:

1、宜信數據中台指導思維:統一建設、敏捷開發

2、從開源到中台,關鍵詞是自助化

3、數據治理,更依賴人治還是自治? 

以下是演講速記實錄,經億歐產業互聯網頻道整理,供行業人士參考。

大家下午好,我叫盧山巍,來自宜信。剛才聽羅總高屋建瓴地介紹了中台的概念和應用,受益匪淺。我的分享會不太一樣:第一,我有一個限定詞是“數據”。羅總的分享對業務中台、組織中台、技術中台都有探討,而我本身是做數據的,所以我只介紹數據中台。第二,我個人是從純粹技術路線走上來的,分享的內容會比較具體而微 。

我今天分享的話題是《宜信數據中台建設三部曲》,內容將按照時間發展故事線來展開。分別是:「敏捷使者」— ABD時代(2015年-2018年) ;「自助奇兵」— ADX時代(2018年-2019年); 「自治歸來」— ADG時代(2019年-)。

2015年加入宜信之前,我在上海張江的eBay研發中心工作,當時的主要方向是大數據架構和研發,在付費廣告組做大數據相關的事情。由於我個人的關注點比較下沉,對平台技術更感興趣,因此總想在技術領域中做出一些框架和平台類的東西。 

1、宜信數據中台指導思維:統一建設、敏捷開發

2015年宜信找到我,說公司內部沒有數據平台,希望我能夠去帶領建設數據平台,於是我加入了宜信。

其實說“公司沒有數據平台”是不準確的,更準確地說應該是“公司沒有統一的數據平台”,因為公司很多業務線都有自己所謂的數據平台,有的做得好一點,有的是純粹的定製化,談不上平台化,因為公司規模很大,很多是自下而上地建設,不像銀行是自上而下去推動做這個事情。當時也沒有數據中台這個概念,只是說要做一個好的數據平台,感覺有點無從下手,很有挑戰,因此着手做了很多公司內部的調研和訪談,用幾張圖來展現當時的現狀。

左上角的圖表達的是業務的豎井,從前台到業務開發端,到數據端,甚至有的數據庫都沒打通。通常好的數據中台,要有好的業務中台配合,在業務豎井嚴重的現狀下,想在數據層融合打通是挺難的事。

左下角表達的是在2015年的時候,很多企業都面臨的兩個慢的問題,即:時效慢、實施慢。

一方面,那時比較主流的還是T+1批處理,很多企業沒有完善的流式處理平台,不像現在有很多成熟的選擇。一般來講都是只能滿足T+1時效的數據需求。

另一方面,因為沒有很好的自助平台給大家使用,就變成了需求提給特定的BI團隊,BI團隊接了這個需求,需求多了忙不過來,就開始排期,可能要1-2個月甚至以上的時間才能響應和處理這個需求。

有的業務部門比較有實力,擁有不少大數據工程師,使用了很多技術選型,比如MongoDB、ES、HBase、Cassandra、Phoenix、Presto、Spark、Hive、Impala等等各種技術選型都有,沒有統一的技術選型標準。而公司需求又是多樣化的,像上圖右邊的自助查詢、360全景分析、實時處理、多維分析、數據湖等等,使得大數據架構變得越來越複雜和臃腫,越來越難以建設和維護,再加上圖下方的數據治理、數據質量、數據安全等切面課題,當時面臨的就是這樣一個比較複雜的現狀。

在這樣的現狀之下思考整個問題,找尋解決方案。本身我個人是比較倡導敏捷開發思想的,敏捷開發更多是在業務開發方面的實踐經驗,大數據比較笨重,怎麼才能讓大象奔跑起來?我認為要用敏捷化思想去建設數據平台。經過調研和思考,形成了一系列大數據敏捷思想框架、實踐和方法論,更重要的是我們要落地一些中間件去驅動敏捷化實踐。

接下來我們先後自研了四个中間件平台:DBus、Wormhole、Moonbox、Davinci。既然用了這麼多的技術選型,又很難快速將它們統一到一套技術選型,還要能夠去統一收口管控關鍵節點,最好的辦法就是利用中間件思想去適配已有的選型,然後再去簡化整個架構。

下面這個圖就比較技術視角了,展示了整個數據處理的鏈路,從左到右,分為數據源層、數據集成層、數據總線層、數據處理層、數據存儲層、數據服務層和數據應用層 。其中數據源層,天然有各種各樣的選型,這是業務需要;數據存儲層,出於不同目的有了眾多技術選型,這個也沒法很快統一,而且本身也很難找到一個大數據存儲選型,能夠解決所有的存儲問題和計算問題,所以不得不面對多個存儲和計算的整合問題。

