統振前三季數據服務、流通事業與數位娛樂獲利持穩成長，惟能源部門則仍處於投入階段，前3季營運維持在損平邊緣，與去年表現相當；看好電動車長期發展趨勢，統振持續耕耘電動自行車、電動機車等市場，目前在兩岸也有開發案進行中，惟因相關開發案都需要一段時間醞釀，對整體營運貢獻仍需持續觀察。   統振母公司目前從事行動電話預付卡銷售、網路遊戲儲值卡買賣，動能主要來自外勞預付卡市佔率成長，而統振旗下轉投資數位電通則主要經營電商通路，去年起新增美妝產品，至於數位點子多媒體則以數位內容業務為主，包括連續劇版權買賣及演唱會業務；另外，統振旗下還有兩家從事電池模組相關業務的子公司達振與統達，達振在中國擁有工廠，目前主要生產3C相關電池模組，未來將逐步轉型至電動車電池模組，而統達則負責開發相關電動自行車、電動機車電池模組與交換系統。   統振前3季數據服務部門（母公司部份）約占合併營收61%，能源部門（統達與達振）佔29%，流通事業（數位電通）佔7%，數位娛樂（數位點子多媒體）3%，而前3季除了能源部門持續虧損，其他部門獲利則都穩定增長，但因能源部門前3季虧損約9,000多萬元，而其他部分獲利合計則約7,000多萬元，前3季營運仍在損平邊緣，統振前3季EPS為 -0.06元，Q3底每股淨值為12.63元。   看好電動車長期發展趨勢，統振持續投入高功率電池模組開發，而有鑑於台廠較難直接切入電動汽車供應鏈，統振也先從電動腳踏車、電動機車切入，而目前中國電動兩輪車仍以鉛酸蓄電池為主流，惟考量環保、輕量化等趨勢，加以政策驅動，且近年鋰電池成本也持續改善，將有助於提升鋰電池轉換需求，統振目前也持續與相關廠商合作，等待市場規模逐步放大。   統振今年前3季合併營收為22.34億元，年減9.7%；前3季EPS為 -0.06元，與去年同期的 -0.02元差異不大。統振近幾年本業大多呈現小幅虧損，主要係因能源部份仍在支出階段，但其他部門獲利則相對穩定。   （本文內容由授權使用，首圖為統振旗下達陣能源鋰電池模組，來源：）  

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  車王電11月30日召開法說會，董事長蔡裕慶表示，目前電動工具訂單受惠於美國通路商挹注，產能滿載、訂單能見度看到2018年4月；此外，投資入股的華德動，預期在未來2年，可成為公司獲利金雞母。   蔡裕慶指出，看好電動車將是未來趨勢，新能源、儲能、電動巴士及汰役電池等，將是車王電未來經營重點。此外，華德動為是唯一可接受交通部補助的電動巴士廠商，其透過與日本住友等廠商，將電動巴士技術及供應鏈輸出至全球，預期未來2年，可望成為公司獲利金雞母。   另外，在電動工具部份，車王電表示，整體訂單能見度可看到明年4月，同時，預期第四季電動工具出貨將年成長3、4成，今年佔營收比重將從去年17%攀升至25%，且明年電動工具出貨更將比今年成長40%以上。     （本文內容由授權使用。首圖來源：華德動）  

