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發燒車訊

.Net 對於PDF生成以及各種轉換的操作

前段時間公司的產品,要做一個新功能,簽章(就是把需要的數據整理成PDF很標準的文件,然後在蓋上我們在服務器上面的章)

然後我就在百度上找了找,發現搞PDF的類庫很少,要麼就要錢,要麼就有水印,破解版的沒找到。

先講一講我是怎麼生成PDF的

1、生成PDF

  這裏用到了 Spire.Pdf    這個類庫可以在NuGet裏面搜索到,上面帶個小紅標的就是免費版本。  

  當然也可以去他們的官網,上面還有文檔(https://www.e-iceblue.cn/Introduce/Spire-PDF-NET.html)。

  代碼(這是我自己寫的一個測試的表格)

  

        public static void abc()
        {
            //創建PDF文檔
            Spire.Pdf.PdfDocument doc = new Spire.Pdf.PdfDocument();

            //添加一頁
            PdfPageBase page = doc.Pages.Add();
    //設置字體
            PdfTrueTypeFont font = new PdfTrueTypeFont(new System.Drawing.Font("Microsoft Yahei", 20f), true);
            PdfTrueTypeFont font1 = new PdfTrueTypeFont(new System.Drawing.Font("Microsoft Yahei", 11f), true);

            //創建一個PdfGrid對象
            PdfGrid grid = new PdfGrid();

        //這一段的內容是在表格只玩显示一些數據 根據坐標定位 第一個是內容,第二個是字體,第三個是顏色,第四第五是坐標
            page.Canvas.DrawString("XXXXXXXX管理中心回單",
                    font,
                    new PdfSolidBrush(System.Drawing.Color.Black), 130, 10);
            page.Canvas.DrawString("編號:31231",
                    font1,
                    new PdfSolidBrush(System.Drawing.Color.Black), 380, 60);
            page.Canvas.DrawString("經辦人:XXXX",
                    font1,
                    new PdfSolidBrush(System.Drawing.Color.Black), 60, 250);
            page.Canvas.DrawString("打印日期:2020/06/15",
                    font1,
                    new PdfSolidBrush(System.Drawing.Color.Black), 380, 250);
            //設置單元格邊距
            grid.Style.CellPadding = new PdfPaddings(1, 1, 4, 4);

            //設置表格默認字體
            grid.Style.Font = new PdfTrueTypeFont(new System.Drawing.Font("Microsoft Yahei", 12f), true);

            //添加4行4列
            PdfGridRow row1 = grid.Rows.Add();
            PdfGridRow row2 = grid.Rows.Add();
            PdfGridRow row3 = grid.Rows.Add();
            PdfGridRow row4 = grid.Rows.Add();
            PdfGridRow row5 = grid.Rows.Add();
            PdfGridRow row6 = grid.Rows.Add();
            grid.Columns.Add(4);

            //設置列寬
            foreach (PdfGridColumn col in grid.Columns)
            {
                col.Width = 120f;
            }

            //寫入數據 第一行第一個格式的值,第一行第二個格子的值 
            row1.Cells[0].Value = "收款單位";
            row1.Cells[1].Value = "{DW}";
            row2.Cells[0].Value = "收款單位";
            row2.Cells[1].Value = "{DW}";
            row3.Cells[0].Value = "匯款時間";
            row3.Cells[1].Value = "2016/06/02";
            row3.Cells[2].Value = "金額小寫";
            row3.Cells[3].Value = "¥231";
            row4.Cells[0].Value = "金額合計大寫";
            row4.Cells[1].Value = "大蘇打實打實";
            row5.Cells[0].Value = "用途:" +
                "付XXXX2020年04月至2020年04月";
            row6.Cells[0].Value = "提示:回單可重複打印,請勿重複XXX";

            //row5.Cells[0].Height = (float)20;
            //水平和垂直合併單元格 從那個格子開始合併幾個(包含當前格子)
            row1.Cells[1].ColumnSpan = 3;
            row2.Cells[1].ColumnSpan = 3;
            row4.Cells[1].ColumnSpan = 3;
            row5.Cells[0].ColumnSpan = 2;
            row5.Cells[2].ColumnSpan = 2;
            row6.Cells[0].ColumnSpan = 2;
            row6.Cells[2].ColumnSpan = 2;
        //這個是垂直合併,但是我之前合併的沒有效果
            row5.Cells[1].RowSpan = 2;

            //設置單元格內文字對齊方式
            row1.Cells[0].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row1.Cells[1].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row2.Cells[0].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row2.Cells[1].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row3.Cells[0].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row3.Cells[1].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row3.Cells[2].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row3.Cells[3].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row4.Cells[0].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row4.Cells[1].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row5.Cells[0].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            row6.Cells[0].StringFormat = new PdfStringFormat(PdfTextAlignment.Center);
            //設置單元格背景顏色
            //row1.Cells[0].Style.BackgroundBrush = PdfBrushes.Gray;
            //row3.Cells[3].Style.BackgroundBrush = PdfBrushes.Green;
            //row4.Cells[3].Style.BackgroundBrush = PdfBrushes.MediumVioletRed;

            //設置邊框顏色、粗細
            PdfBorders borders = new PdfBorders();
            borders.All = new PdfPen(System.Drawing.Color.Black, 0.1f);
            foreach (PdfGridRow pgr in grid.Rows)
            {
                foreach (PdfGridCell pgc in pgr.Cells)
                {
                    pgc.Style.Borders = borders;
                }
            }
            //保存到文檔
            //在指定為繪入表格
            grid.Draw(page, new PointF(30, 80));
            doc.SaveToFile(@"路徑");
       //這句是在瀏覽器重打開這個PDF  
            System.Diagnostics.Process.Start(@"路徑");
        }

 

  保存我們看一下

  

 

 

2、之後就是關於PDF一些轉換的操作了(PDF轉base64,轉圖片之類的,我把代碼貼到下面)

 

 

 

  • 這個用到了iTextSharp類庫,也可以在Nuget下載到

 

/// <summary>
        /// 圖片轉pdf
        /// </summary>
        /// <param name="jpgfile"></param>
        /// <param name="pdf"></param>
        public static bool ConvertJPG2PDF(string jpgfile, string pdf)
        {
            try
            {
                var document = new iTextSharp.text.Document(iTextSharp.text.PageSize.A4, 25, 25, 25, 25);
                using (var stream = new FileStream(pdf, FileMode.Create, FileAccess.Write, FileShare.None))
                {
                    PdfWriter.GetInstance(document, stream);
                    document.Open();
                    using (var imageStream = new FileStream(jpgfile, FileMode.Open, FileAccess.Read, FileShare.ReadWrite))
                    {
                        var image = iTextSharp.text.Image.GetInstance(imageStream);
                        if (image.Height > iTextSharp.text.PageSize.A4.Height - 25)
                        {
                            image.ScaleToFit(iTextSharp.text.PageSize.A4.Width - 25, iTextSharp.text.PageSize.A4.Height - 25);
                        }
                        else if (image.Width > iTextSharp.text.PageSize.A4.Width - 25)
                        {
                            image.ScaleToFit(iTextSharp.text.PageSize.A4.Width - 25, iTextSharp.text.PageSize.A4.Height - 25);
                        }
                        image.Alignment = iTextSharp.text.Image.ALIGN_MIDDLE;
                        document.NewPage();
                        document.Add(image);
                    }
                    document.Close();
                }

                return true;

