江淮和悅系乘用車登陸巴西

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⊙記者 胡心宇 ○編輯 裘海亮  昨日起,江淮汽車(600418,股吧)和悅系列車型正式在巴西上市,成為繼同悅之後江淮乘用車出口巴西的又一品牌車型。根據中國海關統計數據顯示,江淮乘用車出口巴西的數量已經超過瞭中國其他轎車品牌出口巴西的數量總和。  江淮乘用車在巴西上市後便受到瞭當地消費者的追捧;據統計,今年1至6月份的訂單達22559輛,其中同悅20500輛,和悅2059輛;同悅車型從3月18日上市至6月底累計實現終端銷售近12000輛,預計同悅系列在巴西全年的終端銷售約4萬輛,占巴西近2%的市場份額。  目前,江淮乘用車在巴西設有一傢JAC巴西辦事處、46傢高規格的4S店及多傢維修服務網點。昨天江淮和悅在巴西上市之際,又有數十傢4S店同時開業;江淮乘用車在巴西的銷售服務店的數量進一步增多,為和悅系列進軍巴西市場提供瞭良好的服務環境,預計2011年和悅在巴西的銷量也將突破1萬臺。

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長城汽車回歸A股明日再上會

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明日二度上會的長城汽車負債率近年來大幅上升。 IC 資料  至一季度末公司負債率高達56.85%,本次募資額較2008年上會時增加4億元。  早報訊 曾在2008年A股回歸路上“拋錨”的長城汽車股份有限公司(以下簡稱長城汽車,02333.HK),將於明日(3日)接受中國證監會發審委的審核。與三年前的IPO(首次公開募股)申請不同的是,此次在募資規模上有所擴大,募資金額從27.55億元擴展到瞭31.66億元。  募資規模擴大  證監會最新披露的長城汽車招股說明書(申報稿)顯示,此次長城汽車擬發行不超過3.04億股A股,占發行後總股本(含10.33億股H股)的10%,擬登陸上海證券交易所。長城汽車表示,A股發行價格將不低於招股意向書刊登日前20個交易日公司H股平均收市價的90%。  根據申報稿顯示,長城汽車此次共計劃募資31.66億元,用於投入發動機、變速器、車橋及制動器、內外飾和車燈等汽車核心零部件的擴產項目,具體包括計劃4.1億元投入年產10萬臺柴油發動機項目、5.7億元投入年產30萬臺發動機項目,以及5.7億元投入汽車車橋及制動器項目等。按計劃,募投項目建成並順利達產後,每年將給長城汽車帶來新增營業收入超過85.4億元,新增凈利潤超過9.8億元。  此次已經不是長城汽車第一次上會。根據證監會發審委2008年第102次會議審核結果公告,長城汽車於2008年7月14日的審核當中未能獲得通過。資料顯示,當時長城汽車擬發行不超過1.21億A股,占發行後總股本的10%,主承銷商為銀河證券。而募集資金擬投資項目包括:年產10萬臺自動變速器項目、技術中心擴建項目、試驗中心建設項目、新型高性能柴油機項目、全球版高級SUV項目和全球版C級轎車項目,預計投資總額為27.55億元人民幣。  長城汽車申報稿顯示,截至招股說明書簽署日,創新長城持有長城汽車62.27%的股份,是控股股東;魏建軍持有創新長城62.35%的股權,是長城汽車實際控制人。本次發行後,實際控制人控制的股權將被稀釋為56.04%,但仍處於絕對控制地位。  根據上述資料,魏建軍,現年47歲,經濟師,擁有幾內亞比紹永久居留權,中共河北省委黨校企業管理專業畢業。曾任保定長城汽車工業公司總經理、保定長城汽車集團有限公司董事長、總經理。系河北省人大代表,1999年被評為“河北省勞動模范”,2003年被評為“中國民營企業傑出代表”,2008年被授予“中國汽車工業基礎人物”榮譽稱號,2009年被評為“河北省個體私營經濟領軍人物”。  負債率快速上升  值得註意的是,長城汽車2008年申請A股IPO時是一個典型的“不差錢”企業。根據長城汽車2008年的招股說明書申報稿,截至2007年12月31日,長城汽車擁有貨幣現金33.12億元人民幣,資產負債率為30.65%。2007年5月19日,長城汽車完成H股增發1.51億股,每股發行價10.65港元,共募得資金16.09億港元。  為此,有媒體援引長城汽車內部人士的分析認為,自有資金充裕,負債少,並且2007年H股剛增發,或是長城汽車2008年A股IPO被否的重要原因。在證監會公告發佈第二日,長城汽車在港交所發佈公告稱:公司將使用自有資金解決自己的問題。  然而,根據長城汽車上周五披露的申報稿,從2008年開始,長城汽車的負債率明顯增大。2008年12月31日至2010年12月31日的負債分別為36.79億元、71.31億元、132.98億元,而截至今年3月31日,長城汽車負債已達148.87億元,資產負債率也由2008年12月31日的34.40%上升到瞭56.85%。  對於近近幾年來負債率持續上升的原因,長城汽車在申報稿中表示,主要原因為銷量的快速增長帶動生產以及采購量的增加,導致應付賬款和應付票據的增加,同時,銷量的增加也導致預收購車款的增長。  值得註意的是,在長城汽車申報稿中,其近兩年的短期負債和應付利息均為零。  輪胎召回事件仍有風險  在長城汽車招股說明書中,還特別地到錦湖輪胎召回風險。  招股說明書稱,2011年4月2日,錦湖輪胎(中國)公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》要求,決定自4月15日起,召回2008年至2011年所產7個批次共計30.27萬條輪胎。  本次召回范圍內的輪胎產品在生產過程中沒有嚴格執行企業內部標準,過量使用返退膠,可能導致輪胎質量性能下降。該等輪胎主要涉及北京現代、東風悅達起亞、長城汽車等汽車企業約75000餘輛轎車的召回。  根據國傢有關規定,長城汽車決定自2011年4月15日開始,召回涉及上述問題輪胎的部分炫麗、騰翼C30轎車共計4685輛,占錦湖輪胎本次召回所涉全部車輛的比重約為6%,占長城汽車同期汽車銷量的比重約為0.68%,總體規模較小。  本次召回將通過長城汽車及錦湖輪胎全國經銷、售後網絡實施,相關配件及費用由錦湖輪胎承擔。  長城汽車稱,盡管本次召回系由輪胎供應商產品缺陷引起,未給公司造成實質影響。但若相關零部件配套供應商提供的產品出現缺陷,或公司未能識別配套缺陷產品,公司仍將面臨召回的情形,並有可能承擔相應損失。