在應用端,需求場景驅動也是很難整合統一的。能夠整合收口的是數據集成層、數據總線層、數據處理層和數據服務層 。整個數據鏈路梳理完之後,是一種“開放+統一”的架構,有些層面是開放包容的,而有些層面是要統一收口管控的。

當然,上圖灰色的切面課題也是應該關注和支持的,因為我們當時的策略是做四个中間件工具DBus、Wormhole、Moonbox、Davinci,因此沒有太關注這些切面課題 。

下面分別介紹這些中間件工具:

  • DBus,能夠實時將數據抽取出來,可以對接多個數據庫和日誌,既可以實時抽取增量數據,也支持抽取全量數據,並與增量數據保持一致性id體系,以支持後續冪等入庫。
  • Wormhole,負責流式作業開發和管理,可以不用編寫代碼,只通過配置和SQL方式即可支持實時同步和流上處理邏輯。這也體現出敏捷性:一是中間件統一了通用技術實現,不用重複開發;二是不斷地降低數據項目實施成本,實施人員盡量關注業務邏輯本身,簡單培訓即可自助完成項目,這些都是敏捷思想的體現。舉個例子,從使用體驗上看,比如增量數據從Oracle實時出來,希望實時寫到MySQL里去,只要簡單配置一下就可以了,如果還需要有一些實時處理邏輯,比如流上增量數據去Lookup外面的Redis,只要寫一個SQL即可 。另外,因為我們做中間件而不重造引擎,所以Wormhole是基於主流流式計算引擎Spark和Flink開發的,用戶可以自行選擇希望的計算引擎。Flink還支持CEP操作,所以Wormhole也支持CEP規則配置。
  • Moonbox,異構系統混算服務,假設數據因為各種原因存放在各個不同的地方,但又希望能夠混算這些數據,你可以當Moonbox是一個“虛擬數據庫”來使用。比如A表在Oracle里,B表在MongoDB里,C表在ES里,一個完整的SQL發給Moonbox,會自動將結果混算出來並返回結果數據;同時,Moonbox還能有效利用各個存儲的計算優勢,將更多算子下推計算,以整體提高運算性能。
  • Davinci,可視化平台,一般可視化平台具備的功能Davinci基本都具備,並且支持豐富的可視化應用和系統整合能力,力圖解決“大數據最後十公里問題”。

這些中間件做出來后帶來了什麼效果?比如某條業務線2-3個數據相關人員,對業務非常了解,但沒有大數據技術開發背景,經過一兩周的培訓,就可以自助地、快速地完成各種實時數倉、實時報表、實時應用的端到端項目。這在以前是不可想象的,以前要做一個實時項目,需要有大數據技術開發背景的團隊來支持,而現在哪怕不是IT背景的人,培訓一下就可以做這個事情了,這就是敏捷中間件工具帶來的效率提升和成本減低。 

接下來更深入地介紹一下Wormhole。

除了上面說到的配置化和SQL化開發流式應用這些好處,從內部技術實現角度來看,很多流式開發要注意的典型問題也都被中間件屏蔽了,這些對用戶來說是透明支持的。 

  • 冪等Sink,流上的增量數據不保證強有序,但是落Sink的時候要做到最終一致性。Wormhole已經內置了這個處理邏輯,用戶只管寫好流上邏輯SQL就可以 。
  • HDFS小文件,做大數據大家都知道這個問題,Wormhole也內置了解決方案。
  • 多Flow支持,這是我們獨創的功能,如果做過Spark開發,會知道寫一個Spark程序,它起來後會一直占固定內存跑一個作業,而我們認為Spark streaming應該是物理資源管道,裏面的流上邏輯應該和物理資源解藕,所以我們設計開發了Flow的概念。Flow的定義就是從哪兒來,到哪兒去,在流上做什麼處理邏輯。解耦帶來的效果是一個Spark streaming物理管道可以跑多個邏輯Flow,比如說公司有1萬張表,需要同步到2萬個目標端,可能在以前開發需要起兩萬個Spark streaming作業,現在只需要起一個Spark streaming作業就可以了,比如設置50G內存,在裏面跑2萬個同步Flow工作,相當於做了邏輯層管道支持,這個還是比較獨創的,目前只有我們在這麼做。
  • 動態指令,這個是和運維相關的,我不希望每次改流式處理邏輯的時候都要去重啟這個流,而是能夠在線更改、實時生效。
  • 業務時間策略,以前Spark streaming是默認基於Process time去做計算的,現在流式引擎很成熟了,引擎內部支持基於Event time計算,但當時Spark streaming還沒有支持,所以這塊我們也做了相應的支持。
  • Flow漂移,這個也是運維相關,比如說,我們起了5個物理的Spark streaming管道,每個裡面跑10個Flow,某天某個業務線增量數據量激增,某個Stream資源不夠用了,Flow漂移能力就可以將這個邏輯Flow漂到其他空閑的Spark streaming物理管道里。這就是在不斷地降低流式處理運維開發的門檻,盡量做到敏捷化,也就是說我可以寫一個自動化小程序,定時檢測哪一個Spark streaming資源不夠,哪一個閑置,然後自動漂一個Flow,這樣可以做到流式處理的自動化運維。這個課題大家也在探索,批量作業相對很好運維,出了問題自動重啟就可以了,但流式處理的話就比較難運維了,包括資源大小、重啟Offset等等,我們在上面都做了很多的工作。所以我們不是簡單地包裝Spark,而是做了很多深入的東西的。

