二手車萬億市場，存亡關鍵在金融
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二手車交易市場正在迎來爆發式增長。7月6日，在武漢舉辦的2017CUCA中國二手車大會上，美利車金融CEO黃大成表示，二手車市場以18%的復合增長率穩定增長，預計在2023年交易量達到3200萬輛，交易規模將超過2.6萬億元。
中國汽車工業協會預測，2020年中國汽車金融市場的滲透率，將有望達到50%。在交易量及金融滲透率的雙重驅動下，我國二手車金融市場在未來6-8年將達到萬億規模。金融業務，已成為二手車平臺決勝的主戰場。
二手車金融，增速遠超交易業務
2017CUCA中國二手車大會上透露的數據，對比全球二手車發達市場，我國二手車交易量存在4-6倍的增長空間。從2016年美國和中國的二手車/新車比例，就能明顯的看到這一趨勢，2016年美國二手車/新車比率是2.4，而同期，國內市場這一數值隻有0.4。
中國汽車流通協會會長沈進軍認為，隨著二手車保有量突破2億臺、政策環境改善、行業誠信不斷提升，二手車市場將進入發展的快車道，風口已經到來。
“從滲透率來看，中國的二手車金融滲透率每提高一個點，再伴隨著整個市場4到6倍增長，就有4到6倍數杠桿的擴展空間，這就意味著中國當前700億到900億的二手車金融規模，可能會在未來的六到八年間增長到一個萬億市場。”黃大成表示。
一方面得益於交易市場總量的增長，另一方面，得益於金融滲透率的不斷提升，這使得二手車金融業務的增速，遠非交易市場所能比。金融業務領先的公司，顯然已拿到平臺晉級“速通卡”。
看準金融業務的趨勢、迅速切入，以優信二手車為代表的二手車電商平臺、以美利車金融為代表的二手車金融交易平臺，成長為這一領域的佼佼者。
優信二手車先是佈局交易領域，此後業務擴展至金融領域。目前，優信二手車金融業務覆蓋C端和B端，C端幫助消費者分期購車，B端為經銷商提供庫存融資服務。提供創新的金融產品，占據市場份額，這是優信金融業務的優勢，但其局限性也很明顯，風控能力、線下服務質量都有待進一步提升。
美利車金融則是選擇直接從金融業務切入，略過交易平臺的搭建，奪得金融業務領先地位。資料顯示，美利車金融從2014年9月開始全面佈局二手車金融，是國內最早的二手車金融平臺，通過SP渠道、直銷和車聯盟三種方式與更大范圍內經銷商展開合作，截至目前，美利車金融業務范圍已經覆蓋全國30個省份、270個城市，累計放款額超過100億元。據黃大成透露，今年美利車金融貸款規模將超過200億元。美利車金融是業內首批接入央行征信的二手車金融交易平臺，目前車金融業務壞賬率為0.9%，遠低於今年銀行業金融機構不良率1.99%，在實現風險把控的同時，極大提升平臺發展效率。在2017CUCA中國二手車大會上，美利車金融因此獲得2016-2017中國二手車流通行業金融創新獎、模式創新獎兩個獎項。
搶占金融制高點，線下是關鍵
二手車金融業務的擴大發展，需要與交易場景深入契合，線下場景在二手車交易中占據絕對份額。
“4S店二手車流通性不足，大部分置換二手車會通過B2B拍賣及銷售員飛單流到黃牛渠道，所以目前在車主買車環節，4S店的二手車業務隻占市場的20%，線下黃牛、經銷商，占據瞭整體份額的75%以上，是二手車交易市場的絕對主流。”黃大成表示。
從全國范圍內來看，市場集聚效應使得95%左右的中小黃牛、經銷商都依托分佈在全國各地的1100多個二手車交易市場展業，對於二手車市場的滲透，是開展二手車金融業務的最主要渠道。
搶占二手車金融市場制高點，與線下經銷商的深度融合，是必經之路。To C，占據最大的交易渠道、提升金融業務轉化率和規模，To B,提供經銷商庫存融資服務，並進一步推動與C端金融業務的捆綁。
在線下佈局中，表現尤為突出的依然是優信和美利車金融。優信目前業務覆蓋全國200多個城市，並啟動自建物流網絡。美利車金融業務覆蓋城市數已超過270個，並廣泛佈局線下銷售人員，目前線下銷售人員已超過2000人，同時，通過車聯盟模式，以品牌和服務輸出方式，招攬中小經銷商加盟，構建美利車金融的金融、交易護城河。