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兄弟博弈 新邁騰B7L和新帕薩特對比解析

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新邁騰 和帕薩特 的上市絕對是汽車市場的兩顆重磅炸彈,兩款車型的血緣關系以及相同之處造成瞭很多的假象,以致有人懷疑它們是同一款車型。它們到底是不是同一款車?到底有什麼聯系?今天我們就為大傢來解開這些謎團。  身世之謎:新邁騰B7L  我們知道老邁騰來自B6平臺,而新邁騰的原型車是B7大眾 最新的全球性B級車平臺,從1973年的第一代平臺發展至今已經有38年的歷史瞭全新邁騰的推出也將伴隨著老邁騰B6的退市。不過B7並非是換代的平臺,它依舊來自於PQ46,隻不過進行瞭升級與優化。老邁騰B6也來自PQ46平臺  推出B7的同時,大眾就考慮到瞭中國市場的需求,因此來到國內的車型經過瞭重新調配後橋以及傳動系統,整個軸距加長瞭10厘米,主要就用來改善後排乘客的乘坐空間和舒適性。國外的B7  而說到新帕薩特就得提一下NMS,NMS是大眾汽車為北美和中國市場量身開發的車型,其實也是基於B7開發的,在中國將由上海大眾 承擔開發和生產任務,在中國被正式被命名為Passat帕薩特,成為上海大眾帕薩特傢族有史以來的第四代產品。新帕薩特來自於NMS,也是由PQ46平臺研發而來的  歸根結底,它們都來自B7平臺。從它們設計的出發理念而言,都是為瞭適應中國消費者的需求推出的。我們知道,中型車市場長期都被日系車型占據著,南北大眾一起來都是為瞭擠壓日系品牌的市場份額。  兩款車型的相同之處:  從底盤和動力系統來看,兩款車型非常一致,並且采用瞭全新的AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統,這套系統擁有獨特的S形偏心彈簧可減少減震器側向受力,前麥弗遜後多連桿結構能給予車輛很好的舒適性。1.8T和2.0T版本是主力車型  從目前上市的車型來看,它們的動力單元幾乎全部是從老款邁騰 身上移植而來的,以1.8TSI和2.0TSI為主的動力系統。  新邁騰和新帕薩特 兩款車型都推出瞭3.0L V6車型,與海外版的Passat B7車型的發動機一樣,最高輸出功率為250Ps,最大扭矩310Nm,並且采用瞭缸內直噴技術。而且新邁騰還推出瞭1.4T版本,不過新帕薩特也將1.4T車型例如後續產品計劃。與之匹配的變速箱依然是7速和6速DSG雙離合變速器,都沒有手動擋版本。兩車也都配備瞭ACC自適應巡航功能  兩款車型在安全方面的配置也很一致,全車系都標配ESP電子行車穩定系統,當轉向不足或轉向過度時,可分別對各車輪單獨施加制動,甚至調整節氣門來保持車輛的行駛穩定性,避免危險情況發生。並且都配備瞭PLA自動泊車、ACC自適應巡航系統以及倒車影像功能。  兩款車型的外觀內飾相似度也達到瞭90%,它們都采用瞭大眾 最新的橫拉格柵設計理念,車內也采用瞭相同的中控臺,相同的儀表盤,甚至行車電腦的顯示信息都相差無幾。  新邁騰 和帕薩特 的不同:  雖然相似度很高,但是新邁騰和帕薩特在細節方面還是有些不同,首先從外觀來看,新邁騰的橫拉格柵采用瞭四幅式,而帕薩特隻有三幅;其次就是前後尾燈的LED燈組形狀,其中邁騰前後分別采用瞭U型和M型,而帕薩特的前後都是L型。  尾部也有很大不同,新邁騰的牌照框被安置在瞭行李箱下方的保險杠上,而帕薩特的牌照框在行李箱上,並且有凹進去的六邊形作為修飾,並且新邁騰尾部的倒車影像攝像頭被隱藏在大眾 LOGO裡,而帕薩特的被隱藏在LOGO下端。新邁騰的內飾層次感鮮明,石英鐘在空調出風口下方帕薩特的內飾中規中矩,石英鐘在空調出風口之間  內飾也有些細節不同,新邁騰的中控面板更加具有層次感,新邁騰的石英鐘被安排在瞭空調出風口下方,而帕薩特的石英鐘在空調出風口之間;雖然中控臺上的按鈕排列相同,但是新邁騰的按鈕感覺要精致一些。  由於原型車的不同,兩款車的軸距也有些差距,新邁騰的軸距達到瞭2812mm,而帕薩特為2803mm,不過兩款車型後排的舒適度以及空間都很不錯。  總結:  對於兩款車型的定位,大眾的工程師表示:“從理念的設計上說它們是兩種不同的車型,帕薩特是在中國市場和中國夥伴共同開發制造的一款車,但是B7是全球推出的車型,第七代B級車本身的理念更強調它是一款歐洲車型,更強調是一款富於創意的車型,所以這是兩個完全不同的領域。”  實際上,兩款車型都主打偏商務級別的市場,從售價、造型、舒適度、配置等方面而言並沒有太大差異。不過這兩款十分優秀的車型博弈的結果不是兩敗俱傷,而是達到共贏。(文/汽車點評網 張丹)

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6年老車淘汰獎勵車型發佈

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本報訊(記者劉磊濤)從昨天起,6年以上舊機動車淘汰更新開始辦理,企業獎勵車型和辦公地點正式公佈。目前,包括18傢汽車廠商,共200餘個車型給予補助獎勵。其中,最高獎勵1.5萬元。市民可登錄該網址(bjtgc.cbeex.com.cn)查詢。  據瞭解,政府補助及企業獎勵,將通過第三方交易平臺“北京環境交易所”進行。具體方式是,車主完成老舊機動車淘汰後,通過網上或辦理網點申請獲得企業獎勵憑證,更換新車時,使用該憑證沖抵車款。  今後各傢廠商將不斷更新公示車型,市民可登錄北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統查詢。

