Monthly Archives: 十月 2016

性能強化 2017 Subaru BRZ雙門跑車改款登場

繼Toyota 86雙門跑車改款上市並於北美市場取代Scion FR-S車款之後,它的雙胞胎兄弟Subaru BRZ也正式推出全新2017年式車款。

 Toyota提供

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今年初宣布將進行改款的2017年式Subaru BRZ雙門跑車在外觀上換上了新設計前保桿、前後LED照明系統、全車系標配日行燈以及17吋鋁合金輪圈。座艙內也換上了新設計三幅式多功能方向盤、升級版空調控制系統、前座椅頭枕車名繡字以及4.2吋儀表行車電腦螢幕顯示(Premium車型升級為6.2吋)。

動力的部分沿用了現役車款的2.0升自然進氣4缸水平對臥汽油引擎,經過原廠改良,降低引擎內部摩擦並提升空氣流量之後,引擎最大馬力小幅提升5匹,巔峰值扭力增加了0.7公斤米。這樣的數據讓人更加期待強化性能版本的BRZ推出。

至於操控方面,改款BRZ搭載了新懸吊與避震器、加大尺寸防傾桿、升級版車身穩定系統以及強化車身結構與配件。Subaru汽車也將首度提供手排變速箱車型Performance升級套件選配,此套件包含了Brembo煞車系統、性能版避震器以及17吋黑色輪圈。

參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2052407

特別方式現身 NSX GT3將由Acura MDX拖進SEMA車展

為了慶祝明年出戰北美賽事,Acura汽車將於今年11月1日在美國拉斯維加斯舉行的SEMA車展中,展示全新NSX GT3賽車。

NSX GT3賽車搭載了全新設計的輕量化碳纖維車體空力套件,它們包含了大型引擎室 進氣孔、底盤分流器、前後保桿、車外後視鏡、寬體式葉子板、前保桿定風翼、大型後導流尾翼、以及後保桿分流氣等等。

 Acura提供

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動力方面,NSX GT3賽車將電動馬達與大型電池組移除,僅保留3.5升雙渦輪增壓V6汽油引擎。動力將透過新6速序列式賽車變速箱傳遞到後輪上。少了電動馬達與四輪驅動系統,NSX GT3的車身重量將比市售車輕不少。

Acura汽車決定要以不一樣的方式讓NSX GT3與大家見面。NSX GT3不但將由Acura MDX高級休旅車拖到SEMA車展現場之外,它還會停放在客製化拖車板上展出。這輛由Acura汽車設計部門與Jimmy Shine Workshop合作打造出的拖車板搭載了源自賽車防滾籠的設計元素、兩套液壓泵(升降拖車板)以及MDX休旅車的20吋鋁合金輪圈。

負責拖曳NSX GT3的Acura MDX高級休旅車也搭載了特殊車身貼膜、黑色懸吊零件、橘色煞車卡鉗以及大型前保桿下巴等…。

參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2052633

以MX-5為基礎 Mazda將於SEMA車展發表兩款概念車

 Mazda提供

日本Mazda馬自達汽車將於今年北美SEMA車展中展出兩款以MX-5小型敞篷跑車為基礎打造的全新Speedster Evolution與RF Kuro概念車。

Speedster Evolution概念車就是去年Speedster概念車的進化版,搭載White Ether白色烤漆的Speedster Evolution概念車更進一步地達成輕量化,它的車重只有907公斤,比Speedster概念車輕上45公斤,更比原廠標準版MX-5(Miata)輕了約160公斤(軟篷車型)!這等於是兩位成人體重。

RF Kuro概念車則是以將於2017年初上市的MX-5 RF硬頂敞篷車型為基礎打造,搭載Mazda自行調配的半消光金屬碳黑色烤漆、17吋RAYS鍛造輪圈(搭配性能跑胎)以及MX-5 Cup series賽車的可調式懸吊系統。

Speedster Evolution與RF Kuro概念車都是由Mazda馬自達汽車美國區原廠團隊自行研發與製造。想要一睹這兩款人氣跑車面貌的朋友,記得要去11月1日開場的SEMA車展。

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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2049848

A3 2.0T入門房車 北美價格最親民的Audi車款

 Audi提供

德國Audi奧迪汽車正式將改款A3 2.0T入門房車導入北美市場,而在2017年式Audi A3 2.0T四門轎車諸多升級配備之中,全新入門車款動力系統可算是最重要的一項。