“占領線下合作場景，從B端和C端獲取交易數據、風控數據，對二手車交易流程提供全方位的完整服務，從而實現行業的深度融合，和金融、交易平臺的跨越式發展。”黃大成說。
二手車平臺競爭已到“肉搏戰”階段。金融服務與二手車經營深度融合、搶占線下渠道，成為下一階段平臺化致勝的關鍵節點。
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一位機修“老師傅”的創業之路
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——訪江森自控VARTA瓦爾塔經銷商西安星瑞機電設備有限公司總經理雷迎飛
說他“老”，並非是說他的年齡，而是指他在汽車後市場的奮鬥已有20個年頭。由於他在這行的從業經驗，在VARTA瓦爾塔進入中國市場前，他就瞭解到瓦爾塔他的非凡之處，並成為瞭瓦爾塔的擁護者；而後又慢慢創業，奮力成為瓦爾塔西安地區官方經銷商，用更多心思來經營。他，就是西安星瑞機電設備有限公司總經理——雷迎飛。
曾經雷總隻是個年輕氣盛的普通小夥，對車的熱愛讓他選擇瞭汽車後市場，並學起瞭汽修手藝，學習、工作之餘也不忘自己倒騰點汽車相關的小興趣，像自駕遊、性能改裝等。由於工作性質和個人愛好，使他註重車的每一個細節，尤其是對中高端車。慢慢發現許多來修的進口車，原配都用瓦爾塔。通過多方瞭解，才對瓦爾塔本身的實力和品質有瞭幾分瞭解。當瓦爾塔進入中國時，雷總也成瞭第一批吃螃蟹的人。
2007年，正是瓦爾塔進入中國的第三年，西安星瑞的前身信天遊機電設備有限公司誕生瞭，作為負責人的雷總毫不猶豫地選擇瞭瓦爾塔。當然，此時的雷總已經在西安汽車後市場積累瞭10年汽修技術、渠道、人脈，信天遊名正言順地成瓦爾塔的西安代理商之一。2010年，信天遊改制成立瞭西安星瑞，雷總帶領著團隊繼續這條瓦爾塔的經銷之路。
回眸起步時的點點滴滴，披荊斬棘歷歷在目。在剛開始做瓦爾塔的時候，西安的消費者並不認可這個“德國血統”的美國電池。即便免維護電池已經進入中國一段時間，但是消費者對其認知度並不算高，瓦爾塔進入西安市場仍有一些水土不服的情況，大大阻礙瞭擴大市場的步伐。
萬事開頭難，這促使著雷總改變營銷策略。幾番思索，他決定把簡單的銷售變為真正意義上的消費者教育，花更多時間為消費者分析瓦爾塔在品質、性能等方面的優勢。顯然，這比單純的銷售要管用百倍，消費者潛移默化，慢慢認可瞭瓦爾塔。解決瞭這一阻礙，隨後的擴張之路就走得相對順暢許多。
對於持續的發展，雷總表示：不求標新立異，但求穩中取勝；以“質量高、服務好、價格實惠”的服務宗旨積累更多的客戶。不同行業中，質量和價格永遠是最關註的話題，而雷總的目標就是以實惠的價格讓分銷商及終端消費者感受瓦爾塔的質量。對於質量，雷總可是很有信心：“盡心盡力做瞭十年多的蓄電池，在經營中有不少回頭客，有些甚至成為瞭朋友，他們絕大多數都是沖著我們的產品質量來的。”事實上，這份信心不僅來自客戶數據，更源於自己的體驗。自上次換電池至今已有3年，即便他熱衷於車內娛樂、關註整體的舒適感，因而為愛車加裝瞭許多用電設備，瓦爾塔仍然動力強勁。無論是酷暑難耐的“火爐天”還是寒風凜冽的冰雪天，它都從未給雷總添堵，依舊能夠澎湃啟動。當然，除瞭選擇優質的產品，雷總還有小秘訣：“電池使用兩年後，需每季度定期檢測蓄電池，才能有效避免‘趴車’。”
保證瞭質量，服務就成為瞭客戶挑剔的“借口”。在這裡，你能感受到標準化，並且快速專業的服務，西安當地三環內能達到半個小時內送貨上門。哪怕有時候天氣惡劣，如遇霧霾加劇、沙塵暴來襲，抑或在冬夏兩大旺季的上下班高峰時“趴車”，西安星瑞也會準時、貼心地為顧客換上這顆強大心臟。
如今，雷總已經小有成就，西安星瑞已經在當地有8傢直營門店，第九傢直營門店也正在籌備中。其年銷量對於西安市場來說也相當可觀，但雷總並不會因此而滿足。“我們的目標是很明確的，精耕細作西安市場，在發展下遊經銷商的過程中，逐漸將自己演變為配送倉，以倉庫原功能為主增加部分配送職能，接收各渠道的訂單信息進行配送，全面覆蓋西安市場。”明確的目標，當然要配以足夠的努力，雷總也表示：西安星瑞將持續貫徹“質量高、服務好、價格實惠”的服務宗旨，同步實現業務拓展和口碑的樹立。