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不容忽視的傳祺 透析公務車後奧迪時代

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今年年初,中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯合發佈瞭《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》,規定“一般公務用車配備排氣量1.8L(含)以下、價格18萬元(含)以內的轎車”。從字面上理解,此《辦法》意味著公務車采購中2.0L的各類豪華高檔車型將逐漸出局。  在中國公務車市場,奧迪憑借著先入優勢,一直以來在公車市場占據強勢地位。而新《辦法》出臺後,很顯然限制瞭對奧迪等豪華車的采購,有業內人士認為,此舉意味著中國公務車采購市場迎來“後奧迪時代”。  綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌  那麼,誰又將成為公務車市場新寵呢?縱觀目前市場上幾大主流車型,雅閣、凱美瑞和天籟等日系車暫時未推出1.8L排量車型,上海大眾帕薩特擁有1.8L排量,但價格未能下探至18萬元區間。而由於公務車用途的特殊性,其綜合要求比較高,像大氣的外觀、舒適的內飾、良好的性價比、完善的售後服務都是政府采購非常看重的,能成為公務車新寵也並非易事。  綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌  就目前符合要求的B級車而言,有“小奧迪”之稱的廣汽傳祺可能成為最強的黑馬。傳祺是廣汽集合瞭數十年中高級車經驗及全球先進的造車技術研發而成,一呱呱落地就成為亞運會指定用車,深受海內外貴賓好評。而將於9月份推出的傳祺1.8L,無疑是最早向公務車采購新政拋出橄欖枝的中高級車。  系出名門,歐日精髓  廣汽傳祺是廣汽集團推出的首款自主品牌中高級轎車。在制造品質方面,廣汽是公認的B級車制造專傢,廣汽傳祺深得精髓,與雅閣、凱美瑞一起並稱廣汽三傑,自上市以來已經贏得良好口碑。  眾所周知,精益生產是日系車所具有的共同特點。傳祺的工廠集合瞭當今世界最先進的造車技術國內首次采用瞭全球先進的數控伺服快速滾床技術;沖壓選用國際先進水平的8連桿壓力機;在國內首次采用國際先進的壁掛式機器人噴塗系統;國內自主品牌中首個百分之百全工序使用水溶性塗料的品牌,車身達到10年以上的防銹標準……  綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌  在超過十年的合資基礎上,廣汽已完美繼承瞭豐田和本田近乎嚴苛的質量檢測標準,並形成獨特的理解。廣汽乘用車對產品品質的追求近乎苛刻,在生產流水線上安裝瞭“問題警示拉線”,任何一名員工在生產線上發現問題都可以拉下拉繩,防止不良品流入下一條生產線。  綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌  在充分融入瞭日系精益生產精髓後,廣汽傳祺承襲瞭歐洲先進的阿爾法·羅米歐(Alfa Romeo)166車型底盤平臺技術及發動機技術。166車型是一款具有強烈轎跑風格的意大利行政級轎車,凝聚瞭菲亞特集團底盤尖端科技,與BMW5系一並被權威機構評為行政級轎車中操控能力、行走感受和乘坐舒適度最佳車型。  目前,在全球排名前10名的頂級零部件供應商中,已有9傢與廣汽乘用車結成戰略合作夥伴關系。這意味著,“傳祺”各項豐富配置背後的標簽均是全球頂尖的供應商,相當於與奔馳、寶馬、奧迪等廠傢共享零部件供應商。  兼收並蓄,B級典范  融匯瞭歐日兩系精髓的傳祺,兼收並蓄,堪稱B級車的典范。  外觀上,傳祺前進氣格柵不落俗套,與發動機蓋連成一體的鍍鉻中網成為前臉視覺焦點,極像展翅高飛的雄鷹。發動機罩向上隆起的線條感十足,充滿瞭力量感觀。