Audi奧迪汽車替2017年式Audi A3 2.0T四門轎車選用了新2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎取代上一代的1.8升渦輪動力系統。新引擎讓最大馬力提升16匹,巔峰值扭力也增加了2.9公斤米,達到186匹與30.55公斤米。搭配6速雙離合器變速系統,Sedan四門房車的0至每小時96公里加速僅需6.6秒,比前一代車款快了0.6秒,而平均油耗為12.2km/h。

2017 Audi A3 2.0T Premium車型售價由31,200美元(約103萬新台幣)起跳、Premium Plus中等級車型價格由34,450美元(約110萬新台幣)起跳,而Prestige頂級規格售價則由40,150美元(約128萬新台幣)起跳。Audi A3 2.0T Cabriolet敞篷車型的價格分別為37,600 、 40,850以及46,550美元。

2017年式Audi A3 2.0T四門轎車是目前北美市場上,價格最低的Audi車款。入門款Audi Q3與A4價格分別為31,800與34,900美元。

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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2050100

Honda綠能車款 計劃於15年內突破100萬輛

 Honda提供

當全球各大車廠都陸續宣佈2020與2025年的重大發展計劃時,日本Honda本田汽車則替旗下的綠能車款規劃了更長遠的2030策略。

日本Honda Motor Co Ltd汽車公司總裁Takahiro Hachigo在接受美國Autonews網站訪問時表示,Honda計劃於未來10年內,在北美市場提升旗下Honda與Acura品牌的替代能源動力車款銷量。北美Honda汽車的目標是要讓hybrid油電車、plug-in hybrids插電式油電車、燃料電池以及EV電動車銷量突破100萬輛。

曾於1999年將旗下第一款hybrid油電動力Insight導入北美市場的Honda Motor Co Ltd汽車公司,目前僅有4款電能輔助動力車款在北美販售,它們包含了即將停產的CR-Z小型掀背車、Accord Hybrid大型房車、Acura RLX大型豪華房車以及NSX旗艦超級跑車。新世代Clarity FCV氫燃料電池車與全新PHEV插電式油電車分別將於明後年進攻北美市場。Hybrid動力Civc中型房車與CR-V休旅車也可能於2020年底問世。

截至今年6月份為止,Honda Motor Co Ltd汽車公司於北美僅賣出了2,329輛hybrid油電動力車款,這離100萬輛的目標確實有不小的距離。除了北美市場之外,Honda同時還計劃在2030年前,提升全球hybrid與電動車的銷售成績

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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2049890

第四代Mercedes-Benz A-Class間諜影片 更輕空間更大

 裁自carscoops.com

第三代Mercedes-Benz A-Class從原本類似MPV的外觀改變成小型掀背車之後,依舊深受消費者的親睞,而新世代A-Class的prototype原型車款也已開始進入路試的階段。

最近被國外攝影狗仔隊捕捉到的A-Class prototype原型車款搭載了大量的偽裝套件(貼紙與塑膠配件),這似乎暗示了外觀設計將獲得大幅度的變化。Mercedes-Benz賓士汽車替第四代A-Class搭載與Renault汽車合作,重新設計的MFA模組化底盤平台。廣泛利用鋁合金材質用料來降低車身重量,進而降低油耗並提升操控性。

除了現役的5門掀背車型之外,新世代A-Class還傳出將導入全新雙門Shooting Brake以及對抗BMW 1-Series與Audi A3 Sedan的四門房車車型。第四代A-Class的確切上市日期還無法確定,但據說會在明年底現身,而正式販售日期將會在2018年初。

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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2045595

想快又不想買BMW M5?來看看M550i xDrive吧

 BMW提供

新的BMW G30 5-Series才發表沒多久,前些時日我們也才揭露了與其有密切關係的頂級性能車款M5,以及專業改裝廠Alpina 旗下全新車款B5的出現,不過在這些頂級買家望穿秋水的同時,BMW又默默地打了一張牌出來。

對於部分的消費者而言,他們希望擁有一輛具有一定性能水準,但又不想太高調的車款,這時M550i xDrive似乎就是個不錯的選擇。動力心臟來自於一具4.4L V8雙渦輪增壓引擎的M550i xDrive,能提供456hp的最大馬力以及66.2kg-m的扭力峰值,雖然還無法跟目前F10 M5的552hp與69.4kg-m相比,可是值得注意的是,這輛新作的0-100km/h的加速時間竟比現行款M5還快了0.3秒,達到4秒的極快時間,可說是相當驚人,且平均油耗也僅需11.2km/l,在同級車中已屬優秀。此外M550i特別之處當然也包括了其搭載的xDrive全時四驅系統,讓其與M5的差距又更小了一些。

全新BMW M550i xDrive應該會在明年三月與世人見面,在那之前就讓我們先欣賞一些官方廠照,有意下訂的車迷朋友們可以多多參考。

參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2047404

Mercedes-Benz首款皮卡亮相!預計2017年底上市

X-Class堆出兩種風格的款式,包括「Stylish Explorer」(右)...

