isCar! 進化至今邁入第四世代的Vitara，從1988年起以Escudo之名由日本進軍國際，並針對不同市場陸續以「Vitara」、「Sidekick」等名稱，成功地創造「都會休旅」的SUV風潮；原本獨霸的市場卻隨著對手激增，卻因原廠世代交替速度過慢而喪失良機，如今在更貼近消費需求和喜好的改變下，終於在台灣發表名為Vitara的第四代車型，不過在本地卻會面臨「國產」與「進口」兩面夾擊。
以年銷售「2,000輛」為目標的Vitara，是Suzuki在台灣市場的最新主力，雖然打出新台幣76.8萬元的入門價格，頂級則是89.8萬元，若以車格來看最直接對手當屬Ford Ecosport、Mazda CX-3與Nissan Juke三款車，就價格來看則是Ford Kuga、Honda CR-V、Hyundai Tucson、Luxgen U6 Turbo、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail等國產車，和唯一的進口Toyota RAV4，無論哪個面向對手都很來勁，且都具有特色和品牌擁護者，但Vitara也非省油的燈，畢竟第四代獲得更貼近消費者口味的優勢。
都會感強烈設計風格、小排氣量大馬力引擎、完善安全科技、對手無法媲美之越野功能等，都是第四代Vitara足以吸引消費者的特點，當然落在新台幣77-90萬元之間的身價，肯定能增加Vitara在市場上的競爭力，主要是在這高車價的年代消費者總會以「預算」為優先考量，當然Suzuki這幾年品牌形象算是大有進步，市場接受度也不低，勢必有機會以Vitara扳回一城，不過以「年銷2,000輛」的目標來算，至少每個月必須銷售超過166輛才能達標，因此對Suzuki來說壓力肯定不小，但以Vitara有著「原裝進口」為背書，相信勝出的機率應該不低。
不過接下來市場上會更熱鬧，因為十月起「國產」的Honda HR-V與「進口」Toyota C-HR將陸續進入市場，對於Vitara而言將是不小的壓力，至於能否順利突圍，除了整體市場買氣外，就看Suzuki本身的行銷策略了。
參考資料
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/taiwan-carnews/41667-suzuki-vitara-2016-09-07