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售價52.8萬 三菱EVO蘇州到店接受預定

台中電動車EVO現已到店,售價52.8萬,感興趣的朋友不妨到店賞車。綜述報價參數圖片導購行情 48.8-49.8萬元 品牌  EVO全稱Lancer Evolution已有十餘年的發展史,經過一代又一代的進取,如今已成為三菱旗下最為著名的品牌之一。十多年來,EVO幾經升級換代,從最初的evo.i一直發展到現在最新的潭子電動車evo.ix,在這艱辛的成長過程中,它不僅在wrc賽場上屢有展獲,三菱Evolution早已不僅僅是一款高性能轎車這樣簡單,它是車迷心中的偶像、改裝的榜樣、追逐的目標,也是一款離夢想最近的超級街車。  蘇州元通進口三菱汽車4S店  4S店地址:蘇州市塔園路398號(車管所對面)  銷售熱線:0512-66623030

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在華投資500億 東風有限發佈新中期事業計劃

台中電動車和訊汽車訊 2011年7月26日,中國最大的汽車合資公司——東風汽車(600006,股吧)有限公司(以下稱東風有限)在北京發佈2011—2015年“新中期事業計劃”。該公司計劃將在中國投資500億元人民幣,銷售汽車由100萬輛擴大到230萬輛,銷售網絡由1400傢擴充到2400傢。   新中期事業計劃將投入約30種新車型,其中,“啟辰”新車型將在2012年開始銷售,通過投產5款車型,到2015年期望銷售約30萬輛。在加快培育和發展新能源汽車方面,東風有限將新推出東風日產自主品牌電動汽車“啟辰”。東風汽車公司董事長、東風汽車有限公司董事長 徐平   東風有限董事長徐平指出,東風有限新事業計劃的制定與發佈,是在東風汽車公司“十二五”發展戰略和日產汽車公司新的發展戰略框架下、突出科學發展主題和加快轉變發展方式、在全面系統考慮加快結構調整、著力提升國際競爭力的基礎上制定出來的具有挑戰性的事業計劃。八年來東風有限取得的成績是優異的,也是可喜可賀的。為加快東風有限更好、更快、持續、穩定發展,東風公司將繼續給予東風有限最大的支持,幫助其達成新的發展目標。同時,也希望東風有限經營團隊堅定信心,廣泛凝聚各方力量,全面實現新事業計劃。日產汽車總裁、首席執行官 卡洛斯·戈恩   日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示,東風有限的良好發展,成為日產汽車公司在全球汽車事業中最強有力的支撐。中國市場取代美國成為日產汽車在全球銷售的最大市場,這與東風有限全體員工的一致努力是密切相關的,我們應該表示感謝和敬意。日產汽車公司將以良好的勢頭,邁進新的發展階段。今後我們將繼續加強與值得信賴的東風集團的緊密合作,保持雙贏互利的關系,履行社會責任和義務,共築中國汽車產業發展的美好未來。   針對中國汽車市場狀況,新中期事業計劃研究電動汽車的導入環境,繼續在樣板城市武漢市和廣州市推進試點項目。其旗下的東風商用車公司在湖北省十堰市的中重型商用車新工廠已竣工投產;股份公司在江蘇省常州市建設的小型商用車新工廠即將竣工;還有東風日產乘用車公司在廣東省廣州市花都第二乘用車工廠也將在2012年竣工投產。加之在鄭州日產第二工廠和其他現有工廠生產能力增強潭子電動車的合力下,以保證到2015年230萬輛銷售目標的實現。   此外,為瞭使國產化率進一步提高,發動機、變速箱等動力總成也將建設新工廠。這些新工廠的建成和生產能力的不斷提升,將會為該公司未來健康、持續、快速的發展,提供強有力的支撐。東風汽車有限公司總裁 中村公泰   東風有限總裁中村公泰表示,東風有限“13中期事業計劃”的銷售目標已經提前2年達成。這是東風和日產兩個企業文化良好融合的結晶,也是東風有限為瞭滿足客戶、員工、供應商等所有利益相關者需求而付出努力的結果。我們將進一步強化東風有限品牌形象,在期望進一步“強勢增長、優化運營”的同時,註重環境保護,強化社會責任,為中國社會的健康和諧發展做出貢獻。對於“提高經營品質”、成為“倍受信賴的企業”等這些經營指標的實現,是東風有限今後繼續努力的目標,並希望成為紮根於中國社會的企業。   從合資到合力,從合心到和諧,東風有限取得瞭年銷百萬輛、年銷售收入過千億的業績,締造瞭極具競爭優勢的強大實力。   2003年11月24日,東風有限在北京正式發佈瞭“23中期事業計劃”,制定出“強勢增長、優化運營、公司學習”的發展戰略,公司年汽車銷量從2003年合資初的29.8萬輛,到2008年年銷汽車達70萬輛,銷量翻番,順利完成第一個中期事業計劃的經營任務。   2008年5月28日,東風有限再接再厲,在北京又發佈瞭第二個中期事業計劃–“13中期事業計劃”,2010年東風有限年銷售127.5萬輛,增幅達30%左右,五年的事業計劃在不到三年內高質量完成。   公司成立八年來,東風和日產的合作越發緊密默契,實現瞭創造價值、持續共贏的目標,並煥發出強大的生命力。在為兩個母公司健康、和諧、可持續發展提供強力支持的同時,其在中國的業務運營、社會貢獻、社會責任履行及企業形象諸方面都得到中國公眾的高度認可。(左起)東風汽車公司董事長、東風有限董事長徐平、日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩以及東風有限總裁中村公泰   東風汽車公司董事長、東風有限董事長徐平、日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩、東風汽車公司總經理朱福壽以及東風有限總裁中村公泰等領導出席瞭發佈會,東風有限副總裁童東城主持發佈會。