前大燈像雄獅的雙眼一樣犀利,整體上沉穩大氣而不失靈動。傳祺大氣穩重的風格十分契合政府公務用車追求穩重大氣的心理。  綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌  整車佈局上,廣汽傳祺的長寬高分別為4800x1819x1484mm,軸距為2710mm,是標準的中高級車身材。傳祺針對中國用戶需求進行瞭人性化的空間設計,前後排空間的人體百分位超過95%,從而保證瞭優異的頭部及腿部空間。在亞運會期間,“大氣”、“人性化”、“舒適”、“精細”是傳祺被貴賓們提及最多的評價,舒適指數可見一斑。  綜述報價參數圖片導購行情 12.28-18.98萬元 品牌  懸掛上,傳祺運用瞭高位斜置帶垂直穩定桿的雙Y型前懸掛,和帶下擺臂的五連桿後懸掛,而且采用全鋁合金材質,這樣的配置在30萬以下的車子裡難覓蹤影。經過精心調校的傳祺,完全承襲瞭歐洲車良好的操控特點,減震相對硬朗,又有一定的柔韌性。采用加強型彈簧,大大提高瞭整車底盤的穩定性,底盤呈現出一般B級車難以企及的穩定、紮實,讓操控性與舒適性得到瞭奇妙的均衡和統一,“底盤大師”的美譽可謂名副其實。  安全上,傳祺融入GAC車輛碰撞吸能控制技術的車身結構,使車輛在碰撞時能夠整車吸能、分散沖擊力為乘客提供全方位的碰撞防護。同時,傳祺還提出瞭“五位一體”的主動安全控制理念,采用德國博世(BOSCH)最新的8.1版本ESP車身電子穩定系統,此級別的ESP系統主要配備給奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6。C-NCAP碰撞安全評價中,傳祺以總分48.8分的高分成為本年度最高分,C-NCAP安全排行榜上第五名。(自2006年開始進行C-NCAP安全碰撞以來,一共隻有13款車型的碰撞成績突破48分)  萬事俱備,公務新秀  傳祺自去年年底上市以來,短短半年之內就創下瞭銷量累計達8500多輛的驕人業績,在中高級車本土品牌中排名第二,充分顯示瞭傳祺的競爭力。據廣汽乘用車總經理吳松吳松透露,為瞭增強傳祺產品線的競爭力,也更好地滿足政府采購的需求,1.8L傳祺將於今年9月份上市。目前,1.8L傳祺的所有政府公告、環保認證和耐久試驗全部都已經完成;1.8L傳祺的定價也將低於18萬元,完全符合政府采購的要求。  據記者瞭解到,在傳祺最近所做的“沒有彎道的傳祺世界”試乘試駕活動中,得到的反饋是,許多消費者體驗過傳祺之後,認為其整體動力輸出平順,加速有力,反應迅速,車身重心沉穩,是激情操控與安全舒適的完美結合,都認為傳祺是一款可以媲美豪華高端B級車的品牌,有的消費者甚至將傳祺稱為“小奧迪”。  吳松認為,在目前1.8L的B級產品裡面,傳祺的競爭力是無與倫比的,希望1.8L傳祺能夠成為新時代政府采購用車的代表品牌。並透露在明年年底將推出1.8T的車型,從而進一步完善產品線,增強傳祺的市場競爭力。  而傳祺自去年下線以來,已憑借世界級品質屢屢獲得國內國際公務市場認可。在廣州亞運會期間,500輛傳祺作為禮賓指定接待用車,以卓越品質贏得瞭亞奧理事會主席艾哈邁德親王等亞洲及世界各地貴賓的好評。今年3月份,廣汽傳祺作為廣東省兩會指定用車和南方日報2011年全國兩會采訪車,為兩會做出積極的貢獻。今年6月,傳祺成為意大利駐廣州總領事館專用公務車,是外國駐華機構首次選用中國品牌的轎車作為公務用車。  有業內人士表示,在今後政府采購市場中,傳祺占據瞭兩個有利條件。一是傳祺自身具備過硬的實力,技術含量高,且大氣穩重,非常適合公務用車,而且前期的亞運會用車、政府用車中早已為之樹立良好的公務車形象與口碑;二是廣汽未雨綢繆,對1.8L車型早有規劃,在政府采購新政之後最早推出1.8L、18萬元以下的新車型,而且政策導向上支持自主品牌的意圖也非常明顯。  最近,在廣州某知名媒體舉辦的2011年度“公務員最喜愛品牌評選”活動中,廣汽傳祺與奧迪A6L一起入選公務員最喜愛轎車品牌名單,再次展示瞭廣汽傳祺躋身公務車領域最強競爭者的實力。