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2017愛卡汽車中國品牌年度車型評選全面開啟
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見證 中國汽車品牌的蛻變和發展， 全力支持 民族工業崛起 ，2 017 愛卡汽車 中國品牌年度車型評選已全面 啟動。7月10日 至 14日 ，實車評測 環節 將在北京八達嶺機場 拉開序幕 ，屆時， 愛卡汽車將 攜手 合作夥伴 樂視汽車，與 15位 重量級業界評委 一起，針對中國 汽車品牌的各級別 優勢 車型進行 公正 、全面 、 豐富 、 細致的 實車 評測。
據悉 ， 本次愛卡汽車 中國品牌年度車型評選 – 實車評測部分將在以往 評測 項目的基礎上，增加新的測試環節， 同時 在 評委 陣容上 也更加 多元化 。“這 次 評選 的 實車 評測 部分 ，我們在保留以往靜態測試、動態測試以及盲測的基礎上，新增瞭與合資車型的對比 、 路試以及燈光測試 三個項目，”愛卡汽車 相關負責人表示， “與以往 相比 更 細致、全面、專業的環節設置 ，讓我們 的評測結果更加真實、更具說服力。 ”
此外，本次 活動的評委團還將 按照 以往慣例 ，由 專傢組、 媒體組 、 意見 領袖組三 個 組別共 15人構 成， 但在 評委人選上會更加多元化， 包括 樂視汽車總監 何喜彤 、 資深汽車 媒體人 宋文婷 等在內的一眾大咖 都將 親臨評測現場，為消費者獻上更加多角度、更 具 說服力的評測建議。
記者瞭解到，2017愛卡汽車中國品牌年度車型評選挑選瞭本年度（2016年7月16日至2017年7月5日）在國內上市的所有中國品牌全新車型或重大改款車型（重大改款車型是指動力總成變更（包含變速箱）的車型）， 目前共 有12個級別、 48 個 品牌、115 款車型囊括 其中 。本次評選活動仍將分為網友海選、實車測評和頒獎盛典三個環節進行，每個環節都秉持著專業、公正、權威的原則，選出車友們真正喜歡的中國品牌，共同見證中國品牌車型真正的含金量。
目前， 線上投票環節仍在繼續，截止 7月10日，網友 可點擊以下投票鏈接，選出心中最能代表中國制造的車型！
“沒有最好，隻有更好”，不斷進步的中國品牌，需要你我的 共同 關註。愛卡汽車以公正、專業、創新的角度和思維，甄選中國品牌的“Best of the Best”，除瞭讓消費者在購車時有所依據，更是對民族工業的支持。讓我們共同期待，本次中國 品牌年度車型 評選活動能夠讓中國汽車品牌 、民族產業 大放逸彩。
免責聲明：此文內容為本網站轉載企業資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，並請自行核實相關內容。
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全國超30萬起交通事故 有3成是因為它！
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看一輛車好不好，首先看他的剎車性能好不好，畢竟生命可貴呀。一旦制動系統發生問題，會造成剎車失靈，往往因此發生事故。
全國每年發生的交通事故中，有三成事故是因為“制動車系統”問題所造成的。
制動系統常見問題
制動系統是車輛安全行駛的最後一道防線，制動系統的優良關乎駕乘人員的生命安全。如果您的愛車出現以上問題，要警惕瞭。那麼我們如何對制動系統進行保養呢？先讓小編帶大傢瞭解一下制動系統。
一套優秀的制動系統想要在關鍵時刻“剎得住”，除瞭“硬件”，還需要一個重要的“軟件”來配合，才可以達到理想的剎車效果。
那麼制動系統的“軟件”和“硬件”又分別是什麼呢？
制動系統“軟件”——制動液
制動液又稱剎車油，是剎車系統必不可少的“血液”，是汽車液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。由於液體是不能被壓縮的，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導至液體的各個部分，這也就是液壓制動的原理瞭。