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中村公泰:2015年東風有限將實現銷量230萬輛

台中電動車和訊汽車訊 2011年7月26日,中國最大的汽車合資公司東風汽車(600006,股吧)有限公司(以下稱東風有限)在北京發佈2011—2015年“新中期事業計劃”。東風汽車有限公司總裁中村公泰先生為我們解讀瞭東風有限中期事業計劃,全文如下: 東風汽車有限公司總裁 中村公泰 中村公泰:尊敬的徐平董事長,尊敬的戈恩先生,大傢好!  接下來由我向大傢介紹東風有限的中期事業計劃。今天我想介紹兩個內容,第一個就是“一的三次方”計劃迄今為止實施的情況,第二點就是向大傢介紹新的計劃在2015年之前的想法。所有的行動都是由我們這兩傢公司的握手開始的,2003年我們和在中國享有盛名的東風汽車公司,一方面是在中國享有盛名的東風汽車公司,另一方面是在日本很有名的日產汽車,這兩傢公司走到一起才有瞭東風有限。我的上任者中村先生在2003年的時候發佈瞭“二的三次方”的計劃,此後在2008年5月28號這天,也是我上任之後開展瞭“一的三次方”的中期計劃,這個三次方是三個內容組成,一個就是強勢增長,要完成100萬輛銷量,要完成一千億人民幣收入。第二方面是實現優化的運營,要有一流的產品質量,要有銷售和售後服務質量,以及我們成本競爭力。第三塊就是我們要讓東風和日產這兩傢公司融二為一,成為一傢公司,讓東風有限能夠得到所有的相關利益方的信賴,我們要共同努力,兩傢齊心協力成為一傢值得信賴的公司。這就是一的三次方計劃。1000億人民幣是2009年實現瞭,100萬輛是去年10月15號的時候實現的,去年我們是130萬臺的銷量。  關於銷量,我們來看一下,我們2003年的時候是不滿30萬輛,去年是超過瞭4倍,總共是130萬。2010年我們是130萬輛,這是各位朋友支持取得的成績,非常感謝大傢。我們再重復一下,從2003年到2010年我們總共有30多種車型,有乘用車、輕型商用車和中大型的車。最近東風日產還有醇驅動的車,還有在商用車使用天然氣、混合動力、電力等新能源車輛都陸續投入市場。在醇驅動方面有醇驅動的大的公共汽車,還有使用天然氣和混合動力的新型能源車,我們不斷投入我們新的產品。“一的三次方”剛才已經向大傢做瞭介紹,左上角這塊我們提前實現,我們再次增加100萬輛的銷量,我們希望2010年到2015年之間,再增加100萬輛的銷量,所以才有今天這個新的中期事業計劃發佈。  如何實現在2015年再次增加100萬的銷量呢?我具體向大傢介紹一下。我們的戰略目標是乘用車品牌當中要成為中國的行業前三名,這是我們新的目標。另外,在中重卡車方面,要成為中國第一,全球第三。在輕卡這塊我們東風和日產要打造成品牌穩固的中國行業第二的地位,要保住這個地位,這是我們的設想。我們的銷量,去年10月已經超過100萬,2010、2011年分別目標是128萬和135萬輛,這是我們新的承諾。今年我們希望為瞭實現2015年的目標,首先在2012年的時候將我們原計劃150萬再增加10萬,調整成為160萬。2015年我們在2010年的基礎上再次增加100萬,就是230萬輛,這是我們新的目標。  為瞭實現這個新的目標,有幾個重點要素向大傢做一個介紹。