            }
            catch (Exception ex)
            {
                throw ex;
            }
        }
  • 這個用的是(O2S.Components.PDFRender4NET)
/// <summary>
        /// pdf轉img
        /// </summary>
        /// <param name="path">pdf位置</param>
        /// <param name="path2">img位置</param>
        public static void Pdf2Img(string path, string path2)
        {
            PDFFile pdfFile = PDFFile.Open(path);
            //實例化一個PdfDocument類對象,並加載PDF文檔
            using (Spire.Pdf.PdfDocument doc = new Spire.Pdf.PdfDocument())
            {
                doc.LoadFromFile(path);
                //調用方法SaveAsImage()將PDF第一頁保存為Bmp格式
                System.Drawing.Image bmp = doc.SaveAsImage(0);
                // //調用另一個SaveAsImage()方法,並將指定頁面保存保存為Emf、Png            
                System.Drawing.Image emf = doc.SaveAsImage(0, Spire.Pdf.Graphics.PdfImageType.Bitmap);
                System.Drawing.Image zoomImg = new Bitmap((int)(emf.Size.Width * 2), (int)(emf.Size.Height * 2));
                using (Graphics g = Graphics.FromImage(zoomImg))
                {
                    g.ScaleTransform(2.0f, 2.0f);
                    g.DrawImage(emf, new System.Drawing.Rectangle(new System.Drawing.Point(0, 0), emf.Size), new System.Drawing.Rectangle(new System.Drawing.Point(0, 0), emf.Size), GraphicsUnit.Pixel);
                    zoomImg.Save(path2, ImageFormat.Jpeg);
                    
                    zoomImg.Dispose();
                    emf.Dispose();
                    bmp.Dispose();
                }
                doc.Close();
                doc.Dispose();
            }
            
           
        }
  • 這個和上面用的也是同一個(我覺得這個比較好用一些)

 

/// <summary>
                /// 將PDF文檔轉換為圖片的方法
                /// </summary>
                /// <param name="pdfInputPath">PDF文件路徑</param>
                /// <param name="imageOutputPath">圖片輸出路徑</param>
                /// <param name="imageName">生成圖片的名字</param>
                /// <param name="startPageNum">從PDF文檔的第幾頁開始轉換</param>
                /// <param name="endPageNum">從PDF文檔的第幾頁開始停止轉換</param>
                /// <param name="imageFormat">設置所需圖片格式</param>
                /// <param name="definition">設置圖片的清晰度,数字越大越清晰</param>
        public static void ConvertPDF2Image(string pdfInputPath, string imageOutputPath,
      string imageName, int startPageNum, int endPageNum, ImageFormat imageFormat, Definition definition)
        {
            PDFFile pdfFile = null;
            FileStream fs = null;
            try
            {
                fs = new FileStream(pdfInputPath, FileMode.OpenOrCreate, FileAccess.ReadWrite, FileShare.ReadWrite);
                pdfFile = PDFFile.Open(fs);

                if (startPageNum <= 0)
                {
                    startPageNum = 1;
                }
                if (endPageNum > pdfFile.PageCount)
                {
                    endPageNum = pdfFile.PageCount;
                }
                if (startPageNum > endPageNum)
                {
                    int tempPageNum = startPageNum;
                    startPageNum = endPageNum;
                    endPageNum = startPageNum;
                }
                string path = imageOutputPath + imageName + "1" + "." + imageFormat.ToString();
                Logger.WriteLogs("PDFIMG:" + path);
                using (Bitmap pageImage = pdfFile.GetPageImage(0, 56 * (int)definition))
                {
                    if (!File.Exists(path))
                    {
                        using (FileStream f = new FileStream(path, FileMode.OpenOrCreate, FileAccess.ReadWrite, FileShare.ReadWrite))
                        {
                            pageImage.Save(f, ImageFormat.Jpeg);
                            pageImage.Dispose();
                        }
                    }
                }
                fs.Flush();
            }
            catch (Exception ex)
            {
                throw new Exception(ex.Message);
            }
            finally
            {
                if (pdfFile != null)
                {
                    pdfFile.Dispose();
                }
                else if (fs != null)
                {
                    fs.Close();
                    fs.Dispose();
                }
            }
        }

    public enum Definition
    {
        One = 1, Two = 2, Three = 3, Four = 4, Five = 5, Six = 6, Seven = 7, Eight = 8, Nine = 9, Ten = 10
    }
  • PDF轉Base64
  • /// <summary>
            /// pdf轉base64
            /// </summary>
            /// <param name="filePath"></param>
            /// <returns></returns>
            public static string PdfWord_To_Base64(string filePath)
            {
                try
                {
                    if (!string.IsNullOrWhiteSpace(filePath.Trim()))
                    {
                        
                            FileStream fileStream = new FileStream(filePath, FileMode.OpenOrCreate);
                            byte[] bt = new byte[fileStream.Length];
                            fileStream.Read(bt, 0, bt.Length);
                            fileStream.Close();
                            fileStream.Dispose();
                            return Convert.ToBase64String(bt);
                    }
                    else
                    {
                        return "請輸入正確的路徑";
                    }
    
                }
                catch (Exception ex)
                {
                    throw ex;
                }
            }

    我主要也就用到這些,之後在發現,我在往上加  

  鏈接: https://pan.baidu.com/s/16xEpLBJ3-8fGjNPyvHUSmA

  提取碼: p9qi

  這個是O2S.Components.PDFRender4NET的文件,我看評論里有問的,之前忘記發了,網上有的是收費的,Nuget裏面帶後綴的我沒用過。

 

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具體的策略,用我的概來概括就是“非常6+1”,六個策略+一個特別關注的事情,具體分為品牌策略、車型策略、網絡策略、區域策略、經銷商盈利策略,一個就是跟經銷店溝通支持,提供快速解決。通過非常6+1的落實,Q1結果出來,銷售了16萬,加上關閉了的4款車型,去年同比增長11%,應該說順利實現開門紅。

如果你要問我一汽豐田近期最受關注的一款車是什麼,我絕對會毫不猶豫告訴你——奕澤,作為一汽豐田旗下首款小型SUV,奕澤憑藉設計犀利的造型、雙色的車身等諸多亮點吸引了不少人的關注,而這一次北京車展上奕澤也正式亮相,雖然並沒有上市,但是距離奕澤馳騁在中國大街小巷那一天已經比較近了,而這一次北京車展我們有幸採訪到一汽豐田汽車銷售有限公司的田青久先生以及一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史先生,一起看看他們能夠給我們分享哪些關於奕澤以及一汽豐田的秘密吧!

主題:一汽豐田專訪

時間:2018年4月25日下午2:30

地點:中國國際會展中心E1

受訪人:一汽豐田汽車銷售有限公司 田青久先生

一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史先生

一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史先生

提問:一汽豐田的各位領導好,我想請問一下炫酷的奕澤6月份上市,有哪些亮點抓住用戶呢?

田青久:他的亮點很多:首先,在基礎的駕駛性能上,無論是駕趣、拐彎、剎車技術性,均達到世界領先的水平。前期在珠海,我們經銷商進行的對比試駕活動,我也參与了試駕,確實有着改朝換代的感覺,跟其他的SUV完全不同,我們將儘快的安排在座的媒體老師體驗這款車。

說起來亮點幾大方面:第一,奕動美學的設計,顏值即正義,顏值用太多的話無法說清楚,只有大家真正感受,用我的話就是一見傾心,心動不已;二見鍾情,買它回家。中看不中用也不行,是吧?首先,鑽石動力組合,搭載了Dynamic Force Engine 2.0L “噴汽流控發動機”加上10速變動器。為什麼是鑽石動力組合,它的性能達到了非常高的水平,126千瓦,熱效率達到世界領先40%。這是從中用的角度來說。中看中用之後,安全不安全呢?在安全配置上從起步車型開始,全系搭載了豐田智行安全系統(TSS系統)和10氣囊,媒體老師都很了解,這種配置一般只在豪華車型上會配備。所以,概括來說就是前所未有的顏值,前所未有的駕趣,前所未有的安全。

提問:伴隨着消費升級,一汽豐田2018年會進行怎麼樣的調整,來應對中國汽車市場的變化?