制動液使用久瞭，油液變黑並吸收水分，當緊急制動時會產生氣阻，降低剎車性能或直接導致剎車失靈。
因此，一旦制動系統出現故障，首先檢測制動液是否失效。
動液的檢測和更換需要專業的設備
制動液專業檢測
制動液專業更換設備
一般情況下兩年或者行駛4萬公裡以上就需要更換制動液，制動液作為汽車液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，對品質的要求高。
車仆高級制動液 保護剎車系統更出眾
技術領先 國際標準
質量經得住考驗
制動系統“硬件”
剎車系統長期裸露在外，不可避免會產生污染和銹蝕，且剎車系統是將車輛動能轉化為熱能，剎車過程中會不斷產生磨損鐵屑，若不及時保養會造成剎車系統散熱不良、剎車異響、磨損加快、不正常磨損或剎車卡死。
在制動系統各個需要養護的部件中，絕不僅僅隻是制動片和制動盤。
制動盤：損壞、磨損、變形等達到一定限度，造成安全隱患（抖）
制動片：損壞、磨損、兩摩擦片的間隙（偏磨），達到一定限值，剎車片過熱等，造成安全隱患（響）
活塞/防塵套：活塞缺少潤滑，防塵套老化失去彈性，制動解除時制動片與制動盤不能正常分離。會導致拖剎導致制動片提前磨損，制動片長時間高溫導致ABS傳感器過早損壞，車輛緊急剎車時，剎車抱死。
導向銷/防塵套：導向銷油脂燒結老化，防塵套老化失去彈性，導致制動片移動卡滯、制動片偏磨、剎車抖動。
傳統的保養方式不夠全面，不能徹底解決剎車系統問題。剎車系統作為車輛安全行駛的最後一道防線，需要的是專業系統的養護，系統的才是有保障的！
對此，車仆推出一款剎車系統深化保養套裝，一次性解決以上問題。
車仆剎車系統深化保養套裝
剎車系統快速高效清洗劑：專業清洗高效清潔迅速揮發
采用無氟配方，能快速徹底清洗剎車盤、剎車鼓、剎車片等剎車零件上的金屬屑、粉塵和油脂等污垢，消除剎車噪音，提高剎車效能，保持剎車系統優異的剎車性能。也適用於其他金屬零部件的清洗。
剎車分泵潤滑脂：
潤滑剎車分泵活動軸、活塞表面及向導銷，預防卡滯，保持分泵防塵套柔軟，延長其使用壽命。
剎車消音膏：
消除剎車尖叫聲，預防剎車片受熱咬死並防止水、鹽等腐蝕，特別適合ABS剎車系統。本品工作溫度：—40℃至1400℃。
耐高溫防咬死潤滑劑：
防止輪胎螺絲及胎鈴與輪轂質檢金屬接觸面因高溫和長時間工作而造成的燒結和咬死。溫度范圍：—40℃至1400℃。
保養前後對比
制動系統是汽車在緊急時刻的一道“安全防線”
需要專業、全面的養護
車仆高級制動液+車仆剎車系統深化保養套裝
帶給車主最安全的保障
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汽車剎車油分類，DOT3和DOT4有什麼區別
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剎車油，又名制動液、剎車液，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力，使車輪制動器實現制動作用的一種功能性液體。現在的汽車多為液壓制動，而制動液是液壓制動系統中傳遞制動力的液態媒介。它的工作壓力一般為2MPa，有的可以達到4~5MPa。由於液態物質很難被壓縮，當踩下制動器時，壓力傳輸到總泵，再通過制動液將壓力傳遞到分泵，從而產生較大的制動力。
明白瞭汽車剎車油的工作原理，下面我們再來說說剎車油的分類和標準。
根據成分分類
根據成分來分類，剎車油可主要分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。其中醇型與礦油型已經淘汰，目前市面上的剎車油主要為合成型
1、蓖麻油-醇型，通過精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調配而成，經過沉淀獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動液。
2、礦油型，用精制的輕柴油經過餾分後加 入稠化劑和其他添加劑調配而成。