剛才徐平董事長,還有童先生已經向大傢做瞭介紹,東風日產下面有“啟辰”這個新的獨資品牌的車型,我們確認瞭“啟辰”的目標。第一個就是在2015年達到30萬輛銷量,這30萬輛銷量如何實現?首先要在2015年上半年的時候發佈這個車型,然後在2015年之前一共在市場上投入5種車型。另外,在銷售網絡這塊,我們不是在過去營銷網點上銷售這個車,我們希望有一個單獨的營銷店銷售“啟辰”這款車,我們希望銷售店鋪在2015年最少達到250傢。  接下來,向大傢介紹我們新的出口方面的努力,由於受到世界經濟危機打擊,我們出口量有所下降,但是2010年我們達到1.9萬臺,2011年是4萬,2015年是8萬輛,到2015年要擴大到四倍的水平。我們希望在2015年出口銷量占我們總銷量10%,地區上來看有南亞、中近東、俄羅斯等。我們為瞭能夠擴大出口,我們要進一步擴大營銷能力,而且要建更多組裝工廠,而且還要有效利用遍佈全球的日產的資源幫助我們實現這個目標。  如何實現100萬輛的銷量增加呢?我更細致的向大傢做一個介紹。首先向大傢做一個展望,明年首先在花都,2012年花都新工廠將會建成投產。去年9月份,在鄭州我們也創建瞭新的工廠,已經起用。我們在常州正在建LCV的輕型商用車基地。另外,中大型商用車的基地在2011年夏天也會完工。剛才的地圖上也顯示出來我們總共有6個基地,我們打算在全國均衡的生產我們的三種車型,也就是乘用車、小型、中大型商用車,這六傢基地將會很均衡的生產我們的230萬輛的目標。  這100萬銷量的增加將由新的工廠以及現在工廠的產量進一步擴大,通過這樣的一些努力,我們還會進一步的創造出更加適合中國消費者需求的新車型。有乘用車、有輕型商用車、有中大型商用車,包括卡車。我們到2015年前將會相繼推出30個新車型。  再次回到“一的三潭子電動車次方”計劃,左上角增加100萬的銷量,今後我們也考慮到中國汽車行業的發展,包括構件和諧社會的目標,我們也要隨著這個目標共同增長。因此,為瞭更好實現這個目標,右上角的“優化運營”和“備受信賴”這兩者都是我們充分考慮的內容,這也充分反映我們要和中國進行和諧、協調發展的心願。  首先,看一下我們優化運營方面的強化。首先要加強的是研發能力,剛才已經說瞭我們的獨資品牌“啟辰”,它的設計完全是在中國國內實現的,在中國設計之後,我們的“啟辰”會繼續由花都小組從頭至尾的設計,我們有三個事業部進行開發,有3500名工作人員在從事這個工作。我們希望在2015年要多多的出臺一些新能源車,一些燃油消耗比較少的車,目前是3500人的研發人員,我們計劃將這個人數上調到6000人。  另外,國產化方面,一方面是卡車,另一方面還有微型車、乘用車,我們要達到100%的國內的采購。但是,在某些熱性方面仍然有來自日本的進口零部件。我們在中期計劃中將進一步提升國產化程度,首先就是引擎、發動機,我們基本已經實現瞭發動機的國內生產,但是其中某些零件還是需要從日本進口,但是今後我們希望他全部在中國國內生產,同時我們也要增加它的產量,所以我們在花都會建設一個新的發動機工廠。另外,我們的第二生產基地,就是鄭州發動機工廠。我們不是把花都移到鄭州,而是在鄭州也會設一個第二發動機工廠,我們目標是2013年之前完工。要創建一個燃油消耗低的,而且是手動變速器,過去我們曾經有一部分是國外進口,但是今後我們的目標是100%是現在中國國內生產,因此我們在花都的工廠旁邊已經確定要新建一個華都手動變速箱工廠。