isCar! 對於整個三菱重工來說，汽車僅算是集團旗下占比不大的事業體，在美國年銷售不到10萬輛的規模，雖然比其他品牌來得少，但真要放棄又相當可惜，所幸七月份Mitsubishi在當地銷售有著微幅成長，否則還真有可能「打包」回日本去。
早在1970年與Chrysler合作並於1971年起進軍美國市場的Mitsubishi，原本聲勢大好的前景如今卻淪為二線品牌，於當地未有驚人的銷售量，尤其在金融海嘯之後更跌至谷底，所幸在主力車種Outlander(台灣稱為RVR)的幫助下，2015年交出95324輛的成績，比起2014年成長了22.%，更創下2008年以來的新高紀錄，同時2016年1-7月的59824輛銷售成績，亦比去年同期增加了4.2%，這對Mitsubishi來說將是挑戰全年突破10萬輛大關的機會。
目前Mitsubishi在美國市場所銷售的車款的產品，包含Outlander Sport、Outlander、Lancer、Mirage以及電動車i-Miev等共計七款車型，如果和全盛時期相比陣容算是薄弱，但依然受到不少鐵粉的喜愛。而今年七月於美國總銷售量為7890輛，雖較去年同期微幅增加0.3%，但這可是Mitsubishi連續兩個月的成長，在這7890輛中乘用車比去年同期下滑16.2%為2393輛，SUV則較去年同期增加9.7％達5497輛，其中屬於主力車種的Outlander Sport買氣回溫，七月銷售3545輛，比去年同期成長9.3％。Outlander Sport是2012年7月於伊利諾州廠在地化生產，卻隨著Mitsubishi政策的改變於2015年底決定撤出生產事宜，因此日後的Outlander Sport將由日本岡崎廠負責生產。
而變臉小改款後的Outlander也交出1952輛，比2015年七月成長10.3％，看來Mitsubishi的「Dynamic Shield」設計還是有其魅力。不過2013年9月投入美國市場的入門車Mirage/Mirage G4，雖然以低單價主打首購族，但卻僅交出1280輛的銷售成績，除了比去年同期減少17.6％，更連續三個月下滑，可見得該車系並沒有獲得消費者認同。
從1917年三菱造船神戶製作所推出第一輛A型乘用車以來，Mitsubishi以三菱重工為後盾成為不可一視的汽車品牌，然而2000年因隱瞞瑕疵導致大規模召回，以及之後錯估趨勢策略錯誤，導致在全球銷售一路下滑，而2016年5月在Nissan正式入主後，目前仍未看出有什麼改變，期望在新東家的大力重整下，能有更好的成績表現，畢竟這可是攸關Mitsubishi接下來在台灣市場的存亡啊!
參考資料:
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/41378-mitsubishi-sales-usa-2016-08-16