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北京現代300萬輛下線在即與車主共迎建廠9周年

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七月流火,八月流金,建黨90周年盛典的喜慶氣氛正濃之時,北京現代傳來喜訊,在本月北京現代的產量將突破300萬輛。從其創立之初至今的短短9年,北京現代迅速躋身“300萬輛俱樂部”,為建黨90周年盛典獻上瞭沉甸甸的禮物,也在自己的9周年生日到來之前向社會各界交上一份令人滿意的答卷。  在今年4月份,伴隨第八代索納塔的發佈,新的品牌口號“NewThinking,NewPossibilities”也隨之發佈,體現瞭思想驅動商業的價值轉變,倡導一種帶來顛覆消費理念甚至商業模式的變革。從去年200萬輛下線,北京現代從200萬輛到300萬輛的跨越隻用瞭一年多,能夠在短時間實現跨越步入300萬輛俱樂部,北京現代300萬用戶是這一銷量的直接支持者。對北京現代的企業發展戰略進行解讀發現,北京現始終代將用戶置於重中之重的地位,從謀求提升客戶滿意度的“品質經營”戰略,到以品牌力帶動企業發展的內涵式增長,北京現代始終以用戶價值為核心出發點,水能載舟,水漲船高。對於300萬輛成績的取得,北京現代相關人士認為:九年來,為他們托起300萬輛榮譽光環的,正是北京現代300萬用戶。  為瞭慶祝即將到來的300萬輛下線以及成立9周年,北京現代推出瞭一系列回饋新老用戶的活動,所有北京現代的車主都有參與以下活動的機會,這些活動包括赴韓國觀摩世錦賽、“心悅之旅”、新車“秒殺”、300萬輛免費檢測,另外,北京現代還將舉辦300萬輛下線暨9周年慶典。就在北京現代慶祝300萬輛下線的同時,田徑世錦賽在現代汽車的故鄉韓國舉辦。北京現代為車主提供觀賽機會,將有數十位幸運車主和幸運網友親赴韓國與在韓留學生一起為中國隊加油助威,在韓國期間,車主團也將對韓國多城市進行觀光,參觀北京現代韓國工廠,感受現代汽車全球品質。與此同時,國內的活動也將火熱進行,北京現代用戶的支持是北京現代持續不斷發展的動力,“心悅之旅”將帶領北京現代車主參觀北京現代工廠,通過參觀北京現代生產線,見證北京現代產品的品質。除瞭參觀活動,終端特約店的回饋活動為消費者帶來便利,9月1日開始,北京現代將在全國范圍內的特約店展開300萬輛免費檢測活動,通過網絡報名參與活動的用戶享受免費檢測和工時配件打折,除瞭能獲得精美的禮品,還可以參加用戶講堂獲得保養和駕駛知識。線下回饋活動進行的同時,線上同時送出連連驚喜,慶典期間,北京現代將舉辦多輪汽車用品網上“秒殺”活動,並在300萬輛下線的慶典現場,對旗下車型展開網絡“秒殺”活動。300萬輛下線暨北京現代九周年的慶典上,北京現代將與所有支持者共同回顧過去,展望未來。  