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  在歐盟削減航空產業污染的壓力下，歐洲不少航太公司競相轉研製電動引擎，比如空中巴士公司（Airbus）和西門子公司（Siemens）已因此具有多年合作關係。最近，勞斯萊斯公司將加入成為第三方合作夥伴，並各自投資數千萬英鎊開發「E-Fan X」混合動力電動飛機，預計於 2025 年投入商用。   21 世紀從地面到天空都掀起了運輸業的電動革命，美國航太製造商巨擎波音（Boeing）前陣子剛收購了專門開發純電動飛機的 Aurora 公司，後者曾受邀協助 Uber 的飛行計程車計畫。   波音也投入資金支持一家新創公司 Zunum Aero，預計 5 年後推出一台小型油電混合動力飛機；歐洲易捷航空（EasyJet）則在今年 9 月宣布，將與美國創業公司 Wright Electric 合作開發一架全電動客機，但這兩個新創公司雖然雄心勃勃，卻絕對沒有空中巴士、勞斯萊斯和西門子這些老牌公司的經驗和技術。   身為歐洲最大軍火供應製造商空中巴士集團（Airbus Group）的旗下企業，歐洲客機製造商空中巴士（Airbus）自然不落人後，為了符合歐盟委員會（European Commission）訂下的 2050 年航空運輸業願景：飛機每公里二氧化碳排放量減少 60％、氮氧化物污染減少 90％、噪音減少 75％，它們曾玩過純電動飛機，近年則多與德國跨國工業集團西門子公司（Siemens）合作打造混動電動飛機。   最近，飛機發動機在全球市佔率僅次於通用電氣公司（GE）的勞斯萊斯（Rolls-Royce）將成為第三方合作夥伴，共同開發「E-Fan X」混合動力電動飛機，機體基於英國航太 146 型客機（BAe 146）。首要任務是將飛機的 4 台燃氣渦輪發動機改裝成 2 台電動機，他們將面臨熱效應、電控推力管理、電磁兼容性、海拔對電力系統的影響等各種挑戰。   3 家公司各自投資數千萬英鎊在不同領域，空中巴士負責整體整合，包括混合動力電動推進系統、電池的控制架構，以及飛行控制系統等；勞斯萊斯負責研製渦輪發動機、發電機和電力電子設備；西門子則負責提供逆變器、DC／DC 轉換器和配電系統，預計 2020 年進行全面試驗，2025 年投入商用。   電池與設備重量是飛機最需克服的障礙，如果發動機、發電機和電力電子系統可以成功整合減輕重量，未來大幅減少噪音的電動飛機將能安排更多夜間航班。   （合作媒體：。首圖來源：）    

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  中油董事長戴謙在 5 日表示，中油必須轉型朝向綠能目標發展，所以規劃自明年起將編列 20 億元預算，來增設千座電動車充電站。   中油新任董事長戴謙其農牧專業曾被外界質疑是否為董座的合適人選，不過其認為作為南科管理局局長展現的績效可被檢驗。如今上任滿一個月，已決定要宣布中油未來的轉型計畫，將配合政府政策，限縮燃煤，推廣電動機車。目前 Gogoro 全台已有 475 座機車充電站，其中有 109 座是與中油合作。   據《經濟日報》報導，戴謙強調，國營企業當然要支持國家政策，況且如果將來電動機車數量增多了，那中油要加油站做什麼。所以他認為，中油要面對轉型問題，未來成為「中油綠能站」，不只提供化石燃料，也要經營綠能市場，符合社會趨勢。目前中油擬定的做法是要先響應經濟部工業局推廣電池交換站（充電站）計畫，從明年起三年內，要在全台加油站點同時布建一千座充（換）電站，給電動機車充電。   中油副總畢淑蒨也出面說明細節表示，此計畫將以 20 億元預算逐年進行建設，第一年 160 座，第二年 390 座，第三年 450 座等進度來完成，而充電站與交換電池站建設比例大約為 1：9。針對現階段實施地點，畢淑蒨表示，明年將啟動示範場域評估可行性，目前大都會區以及空汙較為嚴重地區會是優先選項，特別的是還包含離島澎湖，這是因為行政院希望能將其打造位智慧及綠能的觀光島。   戴謙表示，雖然如此，但民眾不用擔心未來不會真的沒油可加，中油加油站會先採「加油、加電」雙軌併行，等到真的全台灣全面改用電動汽機車後，再轉型成純加電站。他還強調，中油轉型其電力供應不能光靠台電，未來將藉由社區民眾的綠能設備把電力輸送至中油加油站點裝設的儲能裝置，讓中油轉型成為社區的充換電基載中心，扮演公民電廠、社區貯能的節點角色。   （合作媒體：。首圖來源：中油）    