關於開源,我以前就職於eBay,eBay出了幾個Apache頂級開源項目,對我們也是很有影響的,所以我在宜信設計做這四個工具的時候,一開始就是朝着通用化開源工具的方向進行的。不知道在座大家有沒有聽說過這幾個工具,其中Davinci在社區是很火的,很多公司都有在用。

至此,第一階段工作趨於穩定,解決了公司內部很多的問題,開源的幾個工具不光是在公司內部得到很好的應用,在技術社區也賦能了很多其他企業。

第二階段是從去年下半年開始的。2017年我參加了杭州雲棲大會,聽過阿里分享的數據中台,那時“中台”這個詞還沒有流行起來。到了2018年初,我就在思考,認為數據中台是當下公司需要做的東西,於是跟CTO建議,他也很支持我們,之後沒幾個月,數據中台開始流行起來,所以我們也相當於趕上風口了。

2、從開源到中台,關鍵詞是自助化

ABD時代已經做得不錯了,為什麼還要再往上做數據中台?除了前面提到的業務線多、技術選型多、需求多等這些大家都知道的問題之外,從數據管理層面來看,如數據治理、數據資產等都還沒有涉及,還有很多切面上的課題也沒有過多考慮。之前因為開源也和一些社區、公司做過線下交流,都表示“你們的開源工具做得很好,但是離我們業務需求想要的中間感覺還差一塊”,其實差的就是一個類似數據中台的東西。

不管數據中台如何定義,企業需要一個能夠更加直接賦能業務的平台,因此我們可以在業務需求和中間件工具之間再提升一個層次,構建一個一體化、標準化、一站式的自助平台。

進入第二個時代,敏捷數據中台ADX。下圖大三角中的藍色三角,數據平台引擎,從技術層面來講,我們首先要基於之前的開源工具建設一個好用的自助平台。但是單單一個好的自助數據平台,不等同於數據中台。參考了很多數據中台文章和定義后,我們總結出數據中台還應該包括其他三塊。 

  • 一塊是數據資產體系,數據資產是好的數據信息的沉澱和復用,數據中台一定要將數據資產建設納入其中,具體方式比如將數據模型方法論固化並下沉系統化,這樣能夠更加規範化、標準化地支持沉澱數據資產。
  • 有了數據資產,有了好的平台,但如果壺很大、口很小,數據價值賦能業務帶寬不足,業務部門可能直觀感受會覺得好像只能看報表,會造成數據賦能能力不夠。所以對接前台業務不光要能提供報表,還需要能夠提供數據產品、數據API、自助分析等,這些都可以更好地賦能業務。
  • 有了這些,數據中台能不能真正運轉起來,還要看公司的流程制度和運營機制。比如我有好的數據資產,卻沒有數據運營機制保障,其他業務團隊也不會敢用,如果要復用的話我要對其負責,這些都是數據運營的考慮範疇。這些方面都做好之後,才有可能把數據中台做好並運作好。

數據中台的價值體現,在上圖右側也有展示,簡單來說就是“更省更快更准”,或者換個說法是“降本增效提質”,這就是數據中台的價值本質。

下面這張圖是ADX上一個大致的使用體驗,在自助化數據中台上,整個數據中台研發團隊就成為在其背後的IT團隊了。用戶不必和我們直接打交道,在平台上可以自助地申請資源、申請庫表,自助開發、自助運維、查看監控 、設置報警、診斷問題、上線下線等,我們只要做好平台設計、研發和運維,這是我們想達到的效果,更加全面徹底的自助化、平民化。

數據中台是基於模塊化思想建設的,拆分為眾多子模塊,之間關係是分層和聯合的。比如統一的數據歸集、數據加工、數據模型、監控預警等,這些和其他公司思路都差不多;右側的數據管理、中台管理,都是在解決切面的課題;上面部分是貼近業務使用的模塊。模塊很多這裏不一一展開介紹。

值得一提的是,主要核心模塊都不是從零開發,而是基於ABD開源工具整合打通構建的,所以ADX不是推翻了以前的ABD,而是基於ABD更加抽象、更模式化、更面向業務去做上層建築。