3、合成型，即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。
合成型為人工合成的剎車油，是由聚醚、水溶性聚脂和矽油等為主體，加入潤滑劑和添加劑組成。其使用性能良好，工作溫度可高達200 ℃以上。它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合於高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用，因此成為目前使用最多最廣的一種剎車油。按成分劃分，合成型剎車油又分為醇醚型、酯型和矽油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
根據標準分類
一般車用制動液都是以DOT為分類標準。根據美國石油協會規定，制動液分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種。
1. DOT3，一般為醇醚型。醇醚型的化學成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由於剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降。當你發現需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是剎車油的水份含量過高。剎車油一般每兩年一換。
2. DOT4，一般為酯型。酯型則是在醇醚型的基礎上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動性能更好。硼酸酯還具有較強的抗濕能力，它能分解所吸收的水份，從而減緩瞭由於吸水而導致的沸點下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。
3. DOT5，一般為矽油型。其采用高成本的矽油基礎油提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力都比較強，可以承受比較強的制動力，但矽油成分對制動系統內的活塞油封、制動油管等產生腐蝕，造成制動液滲漏導致制動系統無法工作，但DOT5.1一般為專業賽車用或軍事用途，市場上基本沒有售賣，可以忽略。此外，還有一種標號為DOT5的制動夜，請不要與DOT5.1混淆，因為這種制動液的成分與通用的制動液完全不同，是完全不親水的，並且對ABS防抱死系統是完全不兼容的，該標號的制動液隻作為特殊用途，故普通汽車市場上同樣也沒有售賣。
DOT3和DOT4最主要的不同之處在於幹、濕沸點的區別，也就是我們所常說的“平衡回流沸點”和“最低濕沸點”。而我國的強制性標準GB 12981－2003《機動車輛制動液》也根據平衡回流沸點的大小，將制動液分DOT3、DOT4兩個個規格等級，其對應的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。
根據標準分類
在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和商務車較大型的車型則需要用兩瓶。另外，由於制動液的基礎液位醇類，具有吸濕性，隨著使用時間變長，含水量會逐漸增多。DOT3和DOT4制動液在使用1年以後，其含水量可達到3%，當制動液中含水量達到一定程度時，會使剎車力度減弱，剎車距離延長。所以，一般在使用2年或4萬公裡時就需要更換制動液。
如果用戶原有使用的是DOT3制動液，想換用DOT4時，則需要將原有的制動液完全放清。不同標號的制動液不宜混合使用。
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空調濾芯吹一下就能幹凈？別被表象迷惑
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夏天來瞭，
汽車空調重新上崗
相信很多人的車大半年沒換過空濾瞭吧
教授前幾天想去4s店更換一個
店裡的汽修師傅卻說