300萬輛的達成將是北京現代一個裡程碑,宣示瞭北京現代品質經營的成功質變,同時也是品牌力帶動企業發展的一個起點,作為一款重量級的中高級車,第八代索納塔在北京現代第二次飛躍中有著舉足輕重的地位。在風靡美國之後,第八代索納塔進入中國以優異的成績一舉奠定瞭其在中高級車市場的地位,成功引領起一股“新一代中高級車”的潮流,旨在滿足年輕化的中高級消費者對品質生活的需求。第八代索納塔突破中高級車外觀的“流體雕塑”時尚設計,線條簡約明快,中控臺精致優雅,三片式大型全景天窗和眾多高端配置完美提升車輛的駕乘體驗;車身采用熱沖壓工藝車身,超高張力鋼板的大量使用,分散碰撞沖擊力的底盤結構、堅固結實的車身,6安全氣囊、主動式安全頭枕、雙預緊安全帶等安全配置也讓駕駛過程安心無憂;從動力上來看,第八代索納塔擁有2.0L和2.4L兩種排量,並匹配6速手自一體變速箱。2.0L車型最大功率達121kW,最大扭矩198N.m,動力輸出遠遠大於同級別發動機,相比2.0L的霸氣,2.4L車型也毫不示弱,最大功率達132kW,最大扭矩231N.m;2795mm的超長軸距為前後排的乘客提供瞭寬敞舒適的空間。  新悅動在老款車型基礎上,經過30多項潛心升級,外觀、內飾、安全及配置等方面全面升級。升級後的悅動外形更加時尚大氣,配置顯著提升,性價比優勢更加明顯,引領瞭新一代中級轎車的潮流。與悅動共同被成為“伊悅組合”的伊蘭特也依然是中級車市場的主角,2011款伊蘭特相比老款更加時尚,年輕化的外形為它帶來萬人之選的人氣,寬敞、舒適的空間以及豐富的配置是傢庭用戶購車的標準,這些標準讓伊蘭特保持著傢用轎車“老三樣”的地位。由現代歐洲研發中心研發的ix35帶給駕乘者城市SUV新體驗,“流體雕塑”的運用讓外觀時尚而充滿動感,動力和底盤調教讓城市駕駛得心應手。和ix35和第八代索納塔相同,瑞納也采用瞭“流體雕塑”設計,消費者得以領略這款A0小車個性時尚的一面,超長的軸距也為消費者帶來接近A級車的駕乘體驗。  在產品勢能彰顯的同時,北京現代在品牌內涵層面不斷延伸,娛樂營銷方面,第八代索納塔贊助“媽媽咪呀”等娛樂營銷與消費者產生深層溝通,第八代索納塔“5年10萬公裡全壽命保修”政策的發佈更在行業內一石激起千層浪,一舉將中高級車服務標準與國際拉平,品牌的內涵不斷深化。眾多中高級車生產廠商在產品力、品牌價值和服務方面做出調整,以應對第八代索納塔代表的新一代主流中高級車潮流帶來的沖擊。第八代索納塔以當仁不讓的姿態進入中高級車市場,以全新的產品力和品牌主張成為新勢力,而隨著主張新品位的中高級車的紮堆上市,與第八代索納塔倡導的價值形成呼應,第八代索納塔成為中高級車新主流趨勢的代表車型。從新勢力到新主流,第八代索納塔的成功加速瞭北京現代300萬輛的完成。  從零起步的北京現代,產量直達300萬輛體現的是信心,信心來自實力,從產品到品牌的飛躍無不顯示出北京現代雄厚的底蘊。在300萬輛即將完成的時候,第八代索納塔和新悅動等車型的市場表現向我們展示瞭前景,北京現代在新的征途續寫新篇章。