現在處於ADX時代,下圖就有所變化了。DataHub整合了數據集成和數據總線層,以前DBus只支持流式歸集和分發,而DataHub不管是流式還是批量都可以支持。DataWorks之於Wormhole也是如此,相當於ABD功能的擴展外延。

下層的切面課題,也都有相應的模塊對應解決。所以說ADX更加平台化,不像以前我們做了幾個比較好的開源工具,然後大家自己DIY組合去解決各種場景項目,現在是基於一站式自助平台,用戶可以在其上完成各種各樣的日常數據處理工作。

再提一下DataHub,這個模塊當時做的時候沒覺得怎樣,做出來以後大家都覺得真的很方便,很強大。

下圖從DataHub這個模塊外面站在黑盒的角度去看,可以想要什麼數據就能得到什麼數據:比如我想要某張表的每天T+1快照,它會返給我;我想要這張表的任何一個歷史時刻的精確快照,它也能返給我;我想要這張表的實時流數據,它還能返給我。之所以能做到這點,因為我們把所有表的全量+增量數據都實時落入數據湖,並基於ABD開源工具的整合模式提供各種各樣的所需數據形態,因此從數據層面來看,理論上你想要什麼,DataHub都可以提供。我們也了解了社區一些類似的數據整合方案,大部分都是提供單純工具層面的功能,而沒有內置實時數據湖。DataHub包含了一個數據湖,全公司所有的數據都可以實時地統一地歸集和維護進來,所有的數據使用方,想要什麼就可以返回什麼,這是非常方便和徹底的使用體驗。

第二個時代ADX時代,從開發到上線到現在大規模應用,有一年多的時間,基本能力都已具備。到了第三個時代,我們更關注數據資產能力和數據治理能力建設,沒有數據資產就談不上數據中台,而數據治理是確保數據資產有效沉澱和賦能業務的重要保障。

數據治理這個課題,在數據鏈路每一層都有對應可能存在的問題,這些問題有些可以在系統層面解決,但更多的是依賴於人去治、依賴於組織去治,且依然不容易得到完美的解決。在這個課題上我們也在思考和摸索中,以下僅限於探討。

3、數據治理,更依賴人治還是自治?

下面是我們的一些思考。“自治”包含兩層含義:自動化治理和自助化治理。

中台,我理解是能力的下沉,數據處理能力下沉為加工平台,數據處理結果下沉為數據資產。那麼數據治理能否下沉?可以下沉出什麼東西?

一類是下沉出一些平台工具,比如元數據管理、數據質量管理,這些可以做得很通用化、工具化;一類是下沉出一些方法論的系統化,比如阿里的OneData,是一套內部打磨出來的本地化的方法論,落地為一套系統體系,這套體系和方法論不一定適合於每家公司,但我覺得這個思路每家公司都可以借鑒,打磨適合本企業業務體系的方法論,然後將之系統化,更好地約束和規範化企業內的數據治理管理和數據資產建設。

對於“自動化”數據治理,以上兩類依然不能覆蓋所有問題,比如企業有很多遺留系統、遺留流程,無法在短時間內進行大規模的、統一的改造和遷移,那麼怎樣去管控它、治理它?這依然是一個難題。RPA是一個比較新興的思路,可以很好地處理遺留系統的問題,這一點和數據治理也許可以找到很好的交叉點,比如可以利用流程編排、自動執行的思想,應對一些遺留系統、遺留環境的數據治理問題。

關於“自助化”數據治理,數據治理和數據處理不太一樣,比如流式處理,這是一個業務能夠直觀感受到的剛需,不管什麼業務都會有很強的需求。而數據治理不同,從業務角度來看,數據治理雖然就長期而言可以為整個企業和業務發展帶來堅實的正面影響,但短期內可能會限制業務快速發展的速度,所以業務方可能不會有特別大的動力去主動支持和配合數據治理。

有些企業會自上而下強制推行數據治理的管理和實踐,這是需要管理層有這個意識和決心的。我們公司不太一樣,數據治理需要向業務快速迭代和需求快速變更妥協,無法做到自上而下強推,但又不能不治,因此我們考慮能不能自助化地做數據治理。比如業務線可以建立自己的私有數據資產,如果希望升級成公有數據資產,可以進行申請審核,當然這要可以為業務線帶來好處,要和KPI綁定,這樣一來,數據資產的運營能力可以下放,讓大家主動共同參与到數據治理中來,這種柔性數據治理推廣方式可能會更有效,這也是我們在嘗試的工作。

上圖只是一個粗略的概念架構圖,還不是特別成熟,這也是我們現在在思考的一些思路。如果可以把公司所有的元數據歸集起來,形成一個企業級元數據全景圖譜的話,我們就具備了數據知識;因為我們有Moonbox,我們就具備了各種數據操作能力;基於數據知識能力和數據操作能力,就可以根據數據治理的經驗、規則和現狀的流程梳理,進行數據治理動作的可視化編排,最終形成一個自動化數據治理的體系和框架。

數據治理純靠人的話,不確定性因素太大,相對來說我更相信工具,相信通過不斷的抽象、下沉和驗證,可以找到一套更系統化的流程方式和配套工具去做得更好。

以上就是我們四年來數據中台建設的三個時代走過的歷程,前路依然任重道遠,還需繼續摸索沉澱,希望可以和大家多多交流探討,感謝大家的聆聽!