之前就預告過Mercedes-Benz賓士汽車旗下首款Pickup貨卡將要問世,25日在瑞典斯德哥爾摩Mercedes-Benz正式發表這款皮卡貨車X-Class Pickup Concept,雖然是以概念車亮相,不過X-Class已幾乎與量產版沒太大差異。X-Class擁有兩種風格的款式,包括「Stylish Explorer」與「Powerful Adventurer」,舒適、性能與強大越野功能兼具;X-Class預計2017年底將量產上市。

X-Class貨卡是賓士汽車設計與開發團隊努力的心血,這部車跟Nissan Navara 與Renault Alaskan共用底盤平台,市場上主要對手包括Volkswagen Amarok、Toyota Hilux,鎖定的市場如南美洲、南非、澳洲、歐洲等。X-Class的生產製造將會在Nissan的西班牙以及Renault在阿根廷的廠區進行。

Mercedes-Benz旗下的產品線頗為豐富,包括豪華房車、性能車款、商用車、小型車等,如今X-Class的推出,將更強化車款陣容。Mercedes-Benz總裁Dieter Zetsche表示,「我們的目標是為客戶提供符合他們特定需求的車輛,期待X-Class在不斷變化的市場中樹立新標準。」

X-Class兩種風格「stylish explorer」與「Powerful Adventurer」,分別代表著時尚、強悍粗曠,但不論是日常使用或是在嚴苛的氣候、地型都可以足夠應付。戴姆勒集團設計總監Gorden Wagener指出,「X-Class的設計以很具表現力的形式,融入我們旗下SUV車系的品牌標誌,擁有先進的設計,是相當酷炫的產品。」

車頭的設計讓X-Class相當霸氣,擁有視覺感強烈的大型進氣口與水箱護罩,車身線條呈現肌肉感,車燈部分也採用LED科技。內裝有融合些許V-Class的風格,包括中控台、儀錶板;頗具質感的內室也透露出運動氛圍,方向盤為三幅式設計,中控台觸控顯示螢幕也結合影音、車載互聯網等等功能。

X-Class的動力系統包括四缸汽油與柴油,以及頂級車型的V6柴油引擎,搭配全新4MATIC全時四輪驅動系統與出色的牽引力控制系統,具備優異的越野功能、性能,並擁有3.5噸拖曳能力以及可負重1.1噸。

參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7826/2048013

乾濕地表現都具水準!ARTC測試普利司通Playz

 記者林和謙/攝影

上周在國內發表上市的普利司通全新胎款Playz,主要訴求駕駛穩定感與舒適、節能、較不易疲累、不錯的排水性與抓地力,而行車舒適、安全性且耐用,以及濕地上不錯的操控等特性,都是台灣駕駛注重的地方。日前在普利司通邀請下,我們來到彰化ARTC車輛測試中心進行Playz的試胎活動,來好好感受它的特點。

Playz主要提供15~17吋規格,包括Toyota Yaris、Toyota Altis、Honda Civic、MAZDA3等轎房車,都可以使用。另外普利司通還推出「30天滿意保證活動」,只要在活動期間內到普利司通連鎖店一次購買 4 條全新輪胎,購買 30 天且行駛 1000 公里內不滿意,可直接更換,看得出原廠對此胎的信心,相信可獲得消費者青睞。

這次來到ARTC測試Playz,測試所駕駛的車輛為Altis,輪胎尺寸為205/55R16,主要分為濕地與乾地測試,濕地測試項目是繞圈與直線煞停,乾地部分則是車道變換以及繞錐。