另外,在中大型卡車方面,為瞭進一步節省燃油消耗,我們也會開發一種新的可變速的發動機,對環境比較好,對節省能源比較有幫助的新的工廠,我們也正在著手準備,打算在2012年的時候能夠完工。  這種銷量的增加,以及國產化程度的提高,都是我們的目標。但是如何進一步實現我們銷售目標呢?還需要經銷商共同努力,因此我們要培育更多的優秀的經銷商。現在市場競爭非常激烈,我們希望我們能夠成為經銷商更加信賴的公司,希望通過他們的工作,客戶購入我們的車輛之後,能夠對我們產生更強的信任關系,所以我們要強化這塊營銷體系。現在我們已經有540傢競銷店,達到1000多傢經銷商,我們在中大型經銷商方面增加瞭195傢,在小型卡車方面增加瞭241傢,這是我們的目標,剛才說乘用車要增加到540傢競銷店。  我們面向所有利益相關方,我們要讓他們認為我們是值得信賴的、誠信的、健康的、有魅力的企業文化,我們也註重對員工的教育,我們周圍有顧客、員工、股東、合作方等等,有各種各樣的利益相關方,今後我們希望在中國的環境中,和中國共同成長,對中國這個社會做出更大的貢獻,這也是我們非常重視的因素。所以,從這個意義上來講,我們非常重視對環保更加有幫助,對社會更加有意義的企業,這是我們的目標。本來計劃今年年底的時候向大傢公佈,我們有一個東風有限的“綠色計劃2015”,這是我們正在策劃的綠色計劃,我們有四大努力方向,循環利用、減少排放、減少污染物等等。  大傢看到右邊寫著“我們盡量減少COD和二氧化硫排放”,要減少這些污染物,我們制造部門的同事們也正在努力。另外,需要讓我們所有的努力,我們的循環利用,包括整個生產過程中都要減少二氧化碳的排放,提升燃油經濟性。我們汽車本身燃油效率是我們要提升的目標,我們的目標是到2015年的時候,希望提升20%,也就是在節油方面,在乘用車方面達到這個目標。同時,我們要在卡車方面進一步開發節能的發動機,以及改進我們的變速箱性能,為減少排放做出我們的貢獻。  剛才還有一個要點,剛才戈恩先生也向大傢做瞭介紹,就是我們的自主品牌“啟辰”電動車。“啟辰”電動車不是靠電瓶的車型,是我們專門為電動車而重新開發的一個新的車型,新而且的一種車型。當然,電動車的技術,包括市場動向也是我們密切關註的,我們希望能夠達到五萬輛生產規模,這是我們在“啟辰”方面的設想。  接下來,向大傢做一個總結,作為我們新的中期計劃,可以說我們大的“一的三次方”計劃是不改變的,就是強勢的增長、一流的運營、深受信賴的企業,在這三點基礎上進一步提升瞭我們的目標,在2015年之前提升瞭我們的目標。為瞭實現我們這個新的增加銷量和提升營業額的目的,我們進行瞭我們相關的一些設想,包括我們六個途徑和我們要強化的方面,包括我們的自主品牌“啟辰”,包括我們的研發,包括我們的新能源,以新能源車為主的更加適合中國用戶喜愛的車,要增加我們的出口量,以及要強化我們經銷商網絡,增加競銷商網絡數量,還有我們產能要提升,以及在環保方面的綠色計劃,這是我們六大努力方向,我們今後要著手去做六個方面具體計劃向大傢做瞭介紹。我們希望在這個新的五年計劃中新增加500億人民幣,它包括制造方面,也包括新產品研發,也包括培養優秀的人才,以及所有的環保方面投入,我們這500億人民幣會比較均衡的投入在這方面,借此實現2015年的各項目標。  謝謝大傢!