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環團踢爆義政府 縱放有害物至馬國

摘錄自2020年2月19日台灣醒報報導

根據《半島新聞台》報導,環保組織綠色和平踢爆,義大利多間公司利用法律漏洞,違法出口工業廢棄物,將大量不可回收及含有傷害環境的化學物質非法出口至馬來西亞堆積,對環境造成嚴重危害。

依照歐盟規定,其成員國若要出口廢棄物至非歐盟國家進行處理,必須要符合「可回收」的特點,接收方也必須要有能力處理這些回收物質。然而義大利看中歐盟未落實管制的漏洞,去年共出口逾2880噸的廢棄物至馬來西亞,其中超過半數無法回收,甚至包含苯聚合物等對環境造成危害的化學物質。

據《衛報》報導,中國政府2018年宣佈禁止進口廢棄物處理產業後,馬來西亞便成為世界上最大的廢棄物進口處理國,據統計,回收業每年約有500億美元的驚人產值。

然而,與這些義大利公司合作的馬來西亞工廠不但是違法設立,連處理量能都嚴重不足,多出來的廢棄物就直接堆積在工廠周遭。坐擁許多廢棄物處理廠的馬來西亞城市雙溪大年,2019年感染疾病的人數更因此遽增3成。

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PM 2.5壟罩南亞 印度新德空污最嚴重

摘錄自2020年2月25日中央社報導

研究人員今(25日)發布報告指出,全球200座最受致命污染微粒衝擊的城市,有近9成位於中國和印度,其餘則集中在巴基斯坦與印尼等地。

法新社報導,據IQAir Group與環保團體「綠色和平」(Greenpeace)聯合公布的2019全球空氣品質報告(2019 World Air Quality Report),孟加拉是PM2.5污染最嚴重的國家,接著是巴基斯坦、蒙古、阿富汗和印度;中國排名11。

2019年,1000萬人以上的巨型都市中,PM2.5污染最嚴重的是印度首都新德里,其次依序為巴基斯坦的拉合爾(Lahore)、孟加拉首都達卡(Dhaka)、印度加爾各答(Kolkata)、中國臨沂和天津、印尼雅加達、中國武漢。

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大學生活這樣過,校招 offer 飛來找

01、開門見山

由於比較喜歡分享的原因,認識了不少大學生。其中有不少佼佼者,比如說一年讀 50 本書的璐璐,校招斬獲一線大廠 Offer 的曉峰,通過運營公眾號實現經濟獨立的帥土。

當然也有一些不知所措的,對未來。他們有些在文章底部留言,有些通過微信諮詢,還有一些在星球提問。每次我都認真地回答,他們也對我的熱情表示感謝。

我想着,不如把自己的心得經驗通過文章的形式分享出來,這樣就能夠給更多的大學生提供參照。如果你讀完這篇文章后,有所收穫,就把它分享給更多的人。

02、往事不可追

蘇聯作家尼古拉·奧斯特洛夫斯基的小說《鋼鐵是怎樣煉成的》裏面有這樣一句至理名言——人生最寶貴的是生命,生命屬於人只有一次。一個人的生命應當這樣度過:當他回憶往事的時候,他不致因虛度年華而悔恨,也不致因碌碌無為而羞愧

說來慚愧,回憶起我的大學時光,湧上心頭的是滿滿的悔恨和羞愧。

我參加過兩次高考。第一次的成績真實地反映出了我平常的水準,我自己心裏也像明鏡一樣。沒有努力就不會有超水平的發揮。這也恰好給了我復讀的勇氣:只要努把力,沒準就會有驚喜。

於是我從洛寧縣的一個二流高中輾轉去了平頂山市一高,下了很大的決心。結果呢,第二次的成績又真實地反映出了我平常的水準——意料之外卻也是情理之中,差二本線的分數和第一年完全一樣。

當時我幾乎放棄了上大學的打算,還去搬了一個月的磚。詳情可以查看之前寫的文章《》

後來實在是迫於無奈(身板不夠結實,搬不了幾塊磚),就聽從了同學的建議,志願上填了鄭州的一所大專。幸好專業服從了調劑,否則大專也上不了。我們學校錄取的分數當時蠻高的,最高分比一本線要高出一大截。大家之所以擠破頭想去,是因為學校最好的專業畢業后可以直接到國家電網上班,大多數人夢寐以求的工作。