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民警雨中值勤拾到車牌請車主及時到我局辦公窗口領取

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近日,我市普降大到暴雨,有部分車輛的號牌遺落在積水中。我局已及時匯總瞭民警在值勤中拾到的機動車號牌。請以下機動車所有人攜帶身份證和機動車行駛證,及時到表格中標明的領取地點直接認領自己的機動車號牌。領取地點咨詢電話、具體地址可點擊此處查詢。序號車輛號牌車種領取地點1京NND536小型客車西城交通支隊西四大隊2京DM6893小型客車西城交通支隊西四大隊3京JR0110小型客車西城交通支隊西四大隊4京K10180小型客車西城交通支隊西四大隊5京BM5663小型客車西城交通支隊西四大隊6京NWS828小型客車西城交通支隊西四大隊7京YT8166小型客車西城交通支隊西四大隊8京NXB979小型客車西城交通支隊西四大隊9京MW3373小型客車西城交通支隊府右街大隊10京P206H3小型客車西城交通支隊廣安門大隊11京kG7879小型客車西城交通支隊廣安門大隊12京NF2851小型客車西城交通支隊廣安門大隊13蘇DL7018小型客車西城交通支隊廣安門大隊14京BM4009小型客車西城交通支隊廣安門大隊15京N7E028小型客車西城交通支隊廣安門大隊16京K06831小型客車西城交通支隊廣安門大隊17京NC3706小型客車西城交通支隊廣安門大隊18京NY6Q29小型客車西城交通支隊櫻桃園大隊19京H16970小型汽車海淀交通支隊車管站20京PF5K25小型汽車海淀交通支隊車管站21京KD8171小型汽車海淀交通支隊車管站22京BH2004小型汽車海淀交通支隊車管站23京ED2650小型汽車海淀交通支隊車管站24京NGF157小型汽車海淀交通支隊車管站25京K14446小型汽車海淀交通支隊車管站26京PA0A21小型汽車海淀交通支隊車管站27京AG3217大型汽車海淀交通支隊車管站28京G37136小型汽車海淀交通支隊車管站29京K38302小型汽車海淀交通支隊車管站30京N1N066小型汽車海淀交通支隊車管站31京F78814小型汽車海淀交通支隊車管站32京PRD763小型汽車海淀交通支隊車管站33京H45967小型汽車海淀交通支隊車管站34京NHE169小型汽車海淀交通支隊車管站35京PG0P33小型汽車海淀交通支隊車管站36京YAS730小型汽車海淀交通支隊車管站37京BG0315小型汽車海淀交通支隊車管站38京F61464小型汽車海淀交通支隊車管站39京KS2792小型汽車海淀交通支隊車管站40京L31431小型汽車海淀交通支隊車管站41京MN6530小型汽車海淀交通支隊車管站42京N7GL79小型汽車海淀交通支隊車管站43京A02609小型汽車海淀交通支隊車管站44京PMA160小型汽車海淀交通支隊車管站45京PHZ562小型汽車海淀交通支隊車管站46京F70800小型汽車海淀交通支隊車管站47京AG4671小型汽車海淀交通支隊車管站48京N4E123小型汽車海淀交通支隊車管站49京PE9D13小型汽車海淀交通支隊車管站50京N73160小型汽車海淀交通支隊車管站51京NS1728小型汽車海淀交通支隊車管站52京FE0558小型汽車海淀交通支隊車管站53京BF6602小型汽車海淀交通支隊車管站54京N25927小型汽車海淀交通支隊車管站55京NKH559小型汽車海淀交通支隊車管站56京JE8563小型汽車海淀交通支隊車管站57京N00B31小型汽車海淀交通支隊車管站58京KK5728小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站59京P8Z206小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站60京P1E036小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站61京EH0288小型汽車朝陽交通支隊雙橋大隊執法站62京NM0013小型汽車昌平交通支隊馬池口大隊執法站63京YH1912小型汽車順義交通支隊車管站64京N56Y28小型汽車順義交通支隊車管站65京P618J3小型汽車順義交通支隊車管站66京N36G19小型汽車順義交通支隊車管站67京P273L8小型汽車順義交通支隊車管站68京PD2M77小型汽車順義交通支隊車管站69京GP6652小型汽車順義交通支隊車管站70京NEH686小型汽車順義交通支隊車管站