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日產戈恩:日產在中國的目標市場份額為10%

台中電動車和訊汽車訊 2011年7月26日,中國最大的汽車合資公司東風汽車(600006,股吧)有限公司(以下稱東風有限)在北京發佈2011—2015年“新中期事業計劃”。計劃將在中國投資500億元人民幣,銷售汽車由100萬輛擴大到230萬輛,銷售網絡由1400傢擴充到2400傢。日產汽車總裁、首席執行官卡洛斯·戈恩先生在發佈會上發表瞭講話,以下為全文: 日產汽車總裁、首席執行官 卡洛斯·戈恩  非常感謝徐總裁,女士們、先生們,各位嘉賓,下午好!我非常高興來到北京參加這個發佈會。  當日產在中國市場在2003年做投資的時候,有人告訴我們說我們來的太晚瞭,但是自從我們啟動合資公司8年以來,東風汽車有限公司已經成為國內汽車市場一個主要的競爭者,我們在2010年銷量達到130萬輛。我們的成功主要要感謝在日產和東風汽車公司所建立的強大的合作關系,東風汽車有限公司新的中期商業規劃,能夠利用日產和東風汽車的優勢,並且能給我們利益相關者,特別是中國客戶創造更多的價值。東風汽車在中國已經建立瞭非常知名的商用車品牌,並且在全國也建立瞭一個廣泛的銷售網絡。東風汽車在國內市場的經營和訣竅明顯是一個市場的競爭優勢,而且他對於東風汽車有限公司建立一個充分的產品線,以及跟中國當地地方政府建立良好的關系奠定瞭基礎。我們已經認識到中國市場對於日產公司的重要性,可以說中國是日產在全球最大的市場,我們現在在中國市場份額是6.2%,我們也願意投入更多資源跟東風汽車公司合作夥伴在中國做出更大的投入。  今天,我們向大傢公佈瞭新的投資一攬子計劃,其中也包括新產品,還有技術上的創新。我們也會擴大自己的生產能力,並且建立一個更大的經銷商網絡,來給客戶提供更好的支持,在當地我們也會雇傭更多本土的工程師。同時,在日產、東風還有新的“啟辰”品牌,我們會推出新的產品,“啟辰”這個品牌預計在2012年上半年會推出。在今天我們推出的新的中期計劃是跟日產的中期計劃密切相關的,我們日產的中期計劃是上個月在日本發佈的。中國對於我們全球發展是非常重要的,我們相信通過我們跟東風汽車公司的合作,我們能夠實現更高的市場份額,我們的目標是達到10%。  我們在中國的業績能夠反映出日產和雷諾和梅賽德斯合作的關系,知名我們可以成功管理跨文化、跨職能的關系,我們已經在北京成立瞭一個設計工作室,這也是日產在全球,包括聖地亞哥、倫敦、東京設計工作室的新的成員,同時我們在華都會有一個技潭子電動車術中心,現在這個技術中心雇傭400名工程人員,到2015年工程人員數量會增長到800名。同時我們有一個高度本土化的供應基地,現在在本土采購達到90%,我們的目標是到2015年接近100%的國內采購。此外我們也會推出新的本土品牌,就是“啟辰”,它能夠顯示出我們從原來簡單國產化到幾乎是全部中國采購的轉變,而且在中國經銷商網絡也會從當前1400傢到2015年增長到2400傢,其中有1000傢經銷商都是負責銷售東風日產的品牌。  中國也是雷諾日產聯盟在全球產量最大工廠的所在地,去年我們在花都的工廠生產瞭51.7萬輛,到2011年我們預測會生產55萬輛,我們非常驕傲能夠看到中國的工廠不僅僅產量最大,同時它也是業績最好的工廠。在我們跟雷諾聯盟34傢全球工廠當中,花都和襄陽工廠在質量和效益方面排名第一和第二,僅僅用八年時間,東風和日產已經在中國實現工廠是世界級的品質和生產銷量。所以,我要感謝來自花都和襄陽工廠的經理,請起來站起來,對你們表示祝賀,並且向你們的團隊表示感謝!非常感謝你們所做的出色的貢獻和優異的成績!  最後,我想跟大傢報告一下我們在中國建設品牌的一些重要行動。我們看到在中國所需要的車是顧客買得起的,是實用的,空間比較大,零排放的汽車。日產在零排放、可移動方面是全球的領先者,現在我們日產的凌風車型是100%的電動車,在全球已經賣瞭一萬多輛,而且凌風也是唯一一個大規模生產的純電動車,這個純電動車還實現瞭最高的能源效率,而且給顧客也提供瞭駕駛的樂觀。日產是全面的承諾於零排放的移動性,從電池的技術到汽車的開發,到充電的基礎設施,還有道路的客戶支持。我們已經準備好根據中國政府指出的方向進一步的推廣零排放汽車,我們非常期待與東風汽車進行密切合作,鼓勵消費者購買能夠通過風能、太陽能、水電充電的新能源汽車,因為這樣的新能源能夠支持中國經濟快速增長。  作為東風汽車新中期商業計劃,我非常高興向大傢通報我們已經準備好在中國推出當地生產的電動車,就是“啟辰”這個品牌,我們也會有一個專門的電動車支持網絡,這個計劃是在未來五年實現。日產是希望能夠在中國這個充滿活力、迅速增長的市場上做出更大的貢獻,我們在這裡是要給客戶、投資者、員工,特別是通過我們的零排放汽車,給中國社會做出更大的貢獻。通過跟東風汽車合作,東風汽車有限公司已經雇傭瞭7萬名員工,跟我們的經銷商、供應商和其他合作夥伴一起,我們期待能夠在中國做出更大貢獻!  謝謝大傢!

