《華爾街日報》網站發表文章稱，幾個月前，Uber在拼車服務領域好像是勢不可擋的王者。但最近一系列事件，特別是蘋果向Uber頭號競爭對手投資10億美元，表明形勢已迅速發生變化。此前，Uber在世界各地陷入與監管機構的鬥爭，並努力平息其約100萬位司機隊伍的動盪；如今，它必須面對一家中國初創公司的挑戰，其支持者包括全球最大的電腦製造商、中國最大的互聯網公司和汽車製造巨頭等。
隨著蘋果的現金注入，中國的打車服務滴滴出行可能獲得蘋果龐大的技術和行銷資源，這將有助於其拓展數以百萬計的新用戶，在快速發展的交通領域開發下一代產品。
滴滴至少已經獲得50億美元的融資，證明它在資金籌集上可以與Uber的中國業務競爭。滴滴還擁有強大的中國合作夥伴，包括阿裡巴巴集團和騰訊等。在滴滴最近一輪融資中，它們將向該公司投入更多資金。消息人士表示，這輪融資對滴滴的估值為250億美元。滴滴的服務已與阿裡巴巴旗下的支付寶和騰訊的微信進行整合。
今年年初，Uber最大的美國競爭對手Lyft獲得了通用汽車的支持。通用汽車與Lyft合作，是為了佈局未來無人駕駛汽車領域的競爭。根據雙方合作協定，通用汽車將向Lyft投資5億美元。上周，這兩家公司宣佈，它們計畫明年開始測試無人駕駛電動計程車車隊。在最新一輪融資中，Lyft估值達到了55億美元。
Uber聯合創始人、CEO 特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick) 習慣諷刺競爭對手。對於蘋果投資其競爭對手的消息，他週五在Twitter上發了一條消息稱，他的女友布持有iPhone製造商的股票，這使她成為他的競爭對手的間接投資人。他在這消息上加上了 “#ridesharewars”和“#thanksalottim” 標籤，指的是蘋果CEO蒂姆•庫克。
Uber通過債務和股權融資已募集100多億美元資金，最近估值達到625億美元。該公司正在全球範圍內建立合作同盟，從中國百度到印度媒體集團Bennett Coleman & Co都成為其合作夥伴。這些合作夥伴已分別幫助Uber在中國和印度擴張——卡蘭尼克向投資者強調這兩個市場是他的公司最大的擴張機會。
但在某些方面，Uber喜歡利用其資金來實現其競爭地位，而不是依賴于合作夥伴的幫助。去年，隨著蘋果和Alphabet等財大氣粗的科技巨頭加大對無人駕駛汽車研發的投入，該公司從卡內基•梅隆大學挖來了40位世界頂級機器人技術研究人員和科學家，並在匹茲堡一個新的技術中心啟動了自己的無人駕駛汽車項目。
Uber與其它公司的合作夥伴關係之一充滿了變數。2013年，Alphabet旗下風投公司Google Ventures向Uber投資了2.5億美元，這是其當時單筆最大投資。但自那以後，穀歌開始測試自己的打車應用，而Uber開始開發自己的地圖和無人駕駛汽車技術，顯然在與穀歌的競爭。不過，Alphabet高級副總裁大衛•德拉蒙德（David Drummond）仍然是Uber的董事會成員。
Uber採取“自己去做”的策略，與其競爭對手之間不斷擴大合作形成鮮明對比。去年，滴滴向Lyft投資10億美元，如今它們的合作夥伴關係已演變成一個涉及多方的國際聯盟。滴滴和Lyft已將它們的應用捆綁在一起，使中國遊客到美國可以使用Lyft的應用叫車，反之亦然。在未來幾個月內，印度的Ola和新加坡的GrabTaxi Holdings Pte. Ltd計畫推出類似功能。
Uber在中國市場已處於下風，而蘋果的投資會讓其競爭對手更為強大。為吸引中國拼車服務市場的使用者和投資者，Uber在中國的子公司UberChina與滴滴陷入激烈競爭。滴滴和UberChina都爭相從本地投資者籌集數十億美元的資金，利用現金補貼的舉措爭取司機和乘客使用他們的服務。
與蘋果的交易可能加強滴滴的技術研發實力。該公司已成立一個名為“滴滴研究院”的研發中心，專注於機器學習、人工智慧和資料採擷等領域。
文章來源:網易科技
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