“原廠空濾用高壓氣槍吹一下就跟新的一樣瞭”
教授心想 如果吹就有用的話
原廠空濾豈不是能用個10年8年？
為瞭解決心中的疑惑
給廣大車友一個事實真相
教授專門做瞭個實驗來驗證
首先教授用原廠的舊濾芯在空調出風口測試一下PM2.5
剛開始數值在110左右上下，算是污染很嚴重瞭
測試完之後，拿出原廠舊濾芯，用高壓氣槍對著吹。
把灰塵、樹葉、死蟲子…等等全部吹幹凈
力求“還原全新”
吹完之後再進行瞭一次PM2.5測試，結果怎麼樣，大傢請看下圖。
對於結果，我也是大吃一驚，吹幹凈的空濾的過濾效果比舊空濾的過濾效果還差？
後來教授通過詢問專業朋友瞭解到，造成這個結果的原理是：高壓氣槍在吹走灰塵的同時也破壞瞭濾芯的紙纖維，把空隙吹大瞭，過濾雜質的能力自然就下降瞭。
高壓氣槍吹空調濾芯，樣子可以還原得跟新的一樣，但效果不行！根本無法降低PM2.5和吸附甲醛，還不斷釋放已吸附的有害物質，倒不如不裝呢。所以與其“吹幹凈”，還不如換一個。
換一個新的空濾也是門學問。許多城市駕駛環境惡劣，沒有高效過濾的話，車內環境也會變差。除霧霾外，在封閉的環境下，高溫曝曬會使車內甲醛釋出、劣質香水分解，還有二手煙，魚腥味、黴味等，危害人們的健康，特別對嬰幼兒、老人和孕婦的免疫系統、呼吸系統來說簡直就是一場災難。
普通濾芯雖然價格便宜，但通過空濾上普通的過濾纖維，過濾效果十分有限，而且風阻大。對甲醛等有毒物質毫無作用。
活性炭濾芯能有效吸附塵埃、異味、甲醛。但活性炭特點大傢都知道，很容易飽和，飽和之後不但沒有吸附效果，還會釋放出原吸附的有毒物質。特別是現在夏天，暴曬之後內飾的氣味加上空濾的味道，簡直太酸爽。
最後教授誠意推薦，帶有HEPA濾紙+海曼普濾網的優氧芯空調濾芯，這是目前市面上過濾效果最好的濾網之一。
內置式車載凈化器——優氧芯空調濾芯
出風面是蜂窩結構的海曼普過濾層。能輕易吸附異味，對魚腥味、煙味、黴味都有一個分解作用。夏天車內溫度隨便就能上個五六十度，普通的活性炭空濾會把之前吸附的甲醛重新釋放出來，造成二次污染。而海曼普則是通過化學分解，將甲醛分解掉。
不信的話，看看教授做的甲醛測試視頻吧
(https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swfmax_age=86400&v=20161117&vid=a03932ervl2&auto=0)
普通的活性炭濾芯溫度到40度左右就開始釋出甲醛，40度是車內很容易到達的溫度，這就意味著夏天每次開車前你都得先吸一口甲醛。而優氧芯，在45度的環境下依舊在分解甲醛。
進風面是HEPA過濾層，對≥0.3μm顆粒的過濾效率在99.97%以上。它的過濾效率與通風量都比活性炭濾紙高。
看看這層HEPA帶來的最直觀的效果吧
（用測試儀直接在出風口測試）
(優氧芯）
（開到第三檔風力：風大活好空氣清新）
在優氧芯身上，過濾效率與通風量不再是一個矛盾。過濾效率高，車內空氣更好。夏季溫度高，風大才是硬道理。
教授用車載空氣凈化器與優氧芯進行瞭對比，發現優氧芯的過濾能力比車載空氣凈化器的還要強。買個空濾當凈化器使，何樂而不為呢，還為車內騰出空間！！！
最後，很多車主都沒有意識到定期更換空濾的重要性，其實更換空濾不是件復雜的事，大部分車型都能自己更換。來吧，這個夏天跟著教授一起動手換空濾吧！
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易觀千帆：5月瓜子二手車APP啟動次數遙遙領先 用戶粘度提升
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“二胎時代”，20萬左右的MPV哪款比較好？
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大通G10，為愛加碼”GL8和G10哪個好？
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征服蒙古大草原，GL8和G10哪個好
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