水谷雅史:首先感謝您對一汽豐田的關心,感謝您的提問。接下來我來回答一下您的問題。

首先,中國市場在飛速的變化發展,這是我的認知。通過這一次的車展,我們看到新的國產車不斷出現,以及新的品牌不斷出現,新的市場在充實。同時,我們也感覺危機感。所以,我想未來的汽車市場外資品牌與純國資品牌的競爭會日趨激烈,這是毋庸置疑的。所以,在這樣的競爭環境下,各大企業必須要提升自己商品的魅力與實力才可以。

為此,從今年開始我們開始導入了TNGA豐巢概念下的新車型。昨天大家看到奕澤IZOA這款車型,在外觀、環境貢獻能力、安全都有進化和提升,商品大幅進化,就是激烈的市場,帶給我們的價值。

第二,我們經銷店給我們客戶提供什麼樣的服務,在未來是越來越重要的。未來,我們將吸取海外的服務經驗,將它們引進國內,給客戶提供更好的服務。謝謝您的問題。

提問:我想問田總一個問題,大家都關注奕澤的問題,我想問一下銷量的問題,2018年銷量目標定位69.5萬台,目標設定是基於什麼樣的考慮,今年將採取什麼樣的措施來確保目標的完成?

田青久:我們考慮了幾個因素:

第一,外部環境。媒體老師都知道,中國車市進入穩定低速增長狀態,前些年動輒二位數高速增長時代一去不復返。

第二,內部因素。一汽豐田正處於發展調整期,今年有四款車型退市,奕澤下半年才上市量銷,有拉伸的過程。今年的增量,需要我們通過現有車型營銷努力,提高營銷質量來解決。

那麼我們在制訂目標的時候,不局限於這個目標,而是要挑戰71,乃至於更高,具體涉及到打法、策略的問題。總體策略是12個字:“增量為本,節奏為先,結構為王”,找增量出口,這是本源。節奏上半年贏,全年贏,把車型銷售作為調整,有明星車型。具體的策略,用我的概來概括就是“非常6+1”,六個策略+一個特別關注的事情,具體分為品牌策略、車型策略、網絡策略、區域策略、經銷商盈利策略,一個就是跟經銷店溝通支持,提供快速解決。通過非常6+1的落實,Q1結果出來,銷售了16萬,加上關閉了的4款車型,去年同比增長11%,應該說順利實現開門紅。我相信後幾個季度堅定執行策略,很好的超額完成,在69.5萬基礎上的目標。

提問:我想問水谷雅史先生一個問題,上午一汽豐田中國發布會公布了卡羅拉雙擎E+的上市會,你能否介紹一下這款車以及戰略意義?

水谷雅史:感謝您的提問。今天上午剛剛公布了卡羅拉雙擎E+這款車型,我認為這款車型的戰略意義,未來面向新能源需求的1號車,具體會在2019年正式進行導入。

我認為這款卡羅拉車型,是目前為止豐田在全球銷售的混合動力的進化版、升級版。大家可能都知道,豐田電動化車型在全世界銷售了100多個國家,銷售量達到1100萬台以上。那麼這一次,在原有車型基礎上,進一步技術能力出現了插電式混合動力卡羅拉雙擎E+的這款車型。這款車型未來面對中國能源政策,是一款毫無問題的車型,而且在充電續航能力上,即使沒有油電支持下,只有純電動的情況下,也可以行駛相當長距離。同時大家也知道,卡羅拉這款車型長期受到全球歡迎,結合上新能源技術,強強聯合出來的車型。

我們會好好準備,把這樣的好產品奉獻給中國市場。這裏我再做一個預告,2020年作為新能源政策的對應第二號車型,是EV車型。再跟大家預告一下,這款車型將成為一汽豐田在全球導入第一款奕澤的EV車型,中國是先於全世界的任何一個國家。

提問:移動互聯網增長迅猛,應對新時代變革方面,一汽豐田在数字營銷、粉絲營銷方面,有沒有什麼創新的想法?

田青久:這個問題我來回答,一汽豐田董事長特別提倡營銷創新,有一句話創新到不能再創新。那麼一汽豐田的創新突破點在哪?最後選在数字體驗營銷方面。為什麼選擇這個端口呢?根據統計目前汽車市場消費者75%是80、90后,而這部分客戶從小接觸互聯網,是互聯網的原住民。在中國消費市場上,移動互聯網應用越來越廣泛,所以我們把創新的突破點鎖定在這個窗口上。

具體正在嘗試做兩方面的工作,一是我們開發了数字聯合運營平台,流量聚合,全過程進行可視化管理,支持渠道(經銷商)DCC業務,提高信息量。第二方面打造粉絲營銷矩陣,600萬保有客戶、620家經銷家、3000零件供應商的現有龐大基盤、加上以在座各位為代表的四五百家友好的媒體、廣大的員工,這五個維度加在一起,有好內容產生的話,在粉絲營銷矩陣上一次觸達接近2000萬人群,二次裂變就可以覆蓋上億的人群。

當今時代人人都是自媒體,就是媒體平台,傳播效率不言而喻。同時建立粉絲社群,通過跟粉絲互動,及時了解粉絲需求的效果,進而通過蓄水和放水的功能,實現銷售的轉化。假設按照0.5%轉化率來算,我們有200萬的粉絲,就是有一萬台增量。所以,在這方面积極探索。目前來看是效果是非常好的。今後大家有好主意,歡迎积極跟我說一下,吸收大家的智慧,我們一起來做嘗試。

提問:我想問田總一個問題,去年600萬達成,一汽豐田推出“安享管家”計劃。能否從客戶利好的角度,給我們介紹具體的內容?

田青久:營銷2.0時代汽車銷售與服務之外,確實各個品牌都在研究汽車延伸價值鏈的計劃。我們“安享計劃”,是把客戶在購車、用車過程當中的痛點都覆蓋到,具體安享計劃有八個方面,包括安心二手車、純牌零件、純正精品、安心租車、AAA延保、AAA保險、貼心金融等。只要用戶購車、用車的過程當中有困難,我們都有相應的產品服務來對應到他們。

謝謝。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬級最多人買的SUV,換代后還能不能讓你買單?