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威仕特奧迪R8遙控器全頻段流動一體機

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威仕特R8這款安全測速警示儀經過短暫的改模後重新面市瞭,外觀並沒有做太多的改變,成功在於細節這也是威仕特註重的。在用料和做工方面更加精湛瞭,威仕特對產品的這種苛刻很多廠傢都不太理解。同時威仕特也推出瞭紅色和白色的R8更顯奪目,展示美圖。此款機器筆記已經到各種顏色威仕特駐北京區代理商北京鼎力浩天科技有限公司已經到貨有可以打電話前去咨詢相關問題。電話:4000520158  這款是白色剛開機階段,可以清晰看到這款機器車前的兩個大燈是亮著的。是的這就是傳說中的呼吸燈,開機正常後燈會自動像呼吸一樣一閃一閃的燈光溫和,放在車內更顯科技創新的力量。這款紅色相信也會受到廣大消費者的青睞這款是銀色的下面展示下機器的更個角度威仕特贈品贈品機器配件贈品  總結:威仕特品牌在做工和用料方面用的都是上等的材料,在芯片方面更是采用瞭美國進口的藍芯最新芯片。模塊更是用的定位最精確最快的第十二代模塊。在數據方面威仕特提供的是終身免費更新數據。總體來講這個品牌是這個行業裡最有潛力最值得購買的。  威仕特指定全國總代理:北京鼎力浩天科技有限公司  全國免費咨詢熱線:4000-520-158  010-57423192 57423191  招商 批發 團購熱線:13522521992  聯系人:張現志  地址:北京市海淀區北四環西路65號海淀新技術大廈1623室

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崔東樹:歐系中高級車吹響集結號

台中電動車“中高級車作為代表中國人的面子、身份與操控安全的大類車型,一直是車市的熱點。但近期的中高級車走勢平緩的背後卻暗流湧動,而日益強大的新格局逐步形成。”針對眼下中高級車市場的局勢,全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹日前在其博客上表示,相對於日系品牌產品改善較慢,潭子電動車歐系品牌的產品亮點很突出,而這需要日系車企認真反思和快速對應。  點評:上個月東風標致508和新邁騰這兩款重磅歐系B級車陸續上市,給中高級車市帶來瞭不小的震動。早在7月上旬508上市時,日系三強雅閣、凱美瑞、天籟就出現瞭大幅降價,現在新邁騰也來瞭,且看日系車如何應對。

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李剛:能源短缺會憋死中國汽車

台中電動車發改委產業協調司處長李剛日前表示,“限購憋不死中國汽車,但能源短缺會憋死中國汽車。隻有加快降低汽車的整體油耗,中國汽車產業才能夠實現可持續發展。否則,中國迅速增加的汽車將面臨無油可加的窘境。低速電動車使用的是”垃圾技術”,根本”沒戲”。低速電動車存在兩大”不治之癥”:第一,電壓較低,放電潭子電動車有限;第二,驅動電機功率有限,使用材料基本已經被淘汰掉。之所以現在的低速電動車賣得那麼便宜,就是因為他們什麼都是用得最差的,技術也包含在內,相當”垃圾””。  點評:高速發展中雖然成績很多,但隱患也很多,首當其沖的就是能源問題。的確,正如李剛所說,不盡快降低汽車油耗、提高技術,可持續發展根本無從談起。

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