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一、如何實施微服務

微服務是一種架構的理念，提出了微服務的設計原則，從理論為具體的技術落地提供了指導思想。
實施微服務需要具備以下條件：

• 計算和存儲資源能否快速的分配
• 是否具備快速部署的能力，因為微服務每個服務都比較微小，所以不管是測試環境還是生產環境都需要快速部署的能力
• 基本的監控，包括CPU、內存、網絡等
• 標準化的RPC

Spring Boot 是一套快速配置腳手架，可以基於 Spring Boot 快速開發單個微服務。
Spring Cloud 是一個基於 Spring Boot 實現的服務治理工具包；Spring Boot 專註於快速、方便集成的單個微服務個體；Spring Cloud 關注全局的服務治理框架。
Spring Boot / Cloud 是微服務實踐的最佳落地方案。
當然，微服務的設計還對運維提出了更高的要求，如何進行自動構建，如何進行自動發布，對於應用程序的質量管理以及遇到峰值時如何通過橫向擴展、彈性伸縮對於整個技術團隊都提出了更高的要求。

二、最流行6種微服務RPC技術

 

 

 

 

開源 RPC 框架有哪些呢？

 

一類是跟某種特定語言平台綁定的，另一類是與語言無關即跨語言平台的。
跟語言平台綁定的開源 RPC 框架主要有下面幾種。

• Dubbo：國內最早開源的 RPC 框架，由阿里巴巴公司開發並於 2011 年末對外開源，僅支持 Java 語言。
• Motan：微博內部使用的 RPC 框架，於 2016 年對外開源，僅支持 Java 語言。
• Tars：騰訊內部使用的 RPC 框架，於 2017 年對外開源，僅支持 C++ 語言。
• Spring Cloud：國外 Pivotal 公司 2014 年對外開源的 RPC 框架，僅支持 Java 語言

而跨語言平台的開源 RPC 框架主要有以下幾種。

• gRPC：Google 於 2015 年對外開源的跨語言 RPC 框架，支持多種語言。
• Thrift：最初是由 Facebook 開發的內部系統跨語言的 RPC 框架，2007 年貢獻給了 Apache 基金，成為 Apache 開源項目之一，支持多種語言。

三、rest

1. 什麼是REST

REST是一種架構風格，指的是一組架構約束條件和原則。滿足這些約束條件和原則的應用程序或設計就是 RESTful。REST規範把所有內容都視為資源，網絡上一切皆資源。

REST並沒有創造新的技術，組件或服務，只是使用Web的現有特徵和能力。 可以完全通過HTTP協議實現，使用 HTTP 協議處理數據通信。REST架構對資源的操作包括獲取、創建、修改和刪除資源的操作正好對應HTTP協議提供的GET、POST、PUT和DELETE方法。

REST與RPC比較

比較項        規範	REST	RPC
通信協議	HTTP	一般使用TCP
性能	低	高
靈活度	高	低

高與低是對實現兩種規範框架的相對比較，但也不是絕對的，需要根據實際情況而定。

都是網絡交互的協議規範。通常用於多個微服務之間的通信協議。

2. REST與RPC應用場景

REST和RPC都常用於微服務架構中。

• HTTP相對更規範，更標準，更通用，無論哪種語言都支持http協議。如果你是對外開放API，例如開放平台，外部的編程語言多種多樣，你無法拒絕對每種語言的支持，現在開源中間件，基本最先支持的幾個協議都包含RESTful。

RPC在微服務中的作用，RPC 框架作為架構微服務化的基礎組件，它能大大降低架構微服務化的成本，提高調用方與服務提供方的研發效率，屏蔽跨進程調用函數（服務）的各類複雜細節。讓調用方感覺就像調用本地函數一樣調用遠端函數、讓服務提供方感覺就像實現一個本地函數一樣來實現服務。

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