新車還針對霧燈區域裝飾調整,而大燈光源也更換為LED光源,照明效果更出眾。煥然一新的全新哈弗H6無疑是耐看的。要知道 耐看 向來就是比較難以保證的,在面對不斷變化的消費者眼光,懂得適時微調車型造型是一件識時務的事。

前幾天,奔赴北京,試駕了全新哈弗H6超豪型。與全新哈弗H6超豪型近距離接觸了幾天,哈弗H6已經是一款非常熟悉的SUV車型,對於它的了解也已經比較深刻;但是一款重點的全新換代,還是會讓人有不少的期待,更何況哈弗H6是一款在銷量上讓眾多同級別競品汗顏的熱銷產品,全新換代後會呈現怎樣的產品力,不得不說十分令人期待。

畢竟這是一場試駕為主的活動,所以更多的是衝著這款車本身的試駕感受去的,那文章的開始就先聊聊全新哈弗H6超豪型的駕駛體驗好了。

我從來不會擔心哈弗H6的底盤質感,在第一代哈弗H6上市后我就對它厚實穩重的底盤姿態感到十分的欣喜,而全新哈弗H6的底盤在此基礎上做了更加深度和全面的優化,底盤噪音降至一個很低的水平,在行駛過程中的舒適性得以充分保障;前麥弗遜,后多連桿的前後獨立懸架將路面振動過濾得比較徹底,而且避震響應動作同樣也比較利落,在面對常見顛簸路面的時候不會有晃晃悠悠的動作,行駛姿態非常從容。

其次動力總成的變化同樣讓人印象深刻,新的1.5T渦輪增壓發動機新增了長城自己正向研發的可變氣門升程技術,新技術的引入不僅改善了油耗水平,更在功率和峰值扭矩上做了12.7%和35.7%的提升,讓哈弗H6的綜合性能有了明顯的提高。

雙離合變速箱的標定水平也是有了長足的進步,這款濕式雙離合變速箱在實際駕駛中可以很明顯的感知到工程師在對它進行標定的時候極大程度上考慮到了行駛平順的重要性,換擋平順程度十分友好,不會有明顯突兀的頓挫感。

除了駕駛感受給留下不錯的印象,對哈弗H6的外觀印象也越來越好了。

全新哈弗H6超豪型藍標版的前臉有着比較大變化,新車用上了面積更大的進氣格柵,且鍍鉻裝飾條數量增加為五條;前保險杠處的通風口更換為網狀設計;而新車尾部整體造型變化不大。整車看起來更時尚、動感了。

至於全新哈弗H6超豪型紅標版呢?外觀也是有着不容忽視的變化。與藍標版的改變相似,紅標版新車型的進氣格柵也稍微變大了,且有着5條鍍鉻裝飾條;新車還針對霧燈區域裝飾調整,而大燈光源也更換為LED光源,照明效果更出眾。

煥然一新的全新哈弗H6無疑是耐看的。要知道 耐看 向來就是比較難以保證的,在面對不斷變化的消費者眼光,懂得適時微調車型造型是一件識時務的事。哈弗H6就很好地做到這一點,全新哈弗H6超豪型更符合當下年輕消費者的口味,潛在消費人群無疑會也進一步擴大。

進入車內,可以感受到全新哈弗H6超豪型的座椅包裹性有了明顯改善,增強了乘坐舒適性。不僅如此,新車內飾是蒙皮經純植物提取的香料處理了,還配有pM2.5粉塵過濾系統,車內的乘坐環境更為舒適。此外,新車還在後排空調出風口下方設計了兩個USB接口,車內配備了0.82㎡的超大全景天窗、前排座椅加熱等配置,這一切都令全新哈弗H6超豪型的駕乘舒適性達到了新的高度。

儲物空間方面,哈弗的工程師針對換擋桿前方置物盒造型進行優化,優化后的儲物盒能容納下更多更大的隨身物品。而新車的後備廂經優化后,整體容積增大近20L,實用性更強了。

安全,也是全新哈弗H6超豪型所注重的。新車增加了四項主動安全配置,包含半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統。此外,全新哈弗H6超豪型配備了側氣簾。主/被動安全系統更加完善的哈弗H6有助於對乘客進行全方位智能防護。

比你優秀的人不可怕,可怕的是比你優秀的人比你更努力。哈弗H6就是那個很努力的優秀“人”。作為國產緊湊型SUV市場的常勝將軍,哈弗H6一向都是走實力派路線的。試駕過很多版本的哈弗H6,可以說是看着它將自己的小毛病一個一個地改掉,到近年來接近完美的狀態。至於經多方升級的全新哈弗H6超豪型,我們有理由相信它未來將助力哈弗H6家族繼續在SUV市場叱吒風雲。

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搭載寶馬發動機!這車還沒上市就引起轟動!

不僅如此,華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸、扭力梁式/多連桿式后懸,底盤系統由寶馬和麥格納參与優化,可輕鬆駕馭各種複雜地形和艱險路段,感受隨心而馭、征服天地的操控樂趣。共享寶馬供應商,帶來豪華車的品質體驗。

4月25日,代表着華晨中華與德國寶馬十五年全產業鏈融合的里程碑之作——中級SUV華晨中華V7在北京車展耀世登場,全球首發。嚴格按照寶馬開發設計流程、搭載BMW授權生產的發動機,與寶馬共享核心供應商體系、按照德系標準生產,顛覆而生的華晨中華V7,旨在以純正德系豪華品質體驗為消費者帶來自主高端SUV新選擇,這也意味着華晨中華與寶馬走向深度融合的全新階段,華晨中華品牌自此邁向“中國寶馬”時代的新起點。

十五載與巨人同行 華晨中華破繭化蝶

2003年百年寶馬來到中國,憑藉雄厚的工業基礎和領先的技術優勢,華晨中華成為寶馬在華唯一的合作夥伴,從此開創了中外汽車工業合資合作的傳奇典範。

攜手十五年,雙方互信共進,華晨中華在寶馬的支持下得到了長足的進步,從造車理念到核心技術、質量控制等,華晨中華始終以德系品質和技術為標準,完成了品質升級和技術沉澱。在品質方面,華晨中華全面引入寶馬品質標準,包括寶馬質量標準體系、寶馬“零缺陷”管理理念、寶馬VpS生產增值系統,在業內首創了產品經理制度和首席質量官制度,建立了貫穿產品質量全過程的ppQ1-10質量保障體系,從生產到研發華晨中華均以德系標準締造高品質自主精品。

在核心技術方面,華晨中華獲得寶馬授權生產N20及王子系列四款符合歐六排放標準的世界先進發動機,華晨中華因此也成為中國改革開放三十多年來汽車行業唯一一個從合資夥伴取得當代先進核心技術的中方企業。

掌握了汽車發動機核心技術的華晨中華再次乘勝追擊,在寶馬的支持下,聯合麥格納聯手打造全新M8X智能模塊化平台,該平台在德國工業4.0基礎上構建,並汲取寶馬面向未來的ACES造車戰略理念,具有全面引入寶馬開發流程、原生寶馬技術、寶馬智能製造、智能駕駛等領先優勢。是華晨中華與德國寶馬十五年攜手共進、融匯雙方合作精髓的集大成之作。具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力。

M8X智能模塊化平台的到來標志著華晨中華的發展啟動了強勁新引擎,華晨中華正處於品牌與技術厚積薄發的前夜,開創了自主品牌的新時代。

打造“中國寶馬”華晨中華V7賦能品牌新未來

作為M8X平台的首款產品,華晨中華V7具備最領先的技術基因、最先進的智能製造水準,最純正的寶馬血統和最高的安全標準,是中國自主品牌中真正具備豪門氣質的划時代傑作。華晨中華V7的推出,對於中華品牌而言不僅是自我的顛覆,更是從動力、品質、安全、智能化四大維度重新定義了自主高端SUV的產品力。

搭載寶馬源動力,感受純正德系操控樂趣。全新華晨中華V7搭載BMW授權生產的發動機集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身,在寶馬專家支持下優化動力總成系統方案設定、匹配,以及對發動機控制系統的重新調校,在格特拉克7速濕式雙離合變速箱的配合下,更將這款發動機的性能發揮到極致,動輸出高達150千瓦,峰值扭矩達280牛·米,百公里加速僅為8.9秒。不僅如此,華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸、扭力梁式/多連桿式后懸,底盤系統由寶馬和麥格納參与優化,可輕鬆駕馭各種複雜地形和艱險路段,感受隨心而馭、征服天地的操控樂趣。