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奔馳唯雅諾125周年紀念版9月上市

台中電動車繼今年4月福建戴姆勒宣佈新唯雅諾和新威霆上市後,梅賽德斯-奔馳MPV在中國市場再出重拳:唯雅諾時尚型-125周年紀念版即將以進口方式引入中國市場,預計9月上市。目前預售工作已全面展開,預售價89萬元,最終市場指導價將在上市時公佈。  去年以來,MPV市場發展迅速,梅賽德斯-奔馳商務車佈局中國MPV市場正趕上良好時機。去年梅賽德斯-奔馳唯雅諾和威霆實現國產化上市,不僅成功激活國內豪華MPV市場,更成為這個細分市場的領導者。目前梅賽德斯-奔馳MPV已形成對中國商務、政務車市場最富消費實力和消費潛力群體的全面覆蓋,唯雅諾、威潭子電動車霆也成瞭中國高端MPV車市的旗艦車型。  唯雅諾時尚型繼承瞭梅賽德斯-奔馳永不停息的創新精神和對完美品質的極致苛求。唯雅諾時尚型擁有一顆澎湃的“大心臟”,配置3.5L汽油發動機,滿足瞭精英人士對於動力及加速的需求。全新運動型底盤,以其靈動性、路面附著穩定性和過彎性能的完美結合,在賦予駕馭樂趣的同時,又保障瞭行車安全。而精心設計的人體工程學座椅和獨一無二的精致內飾,更帶來奢華的乘駕舒適享受。該車型將剛毅高雅的時尚外觀、智慧多變的商務空間和嚴謹的德系工藝完美融於一身,勢必將成為福建戴姆勒引入中國的又一頂級豪華MPV座駕。(記者 張 帆)

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明年中上市 全新奧迪S7無偽裝諜照曝光

台中電動車最近有海外媒體記者拍到瞭正在測試的全新奧迪S7無偽裝照片,不僅包括外觀,還首次近距離拍到瞭新車內飾的照片。全新奧迪S7有望在今年的法蘭克福車展 上首次亮相,並且於2012年中期在歐洲汽車市場上市,並計劃於2012年底登陸美國汽車市場。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試諜照】  這款車的外觀與2012款A7差不多,但作為高性能版本,S7對外裝進行瞭性能強化升級。新的前保險杠左右的進氣格柵更大,可以為引擎和剎車系統提供更多氣流用於降溫。另外陶瓷剎車盤可提供更強大的制動力。位置更低,更具侵略性的前擾流板也為S7增添瞭一分霸氣。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試潭子電動車諜照】  在車尾,後保險杠左右兩側各有兩個圓形排氣尾管,而概念車則是梯形。另外,最終量產版還將采用與掀背式尾門集成在一起的後擾流器,而不像概念版那樣采用獨立尾翼,輪圈為五輻合金輪圈。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試諜照】  奧迪S7動力系統預計為一臺394馬力4.0升V8引擎,與其他S系列車型一樣也將配備四驅系統。而更高性能的RS7將搭載5.0升V10雙渦輪增壓引擎,據傳最大功率將達到600馬力以上。【全新奧迪A7路試諜照】【全新奧迪A7路試諜照】  編輯點評:  優雅和低調是奧迪S7的最好寫照,如果不是粗壯的前鍍鉻格柵和蜂窩狀的下進氣口,你很難將她與高性能車型聯系到一起。