而我呢,比最低分只高出了零分。可想而知,我調劑后的專業「計算機網絡」在學校是多麼的不受待見。專業課的老師們秉持着和我們一起共同成長的理念,而我們秉持着和老師們一起沉淪的信心。

上課的時候我帶着筆記本電腦在教室打遊戲,下課的時候我帶着筆記本電腦在宿舍打遊戲。除了周末去鄭州大學找女朋友散散心,我的大學生活過得是一塌糊塗,要多糟糕有多糟糕。

可以這麼說,和璐璐、曉峰、帥土比起來,我是一個不折不扣的反面教材。可正因為如此,我接下來給出的建議那可就十足的寶貴了。多麼痛的領悟!

03、積累項目經驗

不少大學生以為,大學期間就應該深入學習理論知識,實戰經驗並不重要,等到工作以後再實踐也不晚。但這真的是一個錯誤的認知啊,理論知識確實非常重要,但要記住一點:學以致用。

如果學到的理論知識不能夠應用於實戰當中,就好像我們手裡有一把南瓜子,卻沒有灑向肥沃的土壤。這樣的話,這些南瓜子就永遠只能是南瓜子,無法生根發芽,結出新的南瓜。更殘忍的是,這些南瓜子還會被我們吃進肚子里。

我隨手查閱了一些企業的校招要求,裏面明確要求要有一定的項目經驗。這就意味着如果沒有項目經驗,就無法找到工作;找不到工作,就不會有項目經驗。好像是一個死結唉。

也許這些校招要求過於苛刻了。說實話,我也應付不來。但我們應該知道,“人外有人,天外有天”,優秀的大學生多着呢,我們應付不來,他們一定能夠勝任。

那有些同學可能會抱怨道,我就是一名普通的大學生,我沒他們那麼優秀,我該怎麼辦?況且,誰會樂意把項目交給我來說呢?

別恐慌,別著急給自己設限。我之前認識一個同學,叫小曾。他說他們學校有一個群,裏面會不定期發布一些項目(企業網站、小商城等等),費用一般在 7K 左右。他缺錢的時候就找幾個宿友一起做。兩三年下來,自己主導的項目就有 3 個,還不帶輔助參与的。

雖然是廉價勞動力,但總比無所事事強得多。畢業的時候他就感覺像旅歐回來的足球運動員,成長特別大。也成功斬獲了網易的一個 Offer。

項目經驗嘛,沒必要非得是多麼大的項目,只要了解了項目的流程,有過思考和總結,有過入坑和爬坑,就是不可多得的項目經驗。

再多說一句,小曾有時候會把一些搞不定的項目外包出去,賺取一些差價。你一定會覺得我在胡侃,但我想表達的是,這就是我們認識的方式。人與人之間的差距,和年齡無關,只和認知有關

我只上過兩年大學,還一心撲在遊戲上,我的榮譽勳章上只有一個——掛科了三次,每次和同學們吹牛逼,我都要炫耀一番自己當年有多二。和同年齡段的小曾相比,我當時實在是弱爆了。我希望你以我為戒。

04、真正的實習

在知乎上看到一個神奇的問題:“想做一個程序員,一定要走培訓嗎?”這個問題的神奇之處就好像在問一個醫生:“我感冒了,一定要做個手術才能好嗎?”

我大三的時候就因為這樣的無知,被騙進了一家軟件培訓機構。現在回想起來,胸口不免隱隱作痛。我大學兩年,學的是 Java 編程語言,雖然說荒唐度日,但好歹做過仿 QQ 聊天工具的,多多少少有點底子的。

如果肯去一些招聘網站上尋找機會的話,也不會一無所獲。畢竟那時候的 Java 工程師也蠻吃香的。只是老師們沒有告訴我方法,我也沒有找到知心的大佬諮詢建議。於是連招聘網站都沒有上過,愚昧啊。

但不管怎麼說,。而實習是一個提高自己、接觸社會的絕佳機會。

首先,實習是有工資的。這一點特別重要,它讓我們擺脫了向父母伸手要錢的日子,有一種“翅膀長硬了”的感覺。儘管這份工資沒多少,但它證明我們對公司是有價值的。假如某個公司提倡“零工資”實習,那簡直是不要臉,不是真正的實習。

其次,實習是有實際工作的。這一點也特別重要,它能夠讓我們茁壯地成長,有一種必須要變強的感覺。儘管每一個任務的工作量都很小,但它證明公司是重視我們的。假如公司把實習生放在一個角落沒人管,那簡直是浪費生命,不是真正的實習。

最後,實習是有師父帶的。這一點千萬別忽視,它能夠讓我們更少犯錯、更快提高、更有收穫。儘管指導我們不是師父應盡的義務,但它證明公司是盡職盡責的。假如我們遇到的師父是負責任的,那麼謝天謝地謝師父吧。

我在實習期的表現還不錯,順利的拿到了公司的正式邀請。畢業后一直在這家公司干,直到三年半后回到洛陽。這段工作的記憶至今依然非常美好。

那除了培訓,還有什麼方法可以找到實習工作嗎?