共享寶馬供應商,帶來豪華車的品質體驗。隨着華晨中華與德國寶馬合作的深度融合,華晨中華V7所有核心部件共享了寶馬供應商體系:發動機來自BMW授權生產的發動機,變速箱來自格特拉克。此外,更有德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾,美國TRW、德爾福、天納克、江森,法國法雷奧、米其林、意大利馬瑞利,日本海德世、日本三電,韓國岱摩斯、萬都,奧地利MSE等全球零部件領域頂尖品牌組成豪華天團,置身其中,讓德系豪華車尊崇精緻的品質體驗油然而生。

五星標準設計,暢享安全出行體驗。承襲百年寶馬對安全的執著追求,華晨中華V7按照2018版全新C-NCAp五星標準進行設計,提升對車內外人員全方位主被動保護能力。選用與BMW相同品質的寶鋼板材,高強度鋼比例達到56%,屬同級最高水平。熱成型加強鋼天窗骨架,安全穩定,A、B柱採用超高強熱成型鋼板,抗拉強度超過1500Mpa,事故中能有效減少駕駛艙變形,保護駕乘人員的安全。此外,華晨中華V7配置了同級中先進防碰撞預警+自動緊急剎車系統,以及領先同級的車道偏離預警系統、盲區監測,以陪伴之心呵護安全,讓每一段旅途都心安。

萬物互聯,跨越時空的智能體驗。移動互聯時代,萬物盡在雲端,一切盡在掌控。華晨中華V7通過車載WIFI,駕乘者能0秒與世界互聯,配備同級別尺寸最大的10.4寸中控屏,搭載BriAir2.0車聯網系統,可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等功能,為提供用戶極致人性化的智能汽車新體驗。用戶可通過手機App遠程了解車況,實現對發動機、空調、車窗、車鎖等全方位控制,尋車、防盜報警等智能化功能能夠實現即使人車分離也能對車輛狀況了如指掌。車輛與智能手機的“無縫接軌”,讓智能體驗跨越時空、時刻隨行。

華晨中華V7的到來以德系標準開啟了華晨中華品牌進入“中國寶馬”時代,代表了追求極致性能自主高端SUV新勢力的崛起,為更多用戶帶來純正德系豪華SUV的新體驗。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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夏日將至,稍有不慎愛車易罷工 夏季用車注意事項須知!

4。高頻使用空調易吸進灰塵,為此需偶爾開啟最大風量擋,將風道內殘留的浮塵吹出,定期清洗空調濾芯。5。夏季車內迅速降溫妙訣:把駕駛位車窗打開,反覆開關副駕駛位車門,能加速空氣流通,迅速降溫,繼而再開空調輔助降溫,降低空調系統負載。

夏日將至,正當你泰然自若暢享着車內空調時,你可知愛車卻匍匐在高溫地表上被烈日炙烤?即便如此,它還是兢兢業業將乘員從A點送往B點,不知疲倦,也不曾抱怨。

殊不知,汽車也有自己的“小情緒”,嚴峻工作條件或成汽車“情緒失控”導火索,稍有不慎在高速路拋錨就夠你吃一壺。為此,總結出夏季用車注意事項。

1. 輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件,長時間在高溫環境下運轉對產品本身的品質和狀況考驗甚高,不容小覷。為此,夏季出行前檢測胎壓、輪胎是否存在鼓包等尤為重要。

其次,換裝高品質輪胎,如美國固特異御乘系列輪胎就能在性能、舒適與經濟性間取得韌性平衡,雪佛蘭、奔馳、奧迪便是其忠實擁躉。

2. 夏季氣溫高,水和油容易蒸發,要養成常檢查水箱水位、曲軸箱機油刻度、制動總泵內製動液液面高度、蓄電池內電解液密度和液面高度的習慣。此外,油箱蓋、水箱蓋沒蓋嚴也會加速蒸發。

3. 部分“老司機”甚至自作聰明以自來水代替防凍液。實則不然,冷卻效果不達標會加劇机械硬件使用壽命的衰減程度。專業防凍液既能耐低溫又能耐高溫,一般防凍液沸點高達200℃,建議選用原廠防凍液為愛車防暑降溫。

4. 高頻使用空調易吸進灰塵,為此需偶爾開啟最大風量擋,將風道內殘留的浮塵吹出,定期清洗空調濾芯。

5. 夏季車內迅速降溫妙訣:把駕駛位車窗打開,反覆開關副駕駛位車門,能加速空氣流通,迅速降溫,繼而再開空調輔助降溫,降低空調系統負載。

坊間存在一種聲音:對汽車保養這一概念模糊,只知道時間開長了送往4S店保養就准沒錯。

但現況卻是多數廠商僅提供次數少得可憐的免費保養服務,部分4S店銷售甚至終日一副輕佻臉容迎人,在售後保養維修環節亟待改進。

相比之下,上汽通用雪佛蘭誠摯負責的售後服務態度,可謂當前急於求成的勢利市場中的一股清流。

在實力中級SUV探界者上市1周年之際,雪佛蘭為2017年探界者車主舉辦售後服務體驗日活動。即日起至5月31日,2017年探界者車主親臨煥新升級的雪佛蘭4S店可體驗貼心售後服務,體驗內容包括:E-Service、雙人快速保養、售後新FED、夏季專項檢測、U·CLUB。

受邀進店的2017探界者老車主不僅能在活動中親身體驗全新升級的雪佛蘭售後服務,還將獲贈雪佛蘭4S店的機濾券一份。

活動過程當中,雪佛蘭將挑選專屬服務顧問與經過上汽通用培訓體系專業認證的高水平專業技師為進店車主打造一對一的VIp客戶服務。

當車主駕車進店時,售後大屏上將智能显示識別車牌后的歡迎標語,此刻專屬服務顧問將第一時間前往接待,車主只需交付車輛,安心地在休息區通過“MyChevy” App上的“掌上車間”模塊輕鬆便捷地掌握在修車輛的服務進度信息,整個維保養過程更為可視化。

遠不止此,車主還將免費享受夏季專項車輛檢測,其內容涵蓋發動機、變速箱、底盤及電氣,通過多達22項的檢測內容為夏天做好準備。

在紮實推進全新升級的進程中,雪佛蘭已於2017年完成了全國100家經銷商店面的升級改造,並採用全球統一的設計標準,展現與全球同步的品牌形象。

未來,雪佛蘭將持續以更優質的服務回饋每一位車主,進一步打造雪佛蘭值得信賴的品牌形象。在硬件設施和軟件配置上融入更多年輕、運動、時尚的新元素,全力打造全球品牌、全球標識的新面貌。

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這款帥氣SUV僅8.98萬起步,還能免幾千塊稅費,值嗎?