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英菲尼迪湖南開疆拓土

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長沙英菲尼迪恒信德龍4S店氣派豪華。  如果說2011年讓國產車歷經磨難,那麼2011年也讓進口車賺得盆滿缽滿。在這個極具特色的年份,又一進口豪車品牌英菲尼迪(Infiniti)展開盛夏攻勢,強勢搶灘湖南。  記者日前從長沙英菲尼迪恒信德龍4S店獲悉,該店將於7月28日正式為湖南消費者提供全系服務,從而填補英菲尼迪在“中南車市戰略高地”的空白。  湖南市場需要英菲尼迪  “市場需求決定我們確有必要把英菲尼迪引進到湖南”,在接受記者采訪時,長沙英菲尼迪恒信德龍市場部經理張亮闡述瞭對湖南車市的印象。  張亮分析認為,湖南汽車消費市場有三大特色:首先,在車型選擇上,仍以普通轎車為主,但正趨向多元化與個性化;其次,在檔次選擇上,仍以中檔車為主,但高檔車的需求增長較快;再者,在選購因素上,湖南消費者越來越註重品牌、服務、廠商聲譽、油耗、安全性、公共關系與廣告促銷等因素。與此相對等的是,英菲尼迪正是以個性和性能為賣點,因此有理由受到湖南市場的歡迎。據此,恒信德龍在湖南的目標是進軍未來的高檔車市場,並自信會打造出一支優秀的團隊,提供高水平的服務,為車主奉獻極具競爭力的尊崇服務體驗。  豪華服務與眾不同  事實上,在英菲尼迪進入湖南前,豐田的高端品牌雷克薩斯早已在湖南風生水起,本田的高端品牌謳歌也已逐漸有瞭一定的知名度。作為日系三大品牌之一的日產,面對豐田、本田在高端市場率先發力的格局,其旗下高端品牌英菲尼迪在湖南的一舉一動,都牽動著方方面面的神經末梢。  針對雷克薩斯和謳歌兩大參照物,英菲尼迪恒信德龍市場部經理張亮認為,豐富而凸顯技術含量的車型譜系及與眾不同的豪華服務,將成為英菲尼迪在湖南生存壯大的基石。  英菲尼迪推崇“致情致盛,完美體驗”的服務。一是高度自信的新車保修服務:不同於一般汽車服務期限一般為2年或6萬公裡,英菲尼迪為新車提供長達48個月或10萬公裡的新車保修期限;保修期內,若車輛零件確因材料或工藝問題而損壞,英菲尼迪承諾對其免費修理或更換。二是貼心的免費定期檢查和保養服務:在新車保修期限內,英菲尼迪為顧客提供免費的專業檢查及保養服務,讓其卓越性能持續展現。三是24小時道路救援服務:無論何時何地偶遇故障,隻要撥通道路救援服務熱線,英菲尼迪都會在第一時間奔赴現場。四是無微不至的旅程無憂服務:如果故障車輛不能在當天完成維修,車主可選擇在故障地等待或繼續自己的旅程,英菲尼迪會為其提供由此車故障產生的全部交通及住宿費。  恒信德龍志在長遠  註定將與英菲尼迪同樣在湖南打響名頭的還有其代理商恒信德龍。如果要用一個長沙車迷熟悉的概念來描述恒信德龍,那麼可以說,恒信德龍之於湖北,就如同永通集團之於湖南。  作為湖北最大的汽車經銷商集團,湖北恒信德龍實業有限公司總部設在武漢,去年營業額近80億元,目前代理銷售近20個國際知名汽車品牌,包括奔馳、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪、豐田、本田、日產、別克、雪佛蘭、馬自達等;已在湖北建成開業瞭50餘傢4S店,形成瞭以武漢為中心,以宜昌、襄樊、荊州、恩施、咸寧、黃石、荊門、黃岡等各地市為支點的汽車網絡市場。而長沙恒信德龍汽車銷售服務有限公司正是湖北恒信德龍進軍湖南市場的第一傢公司,英菲尼迪在湖南的市場空白由此被填補。  “恒信德龍在湖南絕對不是做一錘子買賣”,據張亮透露,這傢湖北最大的汽車營銷集團已初步規劃描繪好市場藍圖,而對於其在長沙的英菲尼迪4S店,暫定的規劃是,銷量的增長速度要是同類車型的一倍以上。

