保養車加機油，當看到桶裡還剩有機油時，有的人會說全都加上不行嗎？害怕機油沒有加夠，其實機油液面高度是有嚴格要求的。拔出機油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液面不能低於最低刻度，不能高於最高刻度，並且液面最低和最高差了也就一厘米左右，高了和低了都會有問題。
若是液面低了，這很好理解，不利於車子的潤滑，發動機磨損嚴重。但若是液面太高，加油加的太多會有什麼影響呢？
1.首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液面，這樣旋轉時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用於潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液面太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。
曲軸的形狀並不是一根直的軸，而是彎彎曲曲的，這邊凸出來，那邊凹進去。所以機油多了之後，曲軸的旋轉就會像輪船的螺旋槳一樣，在油中不斷的攪動，阻力增加，額外消耗掉一些能量，最終導致油耗增加，動力下降。實際開車中，會感覺車子發悶，動力變差，沒勁，加油反應不靈敏，噪音變大。
2.其次會加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也並不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧傳感器中毒，進而影響汽車的性能。機油燃燒後直觀的現象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。
3.導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。所以加機油時，一定要多看幾次油尺，不能多也不能少，一般在兩個刻度的中間最好。也要注意看機油時不要剛熄火就看，熄火後等兩三分鐘再查看，讓發動機上部的機油回落一下，油尺一定要插到底。
參考資料
http://www.sohu.com/a/150570901_361407