Playz輪胎的特殊配方與精心的花紋設計,更增強濕滑路面抓地力、煞車能力,很適合台灣多雨氣候。Playz將胎面 Sillica 粒子微小化,強化濕地性能聚合物的結合,降低能量損失,提升濕地操控性,可有效縮短雨中煞車距離。我們在濕地測試中,測試Playz與另一競品做對照,分別繞著場地跑三圈,行駛速度約45~50km/h左右,在直線煞停部分,可能因場地距離不夠長與速度無法太快,因此沒有太大差異。

不過在濕地繞圈時,競品輪胎的滑移現象就較為明顯,方向盤需要更多修正來穩定車身;而換上搭載Playz輪胎的車輛後,會感受到整體的濕地抓地力更棒、更穩定,過彎道時的指向、循跡感更好,就算速度稍稍加快些也足以應付濕地過彎,帶給駕駛不錯的安心感。

濕地測試結束後,換到乾地的測試,我們以約80km/h的速度進行車道變換,以及約50km/h來繞錐,可以感受到Playz的穩定感,因其胎塊與胎紋的不對稱花紋設計,以及讓負荷較大的外部胎肩使用高剛性胎塊、加上寬大化的第二列花紋提升接地性,所以可以感受到駕駛時車身更不易晃動、輪胎接地性更好,尤其在繞錐部分可明顯感受Playz的支撐度更出色,側向移動穩定與循跡感較為優異。

強調穩定、舒適、不錯操控與排水力的Playz,除了乾濕地表現不俗,它的新胎面膠料配方與胎面跨溝葉狀花紋設計,藉由高剛性圓弧溝槽設計,讓煞車時胎面壓力平均分佈,磨耗壽命提升20 %,更加耐用。

參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7825/2036056

Lexus新世代科技車款 UX概念車亮相

 圖/Lexus提供

相較於去年第四季Lexus車款接力發表的盛況,今年可說是相對安靜不少,除了日前宣布引進RX 200t F Sport車款外,還有IS小改款車型即將在第四季在台發表。但其實Lexus原廠近期可說是動作頻頻,新世代小型跨界休旅UX,也在日前巴黎車展首度亮相。

全新的Lexus小型豪華跨界休旅概念車 – UX Concept,於今年9月初釋出首張後45度的官方照片後,其車側大膽粗曠的線條,3D立體的尾燈設計,旋即引起許多的關注。巴黎車展正式登場後,新穎的設計與突破的造車概念,更是抓住眾人的目光。

UX Concept是由Lexus位於南法的設計中心ED2設計,ED2 總裁Simon Humphries表示,對任何設計師而言,最大的挑戰永遠都是在打造新穎、原創設計的同時,兼顧與顧客及品牌間的關聯性。整體而言,這項作品再度呈現了Lexus能滿足以上需求的設計理念。前衛、肌肉感強烈,卻維持一貫高級優雅的姿態,UX Concept再再強化了Lexus獨特又勇於挑戰的品牌定位。

首先概念車延續這幾年Lexus強調充滿肌肉感的線條設計,銳利的鈑件折線搭配上招牌的紡錘型水箱護罩、鏢型頭燈組,第一眼就讓視覺產生震撼,對開式車門設計則讓這台跨界休旅更具跑格感,寬大輪拱與大尺寸輪圈則又再度讓人想起這是一台休旅車款。車尾則以類似雙門跑車般的緊湊車頂線條,加上左右兩邊延伸至中間的LED尾燈,除了充滿辨識度外,更讓這台跨界休旅更具衝突感。除了略顯誇張的外型,車內更運用了品牌充滿豐富想像力與前瞻性的科技,包括以駕駛者為中心向外發展的人體工學設計,及創新的3D HMI以人為本的人機介面,概念車採用3D懸浮式投影的中控面板、能減少盲點區域的透明A柱及電子顯示的後照鏡,提供強烈的未來感之外,亦能提升行車安全。同時,UX Concept也搭載了突破傳統思維的Kinetic Seat Concept動能概念椅(能隨行駛狀況自動調整角度以確保駕駛頭部的穩定),顛覆座椅設計的定義。

依照集團資源共享的概念來看,UX未來很有機會與CH-R共享底盤,動力部分則預計應該會有品牌當紅的2.0L渦輪引擎及集團引以為傲的Hybrid油電動力技術,至於量產車型到底何時會發表?是否與概念車一樣具備強烈未來感,一切都得等到實車公布才知道。

另外,發燒車訊也將於11月底將前往海外試駕Lexus全新車款,請車迷朋友敬請期待第一手試駕報導。

參考資料

https://autos.udn.com/autos/story/7825/2039267