另一款是最大功率為90kW,這款動力強,0-50km/h加速為4。2秒,極速135km/h,但續航里程只有252km。江鈴E400前麥弗遜后扭力梁的懸挂也是小型SUV的標配。后扭力梁懸挂結構緊湊,可以將空間留給乘客。江鈴E400的加速響應不是很快,地板油下去,加速度會慢慢提升,到達頂點的時候又會立刻下降,跟汽油車非常不同。

4月30日,江鈴E400正式上市,補貼后的售價為8.98萬-10.98萬(全國統一價格)。同天下午,我們有幸試駕這款純電動SUV—江鈴E400。說實話,我原本有點擔心純電動車高重量的特性會拉低整車的駕駛和乘坐感受,但實際體驗下來,純電動車在某些方面反而有所提升。另外,純電動車前期購買免購置稅,免拍牌費,後期超低使用成本。讓直呼,我還買什麼汽油車。在下文就磕叨磕叨為什麼。

江鈴E400的車身尺寸並不大,屬於小型SUV的範疇。由於小型SUV多數是面向年輕人的產品,所以江鈴E400的外觀也有不錯的設計感,側面雙腰線的組合令整車充滿動感,起伏有致的尾部與車頭互為呼應。整車的外觀顏值算比較高的。

江鈴E400的內飾簡潔,用料非常豐富,基本上與人體接觸的地方都用軟性材料包裹。全液晶儀錶盤信息豐富,但是設計感略為不足,比較重要的時速,剩餘電量,續航里程不夠顯眼。另一個問題是,把坐姿調高一點,是看不到儀錶盤轉向燈的指示,只能將座椅調低。希望下一個版本能夠改進。7英寸的中控屏採用了安卓系統,未來可以通過網絡升級系統,目前的功能不多,但是導航,音樂,藍牙電話,電台這幾個基本配置還是有的。

乘坐空間是江鈴E400的優點,1米75的乘客在前排可頭部有1拳以上的空間。同一位乘客在後排可以獲得兩拳以上的腿部空間,一拳以上的頭部空間。另外,後排中央地台全平,後排中間座椅也沒有凸起。江鈴E400可以保證5個成年人獲得不錯的乘坐空間。

江鈴E400有兩款動力配置,一款是最大功率為50kW的電機,這款動力弱一點,0-50km/h加速小於6秒,極速120km/h,但是續航更長,達到310km。另一款是最大功率為90kW,這款動力強,0-50km/h加速為4.2秒,極速135km/h,但續航里程只有252km。

江鈴E400前麥弗遜后扭力梁的懸挂也是小型SUV的標配。后扭力梁懸挂結構緊湊,可以將空間留給乘客。

江鈴E400的加速響應不是很快,地板油下去,加速度會慢慢提升,到達頂點的時候又會立刻下降,跟汽油車非常不同。江鈴E400的坡道輔助邏輯也很有趣,會先溜后一段,然後剎住。江鈴E400沒有怠速這一功能,起步必須踩油門才能走,不支持蠕動。這兩個點是需要加強的地方。

江鈴E400的駕駛和乘坐舒適性方面確實給了我很大的驚喜。試駕前,我認為過重的車身會讓懸挂很難找到平衡點,太硬,舒適性差,太軟,點頭嚴重。實際上,我之前是想錯了一點。純電動車將電池裝在前後軸之間,所以前軸和后軸的重量布置更加均勻,不會因為車身重了而加重前軸的負荷。所以江鈴E400的舒適性和操控性都得到了很好地保障。後排舒適性比前排稍差。

江鈴E400的隔音水準一般,而且配置上寫好的隔熱玻璃也不太隔熱,下午被曬得好燙,這有可能是試裝車的緣故。

慣例附上充電速度。

總結:江鈴E400在大方面其實是做得很出色的。整車的空間、舒適性、操控性跟燃油車相比不落下風。但是江鈴E400的小細節上有些粗枝大恭弘=叶 恭弘,所幸的是,這些點可以通過後期軟件的升級來完善。江鈴E400的續航里程可以滿足市區代步,周末短途旅行的需求。個人認為,如果你99%的情況都是在城市生活,一款純電動車會比汽油車來得更加省心省錢。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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同是2.0T+7速雙離合,為何那麼多人放棄大眾買貴4萬的豪車?

我曾經從一位一汽的裝配工口中聽過這樣一句話:大眾的車底盤焊縫要求不能伸進指甲就合格,但是。奧迪的要求是不能伸進頭髮。上面我們說到了兩車的造車成本以及測試種類,那就不免出現一個更加專業名詞——NVH,直白一點說就是車輛的胎噪,風噪和發動機噪音。

在如今這個車水馬龍的城市中,滿大街都是車,而車一多,咱們買車選車就自然變得更加困難了。而且中國人買車需要的可不單單隻是性價比,更需要的是面子,並且一定要大。

特別是當BBA這種豪華品牌不斷的將車型價格下探之後,吸引了更多的中國人可以花普通品牌的價錢買到掛着“豪華品牌商標”的汽車,這也是為什麼如今奔馳、寶馬、奧迪這些車會滿大街跑的原因。

當然,相比起豪華品牌的紙醉金迷,普通品牌的優勢更多在於極高性價比。不過不可否認的是,豪華品牌的品牌溢價能力,的確是普通品牌無法比擬的。

並且豪華車除了可以給人帶來身份的象徵,還帶來了更極佳的駕乘感受,畢竟“豪華”兩字已經說明了一切。如今各類豪華品牌的入門車型售價,儼然已經可以跟普通品牌針鋒相對了。

那在面對預算有限的情況下,到底是咬咬牙弄台豪華品牌,享受一下豪車帶來的優越感呢,還是輕鬆的拿下普通品牌,得到其極具性價比配置的同時還能多買幾台蘋果XXX呢?

如果有一天,你開着一輛頂配大眾高爾夫GTI去相親,對方父母只會認為你混得一般,但是當你開着一輛掛這“四個環”的丐版奧迪A3去相親,人家則會認為,這家孩子不錯,年紀輕輕就開得起奧迪了。

一輛頂配的GTI比起低配的奧迪A3,怎麼著也得貴上好幾萬吧,但是為什麼人人都會認為奧迪更高級呢。

奧迪嘛,在國人心目中一直存在着“官車”的形象,而大眾則是普羅大眾都消費得起的存在。而且再怎麼說你也只是大眾,我可是奧迪啊,世界公認的三大豪華品牌之一,買車看的不正是牌子,面子嘛!

不過很多朋友都認為,A3其實就是換標高爾夫,而且那個標還不便宜。那這次咱們就以高爾夫GTI以及奧迪A3兩廂頂配來說話。到底用幾台蘋果XXX的錢去買一個四環標值不值得?

目前兩車在廣州的裸車價基本是:奧迪A3頂配23萬左右,高爾夫GTI19萬左右,也就是四萬左右的差價,雖然不同地區情況不同,不過差價相信基本也是相差無幾。

相信有了解過這兩款車的朋友都知道,兩者同為一汽旗下合資公司的產品、同是MQB平台、同一工廠生產、相同的EA888發動機、相同的變速箱。聽起來兩者的差異性極小,但是細分之後你就知道還是有區別的。

相同的EA888發動機,在奧迪A3頂配身上只能輸出190匹馬力,但是在GTI身上則能爆發出220馬力。兩者都匹配了7速雙離合變速器,不過在大眾身上叫DSG,在奧迪身上喊S tronic而已。

從平台上看,兩者均出於MQB橫置模塊化平台,這就不難讓人認為兩者的底盤變現以及操控性上是不是一致呢?事實卻並非如此。就好比一台計算機,平台就如同一個主板,再裝配不同的顯卡,聲卡,內存,CpU,不同搭配所得出的效果自然也是截然不同的。

另外,雖然奧迪有着品牌溢價,但相對應的供應商也會與大眾有所區別,零配件的成本也會相應的提高,並且在裝配工藝上奧迪也高於大眾。。單單從用漆方面就可以看得出這點,奧迪A3大部分採用的均為高成本、高品質的珠光漆。

還有奧迪需要做的測試種類,無論是整車測試還是零部件試驗的嚴苛程度,複雜性,精密度,都遠遠高於大眾。我曾經從一位一汽的裝配工口中聽過這樣一句話:大眾的車底盤焊縫要求不能伸進指甲就合格,但是………奧迪的要求是不能伸進頭髮!!!