當然有,有很多!

1)學校官網

千萬不要忽視這一點啊!儘管學校官網的主頁一般做得稀耙爛,迎面撲來一種濃厚的“閏土”氣息,但上面的信息還是挺有價值的。

下圖是我在鄭州大學的招生就業欄目中找到的招聘信息,更新日期為上一個工作日,蠻及時的。

一定要未雨綢繆,不要等畢業的時候再去關注,那恐怕就有點晚了。最好從大一就開始持續關注。為什麼呢?

如果一家企業從大一到畢業那年都在招聘,那就可以間接地說明這家企業運作的還不錯:要麼規模在擴大,要麼人員在流動,很良性,值得信賴。

2)網上渠道

我就不再推薦網站了,免得我有打廣告的嫌疑。只要你在搜索引擎里輸入“校園招聘”就會找到答案。去關注一些自己感興趣的公司,尤其是一些大廠,遇到心儀的就及時跟進。

3)朋友介紹

無論是實習找工作,還是正式找工作,朋友介紹永遠是最值得我們信賴的。這裏的“朋友”可不是躺在微信好友或者 QQ 好友列表裡的那些“占坑”朋友,而是經常有技術上的交流,生活中的交流的朋友。

怎麼去認識這些朋友呢?教你一招,想盡一切辦法聯繫上各大知識分享社區上的大佬,那些排名比較靠前的,手頭都會有一些內推的機會。

當然,前提是你有證明你很優秀的資本。

05、new 一個對象

好吧,我承認,我大學做的最正確的一件事就是——找了一個女朋友。是她,是她,就是她,讓我乏味的大學生活不再空虛寂寞冷。

,沒有對象就容易出現 NullPointerException。有了的話要注意安全,噓。

這個話題我不打算談得太多,畢竟我不是情感博主。唯一給同學們的建議就是:如果遇到合適的人,認真談一場戀愛吧

06、最後的建議

開復老師:就要畢業了。

回頭看自己所謂的大學生活,

我想哭,不是因為離別,而是因為什麼都沒學到。

我不知,簡歷該怎麼寫,若是以往我會讓它空白。

最大的收穫也許是……對什麼都沒有的忍耐和適應……

上面這段內容是一位同學寫給李開復老師的一封信,看完后我的眼淚一直在眼眶里打轉,因為他說出了我大二結束后的心聲。

李開復老師給出的回復是:讀大學時,你應當掌握這七項,學好自修之道、基礎知識、實踐貫通、興趣培養、积極主動、掌控時間、為人處事。

在我看來,這更像是對整個人生的建議。如果你來問我的話,我的回答就是以上你看到的這些內容。

謝謝大家的閱讀,原創不易,喜歡就隨手點個贊,這將是我最強的寫作動力。如果你覺得文章對你有所幫助,也蠻有趣的,就關注一下我的微信公眾號「沉默王二」,拜謝。

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蝗災入侵巴基斯坦 重創當地農作與經濟

摘錄自2020年3月5日公視報導

正當全球持續關注武漢肺炎疫情的當下,蝗蟲災害也在持續蔓延。源自於東非國家的蝗災,肆虐20多國,目前已入侵南亞的巴基斯坦。食量跟繁殖力驚人沙漠蝗蟲,重創當地農作物跟經濟收入,巴基斯坦已宣布全國進入緊急狀態。更值得注意的是,這波蝗災可能最快在6月入侵中國。

巴基斯坦目前正面臨蝗蟲入侵的空前危機,釀成當地27年來最嚴重的蝗災。蝗災已造成巴基斯坦農作物嚴重損失,尤其是棉花等經濟作物也面臨重創,該國宣布全國進入緊急狀態,公開向國際請求援助。

北京當局已承諾將協助巴國進行空中噴藥滅蟲,巴國也將從中國進口大量的殺蟲劑。聯合國糧農組織推測,沙漠蝗蟲到6月時,規模會比現在多500倍。而北京當局在防堵武漢肺炎的同時,也開始要為可能的蝗災傷腦筋。

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聯合國出臺國際標準 規範電動車需發出與汽油車同等音量

日前,聯合國在日內瓦的歐洲總部召開會議,討論有關行車安靜的電動汽車(EV)等靠近行人時用聲音提醒的通知裝置,通過了主要內容為規定需發出與汽油車同等音量的安全標準方案。