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2014款奔馳MLC Crossover前瞻

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德國兩大汽車巨頭奔馳和寶馬歷來競爭激烈,幾乎在每個細分級別上都有各自的車型。日前據國外媒體報道,奔馳正在打造一款名為MLC的crossover車型,其直接競爭對手就是寶馬X6。  奔馳MLC將基於ML級SUV打造,在造型上有望借用現款CLS的一些設計元素,而crossover風格的設計會增加其實用性能。動力方面,入門級別車型或將搭載柴油發動機,動力約為265馬力左右,而AMG高性能版本的動力有望達到550馬力。另外MLC也很有可能沿用ML所采用的全輪驅動系統。  這款新車有望於2014年量產,屆時將有可能在奔馳位於阿拉巴馬州的工廠生產,起售價格將約為62000歐元(約合574758元人民幣)。  寶馬在2009年發佈瞭X6豪華crossover,迄今為止全球銷量已經超過瞭12萬輛,奔馳自然也不甘示弱。或許在未來奧迪和路虎也會加入到這個級別市場的競爭中。  版權聲明:本文版權為越野e族所有,轉載請註明出處。

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日產汽車2015年在華產量擬翻倍

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據路透社援引《日經新聞》最新消息,日產汽車計劃到2015年將在華產量增加一倍,達到200萬輛,其重心也將轉移到新興市場國傢。  日產汽車表示,將會擴張其在鄭州的生產線,以便於生產東風日產合資自主品牌Venucia(啟辰)。按計劃,啟辰首款量產車型將於2012年上市。  在襄陽,日產汽車計劃在今年底將其襄陽工廠產能提高70%,主要生產Sedan以及天籟汽車。此外,日產汽車也將在廣州基地新建第二座工廠以補充產能。  日系車企中,相比於本田、豐田等廠商,日產汽車受到福島大地震影響較小。昨日公佈的業績統計顯示,6月份,其全球產量同比增加18.5%,達到41萬輛,創出單月最高數。在中國,陽光和全新騏達等新型車銷售量較好,6月份同比增加22.4%,創下最高記錄。  日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩曾表示,2012年其中國市場銷量將達到120萬輛,並向10%的市場份額發起沖擊。  此前曾有消息稱,日產汽車旗下品牌英菲尼迪將實現國產,按計劃,其具體戰略將於近日公佈。

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本田將從全球召回20萬輛車

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記者 林勁榆  晨報訊 昨天,日本本田汽車宣佈,由於引擎零部件存在瑕疵,該公司將在全球范圍內召回約20萬輛乘用車。  本田汽車表示,已在日本收到63位客戶關於零部件瑕疵引起引擎失靈的投訴,但目前沒有造成事故。該公司發言人表示,將在全球范圍內召回約20萬輛存在類似問題的汽車,其中將從日本召回50122輛,涉及2008年7月至2010年7月期間在日本工廠生產的Stream、Civic和Crossroad三種型號的汽車。將在南美和歐洲分別召回約10萬輛和6800輛汽車。本田中國有關人士表示,此次海外市場召回的車型,均沒有進口到中國大陸地區,另外,所涉及的冷卻循環水泵、以及皮帶輪零部件未在中國國內生產的車型、以及進口中國大陸地區的車型上搭載,並且沒有作為維修用零部件向中國大陸地區供應。因此本次召回不涉及中國市場。

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