上面我們說到了兩車的造車成本以及測試種類,那就不免出現一個更加專業名詞——NVH,直白一點說就是車輛的胎噪,風噪和發動機噪音。從各大測評機構的測試結果都不難看出,奧迪A3對NVH的把控要比高爾夫好,另一方面也表明了,豪華品牌在駕乘感受上下的功夫要比大眾這種普通品牌更多。

至於外觀,咱們就略過不說了,反正蘿蔔青菜各有所愛,奧迪自帶四環光環,高爾夫GTI則滿身情懷。內飾的話,GTI也不能說完敗,只能說那萬年不變的布局真的讓人又愛又恨,而A3的內飾那才真的稱得上人人喜愛,既精緻又簡潔還顯高級感,而且細看內飾的做工用料,無論是視覺的衝擊力還是觸感的細膩度上,相信什麼叫奧迪,什麼叫大眾自然一目瞭然了。

不過在配置的差異上,奧迪A3比起GTI似乎真的閹割太多了,要知道那可是四萬塊的差價啊。此外,奧迪選裝配置的價錢也非常感人,一套真皮座椅就小一萬了,估計想選裝到GTI這麼豐富配置的時候你就得多掏幾百張毛爺爺了,不得不說奧迪這生意還真好賺!

估計看到這裏,大家都不難得出一個結論:奧迪A3當然不是換標高爾夫那麼簡單。

儘管GTI的馬力、配置都比A3更優越,但是從用料做工、質感品控、駕乘感受方面來看,A3比起GTI則是更勝一籌。終究是豪華品牌嘛,還是會有自己的擔當,哪怕是十幾萬起步的入門車型,他們都會用心去對待。所以與其說多花了幾萬塊錢要裝逼買個豪華商標,倒不如老老實實的承認“一分錢一分貨”這個道理。

再舉個例子,如果奧迪A3賣着高爾夫的價錢,我估計你也不大敢買吧?又或者說,奧迪如果把A3的價格降低到高爾夫這個層次,我相信一定會大大衝擊高爾夫的銷量,而且奧迪作為豪華品牌的形象也會因此大打折扣。在汽車界,類似的例子比比皆是,所以單單拿平台來說事,似乎就有點無稽之談了。

至於遇到類似的問題該怎麼去選擇,那就只能看個人需求以及兜里毛爺爺的多與少啦。反正有錢的話,那必須選豪華品牌,去酒吧把鑰匙往桌子一拍,嘿嘿,那效應老司機都懂都懂!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發燒車訊

玩車的人都在捧的本田發動機,真的這麼神?

然而,這種熟悉的“爆tec”感覺沒有出現在最新的謳歌TLX-L上。謳歌是本田的豪華品牌,一切的用料,技術,做工等都用上高標準。就連本田被人詬病的隔音謳歌也能做得安靜。被拉高轉的本田發動機“爆tec”時的感覺聲音和動力都有着明顯變化,讓人為之興奮,但開着謳歌TLX-L卻沒有這種感覺。

本田,一個無人不知無人不曉的一個汽車品牌。尤其是在廣東地區,更是本田粉活躍的地方,大街上跑的10輛車中,有4輛或5輛是本田車型。

買本田車,除了買質量可靠性外,更多的是為了“買發動機送車”,而坊間也流傳着本田金句VTEC is the best。可想而知,本田發動機技術含量和民望有多高。

本田發動機的看家技術VTEC和i-VTEC技術外,在近年也推出VTEC Turbo這渦輪組合技術。

那本田技術牛在哪?主要除了有可變氣門正時外,還有氣門升程這一技術。氣門升程技術並不是很多發動機有,除了寶馬和英菲尼迪VQ37系列外,還真是寥寥無幾。

開過本田的人未必知道什麼叫“爆tec”,但拉過高轉的人就知道。當發動機轉速拉到5000轉左右的時候,聲音突變,發動機也感覺顫抖一下。這就是“爆tec”給人的感覺。

然而,這種熟悉的“爆tec”感覺沒有出現在最新的謳歌TLX-L上。謳歌是本田的豪華品牌,一切的用料,技術,做工等都用上高標準。就連本田被人詬病的隔音謳歌也能做得安靜。

被拉高轉的本田發動機“爆tec”時的感覺聲音和動力都有着明顯變化,讓人為之興奮,但開着謳歌TLX-L卻沒有這種感覺。難道就因為高端車型而被“技術”隔絕?

其實這種“爆tec”的感覺在自主品牌的渦輪車上有着“更好的體現”。只不過我們吐槽它而已,這一技術就是渦輪遲滯。體驗過大部分自主品牌渦輪車,輕踩油門不去,踩重一點像是被踢出去的感覺。這種感覺比“爆tec”還爽快。

總結:高轉“爆tec”還是低轉渦輪介入明顯,都使得發動機動力輸出沒那麼“線性”。只是拉高轉的時候,亢奮的聲音和動力的凸顯使得“爆tec”的感覺被神化。渦輪介入明顯,其實就是“爆tec”時動力凸顯的一部分,只是沒有亢奮的聲音罷了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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深入理解React:懶加載(lazy)實現原理

目錄

  • 代碼分割
  • React的懶加載
    • import() 原理
    • React.lazy 原理
    • Suspense 原理
  • 參考

1.代碼分割

(1)為什麼要進行代碼分割?

現在前端項目基本都採用打包技術,比如 Webpack,JS邏輯代碼打包後會產生一個 bundle.js 文件,而隨着我們引用的第三方庫越來越多或業務邏輯代碼越來越複雜,相應打包好的 bundle.js 文件體積就會越來越大,因為需要先請求加載資源之後,才會渲染頁面,這就會嚴重影響到頁面的首屏加載。

而為了解決這樣的問題,避免大體積的代碼包,我們則可以通過技術手段對代碼包進行分割,能夠創建多個包並在運行時動態地加載。現在像 Webpack、 Browserify等打包器都支持代碼分割技術。

(2)什麼時候應該考慮進行代碼分割?

這裏舉一個平時開發中可能會遇到的場景,比如某個體積相對比較大的第三方庫或插件(比如JS版的PDF預覽庫)只在單頁應用(SPA)的某一個不是首頁的頁面使用了,這種情況就可以考慮代碼分割,增加首屏的加載速度。

2.React的懶加載

示例代碼:

import React, { Suspense } from 'react';

const OtherComponent = React.lazy(() => import('./OtherComponent'));

function MyComponent() {
  return (
    <div>
      <Suspense fallback={<div>Loading...</div>}>
        <OtherComponent />
      </Suspense>
    </div>
  );
}

如上代碼中,通過 import() React.lazySuspense 共同一起實現了 React 的懶加載,也就是我們常說了運行時動態加載,即 OtherComponent 組件文件被拆分打包為一個新的包(bundle)文件,並且只會在 OtherComponent 組件渲染時,才會被下載到本地。