有關行車聲音通知裝置的討論由“聯合國世界車輛法規協調論壇”展開。尤其將加強針對老年人和兒童的安全措施。通知裝置的標準基於日本車商的技術而制定。

通知裝置的人工聲音會在汽車啟動時到時速達到20公里之間發出。原則上時速為10公里時發出50到75分貝的聲音,時速20公里時為56到75分貝。倒車時為47分貝以上的音量,設定足夠引起路人注意的音量。

通常認為,汽油車在掛空擋時也會發出50分貝左右的噪音。人工聲音的音量也是按照該水準設定的。據悉,若時速超過20公里,即使是EV也會發出55分貝以上的噪音。

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上世紀毒梟艾斯科巴 引入非洲河馬當寵物

摘錄自2020年3月11日公視報導

哥倫比亞上世紀最囂張的毒販——艾斯科巴,已經過世27年。不過他留下很特殊的遺產,就是他養的四頭寵物河馬,但這些年來族群數量暴增,數量已經超過60隻,變成大問題。

1980年代,富可敵國的毒梟艾斯科巴,把自家莊園變成野生動物園,引進大象、長頸鹿等稀有野生動物,包括四頭河馬。艾斯科巴死後,財產充公,他的豪華莊園變成主題公園。當局把珍禽異獸都送走,唯獨噸位龐大又暴躁的河馬難以處理,就撒手不管,留在莊園的大池塘。一公三母很快發展成大家族,突破圍欄,進駐1500公里長的馬格達萊納河,成為排擠在地生物的水陸霸主。河馬大量在水中排便的習性,也導致壞菌跟有害藻類增加,衝擊水質與生態體系。

河邊的多拉戴爾鎮,河馬逛大街已經司空見慣,隨著族群增加,朝人口稠密的地方擴散,未來攻擊人類的事件恐怕難以避免,民眾對此看法兩極。哥倫比亞去年第一次,在野外為母河馬動結紮手術,獸醫他們坦承,可能還做得不夠快,預計河馬數量將在未來10年增為四倍,最終可能達到數千隻之多。

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北汽新能源獲得首張純電動車生產資質牌照

經過了一系列審核後,國家發改委於3月23日發佈了關於“北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車建設項目核准的批復”。

這是《新建純電動乘用車企業管理規定》自2015年7月1日開始實施後,國家發改委批復的第一個純電動乘用車生產資質。

根據《規定》要求,發改委審批之後,獲批企業還要通過工信部《乘用車生產企業及產品准入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的考核,列入《車輛生產企業及產品公告》。完成這一步即是正式獲得了純電動汽車的生產資質。

在發改委對北汽新能源批復內容中顯示,此次批復專案為兩部分:一是位於北京采育的2萬輛產能基地,一是位於青島萊西的5萬輛產能基地。投資金額共計11.49億元,目前這兩個建設專案均已建設完成並投入運營。

按照《新建純電動乘用車企業管理規定》要求,申請對象為純電動乘用車生產企業,不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。這意味著北汽新能源將徹底放棄插電式混合動力路線。但規定中稱,純電動乘用車包含增程式(具備外接充電功能的串聯式混合動力)乘用車。

目前,北汽新能源正在謀求獨立上市。在拿到了第一張純電動乘用車生產牌照後,將對其上市進程起到推動作用。

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東奧聖火抵日 傳遞即將開跑 福島飯館村去污後輻射仍超標

文:宋瑞文(媽媽監督核電廠聯盟特約撰述)

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低速電動車國家標準公開徵求意見

2016年4月14日,國家標準化管理委員會在其網站上對2016年第一批擬立項國家標準專案公開徵求意見。2016年第一批擬立項標準,《四輪低速電動乘用車技術條件》在列!

低速電動車是指行駛速度低、續駛里程短,電池、電機等關鍵部件技術水準較低的電動乘用車。因具有小型化、配置簡單、價格低廉等特點,低速電動車滿足了部分群眾,特別是低收入群體的交通出行需求,在部分中小城市迅速發展,並逐步向大城市蔓延。據統計,目前全國共有低速電動車生產企業超過100家,產能超過100萬輛,產業規模近年來持續快速增長。

但低速電動車存在一些突出問題:一是生產企業多為沒有汽車生產資質的中小規模企業,缺乏汽車研發生產所必備的設施條件,大多數產品不符合國家相關標準,沒有經過必要的實驗驗證,安全性能較差。二是駕駛人員大多未取得機動車駕駛證,安全意識差,違法行為多,駕車上路後給自身和其他車輛造成嚴重安全隱患。三是使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環境污染較大,容易造成鉛污染,危害人體健康。四是大部分地方對低速電動車的生產、使用缺乏管理制度和措施,有些地方已出臺的使用、報廢等管理辦法不符合相關法律法規規定。為了保障行車安全、引導企業的正規生產,加強管理,需要制定本標準。

 

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