那麼上述中的代碼拆分以及動態加載究竟是如何實現的呢?讓我們來一起探究其原理是怎樣的。

import() 原理

import() 函數是由TS39提出的一種動態加載模塊的規範實現,其返回是一個 promise。在瀏覽器宿主環境中一個import()的參考實現如下:

function import(url) {
  return new Promise((resolve, reject) => {
    const script = document.createElement("script");
    const tempGlobal = "__tempModuleLoadingVariable" + Math.random().toString(32).substring(2);
    script.type = "module";
    script.textContent = `import * as m from "${url}"; window.${tempGlobal} = m;`;

    script.onload = () => {
      resolve(window[tempGlobal]);
      delete window[tempGlobal];
      script.remove();
    };

    script.onerror = () => {
      reject(new Error("Failed to load module script with URL " + url));
      delete window[tempGlobal];
      script.remove();
    };

    document.documentElement.appendChild(script);
  });
}

當 Webpack 解析到該import()語法時,會自動進行代碼分割。

React.lazy 原理

以下 React 源碼基於 16.8.0 版本

React.lazy 的源碼實現如下:

export function lazy<T, R>(ctor: () => Thenable<T, R>): LazyComponent<T> {
  let lazyType = {
    $$typeof: REACT_LAZY_TYPE,
    _ctor: ctor,
    // React uses these fields to store the result.
    _status: -1,
    _result: null,
  };

  return lazyType;
}

可以看到其返回了一個 LazyComponent 對象。

而對於 LazyComponent 對象的解析:

...
case LazyComponent: {
  const elementType = workInProgress.elementType;
  return mountLazyComponent(
    current,
    workInProgress,
    elementType,
    updateExpirationTime,
    renderExpirationTime,
  );
}
...
function mountLazyComponent(
  _current,
  workInProgress,
  elementType,
  updateExpirationTime,
  renderExpirationTime,
) { 
  ...
  let Component = readLazyComponentType(elementType);
  ...
}
// Pending = 0, Resolved = 1, Rejected = 2
export function readLazyComponentType<T>(lazyComponent: LazyComponent<T>): T {
  const status = lazyComponent._status;
  const result = lazyComponent._result;
  switch (status) {
    case Resolved: {
      const Component: T = result;
      return Component;
    }
    case Rejected: {
      const error: mixed = result;
      throw error;
    }
    case Pending: {
      const thenable: Thenable<T, mixed> = result;
      throw thenable;
    }
    default: { // lazyComponent 首次被渲染
      lazyComponent._status = Pending;
      const ctor = lazyComponent._ctor;
      const thenable = ctor();
      thenable.then(
        moduleObject => {
          if (lazyComponent._status === Pending) {
            const defaultExport = moduleObject.default;
            lazyComponent._status = Resolved;
            lazyComponent._result = defaultExport;
          }
        },
        error => {
          if (lazyComponent._status === Pending) {
            lazyComponent._status = Rejected;
            lazyComponent._result = error;
          }
        },
      );
      // Handle synchronous thenables.
      switch (lazyComponent._status) {
        case Resolved:
          return lazyComponent._result;
        case Rejected:
          throw lazyComponent._result;
      }
      lazyComponent._result = thenable;
      throw thenable;
    }
  }
}

注:如果 readLazyComponentType 函數多次處理同一個 lazyComponent,則可能進入Pending、Rejected等 case 中。

從上述代碼中可以看出,對於最初 React.lazy() 所返回的 LazyComponent 對象,其 _status 默認是 -1,所以首次渲染時,會進入 readLazyComponentType 函數中的 default 的邏輯,這裏才會真正異步執行 import(url)操作,由於並未等待,隨後會檢查模塊是否 Resolved,如果已經Resolved了(已經加載完畢)則直接返回moduleObject.default(動態加載的模塊的默認導出),否則將通過 throw 將 thenable 拋出到上層。

為什麼要 throw 它?這就要涉及到 Suspense 的工作原理,我們接着往下分析。

Suspense 原理

由於 React 捕獲異常並處理的代碼邏輯比較多,這裏就不貼源碼,感興趣可以去看 throwException 中的邏輯,其中就包含了如何處理捕獲的異常。簡單描述一下處理過程,React 捕獲到異常之後,會判斷異常是不是一個 thenable,如果是則會找到 SuspenseComponent ,如果 thenable 處於 pending 狀態,則會將其 children 都渲染成 fallback 的值,一旦 thenable 被 resolve 則 SuspenseComponent 的子組件會重新渲染一次。

為了便於理解,我們也可以用 componentDidCatch 實現一個自己的 Suspense 組件,如下:

class Suspense extends React.Component {
  state = {
    promise: null
  }

  componentDidCatch(err) {
    // 判斷 err 是否是 thenable
    if (err !== null && typeof err === 'object' && typeof err.then === 'function') {
      this.setState({ promise: err }, () => {
        err.then(() => {
          this.setState({
            promise: null
          })
        })
      })
    }
  }

  render() {
    const { fallback, children } = this.props
    const { promise } = this.state
    return <>{ promise ? fallback : children }</>
  }
}

小結

至此,我們分析完了 React 的懶加載原理。簡單來說,React利用 React.lazyimport()實現了渲染時的動態加載 ,並利用Suspense來處理異步加載資源時頁面應該如何显示的問題。

3.參考

代碼分割– React

動態import – MDN – Mozilla

proposal-dynamic-import

React Lazy 的實現原理

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隨機抽樣一致性(RANSAC)算法詳解

隨機抽樣一致性(RANSAC)算法能夠有效的剔除特徵匹配中的錯誤匹配點。

實際上,RANSAC能夠有效擬合存在噪聲模型下的擬合函數。實際上,RANSAC算法的核心在於將點劃分為“內點”和“外點”。在一組包含“外點”的數據集中,採用不斷迭代的方法,尋找最優參數模型,不符合最優模型的點,被定義為“外點”。這就是RANSAC的核心思想。

RANSAC原理

OpenCV中濾除誤匹配對採用RANSAC算法尋找一個最佳單應性矩陣H,矩陣大小為3×3。RANSAC目的是找到最優的參數矩陣使得滿足該矩陣的數據點個數最多,通常令h33=1來歸一化矩陣。由於單應性矩陣有8個未知參數,至少需要8個線性方程求解,對應到點位置信息上,一組點對可以列出兩個方程,則至少包含4組匹配點對

 

 

 RANSAC算法從匹配數據集中隨機抽出4個樣本並保證這4個樣本之間不共線,計算出單應性矩陣,然後利用這個模型測試所有數據,並計算滿足這個模型數據點的個數與投影誤差(即代價函數),若此模型為最優模型,則對應的代價函數最小。

損失函數:

 

 

 也就是通過隨機抽樣求解得到一個矩陣,然後驗證其他的點是否符合模型,然後符合的點成為“內點”,不符合的點成為“外點”。下次依然從“新的內點集合”中抽取點構造新的矩陣,重新計算誤差。最後誤差最小,點數最多就是最終的模型。

RANSAC算法步驟:

RANSAC算法步驟: 

          1. 隨機從數據集中隨機抽出4個樣本數據 (此4個樣本之間不能共線),計算出變換矩陣H,記為模型M;

          2. 計算數據集中所有數據與模型M的投影誤差,若誤差小於閾值,加入內點集 I ;

          3. 如果當前內點集 I 元素個數大於最優內點集 I_best , 則更新 I_best = I,同時更新迭代次數k ;

          4. 如果迭代次數大於k,則退出 ; 否則迭代次數加1,並重複上述步驟;

  注:迭代次數k在不大於最大迭代次數的情況下,是在不斷更新而不是固定的;

 

 

 其中,p為置信度,一般取0.995;w為”內點”的比例 ; m為計算模型所需要的最少樣本數=4;
關於RANSAC算法的思想,可以用下圖表示

 

 也就是RANSAC算法的本質是:在存在噪聲的數據中,我們求解一個模型,使得非噪聲數據可以用該模型表示,而噪聲數據被排除在外。

分享三個講解RANSAC算法的網址:

https://www.csdn.net/gather_2d/MtjaMg3sNDAwNS1ibG9n.html

https://www.cnblogs.com/xrwang/archive/2011/03/09/ransac-1.html

https://blog.csdn.net/yanghan742915081/article/details/83005442

 

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